今天給各位分享德國道博特鋼的知識，其中也會對道博新材進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

哪方面才能用的上“特鋼”？

特鋼是機械、汽車、軍工、化工、家電、船舶、交通、鐵路以及新興產(chǎn)業(yè)等國民經(jīng)濟大部分行業(yè)用鋼最主要的鋼類。中國特鋼行業(yè)承擔著國防軍工、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及機械、汽車等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)所需的特殊鋼材品種。

世界主要特鋼生產(chǎn)國有日本、德國、瑞典、美國、法國、意大利、西班牙、韓國等，它們占據(jù)全球90%以上特鋼出口市場份額。

我國的特鋼產(chǎn)業(yè)最初是為國防軍工、航空航天配套而建的，近十幾年來隨著汽車工業(yè)的壯大產(chǎn)量快速發(fā)展。2010年全年特鋼產(chǎn)量3400萬噸，占世界比例大約為15-20%。

目前國內(nèi)主要的特鋼企業(yè)有32家(特鋼協(xié)會會員單位)，承擔我國60%以上的特鋼生產(chǎn)任務(wù)，其余部分由普特結(jié)合的大鋼企和為數(shù)眾多的小民企完成，分布在華東、東北、華中等經(jīng)濟活躍或工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的地區(qū)。龍頭企業(yè)：的包括東北特鋼、中信特鋼、石鋼、寶鋼特鋼和淮鋼等5家;專業(yè)化企業(yè)：太鋼(不銹鋼)、武鋼(合金鋼板)、天管(鋼管)。國內(nèi)特鋼企業(yè)產(chǎn)品中，29%為非特鋼產(chǎn)品(普碳鋼)，特鋼產(chǎn)品比重僅為30%，其余41%產(chǎn)品為優(yōu)鋼， 《鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃(草案)》指明的特種鋼鐵重點方向是：高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、節(jié)能環(huán)保汽車、特高壓電網(wǎng)等高端裝備制造領(lǐng)域。將重點發(fā)展高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關(guān)鍵鋼材品種，研發(fā)百萬千瓦火電和核電用特厚鋼板以及高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等。

鋼材構(gòu)成是汽車最重要的材料，占車身重量的70%以上，其中特鋼占比超過60%。安全性和輕量化是汽車發(fā)展永恒的兩大主題，這對鋼材的強度、韌性、純凈度、穩(wěn)定性、耐疲勞性等均提出了很高要求，而高品質(zhì)特鋼正好滿足這些需求，因此得到廣泛應(yīng)用。我國生產(chǎn)的汽車用特鋼仍不能完全滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需求，未來進口替代的空間很大。目前，國內(nèi)企業(yè)可以提供發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向器等轎車總成件使用的一般用材，但是部分鋼種性能不穩(wěn)定，如軸承鋼純凈度、碳化物等均勻性差;發(fā)動機曲軸鋼和齒輪鋼、轎車和卡車的一部分棒線、汽車發(fā)動機的氣閥鋼、一些高強度標準件用的冷鐓鋼和易切削鋼等目前仍需要進口。

我國目前很多大型成套裝備制造的整機制造水平已達到世界一流，但關(guān)鍵配套零部件(軸承、齒輪、模具、彈簧、鏈條、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等)進口依賴嚴重，國產(chǎn)化程度很低，而零部件問題實質(zhì)上就是材料問題。要實現(xiàn)零部件自主化將是機械行業(yè)“十二五”改造升級的關(guān)鍵，相關(guān)材料的開發(fā)也定會加強，特鋼行業(yè)將大大受益。下面針對各種特鋼種類在應(yīng)用上面的用途。

彈簧鋼：疲勞性能要求高

彈簧鋼主要用于懸架彈簧、氣門彈簧、穩(wěn)定桿支撐彈簧和變速箱等。

板簧。板簧主要用于重型車輛的懸架。由于對輕便性、舒適性和可靠性的要求，對板簧的淬透性、工作應(yīng)力和疲勞壽命都提出了新的挑戰(zhàn)。一汽的主要鋼材原料有60Si2MnA，55CrMnA和50CrVA。此外，我們還獨立開發(fā)了一些材料，比如50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb。隨著重型汽車的發(fā)展，板簧的負載要求逐步增加。一個彈簧片的厚度從13毫米增大到24mm甚至到50mm，因此良好的淬透性是必需的。對此，一汽又開發(fā)了一些新的材料，包括50CrMnVA和FAS3550，為輕量化板簧作出了巨大貢獻。

盤簧。盤簧被廣泛用于轎車和越野車，要求具有良好的抗疲勞性能和抗彈性衰減性能。盤簧材料主要是硅鉻系列鋼，通常需要熱定形。一汽的盤簧有多種材料，如60Si2MnA，50CrVA，50CrMnVA，50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb等。作為穩(wěn)定桿和變速箱的支撐彈簧，材質(zhì)有油淬回火彈簧鋼絲、低碳鋼絲、55CrSi等。其中大部分是由日本和韓國的公司生產(chǎn)，而中國的材料不能滿足性能需求。

扭桿彈簧。扭桿彈簧用于一些輕型車輛的懸掛系統(tǒng)，主要要求良好的抗疲勞性能。有兩種熱處理溫度不同的材料用于扭桿彈簧，一種材料是感應(yīng)淬火的碳鋼45鋼、40Cr鋼;另一種彈簧鋼需要淬火和回火，如60Si2MnA、50CrMnVA、50CrMnMoVNb和45CrNiMoVA等。

穩(wěn)定桿。穩(wěn)定桿是汽車轉(zhuǎn)彎時使車身保持穩(wěn)定的裝置，形狀通常比較復(fù)雜。穩(wěn)定桿分空心和實心兩種。中空的穩(wěn)定桿可以減少30%~40%的重量，已被用于重型車輛，空心穩(wěn)定桿的典型材料有30CrMoA、35CrMoA和35Mn2等。而60Si2MnA、40CrMnVA、55CrMnA和55CrSiA等常見材料用于實心穩(wěn)定桿。

軸承鋼：常被稱作為“鋼中之王”

當前世界各國所使用的軸承鋼主要有5大類，即高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼、中碳軸承鋼。由于軸承鋼的綜合質(zhì)量要求很高，常被稱作為“鋼中之王”。除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來制造工具，如沖模、量具、絲錐等。

江陰興澄特鋼、東北特鋼、大冶特鋼、寶特是生產(chǎn)軸承鋼的主要產(chǎn)地。主要出口為東南亞地區(qū)和歐洲。

硅鋼：機械性能是關(guān)鍵

硅鋼作為磁導(dǎo)材料，在驅(qū)動馬達上發(fā)揮了顯著的作用。它的重量占驅(qū)動電機總重量的一半以上，成本是總成本的40%。整個電力驅(qū)動馬達是由硅鋼電磁的性能決定的，驅(qū)動馬達的穩(wěn)定性深受硅鋼機械性能的影響。

應(yīng)用于汽車的驅(qū)動電動機與其他的驅(qū)動電機相比有其自身的特點。首先汽車的驅(qū)動電機需要的頻率高。在其他行業(yè)中，驅(qū)動電機的頻率通常為60~120Hz，而在汽車行業(yè)中驅(qū)動電機到1000Hz的頻率。第二，因為頻率高，汽車驅(qū)動馬達要在200℃左右的高溫下工作，這會影響材料的性能。最后，高工作頻率和高轉(zhuǎn)速(約12000RPM)決定了汽車電機必須要有良好的機械性能和疲勞性能。

世界上2/3的硅鋼是在中國生產(chǎn)的，而最先進的產(chǎn)品則是由日本新日鐵生產(chǎn)的。近年來，中國成為最大的硅鋼供應(yīng)商。但是，現(xiàn)在沒有標準的材料和測試技術(shù)，成為一汽和整個行業(yè)研究和開發(fā)的障礙。

我們認為，電機的屬性應(yīng)該受到關(guān)注，比如硅鋼的磁性、厚度和永久磁特性。其次，我們必須解決在電機制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。最后，電機在應(yīng)用程序中，硅鋼的機械性能(特別是抗疲勞性能)、物理參數(shù)和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標準和測試技術(shù)，并不斷從事著硅鋼開發(fā)、應(yīng)用和測試技術(shù)的研究。

同時，要共同努力解決以下幾個問題。首先，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)用于汽車的電機硅鋼應(yīng)該具有較高的經(jīng)濟效率和可靠性并且環(huán)境友好。其次，我們應(yīng)該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測試方法和標準。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設(shè)計的汽車電機的數(shù)據(jù)，或者合作研究。

非調(diào)質(zhì)鋼：高強度和延展性

2000年以后，一汽與東北特殊鋼集團有限責(zé)任公司合作，開發(fā)出斷裂分離連接桿FAS2271和FAS2237、前軸鋼FAS2225、曲軸FAS2239和低成本的非調(diào)質(zhì)鋼FAS2241。一汽為前軸還制定了FAS2340計劃。

非調(diào)質(zhì)鋼的發(fā)展趨勢是提高強度和延展性。因此，在研究和推廣過程中，應(yīng)注意以下幾點：首先，非調(diào)質(zhì)鋼的應(yīng)用對汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵企業(yè)都有利，雙方應(yīng)該聯(lián)手不斷發(fā)展和傳播這種產(chǎn)品。其次，我們認為應(yīng)著重開發(fā)具有高強度和高延展性的非調(diào)質(zhì)鋼。再其次，非調(diào)質(zhì)鋼的標準要不斷改進。最后，應(yīng)持續(xù)研究低成本的非調(diào)質(zhì)鋼。

螺栓：汽車行業(yè)用量大

如今，汽車行業(yè)是螺栓最大的消費市場，其需求是螺栓全部銷量的23.2%。中國螺栓的生產(chǎn)量是全球的25%左右，其中40%用于出口。中國已經(jīng)成為螺栓最大的生產(chǎn)國和出口國。據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車或輕型車輛上大約有4000個螺栓，凈重50千克，而一個中型或重型車輛上大約有7500個螺栓，重90千克，其中4/5是高強度的螺栓。螺栓的成本占一個車輛的2.5%~3%，是零件總數(shù)的40%。

一汽大部分的螺栓是由吉林某緊固件公司提供的，他們使用的材料有一定的標準。比如，ML42CrMo(SCM440)鋼用于12.9級螺栓，ML35CrMoZ(SCM435)鋼用于10.9級螺栓，ML40Cr鋼用于8.8級螺栓。高強度材料用于螺栓的例子，就是中國標準中的ML35CrMo(GB/T6478-2001)，在國際標準中被稱為34CrMo(ISO863.1)。此外，德國KAMAX公司和日本AoyomaSeisakusho公司也同時生產(chǎn)這種材料。作為發(fā)動機部件的高強度螺栓材料通常是進口的，從德國進口的型號通常是27MnB4、23MnB4、32CrB4和32CrMo4(DINEN10263-4);從日本進口的型號通常是SCM435、SCM440(JISG4053)，材料主要用于10.9級螺栓硼鋼。

2000年后，汽車和機械行業(yè)對于高耐壓和輕量化的需求促使螺栓強度改善。12.9級螺栓的應(yīng)用問題在世界各地的許多國家被廣泛研究并得以解決。一汽通過實際使用過程中遇到的問題，給鋼材供應(yīng)商提出一些建議。首先，螺栓鋼的質(zhì)量和可靠性有待提高。減少硫、磷元素含量以提高鋼鐵純度，能夠提高鋼的延展性，繼而提高螺栓的可靠性和工作壽命。其次，鋼鐵企業(yè)應(yīng)加強對產(chǎn)品品質(zhì)的完善，研發(fā)耐高溫的螺栓。

齒輪鋼：測試標準不斷建立

在一汽，齒輪鋼主要用于發(fā)動機、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯(lián)開發(fā)的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀90年代引進技術(shù)后，先后自主開發(fā)了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪加工設(shè)備的不斷提高，一汽的齒輪鋼已經(jīng)達到了ISO標準中ME強度等級?，F(xiàn)在，一汽有22種齒輪鋼標準，其中7個通常使用于卡車，它們分別為20CrMnTiH、20CrMoH、22CrMoH、20CrNiMoH、SAE8620H、FAS3220H和FAS3420H。

在開發(fā)齒輪鋼的過程中，須進行大量實驗材料的性能測試，其中6項測試包括繪制CCT曲線和TTT曲線、旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗、彎曲疲勞試驗、熱處理后的接觸疲勞試驗、變形實驗和基本特性實驗。齒輪鋼的質(zhì)量應(yīng)由鋼材供應(yīng)商嚴格控制，包括硬化能力和條帶狀結(jié)構(gòu)。一汽希望與鋼鐵企業(yè)合作，制定齒輪鋼的帶狀結(jié)構(gòu)標準。

碳結(jié)鋼：具有較好的機械性能和加工性能

質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼簡稱碳結(jié)鋼.。具體的講就是其含碳量小于0.08%。與普碳鋼相比，其質(zhì)量較優(yōu)，有嚴格的化學(xué)成分并且要求保證力學(xué)性能指標，磷、硫等有豁雜質(zhì)含量較低的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

碳結(jié)鋼的種類，按含錳量不同可分為正常含錳量(0.25%-0.80%)和較高含錳量(0.70%-1.20%)兩組，后者有較好的機械性能和加工性能。 碳結(jié)鋼的種類，按含碳量不同分為三類：低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。

碳結(jié)鋼的用途， 用于各種機械結(jié)構(gòu)件、金屬制品及各類工具，建造廠房、橋梁、鍋爐、船舶等。碳結(jié)鋼牌號以數(shù)字來表示，數(shù)字低含碳量低。低碳鋼包括碳結(jié)鋼牌號為：08F，10F等，具有良好的塑性和韌性，常經(jīng)表面熱處理制造要求表面硬而耐磨、而心部有良好真心性的零件。低碳結(jié)鋼的用途在于軋制薄板，深沖制品。中碳鋼包括碳結(jié)鋼牌號為：15#碳結(jié)鋼、20#碳結(jié)鋼、35#碳結(jié)鋼、45#碳結(jié)鋼等，性能適中，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理有較高的綜合力學(xué)性能，中碳結(jié)鋼的用途在于制造尺寸較小的調(diào)質(zhì)零件，包括拉桿，軸套，齒輪，活塞銷，緊固件等。高碳鋼包括碳結(jié)鋼牌號為：50#碳結(jié)鋼、55#碳結(jié)鋼、60#碳結(jié)鋼、75#碳結(jié)鋼等，則有較高的強度和硬度，高碳結(jié)鋼的用途在于制造彈簧和要求耐磨的零件。 碳結(jié)鋼淬透性較差，不適用于制造對性能要求較高、截面尺寸較大或形狀較復(fù)雜的零件。

碳結(jié)鋼是鋼材綜合分類中的普通鋼碳素結(jié)構(gòu)鋼(包括(a) Q195;(b) Q215(A、B);(c) Q235(A、B、C);(d) Q255(A、B);(e) Q275)，也是按用途分類中的建筑及工程用鋼中的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼。

1.7335德國進口特鋼相等于中國什么鋼號

數(shù)字代號: 1.7335

材料牌號: 13 CrMo 4-5

標準： DIN EN EN 10028 Flat products made of steels for pressure purp

國家與地區(qū)： European Union

鋼組： 具有特定高溫性能的非合金和合金鋼

15CrMo China / GB

15CrMoG China / GB

15CrMoR China / GB

嘉善道博模具貿(mào)易有限公司怎么樣？

嘉善道博模具貿(mào)易有限公司是2011-04-29在浙江省嘉興市嘉善縣注冊成立的有限責(zé)任公司(外國法人獨資)，注冊地址位于浙江省嘉興市嘉善縣大云鎮(zhèn)卡帕路168號6幢。

嘉善道博模具貿(mào)易有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91330421571743545A，企業(yè)法人里查.巴斯(RichardJeremyBuss)，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

嘉善道博模具貿(mào)易有限公司的經(jīng)營范圍是：金屬模具材料的加工、模具及模具材料的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及其進出口業(yè)務(wù)。涉及許可證的憑證經(jīng)營；提供模具相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)。在浙江省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為166980萬元，主要資本集中在5000萬以上和1000-5000萬規(guī)模的企業(yè)中，共55家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

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特種鋼生產(chǎn)廠家有哪些

特種鋼也就是我們平常所說的合金鋼，它是在鋼材生產(chǎn)過程中加入了一種或是多種合金元素打造而成的，等于是復(fù)合鋼制品。相比于其他的鋼材，特種鋼能夠更加堅硬，耐腐蝕度也會更好，能夠使用范圍也比較廣泛，因此我們現(xiàn)在可以看到很多行業(yè)都需要運用到特種鋼。既然要用特種鋼，就需要從特種鋼生產(chǎn)廠家直接購買。

特種鋼生產(chǎn)廠：

沈陽正大特種鋼鑄鍛制造廠：坐落于鐵西新區(qū)西部翟家鎮(zhèn)，北鄰沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、南鄰渾河。?企業(yè)占地面積兩萬平方米，生產(chǎn)面積4000平方米?，F(xiàn)擁有職工300人，其中管理人員30人、生產(chǎn)工人140人、輔助工人20人，這些人員中有高級工程師、高級技師等近10人。技術(shù)生產(chǎn)骨干全部選用大型重點企業(yè)退休人員，技術(shù)力量雄厚。

東莞市騰鑫特殊模具鋼材有限公司：經(jīng)營各種品牌優(yōu)質(zhì)模具特種鋼：瑞典“一勝百”、日本“日立”大同、奧地利“百祿”?、德國“撒斯特”葛利茲、美國芬可樂、韓國模具鋼等。

東莞市福興金屬材料有限公司：產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。東莞市福興金屬材料有限公司的誠信、實力和特種鋼產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

蘇州冠中金屬制品有限公司：坐落于蘇州新區(qū)金橋工業(yè)園，建立在發(fā)展日益成熟的金橋工業(yè)園,成為世界500強企業(yè)載體。公司是一家集模具鋼材銷售、有色金屬銷售、精、光板加工及熱處理服務(wù)于一體的綜合型實力資金雄厚的大公司。公司為了能更好服務(wù)于新老客戶群成立了四大事業(yè)部：(冠中特殊鋼事業(yè)部)(冠中鋁材鋼事業(yè)部)(冠中不銹鋼事業(yè)部)(冠中銅材事業(yè)部)。

　　上海南虎特種鋼有限公司：專業(yè)生產(chǎn)銷售鎳基合金、高溫合金、耐蝕合金等特種合金鋼、不銹鋼。可生產(chǎn)材質(zhì)：哈氏合金C276，哈氏合金B(yǎng)，904L，254SMo，S31254，?2205,2507,?S32760，Incoloy800，Incoloy825，Inconel600，Inconel601等特種鋼。

中國由于含有豐富的金屬資源，特種鋼生產(chǎn)廠家是比較多，各種規(guī)格、各種尺寸、各種型號的特種鋼都能夠生產(chǎn)出來。因此在有需要運用到特種鋼的時候，建議人們可以通過網(wǎng)絡(luò)或是電話的方式聯(lián)系相關(guān)的特種鋼生產(chǎn)廠家，雙方共同的溝通，以最佳的價格來拿到特種鋼的生產(chǎn)價格，從而降低生產(chǎn)、施工的成本。

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