本篇文章給大家談談鋼板熱成型，以及熱成型鋼板強度多少對應的知識點，希望對各位有所幫助。

用熱成型鋼最多的汽車有哪些？

用熱成型鋼最多的汽車如下：沃爾沃S60、奧迪A6L、馬自達阿特茲、福特蒙迪歐、雪鐵龍C5等。以下是熱成型鋼的相關介紹：1、作用：熱成型鋼是高強度鋼經(jīng)高溫950C加熱后一次沖壓而成然后再迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度屈服度達1000Mpa之高每平方厘米能承受10噸以上的壓力把這種材料用在車身上在車身重量幾乎沒有太大變化情況下承受力提高了30%。2、優(yōu)點：熱成型鋼板具有很好的材料成形準確度消除材料回彈的影響可以實現(xiàn)復雜的形狀。由于熱成型鋼板的特殊性質并且是加熱后成形因此可以在一道工序完成普通冷沖壓成形需多道工序才能完成的復雜形狀。

熱成型鋼板的優(yōu)勢

極高的材料強度及延展性。一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右，而熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800MPa，加熱成形后則提高至1300-1600 MPa，為普通鋼材的3-4倍，其硬度僅次于陶瓷，但又具有鋼材的韌性。因此由熱成型鋼板制成的車身極大的提高了車身的抗碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對車內人員會起到很好的保護作用。

有效的減輕整車重量，節(jié)約能耗。由于熱成型鋼板極高的材料強度，因此在設計時可以用一個熱成形零件代替多個普通鋼板的零件。例如速騰車型前后門中間的B柱，由于采用了熱成型鋼板則不再需要加強梁，在保證強度的情況下，減少5個零件，減重約4.5公斤，自然減少了汽車的油耗，對縮減車主的使用成本也起到了輔助作用。而邁騰總重因采用熱成型鋼板減輕的重量和則接近10公斤。

熱成型鋼板具有很好的材料成形準確度，消除材料回彈的影響，可以實現(xiàn)復雜的形狀。由于熱成型鋼板的特殊性質，并且是加熱后成形，因此可以在一道工序完成普通冷沖壓成形需多道工序才能完成的復雜形狀。一次成型的工藝好處在于可以確保鋼板在加工過程當中，鋼板內部纖維流向不必受到二次受力的沖擊，保證鋼板保持最好的強度和韌度，而且在零件成形后進行快速冷卻，零件成形后的回彈量很小，極大地提高了材料成形準確度，更好的保證了零件尺寸精度，為下一步的車身焊接打下良好的基礎。

熱成型鋼板的原材料為歐洲鋼鐵巨頭帝森-克虜伯和安賽洛-米塔爾的專利產(chǎn)品，所有鋼板均需從歐洲進口，目前中國的生產(chǎn)線逐漸增多，在2013年底將有超過10條的生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。

汽車上熱成型沖壓鋼板與高強度鋼板的區(qū)別是什么？

（1）金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料。

（2）非金屬材料：工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復合材料等。隨著汽車技術的發(fā)展，未來汽車材料除金屬材料、非金屬材料外，復合材料和納米材料也將獲得廣泛應用。

鋼板的主要性質有：

可塑性、彈性、加工硬化等。熱軋軟鋼板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉強度不高。主要用于擋泥板、地板、行李箱鉸鏈、保險杠等。冷軋軟鋼板：相比熱軋軟鋼板加工性能好，且表面美觀。如Q215、碳鋼和低合金結構鋼冷扎鋼板、10F、08F、優(yōu)質碳素結構鋼冷軋薄鋼板等。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

名詞解釋什么是熱成型鋼

熱成形鋼板技術是指將鋼板經(jīng)過950C的高溫加熱之后一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方厘米能承受10

噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準，在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標準。

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熱浸成型有什么好處？

超高強度鋼板的熱沖壓成型技術是減輕車身質量、提高汽車抗沖擊和防撞性能的重要途徑之一。今天小編就奉獻此文，揭示高強度鋼板熱沖壓成型技術原理，并將熱沖壓成型與冷沖壓成型的技術特點進行對比，熱沖壓成型技術可保證沖壓零件尺寸精度并提高沖壓零件強度，熱成型工藝在改善成型性能的同時提高了汽車的安全性能；同時從工藝角度分析了熱成型技術的分類，并對不同工藝熱成型技術的優(yōu)缺點進行總結，對于超高強鋼板熱沖壓成型技術在汽車工業(yè)中的應用具有一定的指導意義。

車身作為汽車重要的組成部分，其質量占到汽車總質量的30%～40%，因此車身的輕量化對整車的輕量化起著重要作用。熱成型技術的應用能夠減輕車身質量，提高燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)節(jié)能減排，并且不以犧牲安全性為代價。近年來，全球汽車輕量化發(fā)展勢頭迅猛，對高強度鋼板熱成型制造需求量巨大，高強度鋼板熱沖壓裝備生產(chǎn)線市場前景極好，熱成型技術得到大力發(fā)展。車用高強度和超高強度鋼板以其輕質、高強度的特點在汽車業(yè)應用中越來越受關注，并已成為滿足汽車減重和增強碰撞性能和安全性能的重要途徑。

1、熱沖壓成型技術

鋼板熱成型技術是指加熱低碳硼合金高強度鋼板（主要為 22MnB5，27MnCrB5，37MnB4） 到 950 ℃并保溫一定時間，使之均勻奧氏體化，利用自動機器人抓手迅速將板料移至帶有冷卻系統(tǒng)的熱沖壓模具上成型，同時迅速冷卻淬火并保壓一定時間，從而獲得板料內部組織均勻的馬氏體，經(jīng)過熱沖壓成型工藝可獲得抗拉強度高達1 500 MPa 的超高強度鋼板[1]。采用鋼板熱成型工藝，不但可以提升車身的安全性能，還可以保證在不降低強度的條件下通過減少汽車零部件的厚度達到減輕質量，從而實現(xiàn)節(jié)能減排。硼合金鋼熱沖壓成型工藝流程。

2、熱沖壓成型的優(yōu)點

為滿足汽車工業(yè)界提升車身碰撞及耐久性能的要求，對高強度鋼板熱成型（也稱作熱成型）技術應用的重視程度逐漸提高。熱成型工藝技術優(yōu)勢較為突出，主要表現(xiàn)為能夠生產(chǎn)屈服強度超過1 200 MPa、抗拉強度達1 600 MPa 的復雜汽車件。熱成型鋼在車身上的應用，如圖2 所示。在高溫狀態(tài)下，材料塑性性能增強，可減小回彈的影響，并且可提升零件精度，成型質量好，圖3 示出冷、熱沖壓U 形件的外形對比；熱沖壓成型的抗沖擊承載構件在發(fā)生碰撞時，吸附?jīng)_擊能量的能力較強，可以有效地抵御撞擊，具有良好的抗變形能力。某公司為用戶提供的改型設計案例，如圖4 所示。原設計為4 件冷沖壓的B 柱，改型為1 件熱沖壓的B柱，變形量由冷沖壓的88.57 mm 減少至36.99 mm，如圖5 所示）。強度也提升至1 500 MPa。

熱壓成型鋼板的特點是什么

熱成型的目的就是通過鋼板二次加熱-沖壓-模具冷卻，達到提高強度的目的。

將抗拉輕度為400-600Mpa的BORON鋼板-下料（沖孔）-在步進路加熱，充分奧氏體化-快速移到壓機-快速合模、成型，保壓冷卻到100-200攝氏度。組織全部為馬氏體-隨室溫冷卻，激光（模具）切邊，沖孔-若采用裸板則進行噴丸處理以去除零件表面氧化皮-得到抗拉強度為1500Mpa左右的強度的零件。

這種零件具有厚度薄、重量輕、強度高，相比冷沖壓回彈性小，適合制造汽車A柱加強版、B柱加強版等。可為汽車提高安全性，減輕重量。

鋼板熱成型的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。