本篇文章給大家談?wù)勂囬T沖壓模具材料，以及汽車門沖壓模具材料分類對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具可以使用球鐵制造嗎，用于1mm以下的鋼板，同時有什么優(yōu)勢！ 謝謝！
• 2、適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?
• 3、汽車沖壓制造工藝中的原材料是什么？
• 4、汽車沖壓件用什么材料？

沖壓模具可以使用球鐵制造嗎，用于1mm以下的鋼板，同時有什么優(yōu)勢！ 謝謝！

可以的。

用鑄鐵材料做的沖壓模具生產(chǎn)汽車覆蓋件應(yīng)用很廣，適合1.2mm以下的薄板拉延成型沖壓，汽車的四門二蓋沖壓模具通常就是鑄鐵材料，如下圖及下面鏈接：

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鑄鐵模具的模座一般用灰鐵HT300，成型模用球鐵QT550, QT600等。優(yōu)勢在于材料剛性強，耐磨，成本低等，以及可以做很大的成型沖頭，鋼板限于模具軋鋼產(chǎn)業(yè)限制，硬料（D2，Cr12MoV等)模板寬度多在600mm以內(nèi)，超過這尺寸的需要拼接處理。

需要說明的是，模具鋼板軟料如A3，45鋼寬度不受限制，2米寬都有。

適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?

適合紅熱沖壓熱作模用HMAX系列模具鋼詳細介紹如下：

材料名稱 ? ?材料牌號 ? ?特性 ? ?用途 ? ?可用硬度值 ?

HMAX系列熱作模具鋼 ? ?HMAX-D ? ?HMAX-D是高耐熱中韌性模具鋼，提高了斷裂韌性和熱疲勞抗力。工作溫度達700℃以上，是一種空冷硬化型的熱作模具鋼，具有高溫韌性及熱穩(wěn)定性高，冷熱疲勞抗力和熱磨損性能好等優(yōu)點。 ? ?HMAX-D適用于制作受熱溫度較高，使用條件苛刻的熱作模具，如黑色及有色金屬材料的熱擠壓模，熱精鍛模等。鋼使用壽命比3Cr2W8V鋼有顯著提高。 ? ?HRC48～50 ?

HMAX-R ? ?HMAX-R是新型高耐熱中韌性模具鋼熱作模具鋼，使用壽命比3Cr2W8V鋼高標準2-6倍，適于制造溫度較高，與工件接觸時間長，易引起熱變形塌陷或熱磨損失效的模具。良好的熱強性、紅硬性和耐磨性 ? 2.耐熱沖擊及抗冷熱疲勞性能均佳 3.切削加工性能好、淬火溫度范圍寬、淬透性好。 ? ?HMAX-R鋼軸承內(nèi)圈成形沖頭、）軸承內(nèi)圈切底沖頭、）軸承內(nèi)圈成形凹模、軸承外圈成形凹模、鋼球熱鐓模、汽車氣門熱鍛模、汽車彈簧芯棒、汽車起動電機驅(qū)動齒輪高速鍛模、螺母熱鍛模、柱塞熱壓沖頭、紫銅熱擠壓模、自行車曲柄滾鍛模、縫紉機擺梭頭等。 ? ?HRC50～55 ?

HMAX-3 ? ?HMAX-3鋼是中耐熱高韌性具有優(yōu)良的強韌性，較高熱強性、耐磨性、回火穩(wěn)定性，抗冷熱疲勞性能、冷熱加工性能好，工作溫度700℃以上。該鋼通用性強，適合于制作在高溫、高速、高負荷、急冷急熱條件下工作的模具，其性能優(yōu)于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V鋼，模具壽命比3Cr2W8V鋼提高標準2—3倍。 ? ?HMAX-3鋼適用于熱鍛成形凹模、連桿輥鍛模、軸承套圈毛坯熱擠壓凹模、高強鋼精鍛模、中小型機鍛模、高溫軋輥模具、鋁合金壓鑄模等模具上，都有良好的效果。 ? ?HRC48～50 ?

HMAX-4 ? ?HMAX-4是針對銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模而研制的新型熱作模具用鋼，也是一種中碳超高強度和空冷硬化型耐高溫模具鋼，具有良好的熱強性、紅硬性和耐磨性。 ? ?由于HMAX-4模具鋼種的各項綜合性能良好，適用于制作受熱溫度較高，使用條件要求苛刻的銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模熱作模具。汽車變速箱同步器銅錐環(huán)壓鑄模、銅彎管接頭壓鑄模、1/2銅閘閥體壓鑄模、1銅閘閥體殼壓鑄模、銅管熱擠壓模、軸承套圈熱擠壓模、液鍛活塞模等模具比3CR2W8V名稱提高3-6倍。 ? ?HRC52～55 ?

HMAX-5 ? ?冷熱兩用基體鋼，基體純凈、 ? 退火組織均勻、各個方向都具有優(yōu)良的韌性和延展性、 良好的耐磨性 、 ? 良好的熱處理尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)良的淬透性、良好的抗回火軟化性能、良好的高溫強度、良好的抗熱疲勞性、 極佳的拋光性，兼具高硬度高耐磨性和高韌性。

HMAX-5鋼具有優(yōu)異的沖擊韌性、高耐磨性、高的使用硬度，適用于各種熱作（熱擠壓、壓鑄、復雜型腔熱鍛）模具，主要針對高韌性和高硬度兼?zhèn)涞臒釕B(tài)工況，也可以作為冷作模具材料（如重型沖裁、冷鍛等），還可用于高鏡面、高耐磨性、高韌性的復雜型腔塑膠模具。??????????????????????????????????????????????????????????????????? ? 也適用于工況非?？量痰臒崮６?、 熱沖壓模具、 冷作模具和工程用鋼， 例如： 高速熱鍛模具（精密齒輪、曲軸、連桿、氣門芯模具， ? 高負荷沖切模具、 搓絲模具等；也適用于耐磨性要求特高的增強型塑料和壓塑模具；高溫耐磨性要求很高的熱擠壓模具等。

HRC56～58 ?

HMAX-6 ? ?HMAX-6是高耐熱高韌性冷熱兼用基體模具鋼，硫含量極低（＜ ? 5ppm） ， 基體純凈、 組織均勻， 無大塊共晶碳化物、 淬回火后有優(yōu)越的沖擊性能， 兼有高的高溫強度、 高韌性。

HMAX-6適用于熱鍛工藝中對耐磨性異常嚴苛（ ? 如沖頭類） 的情況和耐高溫模具（ 如氣門類） 。也適合應(yīng)用與熱鍛、熱沖、熱軋、頂鍛、軸向閉模軋制、熱彎等工況下的模具或工具。

HRC58～60 ?

汽車沖壓制造工藝中的原材料是什么？

在汽車的車身上包含著相當數(shù)量不同種類的材料，可依據(jù)它們的材料進行粗略的分類。在毛坯材料的選擇時，必須依據(jù)具體的抗拉度，并考慮其成型的工藝。

一、沖壓工藝的性能需求

（1）為了滿足沖壓件的精密性要求，工序數(shù)量需要經(jīng)過沖壓工藝才能確定，因為它不僅與材料性質(zhì)、拉深高度、拉深階梯數(shù)等因素有關(guān)，還將涉及到拉深直徑、材料厚度等。

（2）關(guān)于沖壓件的精細化要求，工序數(shù)量主要取決于其形狀的復雜程度，因此需要考慮后才能確定。

（3）當沖壓件達到了精密、精細的要求后，工件的精美度就成為新的工藝標準。當沖壓件的斷面質(zhì)量和尺寸精度要求較高時直接采用精密沖裁工序，從而獲得精美的沖壓件。

二、汽車車身主要材料

（1）復合相和馬氏體相鋼：用于與碰撞相關(guān)的工件，如梁、側(cè)邊沖擊單元、保險杠；

（2）高抗拉強度鋼：用于帶平滑弧線的拉伸件，如車門、罩、頂蓋；

（3）高強自由填隙原子鋼：用于帶有拉伸和深壓延應(yīng)力的非常難壓延的部件，如內(nèi)門板、側(cè)板、翼子板；

（4）雙相鋼：用于車頂縱梁，以及帶有特殊抗凹的拉伸車身外皮，如車門、前蓋；

（5）烘烤硬化和磷化合金鋼：用于難拉伸板，如車門、前蓋、頂蓋；

（6）殘余奧氏體鋼：用于強吸能特性的車頂縱梁。

三、汽車成型工藝

（1）高強度鋼的成型：對高強度和超強度鋼進行冷成型的優(yōu)點是能夠明顯縮短時間。這種工藝需要剛度模具以減少磨損。

（2）使用雙滑塊壓力機的冷成型：對成型可靠度和速度有著嚴格的要求，可進行高強度板的拉伸。

（3）組合式冷成型：在現(xiàn)有的機械式壓力機進行改造，將壓力機更換成液壓機便可實現(xiàn)對高強度鋼的冷成型，效率有了很大的提高。

（4）在成型過程中形成高強度鋼： 加壓淬火也稱熱擠壓或熱成型，主要用于精度要求高的復雜的高強度零件成型。由于加熱和冷卻的工藝要求，根據(jù)不同工件情況，這種方法需要較長的周期。

四、沖壓油品的選用方法

（1）由于硅鋼板是比較容易沖切的材料，所以為了工件成品的易清洗性，在防止沖切毛刺產(chǎn)生的前提下會選用低粘度的沖壓油。

（2）在選用碳鋼板沖壓油時首先應(yīng)該注意的是拉伸油的粘度。根據(jù)工藝難易度和給油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。

（3）因為和氯系添加劑會發(fā)生化學反應(yīng)，所以鍍鋅鋼板在選用沖壓油時應(yīng)注意氯型沖壓油可能發(fā)生白銹的問題，而使用硫型沖壓油可以避免生銹問題，但沖壓后應(yīng)盡早脫脂。

（4）不銹鋼是容易產(chǎn)生沖壓硬化的材料，要求使用油膜強度高、抗燒結(jié)性好的拉伸油。一般使用含有硫氯復合型添加劑的沖壓油，在保證極壓性能的同時避免工件出現(xiàn)毛刺、破裂等問題。

汽車沖壓件用什么材料？

1：在選擇材料時，首先根據(jù)汽車沖壓類型和使用特點，來選擇具有不同力學性能的金屬材料，以達到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節(jié)約材料的目的。

2、汽車沖壓件一般選用的材料 ? ? ?汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。

靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70％是板材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。使板料經(jīng)分離或成形而得到制件的工藝。

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