常用軸承鋼材

1.高碳鉻鋼
常用軸承鋼為高碳鉻鋼，它的特點是可從表面到芯部淬透到HRC58~66這樣高硬度范圍，故又稱完全淬硬鋼。這種鋼價格低廉，在世界范圍內應用得最廣泛。這種鋼又分為鉻鋼、鉻鉬鋼、鉻錳硅鋼和鉻錳鉬鋼四大類，自60年代至70年代，各國高碳鉻鋼中的含鉻量有一定增加，多數國家將制造滾動體的原含鉻量較低的高碳鉻鋼（相當于我國曾用的GCR6鋼）廢棄不用，而代之以制造套圈的同的鋼種（相當于我國的GCRL5鋼），而各國軸承鋼的實際含鉻量大都偏于其標準范圍的上差，也有稍高于其標準的。我國軸承鋼新標準Yb（T）1-80還將使用量最大的軸承鋼GCR15的最低含鉻量從1.30%提高到1.40%。此外，從70年代起，有些國家提高了軸承鋼中的含鉬量，或增加了含鉬軸承鋼的新品種，以求獲得更好的淬透性和細化晶粒。
2.滲碳軸承鋼
滲碳鋼是軸承工業最早采用的鋼種，當前又正在發展。滲碳軸承鋼用來制造在有沖擊負荷或振動條件下工作的軸承元件，例如汽車、機車車輛、建筑機械，軋鋼機和農業機械等的軸承元件。對這種鋼材的要求為：滲碳表面層可以硬化到具有和高碳鉻鋼相同的硬度和疲勞強度，芯部控制在HRG35-40的硬度范圍內，并具有足夠的韌性和良好的綜合機械強度，表面保留壓應力狀態。達到此要求的鋼材，所制軸承耐沖擊，表面不易開裂，即使表面硬化層發生微裂紋，也不易向內層擴展。
滲碳軸承鋼的熱處理工藝復雜，容易產生脆性、軟點、硬度不均等廢品，因而成本較高。
為了確保滲碳軸承的強度，滲碳元件的表面硬度，表層向內層的硬度分布以及芯部硬度，三者都很重要。滲碳濃度要控制適中，含碳量愈高壽命愈長，但要在殘余奧氏體含量的允許范圍內，因為含碳量高，殘余奧氏體含量也高廠。軸承尺寸穩定性差。另外，為了改善淬透性，不宜過多加入某一種元素，宜微量地加入多種合金元素。
壓鑄件的設計
一、壓鑄件的設計涉及四個方面的內容：
A、即壓力鑄造對零件形狀結構的要求；
B、壓鑄件的工藝性能；
C、壓鑄件的尺寸精度及表面要求；
D、壓鑄件分型面的確定；
壓鑄件的零件設計是壓鑄生產技術中的重要部分，設計時必須考慮以下問題：模具分型面的選擇、澆口的開設、頂桿位置的選擇、鑄件的收縮、鑄件的尺寸精度保證、鑄件內部缺陷的防范、鑄孔的有關要求、收縮變形的有關要求以及加工余量的大小等方面；
二、壓鑄件的設計原則是：
A、正確選擇壓鑄件的材料，
B、合理確定壓鑄件的尺寸精度；
C、盡量使壁厚分布均勻；
D、各轉角處增加工藝園角，避免尖角。
三、壓鑄件的分類：
按使用要求可分為兩大類，一類承受較大載荷的零件或有較高相對運動速度的零件，檢查的項目有尺寸、表面質量、化學成分、力學性能（抗拉強度、伸長率、硬度）；
另一類為其它零件，檢查的項目有尺寸、表面質量及化學成分。在設計壓鑄件時，還應該注意零件應滿足壓鑄的工藝要求。
壓鑄的工藝性從分型面的位置、頂面推桿的位置、鑄孔的有關要求、收縮變形的有關要求以及加工余量的大小等方面考慮。合理確定壓鑄面的分型面，不但能簡化壓鑄型的結構，還能保證鑄件的質量。壓鑄件零件設計的要求。