本篇文章給大家談?wù)勍馆嗇S沖壓模具，以及沖床凸輪軸對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車模具分為幾個(gè)類別。



• 2、沖壓模具加工工藝流程
• 3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了正時(shí)齒帶跳齒，這時(shí)該怎么處理？
• 4、凸輪軸的幾種加工工藝

汽車模具分為幾個(gè)類別。

覆蓋件模具（沖壓模具），內(nèi)外飾件模具（注塑模具），鑄造模具（發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之類的），鍛造模具（用于汽車內(nèi)部的軸之類的），玻璃模具，橡膠模具。。。。每個(gè)都好，只要肯干，蟄伏幾年學(xué)東西都不錯(cuò)。經(jīng)驗(yàn)在這行業(yè)是相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

沖壓模具加工工藝流程

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。我給大家整理了關(guān)于沖壓模具加工工藝流程，希望你們喜歡!

五金沖壓模具制作流程

一.毛胚材料加工：

1.銑六面對(duì)角尺(垂直度誤差不大于0.1/300)，同一付模具材料長(zhǎng)寬尺寸一致即可，厚度留0.2mm磨量(需淬火件留0.5mm磨量);棱邊倒角。

2.磨上下兩平面，(需淬火工件留0.3mm)

二.機(jī)加工：

1.根據(jù)圖紙分別鉆、攻各螺釘牙孔及過(guò)孔以及穿絲孔等;

2.銑各漏料孔或成形部分;

3.熱處理后，工件需磨上下兩平面及基準(zhǔn)邊;

4.車加工各回轉(zhuǎn)件，公差按圖要求。

☆☆所有銷釘孔都不能先加工：需熱處理的鉆穿絲孔，其余都在裝配是配鉆、鉸

三.線割：

按圖紙規(guī)定的配合要求線割各個(gè)成型部分。

導(dǎo)柱、導(dǎo)套與模架緊配合;沖頭與固定板過(guò)渡配合;銷釘與各孔均為過(guò)渡配合。

四.裝配：

1.先按圖裝配模架，確保導(dǎo)柱、導(dǎo)套與模架垂直并運(yùn)動(dòng)順暢;

2.在模架上先固定凹模，按圖紙給定間隙將相應(yīng)厚度的銅皮均勻地放在凹模周邊，再裝入凸模，試沖紙片確定四周毛刺均勻后，緊固凸、凹模并配打銷釘。(如果是復(fù)合模，還需對(duì)好沖頭間隙再固定凸、凹模)。

3.之后再裝好卸料及頂出機(jī)構(gòu)

五.模具整體加工順序：

1.優(yōu)先加工需要熱處理的工件

2.其次加工.需要線切割的工件

3.然后加工模架部件即上托和底座

4.再后加工其它部件。 5.裝配、試模

沖壓模具的分類

根據(jù)工藝性質(zhì)分類

a.沖裁模 沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

c.拉深模 是把板料毛坯制成開(kāi)口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。

d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

e. 鉚合模 是借用外力使參與的零件按照一定的順序和方式連接或搭接在一起，進(jìn)而形成一個(gè)整體

根據(jù)工序組合程度分類

a.單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。

b.復(fù)合模 只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

c.級(jí)進(jìn)模(也稱連續(xù)模) 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

d.傳遞模 綜合了單工序模和級(jí)進(jìn)模的特點(diǎn)，利用機(jī)械手傳遞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模內(nèi)快速傳遞，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，減低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，節(jié)儉材料成本，并且質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

依產(chǎn)品的加工方法分類

依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。

a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。

b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。

c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無(wú)縫容器。

d.成形模具：指用各種局部變形的方法來(lái)改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了正時(shí)齒帶跳齒，這時(shí)該怎么處理？

一 正時(shí)齒輪帶跳齒故障現(xiàn)象 ? ? ? ? ? ? ? ?

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)多見(jiàn)齒形帶式傳動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用中，若經(jīng)常性開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)調(diào)節(jié)，會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒帶跳齒，進(jìn)而造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不容易運(yùn)行、加快欠佳等常見(jiàn)故障。

二 正時(shí)齒輪帶見(jiàn)故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒帶為橡膠產(chǎn)品，應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)中，應(yīng)維持整潔清理，若觸碰了原料油或別的有機(jī)溶劑，易使皮帶浸蝕形變，導(dǎo)致跑偏而跳齒。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒帶應(yīng)用一定里程數(shù)后，會(huì)當(dāng)然伸展，若不立即調(diào)節(jié)張松緊度，就易發(fā)生跳齒。應(yīng)定期維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒帶的張松緊度，查驗(yàn)調(diào)節(jié)周期時(shí)間依據(jù)車輛行車的里程數(shù)、運(yùn)作地面等狀況而定。因?yàn)檎龝r(shí)齒輪帶是橡膠產(chǎn)品，異常地極速運(yùn)行、急加快都是會(huì)使齒帶短暫性伸漲變長(zhǎng)而跳齒。當(dāng)車輛行車在沙土路上陷車子，若增加油門踏板轟松離合向外沖，不僅會(huì)使齒帶跳齒，還會(huì)繼續(xù)毀壞別的零件。

三 正時(shí)齒輪帶跳齒排除

扭松每一個(gè)氣缸調(diào)節(jié)螺絲，便于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，不容易因配氣相位不對(duì)而產(chǎn)生活塞桿與氣缸的干預(yù)；漲緊輪地腳螺栓應(yīng)調(diào)節(jié)到拿手，即能挪動(dòng)漲緊輪的水平；使發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶輪的健槽和沖壓模具標(biāo)識(shí)指向堵蓋上的標(biāo)識(shí)；使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶輪的健槽和沖壓模具標(biāo)識(shí)指向堵蓋上的標(biāo)識(shí)。

四 正時(shí)齒輪帶跳齒維修注意事項(xiàng)

車輛長(zhǎng)期性不調(diào)節(jié)正時(shí)鏈條的松緊或不按時(shí)更換正時(shí)皮帶，在行車中忽然歇火后，不可以運(yùn)行。這類常見(jiàn)故障應(yīng)充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒帶跳齒。遇到這類狀況，拆卸正時(shí)齒輪室蓋，拆換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形傳動(dòng)帶，再次校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形傳動(dòng)帶的松緊和點(diǎn)火正時(shí)。

凸輪軸的幾種加工工藝

無(wú)論哪種加工工藝，在多工序軸件的批量加工中，銑端面打中心孔機(jī)床都是第一道工序，下面就是具體的加工工藝：

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。

凸輪軸的重要加工工藝

3.1中心孔的加工

加工中心孔的刀具一般都采用標(biāo)準(zhǔn)中心（特殊中心孔區(qū)別對(duì)待),工藝安排上分2次

進(jìn)行熱處理之前和熱處理之后。此道工序的關(guān)鍵是控制好60的定位錐面的公差(15′～20′),且需用專用工具(模擬后續(xù)機(jī)床的定位頂針)進(jìn)行全數(shù)檢查,以控制凸輪軸的軸向開(kāi)檔精度(要求0.2～0.5mm),防止凸輪銑時(shí)出現(xiàn)未銑出的毛邊。

3.2熱處理3.2.1淬火

感應(yīng)淬火時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的工件材質(zhì)。在滿足硬度要求的前提下找出淬火的邊界條件,控制輸出的最大最小電壓、電流范圍,同時(shí)控制淬入液的濃度、流量和溫度,并定期對(duì)淬火液的冷卻速率進(jìn)行分析,以此作為更換淬火液的依據(jù)。

3.2.2各種凸輪軸材料及熱處理工藝

各種凸輪軸材料及熱處理工藝如下表1所示3.3凸輪磨

隨著磨削余量的減少和磨削速度的提高(由傳統(tǒng)的35～60m/s發(fā)展到125～200m/s)使用高速磨削將是必然的趨勢(shì)。對(duì)樹(shù)脂結(jié)合劑的剛玉、碳化硅、立方氮化硼磨料的砂輪,其使用速度可達(dá)125m/s陶瓷結(jié)合劑砂輪磨削速率可達(dá)200m/s。對(duì)于選用CBN的砂輪進(jìn)行磨削,要求注意選配合適的砂輪寬度、濃度、硬度和切削液。正確選擇切削液種類和冷卻工藝參數(shù),對(duì)砂輪在磨削過(guò)程中的機(jī)械磨損、化學(xué)侵蝕和熱損傷的程度將產(chǎn)生非常大的影響。尤其是在凸輪軸上同時(shí)具有凹面凸輪(也被稱作負(fù)曲率半徑(NROC)凸輪)的情況下,設(shè)備供應(yīng)商一般都建議采用雙磨頭全數(shù)控磨床。關(guān)于凸輪的磨削工藝設(shè)計(jì),一般用戶依托設(shè)備供應(yīng)商解決。供應(yīng)商根據(jù)用戶提供凸輪的0～360的離散點(diǎn),通過(guò)選用恰當(dāng)?shù)臄?shù)控系統(tǒng),主要解決:1)將離散點(diǎn)變成連續(xù)的封閉曲線。2)將生成曲線轉(zhuǎn)為磨削曲線。由于凸輪磨削時(shí)磨削點(diǎn)與生成點(diǎn)不在一個(gè)點(diǎn),必須進(jìn)行數(shù)學(xué)模換,而且這種變換還與凸輪的測(cè)量方式有關(guān)。3)建立C軸調(diào)速曲線。在凸輪磨削中,為保證凸輪加速度恒定,必須根據(jù)C軸角度來(lái)調(diào)整C軸轉(zhuǎn)速的調(diào)速曲線。其中在凸輪磨削NC程序生成之前,關(guān)鍵是首先要編制凸輪生成曲線(通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)平滑處理,將離散點(diǎn)形成封閉曲線)和速度曲線的計(jì)算程序,即將給定的凸輪生成表轉(zhuǎn)換為磨削用的磨削曲線(C坐標(biāo)值、x軸坐標(biāo)值)。

4.1傳統(tǒng)式凸輪軸大多是由鑄造或鍛造生產(chǎn)，個(gè)別的也有用碳鋼切削加工制造。鑄造式凸輪軸主要有冷硬鑄鐵，淬火鑄鐵等。為了減輕重量，有些凸輪軸采用型芯鑄造，使軸呈空心狀。在日本以冷硬鑄鐵凸輪軸為主，在美國(guó)以淬火鑄鐵凸輪軸為主。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，近年開(kāi)發(fā)了重融冷硬鑄鐵、淬火球墨鑄鐵等多種形式的凸輪軸，但因成本等原因其應(yīng)用范圍僅限于個(gè)別領(lǐng)域；鍛造式凸輪軸以碳鋼為主進(jìn)行熱鍛，凸輪部分采用高頻淬火處理，主要應(yīng)用于大中型發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于它的耐點(diǎn)蝕性能較好，多與氣門頂置式(OHV)機(jī)構(gòu)的挺桿組合使用，也有與搖臂配合應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪上置式(OHC)結(jié)構(gòu)上。由于鍛造式凸輪軸無(wú)法實(shí)現(xiàn)輕量化，發(fā)展?jié)摿苄?。傳統(tǒng)凸輪軸的制造特點(diǎn)很難同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)對(duì)凸輪軸各個(gè)部位不同性能的要求，凸輪的排列也不可能很緊湊，材料利用也不盡合理，后續(xù)加工復(fù)雜，在輕型化及減少成本方面難有新的突破。

4.2金屬塑料復(fù)合凸輪軸已在美國(guó)應(yīng)用。將粉末金屬成型并經(jīng)磨削加工的凸輪片和中空鋼軸放入模具內(nèi),在中空軸周圍注射塑料。凸輪片和軸之間不再有金屬直接接觸,而是由塑料固定形成一體。這種凸輪軸的成本及重量均可減少40%,可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,加工準(zhǔn)備時(shí)間由原來(lái)的幾小時(shí)縮短至幾分鐘。

4.3而裝配式凸輪軸目前以較快的速度發(fā)展,主要應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前,世界上許多汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的汽車制造廠正在越來(lái)越多使用裝配式凸輪軸制造新技術(shù),但因技術(shù)掌握的程度、方法不同,使用裝配式凸輪軸的種類也不同。

4.3.1裝配式凸輪軸的優(yōu)點(diǎn)

裝配式凸輪軸的軸和凸輪分開(kāi)制造，然后裝配在一起。凸輪一般采用碳鋼或粉末冶金材料，軸則采用冷拔薄壁無(wú)縫鋼管。碳鋼凸輪可進(jìn)行高頻淬火或滲碳處理，具有較高的耐膠著、耐點(diǎn)蝕性能。燒結(jié)合金材料為Fe—C—P—Ni—Cr—Mo合金，是制作凸輪的理想的材料。在設(shè)計(jì)方面可將凸輪寬度設(shè)計(jì)較窄，間隔亦可很小，凸輪的排列非常緊湊。它與傳統(tǒng)凸輪軸相比具有重量輕、加工成本低、材料利用合理等優(yōu)點(diǎn)。

4.3.2裝配式凸輪軸連接種類及制造方法

裝配式凸輪軸的連接方式主要分為焊接式、燒結(jié)式、機(jī)械式三種，也有幾種方法結(jié)合使用的。

凸輪軸材料和生產(chǎn)工藝的發(fā)展

國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的材質(zhì)很多,有45鋼、球墨鑄鐵、合金鑄鐵。目前,常使用的鑄造方法是殼型鑄造,其中包括鐵型覆砂和殼型填鐵丸兩種鑄造工藝,其他還有如消失模鑄造等。殼型鑄造是20世紀(jì)40年代由德國(guó)約翰尼斯克朗寧(Johanes2Corning)發(fā)明的,亦稱為克朗寧法,殼型鑄造生產(chǎn)的鑄件具有表面粗糙度低,尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn),能夠滿足冷鐵多,形狀復(fù)雜的零件的鑄造,適用于凸輪軸、曲軸等軸類零件的生產(chǎn),在世界上屬先進(jìn)工藝,具有很廣闊的應(yīng)用前景。

清華大學(xué)李雙壽等人研究了球鐵凸輪軸的激光表面處理[10],發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)該技術(shù)處理之后,球鐵凸輪軸的表層由外而內(nèi)分別是熔凝層、淬硬層和基體,并且其硬度均大于58HRC,搭接處的硬度也沒(méi)有降低。AstashkevichBM等人研究了激光表面處理在所有的鑄鐵、中碳鋼以及工具鋼中的應(yīng)用,指出材料的淬透性和硬度等都受到激光處理的一些可變參數(shù)的限制,比如能量大小、光束直徑、光束形狀、掃描速度以及聚焦條件等的限制。

在國(guó)外,ChernyshevAN等人通過(guò)試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)灰鑄鐵和具有球狀石墨的高強(qiáng)鑄鐵不適合于使用重熔工藝來(lái)進(jìn)行表面強(qiáng)化,其原因有3點(diǎn):1)產(chǎn)量大幅度降低;2)熔池內(nèi)的碳沒(méi)有完全分解,耐磨性降低;3)鎢電極消耗太大。他們指出用蠕墨鑄鐵來(lái)代替灰鑄鐵和具有球狀石墨的高強(qiáng)鑄鐵效果更好,還指出參數(shù)的變化會(huì)影響激冷層中片狀滲碳體的分布。英國(guó)哥倫比亞大學(xué)AMitchell教授又將以前只是應(yīng)用于精煉的電渣冶煉重熔法和真空電弧重熔法成功應(yīng)用于工業(yè)純鐵生產(chǎn)的凝固控制階段。

6.結(jié)論

凸輪軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中重要的零件，凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與加工質(zhì)量好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。隨著科技的快速發(fā)展，凸輪軸的制造材料和工藝也快速發(fā)展著。而作為凸輪軸的新型生產(chǎn)技術(shù)，裝配式凸輪軸正越越受到人們的關(guān)注。裝配式凸輪軸的加工技術(shù)符合精益生產(chǎn)原則，是高精度、高效率、低成本、高柔性的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，是凸輪軸制造技術(shù)的發(fā)展和升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新跨越的關(guān)鍵。在大力提倡環(huán)境保護(hù)，開(kāi)發(fā)低能耗、無(wú)污染發(fā)動(dòng)機(jī)并使其達(dá)到成本低、輕型化的今天，裝配式凸輪軸以其傳統(tǒng)凸輪軸所不具備的優(yōu)勢(shì)，已廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，發(fā)展前景十分廣闊

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