本篇文章給大家談?wù)剸|風(fēng)風(fēng)神ex1，以及東風(fēng)風(fēng)神ex1用的哪家電池對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

東風(fēng)風(fēng)神ex1后排窗戶怎么升降不了

解釋如下

方法一：重置車窗升降系統(tǒng)

汽車車窗不能升降一般是電瓶斷電、維修保養(yǎng)其他系統(tǒng)時(shí)斷開了車窗控制模塊的電源或地線，饋電嚴(yán)重時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等等使車窗的初始化數(shù)據(jù)丟失造成的。這時(shí)候我們只要對系統(tǒng)進(jìn)行重置即可。

方法：打開點(diǎn)火開關(guān)，扳著開關(guān)上升并保存住，玻璃升到頂后繼續(xù)扳3秒鐘以上，松開開關(guān)并立即按下并保持住，使玻璃下降到底等3秒鐘以上，再次重復(fù)上升動(dòng)作一次，初始化程序完成，車窗升降功能恢復(fù)。

方法二：清除玻璃導(dǎo)槽里的污垢

車窗玻璃歪斜、升降困難、升時(shí)自動(dòng)下降等問題大都是因?yàn)椴Ａ?dǎo)槽灰塵等贓物過多，阻力增大造成的，我們要做的就是清除玻璃導(dǎo)槽里的污垢。

方法：把包濕毛巾的筷子伸進(jìn)玻璃導(dǎo)槽，可根據(jù)導(dǎo)槽的寬度適當(dāng)增減毛巾包筷子的層數(shù)，以便厚度適中。上下用力在導(dǎo)槽內(nèi)劃動(dòng)清理，并不斷拿下毛巾清洗上面清洗下來的贓物，直到清潔不下贓東西為止。

方法三：直接更換玻璃升降器開關(guān)

車窗升降開關(guān)是汽車最常用的開關(guān)了，幾乎只要開車就會(huì)用到，所以說損壞的概率也很高，去4S更換價(jià)格又高還要工時(shí)，索性大家自己更換升降器，成本僅幾十元，只要稍微有點(diǎn)動(dòng)手能力就行，半個(gè)小時(shí)就搞定

東風(fēng)ex1新能源汽車質(zhì)量如何

還可以。

從配置來說東風(fēng)ex1實(shí)用性還不錯(cuò)的，最滿意的地方：環(huán)保，省錢，容易上牌，不限號(hào)。最不滿意的是：車身感覺厚，輪胎顯得有點(diǎn)小。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡約風(fēng)格，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，采用了很多諸如撞色、復(fù)古的設(shè)計(jì)元素，看上去充滿活力，非常符合年輕人的審美。作為一臺(tái)微型車，空間表現(xiàn)如何才是重點(diǎn)，東風(fēng)EX1一共有四個(gè)座椅，前排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，300L后備箱容積，輕松放下3個(gè)24村行李箱，滿足日常出行所需。

東風(fēng)新能源ex1致命缺點(diǎn)

東風(fēng)新能源ex1致命缺點(diǎn)涉及續(xù)航里程不足、充電不穩(wěn)定、空調(diào)抖動(dòng)異響、制動(dòng)系統(tǒng)偏軟失靈等問題。

雖然東風(fēng)ex1此次暴露了不少缺點(diǎn)，但其優(yōu)點(diǎn)也同樣的明顯，比較直觀的就是其機(jī)械素質(zhì)，并且空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。東風(fēng)ex1因質(zhì)量問題而引了不少人熱議，很多車友都對質(zhì)量問題爆發(fā)的真?zhèn)伪３忠苫?，其?shí)事件的發(fā)酵是源自車質(zhì)網(wǎng)的一則投訴。

據(jù)了解2022年2月9日，某車主購車在開回家的途種發(fā)現(xiàn)剎車失靈。后續(xù)經(jīng)過4S店的兩次檢修，問題都得不到解決，最終被售后汽車存在安全隱患。

安全性方面，新車標(biāo)配車內(nèi)中控鎖、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。在電池層面，EX1也采用國際最高級(jí)過充標(biāo)準(zhǔn)（國際功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)），多重電池保護(hù)：電池智能溫度控制系統(tǒng)、電線安全保護(hù)、電池碰撞保護(hù)等，自動(dòng)控制電池“體溫”。

東風(fēng)ex1為什么不建議購買

EX1這款車優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，只是出現(xiàn)了有的人無法接受的缺點(diǎn)，所以有時(shí)候不建議。

先說電動(dòng)車最重要的續(xù)航，網(wǎng)上很多人吐槽說東風(fēng)EX1續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，筆者特意翻了一下官網(wǎng)的參數(shù)表，在看到“NEDC綜合工況續(xù)航里程”這幾個(gè)字之后，我甚至都不想看后面寫的具體數(shù)字是多少了，因?yàn)橛肗EDC標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)意味著EX1的實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航差很遠(yuǎn)。

給不懂的讀者簡單科普一下，NEDC標(biāo)準(zhǔn)的場景是歐洲路況，主要為燃油車制定，上一次更新時(shí)間在1997年，用NEDC標(biāo)準(zhǔn)測燃油車都已經(jīng)不準(zhǔn)了，更別說純電車?，F(xiàn)在的純電動(dòng)車，只有用WLTC標(biāo)準(zhǔn)的才比較接近實(shí)際。

差肯定是有差的了，只是并沒有想象中的差那么遠(yuǎn)，EX1的NEDC續(xù)航是301公里，實(shí)際續(xù)航250公里左右，冬天差一點(diǎn)，但也能有200公里左右的續(xù)航。

EX1最大的問題我認(rèn)為是里里外外看著很像燃油車，實(shí)際上這款車就是油改電而來的，不過中間比較復(fù)雜，是雷諾先將在印度市場上的小車Kwid油改電成為雷諾e諾，然后東風(fēng)風(fēng)神再換個(gè)殼將e諾變成EX1，這個(gè)改變的過程只是前臉和動(dòng)力變了，然后右舵變左舵，其他地方完全沒有變化。

不過也正是因?yàn)镋X1照搬了雷諾e諾，所以整輛車的機(jī)械素質(zhì)一點(diǎn)都不差，空間也不錯(cuò)，就是底盤噪音比較大而已。

但EX1倒是配了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、主副駕駛氣囊、車機(jī)屏以及最為重要的空調(diào)，不用像開那些純電微型代步車那樣，時(shí)刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”。

新車解析：東風(fēng)風(fēng)神EX1

東風(fēng)汽車旗下新能源車型東風(fēng)風(fēng)神EX1在2019年9月亮相于成都車展，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)7-8萬元。

外觀方面，新車前臉風(fēng)格簡約，鍍鉻的銀色飾條從左右兩側(cè)的頭燈中延伸出來，并串聯(lián)起東風(fēng)品牌的LOGO。前大燈內(nèi)部采用藍(lán)色涂裝，彰顯了新能源車型的身份。下霧燈區(qū)域兩個(gè)不規(guī)則形狀的裝飾板拓寬了車頭的視覺效果。新車整體車身顯得比較緊湊，B柱、輪眉和車門防擦條都進(jìn)行了熏黑處理。車尾采用了向外凸出的后尾燈造型，并且在車尾中間鑲嵌英文品牌LOGO，下方銀黑相間的后包圍也提升了整車了運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，其長寬高為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。

內(nèi)飾方面，新車配備了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、機(jī)械手剎和手動(dòng)空調(diào)。座椅采用織物+仿皮拼接座椅，主、副駕座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，采用2+2的座椅布局，后排中央位置沒有配備頭枕和安全帶。另外，后排座椅支持整體放倒擴(kuò)展后備廂的空間。

動(dòng)力方面，此前申報(bào)信息顯示新車將搭載一臺(tái)最大功率33kW的電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程為271km。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

東風(fēng)ex1能拉多重

500斤。東風(fēng)ex1電動(dòng)機(jī)是永磁同步45馬力電機(jī)。它屬于小型SUV，最大功率33千瓦，前電動(dòng)機(jī)最大扭距是125牛米所以最大受中斤數(shù)為五百斤左右。東風(fēng)汽車旗下新能源車型東風(fēng)風(fēng)神EX1在2019年9月亮相于成都車展外觀方面，新車前臉風(fēng)格簡約，鍍鉻的銀色飾條從左右兩側(cè)的頭燈中延伸出來，并串聯(lián)起東風(fēng)品牌的LOGO。

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