在購(gòu)買的時(shí)候，可以參看相關(guān)的價(jià)格表，不過(guò)這也僅是特定時(shí)間內(nèi)的一個(gè)價(jià)格情況，價(jià)格也會(huì)有有所浮動(dòng)，具體購(gòu)買還要以實(shí)際的花費(fèi)為準(zhǔn)。

　　齒輪鋼材出廠狀態(tài)、相關(guān)參數(shù)和注意事項(xiàng)

　　車用齒輪鋼管加工性和易切削性

　　隨著齒輪加工線的自動(dòng)化，為了不斷提高生產(chǎn)效率，許多正在研究使用易切削的齒輪鋼管。在法國(guó)和德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中，有許多硫有下限要求的鋼號(hào)，其硫含量一般只有0．020％～0．035％，而不是原先概念中硫越低越好的思路。這些鋼比我國(guó)國(guó)標(biāo)GB731—88易切削結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件中的硫含量(低的S=0．04％～0．08％，高的S=0．23％～0．33％)低得多。顯然僅按常規(guī)的冶煉方法來(lái)提高易切削性仍是比較困難的，需要通過(guò)合適的冶煉工藝以改善硫化物的形狀及其分布狀態(tài)來(lái)達(dá)到。另外，通過(guò)鋼材鍛軋后的空冷處理，防止粒狀貝氏體的出現(xiàn)，改善金相組織，也是提高切削性能的有效途徑。

　　1帶狀組織

　　鋼在凝固過(guò)程中由于選分結(jié)晶的作用，在鋼坯凝固橫向及縱向上都會(huì)造成成分的不均勻性，在軋制后的冷卻過(guò)程中由于成分偏析會(huì)形成組織(鐵素體與珠光體)的層狀分布即帶狀組織，嚴(yán)重的帶狀組織在齒輪熱處理后不但增加變形，而且齒輪在滲碳處理后使齒高各部位的顯微硬度造成差異，影響齒輪的疲勞壽命。鋼種的不同，帶狀組織的級(jí)別的嚴(yán)重程度不同，Cr—Mo、Cr—Ni—Mo鋼帶狀組織較其它鋼種嚴(yán)重，由于帶狀組織不易消除，齒輪廠一般要求帶狀組織小于3級(jí)。模鑄材由于等軸晶區(qū)比連鑄材大，其成分的均勻性較連鑄材好，帶狀組織較輕，只要控制好澆注溫度及速度，大部分爐號(hào)能滿足小于3級(jí)的要求，而連鑄材達(dá)到該要求相對(duì)要難的多。解決帶狀組織的根本在于減少成分的偏析，加上與軋后適當(dāng)?shù)睦渌傧嘟Y(jié)合。

　　2其它方面

　　因?yàn)镾i在滲碳層中易導(dǎo)致內(nèi)氧化形成“黑色網(wǎng)狀組織”缺陷，使疲勞壽命急劇降低。因此滲碳齒輪鋼管有降低鋼中[Si]含量的趨勢(shì)(Si≤0．12％)，同時(shí)也加快了齒輪的滲碳速度。Ti在鋼中與N、C生成尖、棱角且非常硬的Ti(C、N)化合物，軋制時(shí)不變形并在其與基體之間造成裂紋。因此對(duì)齒輪的疲勞壽命影響較大，所以齒輪鋼管不宜加較多的Ti細(xì)化晶?；蚍乐够炀?，推薦采用A1或加少量Nb細(xì)化晶粒。

　　蘇州東锜公司下屬業(yè)務(wù)部、熱處理部、機(jī)加工部，財(cái)務(wù)部、運(yùn)輸部、倉(cāng)儲(chǔ)部（自備貨廠、吊車、行車、自動(dòng)激光切割、半成品），免費(fèi)為用戶提供裝卸一條龍服務(wù)。多年以來(lái)，東锜模具鋼產(chǎn)品與周到服務(wù)都深受廣大模具廠商所認(rèn)可，亦為國(guó)內(nèi)模具鋼材同行所矚目，是蘇州模具行業(yè)協(xié)會(huì)成員單位與江蘇省模具工業(yè)協(xié)會(huì)成員單位。歡迎新老客戶來(lái)電垂詢，來(lái)廠參觀。