本篇文章給大家談談d-star，以及電影hollywoodstar對應的知識點，希望對各位有所幫助。

做手機鏡片什么模具材料最好!?

回復老兄： 本人也是在手機行業(yè)的。閎暉，BYD 手機按鍵比如PVD的話則至少要用S136甚至D-Star 如果一般的噴涂--雷雕工藝而且模具壽命在50萬以下的可以拿NAK80來將就。 做竟面則最好用Palmax專業(yè)材料。 因此，推薦使用：S136,D-star ,palmax 當然此材料價格高點 如果你用NAK 80 我就知道肯定是小工廠啦，在關鍵材料上計較成本那可不是明智之舉哦

星越d是什么td

D-STAR（Digital Smart Technologies for Amateur Radio）是一種被廣泛應用于無線電話通信的數(shù)字無線電技術，可以提供高質量的音頻，數(shù)據(jù)及圖像傳輸功能。 D-STAR的技術特點包括靈活的波束發(fā)射，良好的調制技術，數(shù)據(jù)壓縮技術，可變數(shù)據(jù)速率，自動網絡控制等。

剛買塊雷達手表，背面寫著RADO D-STAR200 WATER-RESISTANT 20bar(200m) 內行幫介紹一下

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

RADO雷達

D-STAR帝星系列

后面的20bar

1bar=100KPa=1公斤=1atm=10米水柱

20bar等于200米（純水）意思200米防水

這表不便宜~至少在1W左右~一塊不錯的好表~

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

奔馳450高速行駛氣泵總 是工作怎么回事，速度降到40就不響了，檢測無故障代碼，求高手解

接車后，發(fā)現(xiàn)車輛確實很低，而且無法上升，經詢問，車是開著的時候出現(xiàn)此問題的，我們連接診斷儀D-STAR，讀取空氣懸掛系統(tǒng)的故障極易，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有兩個故障碼，一個代碼含義為空氣懸掛系統(tǒng)有泄漏，另一個是空氣泵檢測壓力傳感器線路故障，昨晚記錄后，清除故障碼，發(fā)現(xiàn)都可以清除掉，但是車身還是無法自動打氣升高，用診斷儀的元件測試功能進行手工打氣，發(fā)現(xiàn)也沒有動作，再用診斷儀檢測室，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了剛才出現(xiàn)的故障碼，代碼含義還是管路泄漏，難道真的是管路有泄漏的地方，還是傳感器的問題？但是如果一股腦設備打氣，氣泵是應該工作的，氣候會慢慢的卸掉，不至于一點都不動作，而傳感器的可能性就更小了，如果是線路故障，故障碼應該是清除不掉的，而且這個車的壓力傳感器從數(shù)據(jù)流反映的數(shù)據(jù)來看，也是沒有問題的，數(shù)據(jù)流反映出來的壓力為0.7，從這兩方面就否定了管路泄漏和壓力傳感器的問題了，那到底是什么原因不工作呢，控制模塊正常能夠檢測可以通信，說明控制模塊的供電部分沒有多大問題，應該在空氣泵的執(zhí)行部分了，也就是空氣泵電機的工作部分及繼電器控制部分。這個車繼電器和空氣泵是很容易壞的，檢查繼電器沒有多大問題，更換一個，故障依舊，空氣泵在下面加電測試一下也是好的，測量下空氣泵上面的搭鐵線也有，看來問題出在泵的供電上。經檢查發(fā)現(xiàn)前保險絲盒內的F108位置的保險絲已經熔斷，更換后，空氣泵工作了幾秒鐘，保險絲再次熔斷，看來空氣泵的工作電流過大，將空氣泵更換掉，將保險絲按標準更換后，試車，空氣泵正常工作，車身高度也正常了，用診斷儀將系統(tǒng)故障碼清除掉。試車，一切正常。

數(shù)字dmr、p25、tetra等數(shù)字制式對講機能否互通？D-star是否是數(shù)字制式還是數(shù)字信令？

全部不能互通，都是不同的數(shù)字制式。

DMR是目前我國正在逐漸流行的 數(shù)字制式，很多國產廠家HYT北峰、科利訊都有對應型號。

P25是美軍軍標標準，P25制式的機器一般是走私進入我國，美國政府不允許P25制式的通訊設備出口我國。

TETRA是另一種數(shù)字模式，不同于DMR的大區(qū)制，更傾向于手機的風格。

D-star是ICOM創(chuàng)立的比較老的數(shù)字模式，目前看趨勢有被淘汰的危險。

G-STAR D-Staq 是啥版型？

G-STAR RAW D-Staq 是女士中腰緊身牛仔褲，Skinny褲型，采用60%棉+15%滌綸+23%粘纖+2%彈性纖維制成，中等密度縫制，富有彈力，穿著舒適。中腰修身剪裁，5褲袋款式，褲腿貓爪破洞元素裝飾，風格充滿現(xiàn)代風范。

d-star的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。