本篇文章給大家談?wù)勆駪糁其摳咧懿?，以及神戶鋼鐵廠對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

為什么說＂萬年老三＂站到懸崖邊緣？

2017年10月8日，神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說，涉及數(shù)據(jù)篡改的制品僅僅占據(jù)了公司業(yè)務(wù)的4%，希望輿論不要過分夸大可能的損失。然而，來自歐美的罰款、賠償、抵制，神戶制鋼所對此缺乏把控能力，陷入“人為刀俎我為魚肉”的困境。最終，影響神戶制鋼命運的，也許還是美國司法部為代表的海外壓力到底會強大到何種程度吧！

2017年10月8日，神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說，涉及數(shù)據(jù)篡改的制品僅僅占據(jù)了公司業(yè)務(wù)的4%，希望輿論不要過分夸大可能的損失。然而，來自歐美的罰款、賠償、抵制，神戶制鋼所對此缺乏把控能力，陷入“人為刀俎我為魚肉”的困境。最終，影響神戶制鋼命運的，也許還是美國司法部為代表的海外壓力到底會強大到何種程度吧！

有時候，還真有“禍不單行”這種事。

2017年10月21日，在日本橄欖球聯(lián)賽的賽場上，神戶制鋼俱樂部隊，這支曾經(jīng)七連冠的強隊以10∶15的比分告負(fù)，最近已經(jīng)三連敗，并且球隊內(nèi)部氣氛有些怪異。神戶制鋼所的偽造數(shù)據(jù)丑聞在持續(xù)發(fā)酵的同時，風(fēng)波不可避免地在球員們心里造成了波動。在講究信譽的日本社會，這樣的造假行為風(fēng)險極高，球員們雖然只是和制造業(yè)不相干的運動員，卻也感到了明顯的壓力。

回頭去看，10月7日是神戶制鋼橄欖球隊連敗的開始，而就在10月8日，其母公司的造假丑聞轟動了全球新聞界。

當(dāng)日，作為日本第三大鋼鐵企業(yè)的神戶制鋼所承認(rèn)，篡改了其生產(chǎn)的部分鋁和銅制品的強度等性能數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品交付客戶，問題產(chǎn)品涉及包括豐田、三菱、日產(chǎn)在內(nèi)的眾多日本著名企業(yè)，制品更是從汽車到新干線列車、飛機、火箭、軍用裝備等諸多領(lǐng)域。媒體報道更指出，上述違規(guī)行為乃有組織地進(jìn)行，部分從十幾年前就已開始。

2017年10月8日，神戶制鋼副社長梅原尚人在記者會上坦承，造假行為是有組織性的，包括管理層在內(nèi)的數(shù)十人皆有參與。他表示，工廠之所以如此，是出于完成出貨目標(biāo)的壓力。

神戶制鋼的影響不僅僅限于日本國內(nèi)，在美國，通用汽車、福特汽車、波音飛機等制造業(yè)巨頭都使用了神戶制鋼所涉及數(shù)據(jù)造假的產(chǎn)品。因此，隨著近日美國司法部宣布介入對神戶制鋼所的調(diào)查，這一事件有繼續(xù)發(fā)酵的態(tài)勢。

之前日本的業(yè)界巨頭高田因汽車安全氣囊質(zhì)量丑聞，被迫和美國司法部簽訂了10億美元的罰金協(xié)議來求得和解。神戶制鋼的這次篡改數(shù)據(jù)丑聞，究竟要付出多大代價，現(xiàn)在尚未可知。

不過，問題遠(yuǎn)不止如此。2017年10月16日，神戶制鋼的一個重要客戶、以重視技術(shù)著稱的日本另一家全球性巨無霸企業(yè)日立，其在英國首次運行的高速鐵道也出現(xiàn)了時間延誤、空調(diào)漏水等一系列故障。

一時間，全球輿論都不約而同地問道：過去幾十年來享譽世界的日本制造業(yè)究竟怎么了？Made In Japan的質(zhì)量神話真的要破滅了？

丑聞曝光以來，該公司的股價大幅走低，市值蒸發(fā)了40%以上。或許是高田被中資企業(yè)收購的案例在先，有日本媒體指出，神戶制鋼所的市值大跌，可能會引起中國資本的收購興趣。

現(xiàn)任日本首相安倍晉三年輕時曾經(jīng)在神戶制鋼所工作過，身為貴胄子弟的他，和神戶制鋼的形象是比較合拍的。

在日本的傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)里，神戶制鋼有“萬年老三”的稱號，前面兩強分別是新日鐵住金和JFE集團(tuán)。在世界鋼鐵制造業(yè)排行榜上，霸主是歐洲的安塞樂米塔爾集團(tuán)，中國的寶武集團(tuán)、河鋼集團(tuán)分列二、三，新日鐵住金第四，JFE第八，而神戶制鋼所在全球的排名僅僅是第五十位，所以在日本的老三位置確實坐得很牢靠。

但是，新日鐵住金與JFE的形象一直不如神戶制鋼所光鮮，后者用日本記者的話說是有那么一點貴族范兒。它的資本，是在業(yè)界諸多領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢地位，例如在線材、壓縮機和溶解材料等方面，該公司有的占據(jù)著世界老大的市場份額。日本媒體在對神戶制鋼所的報道中，不吝使用“名門”這樣的稱呼，說明了其在日本產(chǎn)業(yè)界的聲譽和地位。換個角度說，畢業(yè)生如果能在神戶制鋼所獲得職位，曾經(jīng)是很有榮譽感的美事，但眼下，已經(jīng)有好事者討論要不要給明年4月入職神戶制鋼所的應(yīng)屆畢業(yè)生們再一次求職的機會。

丑聞曝光以來，該公司的股價大幅走低，市值蒸發(fā)了40%以上，目前雖趨于穩(wěn)定，但一切取決于日后的事態(tài)發(fā)展?；蛟S是高田被中資企業(yè)收購的案例在先，有日本媒體指出，神戶制鋼所的市值大跌，可能會引起中國資本的收購興趣。畢竟，去年神戶制鋼所宣布和中國的鞍鋼合作，生產(chǎn)高端汽車板。但這種說法未必靠譜，反而是日本業(yè)界的兩大巨頭存在并購神戶制鋼所的念頭，尤其是第一位的新日鐵住金，早就一再對神戶制鋼所暗送秋波了。它能否扛得住外界的吞并危機，就看接下來的一兩個月的狀況。

2017年10月8日，神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說，涉及數(shù)據(jù)篡改的制品僅僅占據(jù)了公司業(yè)務(wù)的4%，希望輿論不要過分夸大可能的損失。但這種樂觀的說法是否能取信于人，仍屬未知。概括地說，神戶制鋼所主要面臨三個重大風(fēng)險。

首先是歐美對神戶制鋼所的懲罰（尤其是美國司法部的罰款以及可能的股東訴訟）。一個對于消費者來說非常關(guān)心的問題，是神戶制鋼所的產(chǎn)品曾被波音采用，對于民航最核心的飛行安全影響無疑是焦點。據(jù)說，波音在事發(fā)后就做了技術(shù)評估，認(rèn)為目前為止不會產(chǎn)生安全風(fēng)險。然而，來自歐美的罰款、賠償、抵制，神戶制鋼所對此缺乏把控能力，陷入“人為刀俎我為魚肉”的困境。

其次是日本國內(nèi)的召回以及賠償要求。對日本近年來并不好過的汽車行業(yè)來說，神戶制鋼所的這一丑聞可謂雪上加霜。而汽車行業(yè)為了博取消費者信任，一旦發(fā)現(xiàn)重要部件和神戶制鋼所的制品有關(guān)，恐怕就要啟動召回機制，那樣的話神戶制鋼所難逃其咎，必將面臨巨額索賠。所幸這個市場在日本國內(nèi)，神戶制鋼所憑借錯綜復(fù)雜的政商關(guān)系，也許能稍獲緩和。日立的某不愿具名人士就表示，日立的列車賣給了JR鐵道，是否向神戶制鋼所索賠，要看JR是否找日立索賠。迄今為止，造假產(chǎn)品波及的企業(yè)多達(dá)三千余家，形成了一團(tuán)亂麻的局面，反而不好梳理責(zé)任關(guān)系。

第三是日后的供貨渠道中斷。眼下，日本主流的鐵道企業(yè)基本上都有應(yīng)用神戶制鋼所的制品，未來或許會出現(xiàn)企業(yè)要求“去神戶制鋼化”的供貨條件，這無疑會嚴(yán)重?fù)p害該企業(yè)的銷售能力。不過，這個風(fēng)險也還算容易應(yīng)付。

最終，影響神戶制鋼所命運的，也許還是美國司法部為代表的海外壓力到底會強大到何種程度吧！

第一批神戶“假鋼”涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎？

日本人一直以匠心著稱，大有接過“德國制造”神話的勢頭，不過，就是以匠心著稱的日本，在汽車行業(yè)卻接連爆發(fā)了兩起影響非常巨大也非常惡劣的事件。一起是之前的高田氣囊事件，另外一個就是剛剛爆發(fā)的日本神戶制鋼造假案。

對于日本神戶制鋼造假事件，我們普通消費者最關(guān)心的就是，到底是哪些品牌哪些車型使用了這些數(shù)據(jù)造假的鋼材？而剛剛我已經(jīng)獲得了最新的消息，第一批涉及的車型已經(jīng)公布出來了，其中日系被影響最嚴(yán)重。

根據(jù)神戶制鋼造假事件首批涉案車型的名單來看，日系的豐田，斯巴魯，馬自達(dá)，本田，日產(chǎn)都有不少車型使用了神戶制鋼制造的數(shù)據(jù)造假金屬車身材料，而日系的三菱則正在自查中，要等第二批名單出來才知道結(jié)果。另外，美系的福特和通用，也承認(rèn)使用了神戶制鋼的強度數(shù)據(jù)造假金屬材料。

首批涉案名單中，被影響最嚴(yán)重的是日系的雷克薩斯，從入門級別的CT車型到頂級旗艦的LS車型，前引擎蓋，前后保險杠，后備箱門等部位，基本都被確認(rèn)了使用神戶的數(shù)據(jù)造假材料。

豐田一共有三臺車中招，分別是普銳斯，未來，皇冠。斯巴魯則有翼豹，力獅，森林人三款車中招。馬自達(dá)是CX-9和MX-5涉案。本田是NSX，雅閣以及一款氫燃料車型使用了數(shù)據(jù)造假材料。

日產(chǎn)是另外一個被嚴(yán)重影響的品牌，旗下的370Z，戰(zhàn)神GT-R，聆風(fēng)，風(fēng)雅，西瑪，天際線，以及旗下的豪華品牌英菲尼迪的Q70,Q45,Q50涉案！

從被曝光的車型來看，許多都是使用了鋁合金車身設(shè)計的車款，同時涉及部位也多是引擎蓋，保險杠，后備箱蓋這樣的車身覆蓋件。一個好消息是，涉案車型基本上都是海外生產(chǎn)的車型，國產(chǎn)車型基本都沒有使用神戶制鋼的數(shù)據(jù)造假鋼材。而福特和通用的涉及車型，目前還等待官方整理公布。

看看假材料制作的車輛還敢開嗎？小日本作假也太厲害了。

BS970 709M40是什么鋼

BS970 709M40屬于英國標(biāo)準(zhǔn)高強度合金結(jié)構(gòu)鋼，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：BS 970-1-1996

BS970 709M40鋼材屬于超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。鋼材適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。

BS970 709M40化學(xué)成分如下圖：

什么是工匠精神？關(guān)于那些打磨出iPod的日本匠人們

那些打磨出ipod的日本匠人們

iPod的后蓋，居然是手工磨出來的。

在日本的新瀉縣，有一個叫燕市的地方。

這個充滿鄉(xiāng)土氣息的地方，有著一家專門研磨金屬加工品的殿堂級公司——【小林研業(yè)】。

看這毫無設(shè)計美學(xué)的招牌，其貌不揚的廠房，你很難相信他擁有著日本最頂尖的金屬研磨技術(shù)。

2001年發(fā)售的iPod后蓋，就是以這家公司的匠人們?yōu)槭?，在燕市一個一個地研磨而成，宛如鏡面一般。

（當(dāng)時秒殺一切其他便攜音樂播放器的外形）

這家公司的社長小林，是一名研磨的道路上鉆研了40年的專家。日本的工匠令人驚嘆的技藝，再次在iPod的背面展現(xiàn)地淋漓盡致。

（小林社長）

而誰也想不到，風(fēng)靡全世界的便攜音樂播放器 iPod，將它的后蓋打磨成像鏡子一樣閃閃發(fā)光的生產(chǎn)地點，居然是這樣的——

（房齡超過40年，木造。會漏風(fēng)，面積不超過100平米）

日本匠人與蘋果的緣分，從一臺筆記本電腦開始

2001年1月，蘋果發(fā)售的PowerBook G4，是首次使用鈦合金作為外殼的電腦。

位于美國西海岸的蘋果公司和住在新瀉縣的匠人們之間的緣分，就是由這臺筆記本電腦開始的。

鈦合金，它擁有美麗的光澤，輕巧且結(jié)實。因為可以用來造高達(dá)而被廣為人知（誤）。

蘋果對這種材料青睞有加，千方百計想要用鈦合金造出一臺電腦來。

蘋果當(dāng)時曾經(jīng)向美國的鈦合金協(xié)會提出這個計劃，但是被毫不留情地駁回了。憑他們現(xiàn)有的加工工藝，對他們來說是一向不可能完成的事情。但是即使是這樣，蘋果也沒有放棄，開始在世界各地巡回尋找。

據(jù)當(dāng)時相關(guān)人士回憶說，蘋果對于提高產(chǎn)品的完成度所傾注的熱情，給他留下了深刻的印象。

當(dāng)時這個產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，開始不斷地向世界各地的企業(yè)咨詢。通過生產(chǎn)鈦合金的大手日本公司神戶制鋼那里，得到了在新瀉縣，有一家叫東陽理工化學(xué)研究所的情報。據(jù)傳聞，在那里有世界頂級的加工技術(shù)。

于是，在和東陽化學(xué)研究所的共同開發(fā)下，完成了堪稱藝術(shù)品的，厚度僅僅0.4毫米（此處指鈦合金材質(zhì)本身，而非機身厚度）的超薄鈦合金筆記本。

被這件藝術(shù)品震驚的蘋果， 當(dāng)時的反映據(jù)說是這樣的：

于是他們派出了當(dāng)時最高管理層的6人（包括蒂姆庫克），特意來到新瀉，提出了獨占生產(chǎn)線的合同。

“他們無懼失敗。眼前的產(chǎn)品是不可能會失敗的。所以他們要做出最完美的東西。”

——（東陽理工化學(xué)研究所前負(fù)責(zé)人）

就是這種成功的體驗，促成了相距9000公里，美國西海岸的it公司和新瀉縣的加工產(chǎn)業(yè)之間的基情。

蘋果與匠人們的蜜月

在某種意義上說，蘋果會將目光投向這些在新瀉的匠人們，也是理所當(dāng)然的事情。

江戶時代后期開始，新瀉縣燕市一帶開始發(fā)展刀具和金屬研磨的產(chǎn)業(yè)，即使到現(xiàn)在也是日本首屈一指的水平。1960年至1980年左右，餐刀等廚房器具的加工產(chǎn)業(yè)迎來了頂峰。但是隨著以中國為首亞洲國家的的崛起，燕市漸漸失去了當(dāng)初的輝煌。亞洲其他國家敵不過的，只有最頂級的工匠們的研磨技術(shù)。

就是在這樣一個背景下，蘋果和新瀉匠人的相遇了。

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“找不到能打磨的公司的話，我就要被炒魷魚了！”

柏崎市的一個金屬制造公司的銷售代表， 通過燕市的研磨工會，終于找到了小林。他給小林帶來的工作，是幫忙研磨iMac的支撐架。

這是個超難的工作。要將金屬磨得和鏡子一樣光亮，一般來說需要用熱帶產(chǎn)的植物纖維——劍麻制成的布。但是用這種布摸出來的金屬，雖然只有一絲絲的痕跡，但是蘋果不允許。蘋果要求完美，一絲絲都不行，需要完全的光亮。如此苛刻地要求，可以接下這件工作的公司，全日本可能只有小林研業(yè)可以。這也是為什么，那位銷售代表找到小林之后，忍不住哭了出來。

“沒有好的布啊?！?/p>

即使是小林這樣的傳說級工匠大神，要完成蘋果發(fā)布的S級任務(wù)也是不容易的。

小林為了找尋不傷到零件的布，來到了大阪。在這里，大手纖維公司東麗開發(fā)的新商品TD布被他發(fā)現(xiàn)了。

就這樣，小林從東麗訂購這種布，為蘋果打磨了一年半。但是，隨著這件工作的訣竅被母公司知道了之后，工作就被剝奪了。

還好，蘋果將新開發(fā)的商品iPod的打磨工作，通過東陽理工化學(xué)研究所的介紹，交給了燕市的打磨工匠們。

又是一件超難的工作。

工匠們最初，在不知道是什么產(chǎn)品的零件時試著打磨了一下。要打磨只有0.5毫米厚度的蓋子，需要絕妙地施力技巧。再加上不銹鋼摩擦生熱會造成歪斜，所以需要在打磨的同時保證良好地散熱。

打磨完成的蓋子還需要接受嚴(yán)苛的品質(zhì)檢查。在一定亮度的熒光燈下，檢查員會左右傾斜蓋子來測試。一旦反射光有一點點偏差，就作為不良品廢棄。如果10個完成品中沒有8個以上的合格品，就會被打上失格的烙印。

當(dāng)時，由于許多的工匠陷入了苦斗，蘋果認(rèn)為量產(chǎn)的話需要花上兩個月。但是小林只花了5天，就打磨出了極高的良品率。

“不愧是小林啊?！?/p>

來自同伴的贊美聲不絕于耳。

打磨iPod后蓋的工作日漸增多。包括小林在內(nèi)的匠人們5人即使拼命打磨，一天也最多打磨出1800個左右。一個的加工費雖然只有100日元，但是巔峰的時候一個月的收入就超過了以前年收入的一半。而當(dāng)?shù)仄渌镜慕橙藗冇捎诩夹g(shù)不足，打磨出來的品質(zhì)良莠不齊，產(chǎn)量也因此上不去。

于是，附近的公司的人來請教小林，能不能開個打磨技巧的學(xué)習(xí)會呢？

由此，當(dāng)?shù)氐难嘌心ス?，從零散的個體戶，變成了可以接受大量訂單的生產(chǎn)聯(lián)盟。在2003年的鼎盛時期，有將近20家打磨業(yè)者，一天可以打磨將近兩萬臺iPod后蓋。

匠人之間極少見的切磋技藝，也在時不時地發(fā)生著。

在小林不斷刷新業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)之后，將iPod后蓋的光澤度磨到了接近物理的極限。也就是說，我們看到的iPod后蓋，已經(jīng)亮到了一個新高度。

然而蘋果和燕的研磨匠人們的蜜月，也在不久后結(jié)束了。

因為，日漸增加的iPod銷量，單憑燕市的匠人們手工研磨已經(jīng)嚴(yán)重產(chǎn)能不足。

還有，隨著勞動力價格上升，蘋果迫不得已開始消減成本。

突然出現(xiàn)的神秘男子

2005年春天的某一天，小林和幾名研磨的匠人們像往常一樣正在沉默地工作著。

突然，出現(xiàn)了一個單手拿著攝影機，從早到晚在拍攝他們工作內(nèi)容的男人。

（圖文無關(guān)）

“讓我拍下打磨過程吧?！?/p>

向蘋果供應(yīng)金屬零件的一家制造商派過來的這個男人，靠近匠人們，鏡頭聚焦在他們的手上。還是灰色的不銹鋼，碰到研磨用的布之后就變得光亮無比。

碰觸的角度，施加的力度，還有研磨的時間，都被攝像機巨細(xì)靡遺地記錄下來。作為領(lǐng)導(dǎo)人的小林，憑著直覺，理解了這臺攝像機的出現(xiàn)意味著什么。

累計打磨了超過100萬個iPod后蓋的小林的匠人之技，被攝像機詳盡地記錄下來，用來作為今后用機器批量研磨生產(chǎn)的范本。

“拍攝持續(xù)了三天。但是因為是客戶拜托的事情，我們也沒有辦法拒絕?！?/p>

小林頗為無奈地說道。

攝影結(jié)束后不久，小林就從這份工作收手了。巔峰時期約有20家公司一天手工打磨出1至2萬臺iPod后蓋的工作，就這樣從當(dāng)?shù)叵Я恕?/p>

發(fā)售初期的出貨量只有30萬臺的iPod，在05年翻成了超過50倍的2249萬臺。對蘋果來說，想要把手工打磨的工作，轉(zhuǎn)移到勞動力更廉價的國家去也是理所當(dāng)然的事情。

小林對于這件事是這么說的。

“和中國的制造商競爭是沒有勝算的。比起這些，正是因為有蘋果的訂單磨練出的接近極限的技術(shù)，才能干好現(xiàn)在的工作。”

現(xiàn)在，他們的工場在研磨的是設(shè)計精妙的不銹鋼制杯子，精密用的機械零件，高速公路的照明用燈的反射零件等等。在工作現(xiàn)場，也有不少正在接受小林指導(dǎo)的年輕工匠的身影。

那象征著技藝的傳承，一磨一生。

浮躁的時代，應(yīng)該向?qū)Ｗ⒌娜藗冎戮础?/p>

日本神鋼實為造假慣犯嗎？

神戶制鋼數(shù)據(jù)造假丑聞最早可追溯到2006年。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在一場涉及加古川制鐵所設(shè)備的事故發(fā)生后對該制鐵所進(jìn)行了現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)這家神鋼下屬工廠曾篡改超標(biāo)的氧化氮和硫氧化合物排放數(shù)據(jù)。

2006年6月22日，神戶制鋼發(fā)布的一份內(nèi)部調(diào)查結(jié)果顯示，從1977年開始，加古川制鐵所就間或進(jìn)行數(shù)據(jù)造假，一直持續(xù)到2001年，長達(dá)24年。

加古川制鐵所的造假丑聞最終以懲罰其六位高管收尾，其中四位高管——包括董事長和主席，接受三個月降半薪處理，另兩位則接受降職處罰。

同年，爆出造假丑聞的還有同屬神鋼的神戶制鐵所，據(jù)報道，當(dāng)年神戶制鐵所排放的廢氣也不達(dá)標(biāo)，篡改數(shù)據(jù)欺騙了當(dāng)?shù)卣?/p>

2006年對日本而言是個敏感的年份。日本金融廳在當(dāng)年懲罰了三井住友保險、三井住友銀行等一系列日本公司，當(dāng)年報道稱，金融廳的打壓揭露了一系列日本集團(tuán)內(nèi)部控制、合規(guī)檢查的問題，同時也讓人們開始擔(dān)憂日本掩飾錯誤的風(fēng)氣是否會蔓延。

同年2月，日本東芝集團(tuán)承認(rèn)篡改了向三家核電公司和七家電力公司提供的設(shè)備的數(shù)據(jù)；當(dāng)年3月，日本能源企業(yè)出光興產(chǎn)被爆排放數(shù)據(jù)造假并被要求提交內(nèi)部檢查報告。

2017年仿佛是2006年的重現(xiàn)。今年，除神戶制鋼數(shù)據(jù)造假外，高田因故障安全氣囊的問題而申請破產(chǎn)，該問題導(dǎo)致17人死亡，數(shù)十人受傷；日產(chǎn)汽車因質(zhì)檢造假問題宣布停產(chǎn)兩周。

神戶制鋼第二次造假丑聞發(fā)生在2008年，神戶制鋼子公司日本高周波鋼業(yè)生產(chǎn)的棒狀鋼材在未經(jīng)強度檢驗的情況下就向用戶銷售，相關(guān)產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)被證實造假。

在今年10月13日神鋼官方公布的9項造假產(chǎn)品中，最引人注目的也是由高周波鋼業(yè)生產(chǎn)的特殊鋼，自2008年6月到2015年5月，共計出貨達(dá)3990噸，供應(yīng)客戶19家。

在第二次造假丑聞的八年后，神鋼又承認(rèn)了新的類似造假案例。2016年6月9日，神鋼承認(rèn)子公司神鋼不銹鋼鋼絲在2007年4月至2016年5月這九年零兩個月間偽造了總量為55.6噸鋼絲的強度數(shù)據(jù)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品強度不達(dá)標(biāo)時，就會選擇篡改測試數(shù)據(jù)，將不符合行業(yè)強度標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品“以次充好”出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車。神鋼執(zhí)行副總裁在丑聞曝光后召開的新聞發(fā)布會上表示，這些鋼絲的強度只是略低于日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的強度，使用中斷裂的風(fēng)險非常低。

神鋼當(dāng)時發(fā)布聲明稱，抗拉強度實驗數(shù)據(jù)是被手寫記錄進(jìn)測試證書的，因此給數(shù)據(jù)造假留下了一定的空間。

這樣的說辭在今年發(fā)現(xiàn)造假案后的回應(yīng)中依然出現(xiàn)，一位神鋼的高管在接受時事通信社采訪時說，“（我們工廠檢驗證書的制作）不是全自動化的，這給不合規(guī)的行為留下了空間?！?/p>

有意思的是，神鋼還是日本首相安倍晉三的老東家。1979年，安倍進(jìn)入神戶制鋼工作，三年后投身政界。在去年3月的采訪中，安倍自述在神鋼工作期間，曾輸錯鋼管尺寸，造出一大批長度過短的鋼管?！氨疽詾闀晦o退，最終也未遭遇嚴(yán)厲的懲罰。”

神鋼的造假行為究竟源于何時已無處可尋，但安倍的這番言論也在一定程度上表明了神鋼的產(chǎn)品制造鏈條可能一直以來都存有漏洞。

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