今天給各位分享高強(qiáng)度鋼和普通鋼區(qū)別的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)高強(qiáng)度鋼的缺點(diǎn)進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

高強(qiáng)鋼和低標(biāo)號(hào)鋼的區(qū)別

1、“高強(qiáng)鋼”的定義是相對(duì)于時(shí)代要求的技術(shù)進(jìn)步程度而在變化的。一般講，屈服強(qiáng)度在1 370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉強(qiáng)度在1 620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金鋼稱超高強(qiáng)度鋼。按其合金化程度和顯微組織分為低合金中碳馬氏體強(qiáng)化超高強(qiáng)度鋼、中合金中碳二次沉淀硬化型超高強(qiáng)度鋼、高合金中碳Ni—Co型超高強(qiáng)度鋼、超低碳馬氏體時(shí)效硬化型超高強(qiáng)度鋼、半奧氏體沉淀硬化型不銹鋼等。

2、高碳鋼(High Carbon Steel)常稱工具鋼 , 含碳量從0.60%至1.70%, 可以淬火和回火。錘， 撬棍等由含碳量0.75%的鋼制造； 切削工具如鉆頭， 絲攻， 鉸刀等由含碳量0.90% 至1.00% 的鋼制造。

高碳鋼在經(jīng)適當(dāng)熱處理或冷拔硬化后，具有高的強(qiáng)度和硬度、高的彈性極限和疲勞極限(尤其是缺口疲勞極限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性變形能力差。由于含碳量高，水淬時(shí)容易產(chǎn)生裂紋，所以多采用雙液淬火(水淬+油冷)，小截面零件多采用油淬。這類鋼一般在淬火后經(jīng)中溫回火或正火或在表面淬火狀態(tài)下使用。主要用于制造彈簧和耐磨零件。 碳素工具鋼是基本上不加入合金化元素的高碳鋼，也是工具鋼中成本較低、冷熱加工性良好、使用范圍較廣的鋼種。其碳含量在0.65一1.35%，是專門(mén)用于制作工具的鋼。高碳鋼密度7.81g/cm3?？捎糜跐O具的生產(chǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、熱處理后可以得到高 的硬度(HRC60一65)和較好的耐磨性。

2、退火狀態(tài)下硬度適中，具有較好的可切削性。

3、原材料易得，生產(chǎn)成本低。

車身材料經(jīng)常在說(shuō)普板和高強(qiáng)度板，那它們?cè)趺磪^(qū)分的？

汽車車身用材料大致可分為二大類：（1）金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料；（2）非金屬材料：工程塑料、纖維、樹(shù)脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬?gòu)?fù)合材料等。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車材料除金屬材料、非金屬材料外，復(fù)合材料和納米材料也將獲得廣泛應(yīng)用。

鋼板的主要性質(zhì)有：可塑性、彈性、加工硬化等。熱軋軟鋼板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉強(qiáng)度不高。主要用于擋泥板、地板、行李箱鉸鏈、保險(xiǎn)杠等。冷軋軟鋼板：相比熱軋軟鋼板加工性能好，且表面美觀。如Q215、碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼冷扎鋼板、10F、08F、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋薄鋼板等，用于車身外板、零件的外殼、車頂板、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門(mén)內(nèi)外板、保險(xiǎn)杠、擋泥板等。

高強(qiáng)度鋼板：抗拉強(qiáng)度相當(dāng)高，具有很強(qiáng)的抗破壞能力。用于車身外板、翼子板等。表面處理鋼：鍍鋅鋼板、鋅粉漆涂裝鋼板等，防腐蝕性能好。用于車門(mén)、車頂、內(nèi)襯板、下護(hù)板、車身底部等。

最主要的區(qū)別是鋼材的韌性不同，高強(qiáng)度鋼在低溫狀態(tài)下韌性也很好。ABDE代表不同溫度下的沖擊韌性要求，H表示高強(qiáng)度（high tensile），36表示屈服強(qiáng)度355MPa。因此A級(jí)板與AH36的區(qū)別在于屈服強(qiáng)度，AH36與DH36的區(qū)別在于沖擊韌性，DH36的板要求在－20度的狀態(tài)下與AH36的板在20度狀態(tài)下具有同等的沖擊韌性。

高強(qiáng)度鐵板和普通鐵板有什么區(qū)別

普通鋼板是跟合金鋼板相區(qū)別的一種鋼板，主要材質(zhì)為鐵。

普通鋼板的主要材料：

鋼板是用鋼水澆注，并冷卻后壓制而成的，這種鋼板的主要成分就是就是碳鋼。

具體指標(biāo)：

硫、磷含量分別在0.035%~0.05%、碳含量在0.06%~0.38%范圍內(nèi)的碳素結(jié)構(gòu)鋼。

同合金鋼板的區(qū)別：合金鋼板就是在制作這種板材的時(shí)候，需要在碳鋼的基礎(chǔ)上加入其他金屬元素或是合金元素，再來(lái)澆注、冷卻、壓制而成。

1、化學(xué)成分，這一點(diǎn)不難理解，普通鋼材其化學(xué)成分是很單一的，它只是由碳和鐵構(gòu)成的。而合金鋼板則是根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和施工要求來(lái)調(diào)配其化學(xué)成分，不同的設(shè)計(jì)要求會(huì)影響合金鋼板在添加合金元素時(shí)的選擇。

2、強(qiáng)度，由于普通鋼板是有單一的碳鋼制造而成的，那么其內(nèi)部的分子作用力是十分單一的，這也就使得這種鋼板在強(qiáng)度上是十分局限的，沒(méi)有更好的發(fā)展。但是合金鋼板則不同，這種鋼板因?yàn)榧尤肓撕芏嗥渌?，這也就使得其內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)變得極其復(fù)雜，同時(shí)其內(nèi)部的分子作用力也變得十分的強(qiáng)。這也給了這種鋼板在強(qiáng)度方面更大的提升，并且由于這種鋼板的合金元素的不固定性它在強(qiáng)度上的發(fā)展也是不可限量的。

3、抗高溫，我們使用鋼板的時(shí)候有時(shí)是暴露在室外的或者是有很高的溫度的，但是我們的普通的鋼板在耐高溫性上是十分弱的，這主要是因?yàn)槠浣M成中碳與鐵的化合能力是很弱的。但是合金鋼板就解決了這一問(wèn)題，因?yàn)槠渌辖鹪氐募尤胛覀兊暮辖痄摪逶诮饘僭鼗戏矫婢偷玫搅撕芎玫慕鉀Q。

4、耐磨損以及特殊電磁性等方面，碳鋼在這一方面是比較差的因?yàn)樵谥圃爝@種鋼板的時(shí)候往往要保持很好的韌性，所以我們就減少了鐵元素的加入。不夠正因?yàn)檫@一點(diǎn)使得這種鋼板在耐磨損以及特殊電磁性等方面是十分弱的，但是合金鋼板就不同因?yàn)槠渌暮辖鹪氐募尤?，這樣就使得原先在鐵元素不足的情況有了很大的改善這樣也更好的為完成客戶的一些特殊要求。

現(xiàn)在很多車都配有高強(qiáng)度鋼，你知道高強(qiáng)度鋼有何用途嗎？

把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒(méi)有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強(qiáng)度達(dá)到全新水準(zhǔn)。一個(gè)車身的強(qiáng)度取決于車身的設(shè)計(jì)與鋼板強(qiáng)度，因此車身重要防護(hù)部位的鋼板強(qiáng)度就顯得至關(guān)重要，某品牌冷門(mén)車在國(guó)內(nèi)率先采用德國(guó)本特勒熱成型鋼材之前，有哪家自主友商提過(guò)熱成型鋼材？某品牌發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到自主制高點(diǎn)之前，有哪家自主友商提過(guò)熱效率？都是后來(lái)跟風(fēng)宣傳。

很好區(qū)分，熱成型鋼的顏色比普通鋼和高強(qiáng)鋼都深，重量也輕，但是強(qiáng)度更高。一般用在汽車的前防撞梁，AB柱，門(mén)檻梁，門(mén)板梁，前排加強(qiáng)梁等位置，需要確保成員艙變形小。由于高強(qiáng)鋼標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)較低，達(dá)到300多兆帕就算高強(qiáng)鋼了，最后兩組鋼材，抗拉強(qiáng)度是很高，但延伸率在5%一下時(shí)幾乎可以稱得上脆性材料了，也就是說(shuō)，抗變形能力不足（剛度），在沖擊載荷下非常容易斷裂。

區(qū)別在于兩者的屈服強(qiáng)度和抗拉伸強(qiáng)度根本不是一個(gè)級(jí)別的?？估瓘?qiáng)度超過(guò)300Mpa的鋼就可以稱為高強(qiáng)度鋼板，熱成型鋼要超過(guò)1000Mpa。（一汽的標(biāo)準(zhǔn)是抗拉強(qiáng)度1300-1650Mpa ，屈服強(qiáng)度950-1250Mpa）熱成型鋼強(qiáng)度比高強(qiáng)度鋼要高。

熱成型鋼是汽車材料的未來(lái)方向，是汽車減重和提高安全性的關(guān)鍵。中的一些車企開(kāi)始將高強(qiáng)度鋼應(yīng)用到車身骨架，高性能鋼材也隨著火了起來(lái)，那么高強(qiáng)度鋼材究竟會(huì)在怎樣程度上影響汽車的安全性？高強(qiáng)鋼之所以能被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗_實(shí)安全性高，可以這么說(shuō)，普通汽車車身采用的高強(qiáng)鋼比例越高，車子也就更安全。雖然我不是什么專家，也沒(méi)有寫(xiě)過(guò)關(guān)于汽車材料與碰撞測(cè)試的調(diào)查報(bào)告。

船用高強(qiáng)度鋼板和普通鋼板兩種材質(zhì)具體分別有哪些

船體結(jié)構(gòu)用鋼板簡(jiǎn)稱船用板。由于船舶工作環(huán)境惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工方法復(fù)雜等原因、所以對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門(mén)認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。

船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般厚度和高強(qiáng)度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼按質(zhì)量分A、B、C和D四個(gè)等級(jí)；高強(qiáng)度鋼又分兩個(gè)強(qiáng)度級(jí)別和三個(gè)質(zhì)量等級(jí)；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

高強(qiáng)度鋼和普通鋼區(qū)別的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。