在購買的時候，可以參看相關的價格表，不過這也僅是特定時間內(nèi)的一個價格情況，價格也會有有所浮動，具體購買還要以實際的花費為準。

　　35號碳素鋼出廠狀態(tài)、相關參數(shù)和注意事項

　　35#碳素鋼力學性能

　　抗拉強度σb(MPa)：≥530(54)

　　屈服強度σs(MPa)：≥315(32)

　　伸長率δ5(%)：≥20

　　斷面收縮率ψ(%)：≥45

　　沖擊功Akv(J)：≥55

　　沖擊韌性值αkv(J/cm²)：≥69(7)

　　硬度：未熱處理≤197HB

　　試樣尺寸：試樣尺寸為25mm

　　技術性能標準：GB699-1999

　　碳素鋼的縮孔殘余

　　鋼水凝固過程中，由于體積收縮，在鋼錠或連鑄坯心部未能得到充分填充而形成的管狀或分散孔洞。在熱加工前，因為切頭量過小或縮孔較深，造成切除不盡，其殘留部分稱為縮孔殘余。

　　縮孔殘余分布在鋼錠上部中心處，并與鋼錠頂部貫通的叫一次縮孔。由于設計的鋼錠模細長或上小下大，在澆鑄凝固過程中，鋼錠截口以下錠中心仍有未凝固的鋼水，凝固后期不能充分填充，形成的孔洞叫二次縮孔。一次縮孔和二次縮孔有本質(zhì)差別，前者只出現(xiàn)在鋼錠頭部，后者在鋼錠上、中、下部位都有可能出現(xiàn)。一次縮孔酸洗試片中心區(qū)域呈不規(guī)則的折皺裂縫或空洞。在其上或附近常伴有嚴重的夾渣、成分偏析和疏松。二次縮孔孔洞中或附近沒有夾渣，但有偏析生成碳物。一次縮孔殘余和空氣貫通的二次縮孔在軋制（鍛造）過程中不能焊合，與空氣隔絕的二次縮孔和連鑄坯縮孔在軋制時一般能夠焊合，不影響鋼材使用性能。

　　縮孔殘余嚴重地破壞鋼材的連續(xù)性，是鋼材不允許存在的缺陷，軋制（鍛造）時必然在鋼坯上產(chǎn)生裂紋。為了防止縮孔的產(chǎn)生，要求正確設計鋼錠模和保溫帽尺寸，并采用性能優(yōu)良的保護渣、保溫劑（發(fā)熱劑）和絕熱板，把縮孔控制在鋼錠頭部，以保證在開坯時切掉?？刂茲茶T速度不要太快，溫度不要過高可以防止縮孔產(chǎn)生。

　　碳素鋼分層

　　鋼材基體上出現(xiàn)的互不結(jié)合的兩層結(jié)構。分層一般都平行于壓力加工表面，在縱、橫向斷面低倍試片上均有黑線。分層嚴重時有裂縫發(fā)生，在裂縫中往往有氧化鐵、非金屬夾雜和嚴重的偏析物質(zhì)。

　　鎮(zhèn)靜鋼鋼錠的縮孔和沸騰鋼錠的氣囊及尾孔經(jīng)軋制（鍛造）不能焊合產(chǎn)生分層。鋼中大型夾雜和嚴重成分偏析也能產(chǎn)生分層。分層是鋼材中不允許存在的缺陷，嚴重影響鋼材的使用。

　　防止分層缺陷的措施有：

　　(1）煉鋼方面，要凈化鋼質(zhì)，減少偏析、縮孔、氣囊和大型非金屬夾雜，防止連鑄坯產(chǎn)生中間裂紋。

　　(2）軋鋼方面，在鋼錠加熱時要嚴防內(nèi)裂，初軋坯要切凈縮孔和尾孔。

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