本篇文章給大家談談8407是哪個國家的，以及488是哪個國家對應的知識點，希望對各位有所幫助。

國內最大進口模具鋼來源是哪個國家？

一般的模具鋼，我們國家都能生產，但是比較好的就要進口了，下面是常用的模具鋼材 塑膠模具鋼 3Cr2Mo P20（美國） 預硬塑膠模具鋼 3Cr2NiMo 718（瑞典） 超預硬塑膠模具鋼 4Cr13 S136（瑞典） 抗腐蝕塑膠模具鋼 1CrNi3 NAK80（日本） 鏡面塑膠模具鋼 3Cr17Mo M300（奧地利） 耐腐蝕塑膠模具鋼 五金模具鋼 CrWMn SKS3（日本） 不變形油鋼 Cr12MoV SKD11（日本） 耐磨韌性鉻鋼 8407（瑞典） 熱作模具鋼 4Cr5MoV SKD61（日本） 通用熱作模具鋼 H13（美國）

8407是哪個國家的牌號

8407模具鋼是中國的牌號??！

8407是鉻、鉬、釩合金工具鋼，采用特殊煉鋼技術和嚴密質量控制得到的純度高且組織微細的鋼材，8407的等向性（各向同性）要比一般傳統煉制的H13更佳。這對于模具的抗機械疲勞及熱應力疲勞性能更具價值，如壓鑄模具、鍛造模具及擠型模具等。因此采用8407的模具硬度可比普通H13提高1－2HRC而不會犧牲韌性。硬度高可以減緩熱龜裂的發生，提高模具壽命。

優點是

優良的耐熱沖擊和抗龜裂能力　

高溫強度高　

不論大小尺寸，韌性及延展性高高且各向同性　

加工性及拋光性優良　

優良的淬透性　

良好的熱處理尺寸穩定性

主要用途：

8407主要用于各種金屬壓鑄模具,擠壓模具,高品質要求塑膠模具.如:發動機模具,汽車車燈模具等.

8407模具鋼化學成份(化學成分)：

8407模具鋼碳(C)0.38,鉻(Cr)5.3,錳(Mn)0.4,鉬(MO)1.3,硅(Si)1.0,釩(V)0.9。8407熱處理、淬火及其研磨 技術

球化退火

將模具鋼材在保護環境中加熱至850℃，均熱后，于爐中以10℃/h的速度冷卻到600℃，再于空氣中冷卻。

去應力回火

模具鋼材經粗加工，須將模具鋼材加熱到650℃，均熱2小時后，在爐中冷卻至550℃，再于空氣中冷卻。

全世界的郵編各是多少

全世界的郵編如下：

999001：RB：日本。

999002：XJP：新加坡。

999003：TG：泰國。

999004：MLX：馬來西亞。

999005：FLB：菲律賓。

999006：YDN：印度尼西亞。

999007：HG：南朝鮮。

999008：YD：印度。

999009：MJL：孟加拉。

999010：BJS：巴基斯坦。

999011：SLL：斯里蘭卡。

999012：LW：老撾。

999013：ADL：奧地利。

999014：BLS：比利時。

999015：ARL：愛爾蘭。

999016：YDL：意大利。

999017：DM：丹麥。

999018：FL：芬蘭。

999019：FG：法國。

999020：YG：英國。

999021：LSB：盧森堡。

999022：PTY：葡萄牙。

999023：XBY：西班牙。

999024：XYL：匈牙利。

999025：HL：荷蘭。

999026：NW：挪威。

999027：RD：瑞典。

999028：XL：希臘。

999029：ADL：澳大利亞。

999030：XXL：新西蘭。

999031：BBY：巴布亞新幾內亞。

999032：LMN：羅馬尼亞。

999033：SL：蘇聯。

999034：RS：瑞士。

999035：DG：德國。

999036：JK：捷克。

999037：SLF：斯洛伐克。

999038：PL：波蘭。

999039：USA：美國。

999040：JND：加拿大。

999041：ALQ：阿聯酋。

999042：TEQ：土耳其。

999043：KTE：卡塔爾。

999044：KWT：科威特。

999045：YD：約旦。

999046：AM：阿曼。

999047：ASE：埃塞俄比亞。

999048：YLK：伊拉克。

999049：JNY：幾內亞。

999050：TNS：突尼斯。

999051：LWD：盧旺達。

999052：ZD：乍得。

999053：ML：馬里。

999054：MDJSJ：馬達加斯加。

999055：MLG：摩洛哥。

999056：NRE：尼日爾。

999057：JBT：吉布提。

999058：SPLS：塞浦路斯。

999059：GG：剛果。

999060：EJ：埃及。

999061：BJNFS：布基納法索。

999062：NRLY：尼日利亞。

999063：KTDW：科特迪瓦。

999064：JN：加納。

999065：JP：加蓬。

999066：SNJE：塞內加爾。

999067：YL：伊朗。

999068：MSB：莫桑比克。

999069：ZYE：扎伊爾。

999070：KNY：肯尼亞。

999071：AGT：阿根廷。

999072：BNM：巴拿馬。

999073：GYN：圭亞那。

999074：BX：巴西。

999076：GLB：哥倫比亞。

999077：XG：香港。

999078：AM：澳門。

999079：TW：臺灣。

999080：YSL：以色列。

999081：ELS：俄羅斯。

999082：LTW：拉脫維亞。

999083：KLD：克羅地亞。

999084：ML：秘魯。

999085：MXG：墨西哥。

999086：MET：馬耳他。

999087：AFH：阿富汗。

999088：ST：沙特阿拉伯。

999089：BL：巴林。

999090：BD：不丹。

999091：MD：緬甸。

999092：WLDLSL：文萊達魯薩蘭。

999093：CX：朝鮮。

999094：JPZ：柬埔寨。

999095：LBN：黎巴嫩。

999096：MEDF：馬爾代夫。

999097：MG：蒙古。

999098：NBE：尼泊爾。

999099：XLY：敘利亞。

999100：YN：越南。

999101：YM：也門。

999102：YSEMDL：亞速爾群島和馬德拉群島。

999103：AEJLY：阿爾及利亞。

999104：AGL：安哥拉。

999105：BN：貝寧。

999106：BCWN：博茨瓦納。

擴展資料：

郵編的作用：

郵政編碼通常用阿拉伯數字組成，代表投遞郵件的郵局的一種專用代號。

郵政編碼實現郵件機器分揀的郵政通信專用代號，是實現郵政現代化的必需工具，最終目的是使信件在傳遞過程中提高速度和準確性，因此在交寄信件、包裹時務必寫明郵政編碼。

為了實現郵件分揀自動化和郵政網絡數字化，加快郵件傳遞速度。

參考資料：百度百科-郵政編碼

進口模具鋼材8407模具鋼材8407多少錢

如果是正宗瑞典原產地的8407材料大概是135元左右，看進口公司的資質和平行協議，但是少了這個價都不是正宗的，我們每個月都有不同國家的模材進來，這一點不會錯的。像龍記8407大概110元，但是注意，前面加了龍記，而不是原產地材料。國產8407模具鋼有很多冶煉企業開爐生產，因為企業的經營理念和品質管控質量各有不同，所以價格也參差不齊，約75--100元左右。

不過國產最好的8407是可以使用在高要求的壓鑄模上的，而且各項特性穩定，所以你可以酌情選料！希望我的回復能幫到你。

鑄件模流份析 國內占有市場最大的是哪一款?

模具是工業生產中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據資料統計，利用模具制造的零件數量，在飛機、汽車、摩托車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產品中占80%以上；在電腦、電視機、攝像機、照相機、錄像機等電子產品中占85%以上；在電冰箱、洗衣機、空調、電風扇、自行車、手表等輕工業產品中占90%以上；兵器產品中占95%以上。模具按其種類可分為：冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。

目前，我國模具生產廠點約有3萬多家，從業人數80多萬人。在模具工業的總產值中，沖壓模具約占50%，塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它各類模具約占11%。壓鑄市場的活躍及壓鑄產業的高速增長帶來了壓鑄模具制造工業的一片興旺。

模具產業不僅是高附加值產業（平均利潤率在30%以上），更是工業生產的基礎工藝裝備產業制造業之母。模具生產技術水平的高低，已成為衡量產品制造水平的重要標志之一。

隨著我國鑄造業的不斷發展壯大，鑄造模具的設計與制造也愈來愈受到人們的關注。在經濟全球化浪潮中，產業發展過程的國際分工正在形成，基于成本的壓力，外商大量在我國采購壓鑄件，甚至還在中國設立壓鑄生產基地，而我國壓鑄模制作水平和能力有了很大提高，模具質量與先進工業國的差距逐步縮小，價格低廉驅使國外采購量劇增，海內外模具市場的需求對我國模具產業興旺起著推動作用，而隨著汽車行業的快速發展以及國產化進程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動檔變速箱殼體等大型、精密、復雜壓鑄件的需求會越來越大。

一、壓鑄模具工業發展階段

我國壓鑄模制造業是依附于我國壓鑄工業的發展而發展的，從時間上劃分，大體上經過三個發展階段。

第一階段：20世紀60年代-80年代中期。

生產小型壓鑄模，主要適用于2500KN以下的壓鑄機。壓鑄機產品集中在儀表、小家電、鎖業等行業上。特別是電風扇零件的壓鑄模，1臺風扇零件一般有10個壓鑄件：前端蓋、中蓋、后端蓋、外殼、齒輪箱、風葉套、立柱、面板、支承座以及轉子灌鋁。由于風扇產量大（每年超過1000萬臺），故此類壓鑄模在數量上占絕對優勢。此段期間，制模工藝差、技術水平能力都較低，耐熱鋼主要用3Cr2W8V，熱處理采用調質后表面氮化處理或油淬整體淬火，無法解決變形問題，模具尺寸控制精度差，表面質量不講究，鋁合金模具壽命一般不足5萬模式，制模周期在4-5個月，稍大的壓鑄模不能生產。此段期間，既沒有模具進口，也沒模具出口。

第二階段：20世紀80年代中期-90年代中期。

由于風扇零件材料以塑料取代鋁合金，及中國摩托車制造業快速成長（每年已達1000多萬輛），生產摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產品，每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件：左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進口外，絕大部分國內生產，模具以中、小型為主，適用于8000KN以下的壓鑄機，模具重量一般不超過5T。此段期間，制模水平較前有了很大提高，少部分企業開始引進數控加工設備及初步利用計算機輔助設計，所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl（H13類），熱處理普遍采用油淬整體淬火，鋁合金壓鑄模壽命：中型模具3-8萬模次，小型模具5-10萬模次，制作周期在3-5個月。壓鑄模沒有出口，有部分引進。

第三階段：20世紀90年代中期-至今。

我國汽車制造業的崛起，以及世界模具技術的高速發展，我國壓鑄模制造業有了跳躍式發展。摩托車零件的壓鑄模制造日趨成熟，大型、復雜的汽車零件模具不斷研發、制造出來，模具呈大型化、復雜化、長壽命發展。特別是近兩年，普遍注重的外觀質量及模具使用壽命有了明顯長進。CDA/CAM技術普及應用，個別企業還采用進口模流分析軟件比如ANYCASTING等進行流道和熱場分析，淬硬后再精加工的工藝路線普遍采用。利用三坐標測量儀檢測尺寸，在合模機上裝配、修模，真空氣體淬火等先進設備及技術的應用。此段期間，耐熱鋼基本上選用國產或進口的H13類鋼種，模具可適用于35000KN以下壓鑄機上，大型模具可重達20-30T。

目前，家電、摩托車等行業的壓鑄模完全可以滿足需求，汽車行業所用的壓鑄模國產化比例越來越大，鎂合金模具開始量產。此段期間，大型、精密、復雜的壓鑄模進口不少，但也結束了壓鑄模未走出國門的局面，部分企業生產的模具遠銷到工業先進國家。

二、壓鑄模具發展現狀

我國目前生產上所需壓鑄?；旧峡梢宰龅阶越o，但一些新品種零件的壓鑄模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技術含量高、難度大的模具一般還要引進，隨著模具技術引進的同時還要購進大型壓鑄機。

1.汽車行業壓鑄模具的生產

汽車行業使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉向器、齒輪箱等）國內完全有能力自行設計和制造。此類模具多為汽車企業模具分廠或有實力的專業模具廠制造。同一產品的首個模具多隨技術合作或技術轉讓從國外引進，其它補充的模具則在吸收、消化進口模具的基礎上研制。上海乾通汽車附件有限公司從美國引進30000KN壓鑄機上使用的大型模具（連同沖邊模），該廠也自行生產部分自用大型壓鑄模，尤其是鎂合金模具，該廠還委托國內廠家制造適用于18000-25000KN壓鑄機上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模，也是國內廠家制造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠，生產的“中間殼體變速箱”模具，該模具重達33.5T，鑄件重量29KG，32000KN壓鑄機上成型，制造難度極大。

2008年，由輝旺鑄模實業有限公司和吉利汽車聯合開發的AT自動檔變速箱殼體壓鑄模具研制成功，并榮獲2008年中國汽車工業技術進步一等獎。同年，V6發動機缸體壓鑄模又開發成功，并奪得2009年中國國際鑄件博覽會優質鑄件金獎；輝旺的另兩個高新技術產品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國模具工業協會推薦為“國家級創新模具”。

廣州市型腔模具制造有限公司先后為夏利、富康、北吉、長安、大眾、通用、標致、本田、慶鈴等汽車廠制造大型汽車壓鑄模。自1965年至今，承擔和完成了國家和省、市四期重大技術改造與十幾項模具方面的重要攻關項目，其中《大型復雜壓鑄模具的研制開發》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項目獲得省、市科技進步一等獎，歷年來曾多次獲得國家、機械部頒發的科技進步和技術創新獎，并在全國模具行業的評比中多次獲得金、銀獎。

寧波埃利特在鎂合金模具制造方面獨樹一幟，為世界著名汽車公司沃爾沃生產的最新款S80中控支架壓鑄模具，并成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應商Meridian的合作伙伴，其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經驗，在鎂合金產品，特別是汽車部件的設計、生產及市場拓展方面遙遙領先于國際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等，幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業，產品的技術含量高。

寧波臻至機械模具有限公司為國內汽車壓鑄件廠設計制造的40000KN壓鑄機用模具達到近40噸。其在合格率、班產量、連續性三方面得到了廠家的好評和認同。

近年來又有一批新崛起的模具制造廠家，這些廠家的特征是年輕、富有活力。對技術創新、管理體制、品牌推廣等現代企業制度認識深刻，具有前瞻性和創造性。如寧波賽維達機械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強的模具制造技術背景，對行業發展認識深刻，尤其在汽、摩零部件壓鑄模具制造方面精益求精。

以上現狀集中反映出我國目前在汽車大、中型壓鑄模開發和制造上已具有一定水平和數量。

2. 摩托車行業壓鑄模具的生產

摩托車行業使用的壓鑄模已能大量生產。自從我國成為摩托車生產大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產模具，不少企業提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產品。該類模具制造成熟，周期很短，價格較低，如左、右曲軸箱，大約2-3個月便可制造出來。國內生產的摩托車模具完全可以滿足于國內需求。摩托車模具主要來源于行業的模具廠及專業模具廠，特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區眾多的模具廠、共立精機（大連）有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。

3. 電機、電器行業壓鑄模具的生產

電機行業、電風扇、洗衣機、電視、電熨斗、電熱鍋等行業所使用的壓鑄模已完全自給，其制造水平能滿足產品需要。

4. 特大型模具壓鑄模具的生產

特大型模具如自動扶梯梯級模具，國內可以自行設計、制造。當前，我國電梯行業中使用的模具進口與國產參半。該類模具往往重達20T，制造精度高，如踏面齒距公差為0.05MM，在使用壓鑄機鎖模力大于25000KN，模具結構復雜，加工難度大，制造風險大。廣州市型腔模具制造有限公司自1999年開始生產電梯模具以來，每年都為該行業提供數套。模具采用溫度控制技術控制模具工作溫度，液壓抽芯，有時一套?？蛞惭b3種規格的產品型腔（1000MM、800MM、600MM），甚至9種規格產品，模具加工精度高，互換性好，為用戶節省制模費用。

5. 其他行業壓鑄模具的生產

熱室壓鑄機所使用的模具，特別是在制鎖、燃氣具、水暖設備、儀表、玩具等行業大量使用，模具雖不大，但數目大。此類模具多為企業自產自用或本地區協作制造。廣東運豪機鑄有限公司（香港內遷企業）生產的仿真汽車壓鑄模，廣東小欖鎮的制鎖模具、燃氣具模具及江浙、廣東一帶的熱室機使用的模具都頗具特色和規模。

三、壓鑄模具技術現狀

1.我國壓鑄模制造技術現狀

進入21世紀，我國壓鑄模設計、制造的技術水平有很大提高。當今國外模具先進加工設備，使用的軟件、加工工藝及檢測設備，我國不少企業已引進和應用，雖然數量還不是很多，但已成為各個模具企業的主要加工設備和手段。但生產形式上，傳統作坊加工方式與國外先進國家的加工方法并存。

我國生產的壓鑄模與國外產品相比，價格低，一般約為國外同類模具的1/2-1/5；周期短，如摩托車曲軸箱壓鑄模，國外一般在4個月能交付使用，而國內則為2-3個月；模具壽命與國外有差距，不同廠家的水平也參差不齊，中型復雜的模具，國外往往在10-15萬模次，國內做得好些的企業普遍在8-12萬模次，個別差的還停留在3-5萬模次；國產模具主要問題還在于品質穩定性差，外觀質量不講究，尺寸精度不高，使用時故障率高，返修多，制約了壓鑄生產率的提高。

① CAD/CAE/CAM技術的應用

CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計算機應用技術。它以計算機作為主要技術手段，處理各種數字信息與圖形信息，輔助完成產品設計、分析模擬、評價與制造的各項活動。它的應用，是實現模具“高精度、質量好、周期短”的最好手段之一。目前，在壓鑄模制造企業中，CAD/CAM應用普遍，CAE的應用屬初期階段，只有個別經濟實力較強的企業引進國外CAE軟件，但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠制造的“中間殼體變速箱”模具，設計過程中利用自有的CAE軟件分析流道、熱場，廣州市型腔模具制造公司研發的電梯梯級模具，與國外專家共同采用CAE技術，優化設計方案，改變以往的流道位置與方向，收到較理想的效果。寧波輝旺機械有限公司應用CAE技術成功開發出六缸發動機缸體。

企業使用的軟件主要都是國外軟件：如美國PTC公司的PRO/E；美國EDS公司的UG；美國CNC公司的MASTER CAM；以色列的CIMATRON以及德國MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟件，韓國AnyCasting高級鑄造軟件。此外國內一些高等院校如清華大學、華中理工大學、華北工業學院、上海交通大學等對壓鑄模軟件進行開發和研究。例如太原機械學院的系統軟件，由四部分組成：操作系統、圖形軟件、數據庫和應用程序，具有一定的應用性；華南理工大學和東南大學聯合開發的“壓鑄工藝參數及缺陷判斷的專家系統”，具有一定的綜合優化作用；哈爾濱科學技術大學提出的“壓鑄模CAD系統”，華中科技大學對壓鑄模CAD/CAM系統的研究足有十年，取得了較好的效果。

② 企業的裝備及數控加工、電加工

全面采用數控加工技術，在模具型腔、型芯加工過程中以數控銑削加工、電加工技術代替傳統金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現在銑削加工精度可達（0.02-0.05）mm，加工效率與普通加工相比可提高5-10倍，并可獲得小于1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應用，使精度、表面質量、效率大大提高，而且加工范圍也可以擴大，一般數控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應用很普及。多數企業采用粗加工后淬火，淬硬后精加工的工藝路線，從而解決了熱處理變形導致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業采用石墨外，普遍還采用紫銅，但石墨電極的推廣和應用越來越得到關注，極個別企業還引進專用的高速石墨加工中心，快速、優質制造石墨電極。國外普遍采用的精密快速定位夾具，國內企業還很少使用。

③ 材料熱處理及表面處理

真空淬火的優越性越來越明顯并逐漸被企業接受，淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是采用氣淬、高壓、真空淬火工藝，熱處理過程沒有氧化，脫碳、變形量少，輔以計算機控制，工藝穩定，淬火質量可靠。20世紀90年代，真空爐多為引進，目前國內有多家企業生產，質量較好，模具行業多選用國產真空爐。不少國內企業熱處理工序走專業化協作道路，由專業的熱處理廠負責淬火及表面處理。北侖地區成立了熱處理中心（廠），廣東佛山市、深圳市，四川，重慶等地也建成多家熱處理加工廠，由專業廠負責鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外，國外鋼材供應商則提供鋼材及熱處理一條龍服務。型芯、型腔、澆口套、分流塊（錐）滲氮處理應用普遍。

④ 壓鑄模選用熱模鋼方面

壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl（H13類）代替3Cr2W8V，鋼材的冶煉采用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉，要求高純度，少雜質，機械綜合性能好，耐高溫，從而延長模具使用壽命。中、大型復雜的模具多采用進口的H13鋼。用得較普遍的有8407（瑞典），W302（奧地利），2344（德國）FDAC，DAC55（日本日立）DH2F，DH31S（日本大同）以及國內上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長城鋼廠生產的4Cr5MoSiVl（H13）鋼等。

⑤ 溫控技術的應用

溫控技術在壓鑄行業的應用，從而要求模具制造配合，嚴格控制好模具工作溫度，以提高鑄件質量，有利于成型合格鑄件，提高壓鑄生產率及延長模具使用壽命。大型模具、精密模具較多采用此工藝，如：電梯模具、大的電機殼體、大型汽車殼體等。國內應用較多的如奧德機械有限公司的專用于壓鑄模具的模溫機。

⑥ 真空壓鑄

真空壓鑄近年進入我國壓鑄行業，以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內在質量。在家電、儀表、閥體類模具采用此項技術。近年來部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多，內部致密度成了制約其提升的主要障礙，值得一提的是：寧波天正模具有限公司已花巨資從美國引進真空壓鑄模制技術。該技術是當今較領先的技術，制造出的模具能保證模具型腔的高真空度，使生產高質量的壓鑄件成為可能。該公司已成功制造供出口的高真空壓鑄模10多副，受到國外客戶好評。

⑦ 液壓抽芯機構

模具抽芯系統普遍采用液壓抽芯機構。液壓抽芯油缸實現標準化，由東莞市昌本模具科技有限公司設計制造的壓鑄模具專用油缸已實現標準化系列化，只需提供相應參數即可按標準選用，效率、質量大幅提升。

⑧ 冷卻系統的設計

越來越注重模具的熱平衡，越來越注重冷卻系統的設計，冷卻系統的設計在吸收消化進口模具的基礎上，在CAE分析的基礎上，確定冷卻點，冷卻形式多樣，冷卻系統設計更趨于合理和科學性。冷卻系統所需原件標準化生產也應運而生。如接頭、快換接頭、點運水零件已商品化。市場上有日本、臺灣地區供應的冷卻系統標準供應，東莞市昌本模具科技有限公司生產的點運水標準件多種規格也已標準化商品化。

⑨ 模具表面拋光

國內企業基本以手工操作為主，輔以電動拋光工具及超聲波拋光工具等，拋光工作量大、周期長。近兩年壓鑄模制造都重視型腔表面的光亮，鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國外模具有差異，有待提高。

⑩ 壓鑄模具新領域研究

鎂合金模具的研究、半固態壓鑄的研究剛剛起步。

2. 國內外技術對比差距

模具是生產工具，模具的好壞直接影響壓鑄企業的生產和效益，模具是壓鑄企業生產之本。這一點已經在逐步得到壓鑄行業的認可，目前壓鑄70%靠模具，30%靠壓鑄機。因此，無論是國內還是在國外，對于壓鑄企業在選擇模具時，特別是選擇大型精密壓鑄模具時，首先考慮的，應該是模具質量。而模具質量應該包括多項內容，如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性以及模具壽命。對于模具制造精度，中國壓鑄模具企業普遍比較重視，隨著先進設備的引進，以及先進的設計、制造軟件的引進，這方面的差距在縮小。但是對于后幾點，我國壓鑄模具企業與國外差距較大。

從目前國內模具企業的情況來看，目前大部分只關注模具的澆排系統，也就是只是關注能否壓鑄出產品，而對于模具的可靠性、模具的生產效率以及模具壽命關注不夠?？梢赃@樣說，由于近幾年壓鑄模具企業的裝備水平、檢測設備的引進以及加工軟件的應用，模具加工精度普遍有所提高，對于澆排系統對壓鑄產品的質量影響也有所認識。但是，對于例如模具結構、生產效率、模具壽命的因素，大都關注不夠，致使模具在使用時問題頻出，或效率極低，嚴重地影響了壓鑄企業的生產、質量和效益。而德國和日本都在圍繞后幾點進行不斷地研究、改進，在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面，中國壓鑄模具與國外模具差距比較大，使得大部分企業，寧愿花幾倍的價格引進國外模具，而不愿采用國產模具。

而在大型精密壓鑄模具方面，包括能夠生產汽車發動機缸體以及自動檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由于這類產品由于產品質量直接影響發動機、變速箱的性能，加之后序加工費用非常大，因此對于模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性要求更高。因此，國內也就是近兩年，才有包括輝旺公司在內的極個別的模具廠家開發成功，并且由于國外模具價格極高，嚴重制約著汽車行業的發展。

在國外，這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國和意大利。德國和日本盡管模具設計水平、研究水平制造水平要超過意大利，但是，由于價格太高，在中國的市場占有率不高，僅供給日系和德系的獨資企業。由于意大利此類模具價格較低，因此，國內包括國外意大利生產的此類模具較多。而意大利的模具從目前在中國使用情況來看，其設計水平和制造水平并不高。但是，由于中國壓鑄模具制造企業起步較晚，技術積淀較少，特別是很多企業由于沒有從事過壓鑄生產，也沒有壓鑄專門人才，加之對大型壓鑄模具認知較少，在承接此類模具時，模具能夠制造出來，但是大部分開發不成功。

主要表現在幾個方面：

一是模具使用存在較大問題，故障率高，滑塊卡死，型芯斷裂等等甚至出現模具開裂；二是壓鑄生產效率極低，造成壓鑄成本過高；三是壓鑄成品率低，并不穩定，產品經過加工后，出現氣孔、縮孔以及泄露等，造成大量報廢。四是無法適應全自動壓鑄生產，由于近幾年壓鑄企業裝備水平的提高，引進全自動壓鑄裝備的企業越來越多，而能夠滿足全自動壓鑄生產要求，在壓鑄模具方面，對于模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高，致使此類大型精密壓鑄模具，目前還是以進口為主，國內壓鑄模具企業很難與國外企業競爭。

因此，加快大型精密壓鑄模具的開發研究，提高模具設計、制造水平，超過意大利，縮小與日本、德國模具水平的差距，對于占領國內市場，開拓國際市場，以及帶動中國壓鑄模具整體水平的提升，都具有深遠的意義。同時，提升中國大型精密壓鑄模具水平，對增強中國汽車行業的競爭力，提升汽車行業開發能力、制造水平同樣具有重大意義。

h13模具鋼的歐洲標準名稱

國際標準化組織ISO標準鋼號40CrMoV5、

德國DIN標準鋼號X40CrMoV5-1、

德國DIN標準材料編號1.2344、

奧地利百祿BOHLER標準鋼號W302、

瑞典一勝百ASSAB標準鋼號8402/8407、

法國NF標準鋼號X40CrMoV5、

俄羅斯OCT標準鋼號4X5N1C、

英國BS標準鋼號BH13。

關于8407是哪個國家的和488是哪個國家的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。