本篇文章給大家談?wù)勅毡靖咧懿ㄖ晔綍?huì)社，以及日本高周波模具鋼對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

pc鋼棒屬于結(jié)構(gòu)性金屬嗎

屬于

預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒，簡稱PC鋼棒是由日本高周波熱煉株式會(huì)社于20世紀(jì)60年代開發(fā)的一種技術(shù)含量很高的預(yù)應(yīng)力鋼材，1964年獲準(zhǔn)日本專利，屬于預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度級(jí)別中的中間強(qiáng)度級(jí)。由于它具有高強(qiáng)度韌性、低松弛性、與混凝土握裹力強(qiáng)，良好的可焊接性、鐓鍛性、節(jié)省材料。

彈簧的市場(chǎng)前景如何

彈簧工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了彈簧鋼材的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士的市場(chǎng)調(diào)研，未來我國汽車和鐵路兩個(gè)行業(yè)合計(jì)需求彈簧鋼材占總量的90%以上，其中在"十五"期間汽車用彈簧鋼需求量將達(dá)到25萬t以上；我國鐵路提速的普遍實(shí)施，鐵路機(jī)車車輛需要全面改造，鋼軌彈簧扣件也要大量更新，加上新建西部鐵路線等因素，鐵路系統(tǒng)對(duì)彈簧圓鋼的需求量也將有一定的增長，預(yù)計(jì)到"十五"期間年需求量為7.5萬t。據(jù)統(tǒng)計(jì)，"十五"期間我國彈簧鋼(材)年需求量將達(dá)到35萬t的水平。產(chǎn)能與需求之間基本平衡，但品種方面還有矛盾，高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求，需要進(jìn)口彌補(bǔ)。進(jìn)口主要品種為轎車用彈簧鋼（每年約5000-10000t）、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等，其中國產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼目前每年需要9000-10000t，進(jìn)口約占30-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000t，基本上依賴進(jìn)口。上海汽車股份有限公司上海中旭彈簧公司總經(jīng)理朱永錚、中國彈簧廠采購經(jīng)理顧健介紹，他們所在公司年消耗彈簧鋼約10000t，其中用于制造汽車懸架彈簧4000t，用于制造轎車氣門彈簧1200t，用于制造汽車穩(wěn)定桿3000t，其它則用于制造汽車聯(lián)合器彈簧、油泵彈簧等，平均一輛轎車需要30kg彈簧鋼，而客車、載重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多?，F(xiàn)在上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧，其中70%的彈簧鋼都是從國外進(jìn)口，而用于汽車氣門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼則100%采用國外進(jìn)口鋼材。

隨著彈簧應(yīng)用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)彈簧的要求越來越高，如由于鐵路的提速和貨車的重載，緩沖器彈簧要求性能好，符合列車"提速"和"重載"的要求。因而，對(duì)彈簧鋼材也提出了新的要求。從發(fā)展趨勢(shì)看，彈簧對(duì)材料的力學(xué)性能、疲勞性能、抗彈性能、物理和化學(xué)性能、工藝性能的要求越來越高。為此，上海寶鋼集團(tuán)五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路彈簧鋼力學(xué)性能及旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)研究；與北方交通大學(xué)合作開展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)研究。五鋼公司通過科技攻關(guān)，先后為齊齊哈爾、貴陽、西安、天津、濟(jì)南、株州等地的機(jī)車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品；還開發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒，適應(yīng)客車提速所需的彈簧鋼。

上海二鋼公司投資新建的懸架簧鋼絲油淬火-回火生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力10000t，目前，該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn)，并已成功開發(fā)出高應(yīng)力油淬火-回火懸架簧鋼絲。這種國產(chǎn)彈簧鋼絲，主要用于轎車、微車懸架彈簧、高級(jí)摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對(duì)提高我國轎車國產(chǎn)化率將帶來很大的促進(jìn)作用。現(xiàn)在，上海二鋼公司已將國產(chǎn)的汽車回火懸架簧鋼絲投放市場(chǎng)，且品種規(guī)格比較齊全，有55CSi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等，并按國際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，以替代進(jìn)口。

而江蘇錫鋼集團(tuán)公司研制成功的"轎車鐵路彈簧鋼"，被列入2003年度國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。據(jù)了解，錫鋼公司開發(fā)的彈簧鋼主要有60Si2MnA(T)、60Si2CrV(A)、60Si2CrA、50CrVA等，主要應(yīng)用于鐵路及汽車制造業(yè)。

巨大的中國彈簧市場(chǎng)引起外商的關(guān)注和看好，據(jù)報(bào)道，最近世界著名的高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲(rrw)制造商日本高周波熱煉株式會(huì)社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達(dá)王公司，共同投資1500萬美元建立合資企業(yè)，研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用鋼絲及其它金屬產(chǎn)品，以滿足國內(nèi)汽車業(yè)對(duì)彈簧用鋼越來越高的質(zhì)量要求。預(yù)計(jì)到2006年，該合資企業(yè)將形成14400t的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2010年，中國轎車的產(chǎn)量達(dá)到440萬輛，需高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲40000t，而該公司的產(chǎn)品將在中國市場(chǎng)的占有率達(dá)到60%以上，業(yè)內(nèi)排行第一。

由于我國的彈簧業(yè)發(fā)展加快，彈簧市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。同樣，國內(nèi)的彈簧鋼市場(chǎng)前景也在日趨擴(kuò)大，但其競(jìng)爭將更為激烈。國產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場(chǎng)，是面臨的一大課題。

日本HEIDENHAIN是什么品牌？

日本海德漢公司（日語：ハイデンハイン株式會(huì)社，英語：HEIDENHAIN K.K.）簡稱日本海德漢，是一家日本公司，也是德國海德漢集團(tuán)的核心企業(yè)之一。

其前身是SUMTAK株式會(huì)社，于1963年成立于日本東京，主要產(chǎn)品為光學(xué)式旋轉(zhuǎn)編碼器，磁氣式編碼器，高周波感應(yīng)器，光學(xué)尺等，自2000年4月并入德國海德漢集團(tuán)以后，得到海德漢集團(tuán)的大力支持，開始致力于研發(fā)高科技新產(chǎn)品。

日本海德漢編碼器是中國最早引進(jìn)的國外編碼器，在國內(nèi)有非常廣泛應(yīng)用，其一直在中國的總代理是上海傲勇拓電子科技有限公司--中國唯一總代理商。

k121鋼什么等級(jí)

是一級(jí)鋼。k121 鋼是冷作模具鋼特性 日本高周波鋼業(yè)株式會(huì)社鋼號(hào)，該鋼是實(shí)現(xiàn)了高韌性，高硬度的冷作模具用鋼，優(yōu)越的韌性使其適合于容易有裂縫、欠缺的模具

日本高周波株式會(huì)社的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。