今天給各位分享電池殼的沖壓模具設計的知識，其中也會對電池殼的沖壓模具設計原理進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、模具設計與制造是做什么的?
• 2、【行業(yè)資訊】新能源汽車動力電池外殼的材料應該這樣選！
• 3、請教各位手機電池蓋的模具工藝
• 4、電池蓋模具設計
• 5、如何做一個好的模具注塑的電池殼塑膠包膠產(chǎn)品

模具設計與制造是做什么的?

模具設計就是根據(jù)客戶所需產(chǎn)品零件圖紙進行分析，后利用各種工藝組合來實現(xiàn)，并用圖紙表達各種工藝所需要的零件的形狀，位置度，大小等，模具制造是將模具設計的圖紙變?yōu)閷崒嵲谠诘臇|西的過程。模具設計的圖紙是虛擬的，看不見摸不著的，模具制造是將設計虛擬的圖紙變?yōu)檎嬲膶嵨铩?/p>

【行業(yè)資訊】新能源汽車動力電池外殼的材料應該這樣選！

隨著節(jié)能減排，綠色出行的環(huán)保理念深入人心。近年來，越來越多的新能源汽車進入大眾家庭，為新能源汽車提供動力的核心能源是動力電池系統(tǒng)，也是新能源汽車最重要的組成部分之一。

動力電池系統(tǒng)外殼作為電池模塊的載體，在電池模塊的穩(wěn)定運行和安全保護中起著重要作用。

因此，這對選擇哪種材料作為動力電池外殼有三個極高的要求。

（1）動力電池外殼通過沖壓成型，變形大，沖壓工藝復雜，模具設計精密，材料的性能是沖壓是否成功的最為重要基礎條件之一，必須具有良好的深沖壓性能，且機械性能必須穩(wěn)定在嚴格范圍內(nèi)。

（2）為了有效保護內(nèi)部電池結構，在保證必要塑性的前提下，動力電池殼還必須具有足夠的強度和硬度。

（3）為了適應不同的使用環(huán)境，保證電池的使用壽命，動力電池外殼材料必須具有良好的耐腐蝕性和化學穩(wěn)定性。

目前市場上大部分動力電池外殼材料采用3003鋁合金，既能保證強度、剛度和碰撞安全要求，又能保證新能源汽車的續(xù)航里程。

3003鋁合金 是Al-Mn防銹鋁的典型合金。其突出特點是耐腐蝕性好，與純鋁相似。其強度高于純鋁，塑性高，深沖成型性能好。廣泛應用于化工設備、民用五金等需要加工成型的場所，也適用于耐腐蝕性好、強度中等的場所。

同時，鋁的密度只有鋼的1/3，所以鋁殼的重量比鋼殼輕，更有利于減輕車輛本身的重量，降低了車輛的能耗，提高了新能源汽車的續(xù)航里程。

目前，我國新能源汽車滲透率逐年上升，但整體滲透率水平不高，仍有極高的增長空間。在我國新能源汽車快速發(fā)展的指導下，電動化已成為全球汽車發(fā)展的主要趨勢。展望未來數(shù)十年，以純電動汽車和混合動力汽車為主的新能源汽車銷量將繼續(xù)保持較高的增長速度，從而推動電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

請教各位手機電池蓋的模具工藝

不一定用熱流道，只要注塑機夠牛就好。因為注射壓力太大，一般的熱嘴易爆嘴芯。而且現(xiàn)在國產(chǎn)手機批量都不大，專用的高強度熱嘴可不便宜。要想電池容量大，就要增加電芯體積，膠件就使勁減薄了。因為大平面薄，而超聲線處的肋又要一定的厚度，所以容易出現(xiàn)縮印。為了調(diào)到?jīng)]縮水，要使勁加大保壓壓力，結果頂出十分困難，一不小心就頂白。因為薄，所以要高速充填，排氣就變得十分重要。因為中間電芯位薄，四周厚，所以一定會產(chǎn)生跑道效應，就是在產(chǎn)品中間困氣。所以一定要有大面積的排氣鋼鑲件，或其它排氣措施。產(chǎn)品薄，膠厚變化的地方很容易產(chǎn)生所謂的烘印。要和產(chǎn)品設計做好溝通，膠厚平滑過渡。

電池蓋模具設計

這種一般都是大水口 前面插腳那里進膠 中間會有幾個斜頂 超簡單。

如何做一個好的模具注塑的電池殼塑膠包膠產(chǎn)品

塑膠包膠 是二次注塑的 雙色成型工藝

這是注塑里面較有難度的一種成型方式

包膠通常要考慮2種材料的相融性，

比如常用的包膠材料為：PP+PP 或PP+TPE/TPU

如果是相融性很差的2種材料，那么包膠的粘合就不會很牢固，

產(chǎn)品容易脫落，影響品質(zhì)。

此外也有設計要點，主要在于2種材料的收縮率，包膠產(chǎn)品是需要考慮到橫向收縮和縱向收縮的，不可只按傳統(tǒng)的設計值考慮縱向，這樣出了產(chǎn)品是很容易有額外飛邊毛刺的

包膠西諾雙色模具，要找有經(jīng)驗的大型廠家，最好是做過 雙色牙刷，雙色車燈，雙色電子產(chǎn)品，如手機殼包膠，充電寶外殼包膠，一定要找有經(jīng)驗的廠家，這樣才能最大化的確保產(chǎn)品的成功率與合格率！

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