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　　鋁合金型材出廠狀態(tài)、相關(guān)參數(shù)和注意事項(xiàng)

　　鋁合金與鎂合金的比較

　　鎂元素簡(jiǎn)稱(chēng)：鎂，化學(xué)代號(hào)：Mg；鎂金屬屬于立方晶格體，可以承受的形變量有限。

　　在俄國(guó)科學(xué)家門(mén)捷列夫于1869年首創(chuàng)的化學(xué)元素周期表中位于金屬鈉(Na)元素和金屬(AL)元素之間，從元素周期表顯示，三者同屬于金屬類(lèi)，但元素特性就有很大差異，簡(jiǎn)單的理解，金屬的活潑性：Na＞Mg＞AL；從容易氧化性來(lái)看Na＞Mg＞AL。金屬的活潑性實(shí)驗(yàn)案例，切一小快金屬鈉放在水里，馬上可以看到一個(gè)火球在水面上快速移動(dòng)，實(shí)際情況是Na和水在常溫下就發(fā)生氧化反應(yīng)，生成氫氧化鈉和氫氣。所以從極易氧化的角度來(lái)看Na＞Mg＞AL。概念說(shuō)明：平時(shí)所說(shuō)的鋁合金是由95%以上含量的鋁，其他部分是由鎂及其他微量元素組成的合金稱(chēng)為鋁合金；那鎂合金是由約90%的含量是鎂，約10%由鋁和鋅元素組成的合金稱(chēng)為鎂合金。鎂合金和鋁合金主要參數(shù)表：

　　鎂合金鋁合金

　　比重密度1.79g/cm32.74g/cm3

　　抗拉強(qiáng)度220MPa320MPa

　　RB抗疲勞強(qiáng)度60MPa145MPa

　　彈性模量45GPa72GPa

　　1;比重密度說(shuō)明：同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的優(yōu)勢(shì)。

　　2;抗拉強(qiáng)度說(shuō)明：同等體積的鎂合金材料做成的車(chē)架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車(chē)架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來(lái)比較鎂合金沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

　　3;抗疲勞強(qiáng)度說(shuō)明：同等體積的鎂合金材料做成車(chē)架的耐久性能比鋁合金車(chē)架差。也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。隨著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)顯著降低，甚至車(chē)架壽命不超過(guò)2-3年，所以專(zhuān)業(yè)騎手很少使用鎂合金車(chē)架，如果在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的。

　　4;彈性模量說(shuō)明：鎂合金材料做成的車(chē)架剛性比鋁合金車(chē)架差，同等厚度和管徑作成的車(chē)架在實(shí)際騎乘時(shí)會(huì)吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。

　　5;金屬氧化性說(shuō)明：元素周期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。

　　6;制造成本說(shuō)明：因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造成本高漲,生產(chǎn)出來(lái)的自行車(chē)車(chē)架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車(chē)架。

　　結(jié)論：鎂合金因?yàn)楸戎孛芏刃〉奶攸c(diǎn)目前僅在航天事業(yè)、軍用飛機(jī)、3C行業(yè)上運(yùn)用較多。

　　鋁合金詳細(xì)分類(lèi)

　　鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金。形變鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。不可熱處理強(qiáng)化型不能通過(guò)熱處理來(lái)提高機(jī)械性能，只能通過(guò)冷加工變形來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化，它主要包括高純鋁、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁以及防銹鋁等?？蔁崽幚韽?qiáng)化型鋁合金可以通過(guò)淬火和時(shí)效等熱處理手段來(lái)提高機(jī)械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

　　東锜精密模具代理分銷(xiāo)美國(guó)（芬可樂(lè)）、日本（日立、大同、新日鐵）、德國(guó)（薩斯特、布德魯斯）、瑞典（一勝百）、奧地利（百祿）等進(jìn)口優(yōu)質(zhì)特殊鋼材，公司通過(guò)嚴(yán)格的進(jìn)貨標(biāo)準(zhǔn)及先進(jìn)的品質(zhì)檢測(cè)儀器，保證為客戶提供合格優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。