大型沖壓模具支架,支撐架沖壓模具設(shè)計(jì)

摘要:今天給各位分享大型沖壓模具支架的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)支撐架沖壓模具設(shè)計(jì)進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!本文目錄...

今天給各位分享大型沖壓模具支架的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)支撐架沖壓模具設(shè)計(jì)進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!

本文目錄概覽:

  • 1、LED支架模具常見問題及維修方法
  • 大型沖壓模具支架,支撐架沖壓模具設(shè)計(jì)

  • 2、汽車零配件廠需要哪些模具?
  • 3、中國模具企業(yè)前十強(qiáng)是哪些 謝謝 分別做什么模具

LED支架模具常見問題及維修方法

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五金模具維修經(jīng)驗(yàn)

一. 模具的維護(hù)要領(lǐng)連續(xù)模的維護(hù),須做到細(xì)心、耐心、按部就班,切忌盲目從事。因故障修模時(shí)需附有料帶,以便問題的查詢。打開模具,對(duì)照料帶,檢查模具狀況,確認(rèn)故障原因,找出問題所在,再進(jìn)行模具清理,方可進(jìn)行拆模。拆模時(shí)受力要均勻,針對(duì)脫料彈簧在固定板與脫料板。

一. 模具的維護(hù)要領(lǐng):

連續(xù)模的維護(hù),須做到細(xì)心、耐心、按部就班,切忌盲目從事。因故障修模時(shí)需附有料帶,以便問題的查詢。打開模具,對(duì)照料帶,檢查模具狀況,確認(rèn)故障原因,找出問題所在,再進(jìn)行模具清理,方可進(jìn)行拆模。拆模時(shí)受力要均勻,針對(duì)脫料彈簧在固定板與卸料板之間和卸料彈簧直接頂在內(nèi)導(dǎo)柱上的模具結(jié)構(gòu),其脫料板的拆卸要保證脫平衡彈出,脫料板的傾斜有可能導(dǎo)致模具內(nèi)凸模的斷裂。

1. 凸凹模的維護(hù):

凸凹模拆卸時(shí)應(yīng)留意模具原有的狀況,以便後續(xù)裝模時(shí)方便復(fù)原,有加墊或者移位元的要在零件上刻好墊片的厚度并做好記錄。更換凸模要試插脫料塊、凹模是否順暢,并試插與凹模間隙是否均勻,更換凹模也要試插與沖頭間隙是否均勻。針對(duì)修磨凸模後凸模變短需要加墊墊片達(dá)到所需要的長度 應(yīng)檢查凸模有效長度是否足夠。更換已斷凸模要查明原因,同時(shí)要檢查相對(duì)應(yīng)的凹模是否有崩刃,是否需要研磨刃口。組裝凸模要檢查凸模與固定塊或固定板之間是否間隙足夠,有壓塊的要檢查是否留有活動(dòng)馀量。組裝凹模應(yīng)水平置入,再用平鐵塊置如凹模面上用銅棒將其輕敲到位,切不可斜置強(qiáng)力敲入,凹模底部要倒角。裝好後要檢查凹模面是否與模面相平。凸模凹模以及模芯組裝完畢後要對(duì)照料帶做必要檢查,各部位是否裝錯(cuò)或裝反,檢查凹模和凹模墊塊是否裝反,落料孔是否堵塞,新?lián)Q零件是否需要偷料,需要偷料的是否足夠,模具需要鎖緊部位是否鎖緊。注意做脫料板螺絲的鎖緊確認(rèn),鎖緊時(shí)應(yīng)從內(nèi)至外,平衡用力交叉鎖緊,不可先鎖緊某一個(gè)螺絲再鎖緊另一個(gè)螺絲,以免造成脫料板傾斜導(dǎo)致凸模斷裂或模具精度降低。

2.脫料板的維護(hù):

脫料板的拆卸可先用兩把起子平衡撬起,再用雙手平衡使力取出。遇拆卸困難時(shí),應(yīng)檢查模具內(nèi)是否清理干凈,鎖緊螺絲是否全部拆卸,是否應(yīng)卡料引起的模具損傷,查明原因再做相應(yīng)處理,切不可盲目處置。組裝脫料板時(shí)先將凸模和脫料板清理乾凈,在導(dǎo)柱和凸模導(dǎo)入處加潤滑油,將其平穩(wěn)放入,再用雙手壓到位,并反復(fù)幾次。如太緊應(yīng)查明原因(導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向是否正常,各部位是否有損傷,新?lián)Q凸模是否能順利過脫料板位置是否正確,),查明原因再做相應(yīng)處理。固定板有壓塊的要檢查脫料背板上脫料是否足夠。脫料板與凹模間的材料接觸面,長時(shí)間沖壓產(chǎn)生壓痕(脫料板與凹模間容料間隙一般為料厚減0.03-0.05mm,當(dāng)壓痕嚴(yán)重時(shí),會(huì)影響材料的壓制精度,造成產(chǎn)品尺寸異常、不穩(wěn)定等,需對(duì)脫料鑲塊和脫料板進(jìn)行維修或重新研磨。等高套筒應(yīng)作精度檢查,它不等高時(shí)會(huì)導(dǎo)致脫料板傾斜,其精密導(dǎo)向、平穩(wěn)彈壓功能將遭到破壞,須加以維護(hù). 。

3. 導(dǎo)向部位檢查:

導(dǎo)柱、導(dǎo)套配合間隙如何,是否有燒傷或磨損痕跡,模具導(dǎo)向的給油狀態(tài)是否正常,應(yīng)作檢查。導(dǎo)向件的磨損及精度的破壞,使模具的精度降低,模具的各個(gè)部位就會(huì)出現(xiàn)問題,故必須作適當(dāng)保養(yǎng)以及定期的更換。檢查導(dǎo)料件的精度,若導(dǎo)料梢(正釘)磨損,已失去應(yīng)有的料帶導(dǎo)正精度及功能,必須進(jìn)行更換。檢查彈簧狀況(脫料彈簧和頂料彈簧等),看其是否斷裂,或長時(shí)間使用雖未斷裂,但已疲勞失去原有的力度,必須作定期的維護(hù)、更換,否則會(huì)對(duì)模具造成傷害或生產(chǎn)不順暢。

4. 模具間隙的調(diào)整:

模芯定位孔因?qū)δP绢l繁、多次的組合而產(chǎn)生磨損,造成組裝後間隙偏大(組裝後產(chǎn)生松動(dòng))或間隙不均(產(chǎn)生定位偏差),均會(huì)造成沖切後斷面形狀變差,凸模易斷,產(chǎn)生毛刺等,可透過對(duì)沖切後斷面狀況檢查,作適當(dāng)?shù)拈g隙調(diào)整。間隙小時(shí),斷面較少,間隙大時(shí),斷面較多且毛邊較大,以移位元的方式來獲得合理的間隙,調(diào)整好後,應(yīng)作適當(dāng)記錄,也可在凹模邊作記號(hào)等,以便後續(xù)維護(hù)作業(yè)。日常生產(chǎn)應(yīng)注意收集保存原始的模具較佳狀況時(shí)的料帶,如後續(xù)生產(chǎn)不順暢或模具產(chǎn)生變異時(shí),可作為模具檢修的參考。另外,輔助系統(tǒng)如頂料銷是否磨損,是否能頂料,導(dǎo)料梢(正釘)及襯套是否已磨損,應(yīng)注意檢查并維護(hù)。

二. 模具常見故障產(chǎn)生的原因.處理對(duì)策

在級(jí)進(jìn)模的沖壓生產(chǎn)中,針對(duì)沖壓不良現(xiàn)象必須做到具體分析,采取行之有效的處理對(duì)策,從根本上解決所發(fā)生之問題,如此才能降低生產(chǎn)成本,達(dá)到生產(chǎn)順暢。以下就生產(chǎn)中常見的沖壓不良現(xiàn)象其產(chǎn)生的原因及處理對(duì)策分析如下,供模具維修人員參考。

1.沖件毛邊.

(1)原因:A、刀口磨損; B、間隙過大研修刀口後效果不明顯;C、刀口崩角; D、間隙不合理上下偏移或松動(dòng); E、模具上下錯(cuò)位。

(2)對(duì)策:A、研修刀口;B、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙;C、研修刀口;D、調(diào)整沖裁間隙確認(rèn)模板穴孔磨損或成型件加工精度等問題;E、更換導(dǎo)向件或重新組模。

2.跳屑?jí)簜?/p>

(1)原因:A、間隙偏大; B、送料不當(dāng);C、沖壓油滴太快,油粘;D、模具未退磁;E、凸模磨損,屑料壓附於凸模上;F、凸模太短,插入凹模長度不足;G、材質(zhì)較硬,沖切形狀簡單;H、應(yīng)急措施。

(2)對(duì)策:A、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙;B、送至適當(dāng)位置時(shí)修剪料帶并及時(shí)清理模具;C、控制沖壓油滴油量,或更換油種降低粘度;D、研修後必須退磁(沖鐵料更須注意);E、研修凸模刀口; F、調(diào)整凸模刃入凹模長度;G、更換材料,修改設(shè)計(jì)。凸模刃入端面裝頂出或修出斜面或弧性(注意方向)。減少凸模刃部端面與屑料之貼合面積;H、減小凹模刃口的鋒利度,減小凹模刃口的研修量,增加凹模直刃部表面的粗糙度(被覆),采用吸塵器吸廢料。降低沖速,減緩跳屑。

3.屑料阻塞

(1)原因:A、漏料孔偏?。籅、漏料孔偏大,屑料翻滾;C、刀口磨損,毛邊較大;D、沖壓油滴太快,油粘;E、凹模直刃部表面粗糙,粉屑燒結(jié)附著於刃部;F、材質(zhì)較軟;G、應(yīng)急措施。

(2)對(duì)策:A、修改漏料孔;B、修改漏料孔;C、刃修刀口;D、控制滴油量,更換油種;E、表面處理,拋光,加工時(shí)注意降低表面粗糙度;更改材料,F(xiàn)、修改沖裁間隙;G、凸模刃部端面修出斜度或弧形(注意方向),使用吸塵器,在墊板落料孔處加吹氣。

4.下料偏位尺寸變異

(1)原因:A、.凸凹模刀口磨損,產(chǎn)生毛邊(外形偏大,內(nèi)孔偏?。?;B、設(shè)計(jì)尺寸及間隙不當(dāng),加工精度差;C、下料位凸模及凹模鑲塊等偏位,間隙不均;D、導(dǎo)正銷磨損,銷徑不足;E、導(dǎo)向件磨損;F、送料機(jī)送距、壓料、放松調(diào)整不當(dāng);G、模具閉模高度調(diào)整不當(dāng);H、脫料鑲塊壓料位磨損,無壓料(強(qiáng)壓)功能(材料牽引翻料引發(fā)沖孔?。籌、卸料鑲塊強(qiáng)壓太深,沖孔偏大;J、沖壓材料機(jī)械性能變異(強(qiáng)度延伸率不穩(wěn)定);K、沖切時(shí),沖切力對(duì)材料牽引,引發(fā)尺寸變異。

(2)對(duì)策:A、研修刀口; B、修改設(shè)計(jì),控制加工精度;C、調(diào)整其位置精度,沖裁間隙;D、更換導(dǎo)正銷;E、更換導(dǎo)柱、導(dǎo)套;F、重新調(diào)整送料機(jī);G、重新調(diào)整閉模高度;H、研磨或更換脫料鑲塊,增加強(qiáng)壓功能,調(diào)整壓料;I、減小強(qiáng)壓深度;J、更換材料,控制進(jìn)料質(zhì)量;K、凸模刃部端面修出斜度或弧形(注意方向),以改善沖切時(shí)受力狀況。許可時(shí)下料部位於卸料鑲塊上加設(shè)導(dǎo)位功能。

5.卡料

(1)原因:A、送料機(jī)送距、壓料、放松調(diào)整不當(dāng);B、生產(chǎn)中送距產(chǎn)生變異;C、送料機(jī)故障;D、材料弧形,寬度超差,毛邊較大;E、模具沖壓異常,鐮刀彎引發(fā);F、導(dǎo)料孔徑不足,上模拉料;G、折彎或撕切位上下脫料不順;H、導(dǎo)料板之脫料功能設(shè)置不當(dāng),料帶上帶;I、材料薄,送進(jìn)中翹曲;J、模具架設(shè)不當(dāng),與送料機(jī)垂直度偏差較大。

(2)對(duì)策:A、重新調(diào)整;B、重新調(diào)整;C、調(diào)整及維修;D、更換材料,控制進(jìn)料質(zhì)量;E、消除料帶鐮刀彎;F、研修沖導(dǎo)正孔凸、凹模;G、調(diào)整脫料彈簧力量等;H、修改導(dǎo)料,防料帶上帶;I、送料機(jī)與模具間加設(shè)上下壓料,加設(shè)上下擠料安全開關(guān);J、重新架設(shè)模具。

6.料帶鐮刀彎

(1)原因:A、沖壓毛邊( 特別是載體上);B、材料毛邊,模具無切邊;C、沖床深度不當(dāng)(太深或太淺);D、沖件壓傷,模內(nèi)有屑料;E、局部壓料太深或壓到部局部損傷;F、模具設(shè)計(jì)。

(2)對(duì)策:A、研修下料刀口; B、更換材料,模具加設(shè)切邊裝置;C、重調(diào)沖床深度;D、清理模具,解決跳屑和壓傷問題;E、檢查并調(diào)整各位脫料及凹模鑲塊高度尺寸正確,損傷位研修;F、采用整彎機(jī)構(gòu)調(diào)整。

7.凸模斷裂崩刃

(1)原因:A、跳屑、屑料阻塞、卡模等導(dǎo)致;B、 送料不當(dāng),切半料;C、凸模強(qiáng)度不足;D、大小凸模相距太近,沖切時(shí)材料牽引,引發(fā)小凸模斷;E、凸模及凹模局部過於尖角;F、沖裁間隙偏小;G、無沖壓油或使用的沖壓油揮發(fā)性較強(qiáng);H、沖裁間隙不均、偏移,凸、凹模發(fā)生干涉;I、脫料鑲塊精度差或磨損,失去精密導(dǎo)向功能;J、模具導(dǎo)向不準(zhǔn)、磨損;K、凸、凹模材質(zhì)選用不當(dāng),硬度不當(dāng);I、導(dǎo)料件(銷)磨損; m、墊片加設(shè)不當(dāng)。

(2)對(duì)策:A、.解決跳屑、屑料阻塞、卡模等問題; B、注意送料,及時(shí)修剪料帶,及時(shí)清理模具;C、修改設(shè)計(jì),增加凸模整體強(qiáng)度,減短凹模直刃部尺寸,注意凸模刃部端面修出斜度或弧形,細(xì)小部後切;D、小凸模長度磨短相對(duì)大凸模一個(gè)料厚以上;E、修改設(shè)計(jì);F、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙,細(xì)小部沖切間隙適當(dāng)加大;G、調(diào)整沖壓油滴油量或更換油種;H、檢查各成形件精度,并施以調(diào)整或更換,控制加工精度;I、研修或更換;J、更換導(dǎo)柱、導(dǎo)套,注意日常保養(yǎng);K、更換使用材質(zhì),使用合適硬度;I、更換導(dǎo)料件; m、修正,墊片數(shù)盡可少,且使用鋼墊,凹模下墊片需墊在墊塊下面。

8.折彎變形尺寸變異

(1)原因:A、導(dǎo)正銷磨損,銷徑不足;B、折彎導(dǎo)位元部分精度差、磨損;C、折彎凸、凹模磨損( 壓損);D、模具讓位不足;E、材料滑移,折彎凸、凹模無導(dǎo)位功能,折彎時(shí)未施以預(yù)壓;F、模具結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)尺寸不良;G、沖件毛邊,引發(fā)折彎不良;H、折彎部位凸模、凹模加設(shè)墊片較多,造成尺寸不穩(wěn)定;I、材料厚度尺寸變異;J、材料機(jī)械形能變異。

(1)對(duì)策:A、更換導(dǎo)正銷;B、重新研磨或更換;C、重新研磨或更換;D、檢查,修正;E、修改設(shè)計(jì),增設(shè)導(dǎo)位及預(yù)壓功能;F、修改設(shè)計(jì)尺寸,分解折彎,增加折彎整形等;G、研修下料位刀口; H、調(diào)整,采用整體鋼墊;I、更換材料,控制進(jìn)料質(zhì)量;J、更換材料,控制進(jìn)料質(zhì)量。

9.沖件高低(一模多件時(shí))

(2)原因:A、沖件毛邊;B、沖件有壓傷,模內(nèi)有屑料;C、凸、凹模(折彎位)壓損或損傷;D、沖剪時(shí)翻料;E、相關(guān)壓料部位磨損、壓損;F、相關(guān)撕切位撕切尺寸不一致,刀口磨損; G、相關(guān)易斷位預(yù)切深度不一致,凸凹模有磨損或崩刃; H、相關(guān)打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴(yán)重; I、模具設(shè)計(jì)缺陷。

(2)對(duì)策:A、研修下料位刀口; B、清理模具,解決屑料上浮問題;C、重新研修或更換新件;D、研修沖切刀口,調(diào)整或增設(shè)強(qiáng)壓功能;E、檢查,實(shí)施維護(hù)或更換;F、維修或更換,保證撕切狀況一致; G、檢查預(yù)切凸、凹模狀況,實(shí)施維護(hù)或更換;H、檢查凸、凹模狀況,實(shí)施維護(hù)或更換;I、修改設(shè)計(jì),加設(shè)高低調(diào)整或增設(shè)整形工位。

10.維護(hù)不當(dāng)

(1)原因:A、模具無防呆功能,組模時(shí)疏忽導(dǎo)致裝反方向、錯(cuò)位(指不同工位)等;B、已經(jīng)偏移過間隙之鑲件未按原狀復(fù)原。

(2)對(duì)策: A、修改模具,增防呆功能;B、采模具上做記號(hào)等方式,并在組模後對(duì)照料帶做必要的檢查、確認(rèn),并做出書面記錄,以便查詢。

在沖壓生產(chǎn)中,模具的日常維護(hù)作業(yè)至關(guān)重要,即日常注意檢查沖壓機(jī)及模具是否處于正常狀態(tài),如沖壓油的供給導(dǎo)向部的加油。模具上機(jī)前的檢查,刃部的檢查,各部位鎖緊的確認(rèn)等,如此可避免許多突發(fā)性事故的產(chǎn)生。修模時(shí)一定要先想而後行,并認(rèn)真做好記錄積累經(jīng)驗(yàn)。

汽車零配件廠需要哪些模具?

如下:

?中央通道,格柵,門護(hù)手,門把手,安全氣囊,燈罩、保險(xiǎn)杠,門內(nèi)板、門網(wǎng)孔、油箱口蓋系列、拖勾蓋板、水箱支架,還有一些內(nèi)部支架和按鍵等。一個(gè)儀表板裝配總成都有200多套模具。

汽車幾乎所有配件都需要模具。汽車大到整車殼蓋,小到底板,都是沖壓模具沖壓出來的,發(fā)動(dòng)機(jī)缸體.變速箱殼體,后橋殼體,也都是在模子里澆鑄出來再切削加工的,小配件就更不用說了,都是模具澆鑄然后加工出來的。

介紹

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)。

零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

中國模具企業(yè)前十強(qiáng)是哪些 謝謝 分別做什么模具

朋友,不好意思,我只找到做汽車磨具的前十強(qiáng),希望能幫到你。

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1.一汽模具制造有限公司位于美麗的北國春城--長春,毗鄰一汽—大眾公司,占地面積12萬m2,建筑面積4.5萬m 2,固定資產(chǎn)5億元人民幣,員工809名。近年來公司先后共投入4億元資金進(jìn)行了四次大規(guī)模的技術(shù)改造,擁有大型數(shù)控銑床30臺(tái)、五軸和六軸激光切割機(jī)各1臺(tái)、數(shù)控磨刀機(jī)1臺(tái)、大型測量機(jī)4臺(tái)、三坐標(biāo)測量劃線機(jī)7臺(tái)、大型調(diào)試壓力機(jī)23臺(tái)。擁有圖形工作站、微機(jī)工作站有116臺(tái),服務(wù)器12臺(tái),辦公微機(jī)146臺(tái),CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等軟件78套。使硬件水平居國內(nèi)第一,亞洲前幾名。是目前中國車身模具行業(yè)中技術(shù)最先進(jìn)的、最具核心競爭力的龍頭企業(yè)。

一汽模具制造有限公司與中國的汽車工業(yè)同齡,為一汽集團(tuán)的中、輕、重卡車、面包車、轎車制造了大量的冷沖模具、檢驗(yàn)夾具、焊接夾具、主模型、內(nèi)飾件模具、樹脂型面模具等,還為全國幾十個(gè)廠家提供了車身模具和技術(shù)服務(wù),并且還向國外出口了模具。援建了羅馬尼亞汽車車身模具廠和國內(nèi)一些沖模廠。向國內(nèi)模具行業(yè)輸送了一批批優(yōu)秀的專業(yè)人才。為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和車身模具業(yè)的發(fā)展作出了不可替代的重大貢獻(xiàn).先后制造了奧迪、捷達(dá)、紅旗、“寶來”A4、國內(nèi)頂級(jí)轎車--紅旗“旗艦”、和奧迪A6等九個(gè)轎車車型的部分內(nèi)外覆蓋件模具。

我們通過借鑒國際先進(jìn)的三維模具設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn),制定出一整套實(shí)體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),建立了三維實(shí)體設(shè)計(jì)平臺(tái)。幾年來,完成自主設(shè)計(jì)制造三維實(shí)體模具近300套,成功完成德國PQ35自動(dòng)化連續(xù)模、馬自達(dá)激光拼焊落料模兩大項(xiàng)目。我們?nèi)尕瀼厝S實(shí)體設(shè)計(jì)理念——即標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化?,F(xiàn)已形成近300種零件,包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大標(biāo)準(zhǔn)系列,約2000種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)件庫,和擁有30多種壓床型號(hào)的沖壓設(shè)備庫。

通過引進(jìn)大型三坐標(biāo)測量機(jī),應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、快速掃描與測量技術(shù)、數(shù)控技術(shù),把實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字模型,再通過數(shù)控加工將數(shù)模轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際模型的數(shù)字化制造過程開發(fā)應(yīng)用了逆向工程技術(shù),已在很多項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用。

通過開發(fā)模具新產(chǎn)品,使產(chǎn)品更加優(yōu)化,能夠制造轎車整車制造所需要的大型復(fù)雜精密模具。例如設(shè)計(jì)制造了難度最大的整體側(cè)圍外板和前翼子板的模具以及精度要求同樣很高的發(fā)罩內(nèi)外板、頂蓋、左/右前后門外板、左/右后翼子板、后行李箱外板、后翻門等模具。

開發(fā)了與自動(dòng)化開卷線相連的大型覆蓋件高速自動(dòng)化落料模具,應(yīng)用于奧迪A6和捷達(dá)轎車整體側(cè)圍外板生產(chǎn)上,結(jié)束了連整體側(cè)圍料片都從國外進(jìn)口的歷史。

開發(fā)研制多工位自動(dòng)化模具,首先應(yīng)用于寶來副車架上/下體生產(chǎn)上,其壽命為200萬次,尺寸精度CPK≥1.33,受到了德方專家的好評(píng)。此類模具向天津--豐田提供了兩套,向天津一汽豐田提供了八套;向德國大眾提供了三套。開發(fā)了轎車壓合模具、焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、螺釘車、內(nèi)飾件模具。

2001年通過了德國萊茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的質(zhì)量體系認(rèn)證。我們開發(fā)了“數(shù)字化”高精度模具檢測技術(shù)。學(xué)習(xí)德國經(jīng)驗(yàn)采用AUDIT評(píng)審法檢測覆蓋件精度。

公司企業(yè)信息網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平,內(nèi)部虛擬網(wǎng)劃分,提供信息共享、設(shè)備共享、企業(yè)網(wǎng)頁等服務(wù),現(xiàn)場大屏幕顯示為無圖化生產(chǎn)服務(wù),在線式全網(wǎng)防毒,通過防火墻與一汽企業(yè)網(wǎng)以及國際互聯(lián)網(wǎng)連通。已經(jīng)建成集在線網(wǎng)站、辦公、即時(shí)通訊、在線監(jiān)控等內(nèi)容的知識(shí)管理平臺(tái)。對(duì)外國際互聯(lián)網(wǎng)站、視頻會(huì)議、RVS等與國內(nèi)外即時(shí)信息傳遞。

一汽模具制造有限公司,擁有國內(nèi)一流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和操作人員隊(duì)伍。公司員工中本科和大專以上占43%。每年有三、四十人到國外進(jìn)行學(xué)習(xí)考察或搞聯(lián)合設(shè)計(jì)工作的人員,在公司工作的外籍專家每年達(dá)到70個(gè)人月。歷經(jīng)多年努力,使企業(yè)具備了自主開發(fā)轎車整車模具的強(qiáng)大能力。

第一、造就了國內(nèi)最優(yōu)秀的車身模具設(shè)計(jì)制造隊(duì)伍,具備了強(qiáng)大的研發(fā)能力,整車模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平居國內(nèi)領(lǐng)先,整體水平達(dá)到國際水平。

第二、經(jīng)過歷年較大規(guī)模的技術(shù)改造和長時(shí)間積累,工藝裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)水平,居亞洲領(lǐng)先水平。

第三、已具備一年完成3款轎車整車模具設(shè)計(jì)制造能力;和其它企業(yè)合作,一年能夠完成5-6款整車模具,可節(jié)省模具開發(fā)費(fèi)6億元人民幣。設(shè)計(jì)制造周期能夠控制在12-14個(gè)月。

第四、2003年的銷售收入和利潤分別是2000年的3倍和5倍。在質(zhì)量、周期、市場信譽(yù)等方面居國內(nèi)車身模具行業(yè)領(lǐng)先水平。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人吳邦國和國家發(fā)改委正、副主任前來視察,給予了很高的評(píng)價(jià)。

第五、具備了國際化經(jīng)營能力,最近眾、福特、豐田、馬自達(dá)等廠家和意大利、英國、澳大利亞、韓國等國家的模具企業(yè)紛紛來訪,尋求合作。我們分別同大眾本部模具工廠和日本荻原建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。模具出口額累計(jì)達(dá)人民幣6736多萬元。

一汽模具制造有限公司奉行“幫助客戶成功,共同打造未來的經(jīng)營理念”,憑借一流的產(chǎn)品和服務(wù),向國內(nèi)外客戶承諾:我們有能力提供品質(zhì)非凡的轎車整車模具。我們?cè)负湍>咄?、供?yīng)商一道,攜手共創(chuàng)光輝的未來!

2.東風(fēng)汽車模具有限公司座落在中國著名的道教圣地武當(dāng)山麓,湖北省十堰市。始建于1969年, 2003年12月19日改制為有限責(zé)任公司,是一家立足東風(fēng)、面向國內(nèi)外具有獨(dú)立法人資格的大型專業(yè)模 具公司。該公司占地面積10.8萬平方米,生產(chǎn)面積3.1萬平方米,固定資產(chǎn)1.7億元;現(xiàn)有員工840 人,其中工程技術(shù)人員160人,高中級(jí)技術(shù)人員73人,高中級(jí)技師22人。作為國家“863'’計(jì)劃 CIMS高新技術(shù)應(yīng)用先導(dǎo)企業(yè),擁有沖壓調(diào)試設(shè)備23臺(tái),數(shù)控加工及檢測設(shè)備38臺(tái);建有45個(gè)CAD和 20個(gè)CAM圖形工作站。主導(dǎo)產(chǎn)品有:汽車?yán)錄_模、檢驗(yàn)夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標(biāo)準(zhǔn) 件等。

自1969年建廠以來,先后為東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、蘇州大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司制造模具20000余套,1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套,在國際、國內(nèi)模展會(huì)上多次獲獎(jiǎng),企業(yè)先后被授予“全國環(huán)境保護(hù)先進(jìn)企 業(yè)”、中國建設(shè)銀行“3A信用等級(jí)單位”、“湖北省文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào),并分別通過了 IS09001:2000、TSl6949:2002質(zhì)量體系認(rèn)證、IS014001環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001安全管 理體系認(rèn)證。

3.天津汽車模具有限公司是以設(shè)計(jì)制造汽車覆蓋件模具、檢具、夾具為主的專業(yè)集團(tuán)化公司。作為國內(nèi)最大的汽車模具企業(yè)之一,經(jīng)2003年改制成為民營股份制公司。企業(yè)以“天汽?!睘樽?cè)商標(biāo),產(chǎn)品成為國內(nèi)外知名的汽車模具品牌。

天汽模經(jīng)過改制后兩年的飛速發(fā)展,擁有一個(gè)世界級(jí)的汽車模具技術(shù)中心、檢具、夾具公司、6個(gè)模具制造公司、2個(gè)沖壓件公司和一系列為汽車模具業(yè)服務(wù)的信息、設(shè)備、實(shí)型等專業(yè)公司,成為一個(gè)為車身開發(fā)服務(wù)的完整的車身裝備設(shè)計(jì)、制造企業(yè)集團(tuán)。

天汽模以國際先進(jìn)水平的CAE/CAD/CAM技術(shù)、40多臺(tái)大型龍門數(shù)控加工中心的規(guī)模和20多年的現(xiàn)代汽車模具的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),為國內(nèi)外汽車廠車身開發(fā)服務(wù)。目前,天汽模具有1200-1500標(biāo)準(zhǔn)套/年設(shè)計(jì)制造能力,可每年完成4-5個(gè)車型主要覆蓋件模具、檢具、夾具的設(shè)計(jì)制造,其中直接向歐美出口的模具約占20-30%。

4.四川成飛集成科技股份有限公司是以成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司聯(lián)合成都航空儀表公司、吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)共同發(fā)起,經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立的,以工模具設(shè)計(jì)、研制和制造為主業(yè)以計(jì)算機(jī)集成技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用為特征的高科技股份有限公司。

四川成飛集成科技股份有限公司承襲了成飛公司原汽模中心、航空型架車間和航空模具車間精良的裝備、先進(jìn)成熟的技術(shù),秉承了“市場第一、客戶至上、科技興企”的經(jīng)營理念,致力于加快重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地建設(shè)和企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,提高我國制造業(yè)信息化水平,以股東和公司利益最大化為行為準(zhǔn)則,服務(wù)于社會(huì)。公司總資產(chǎn)29231萬元,注冊(cè)資本8041萬。擁有大型計(jì)算機(jī)工作站70余臺(tái),各類設(shè)備近700臺(tái)。

5。 躍進(jìn)汽車集團(tuán)南京模具裝備有限公司是一個(gè)從事汽車工藝裝備設(shè)計(jì)和制造的專業(yè)化企業(yè),現(xiàn)占地60000m2, 職工499人,其中有工程技術(shù)人員91人,公司擁有各類設(shè)備332臺(tái),其中數(shù)控加工設(shè)備18臺(tái)、大型三坐標(biāo)測量機(jī)3臺(tái);公司的主要產(chǎn)品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內(nèi)飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模;近年來為南京汽車集團(tuán)公司、蘇州大眾、通用、廣州本田等國內(nèi)的一些汽車廠設(shè)計(jì)、制造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。

地址:南京市玄武區(qū)紅山路118號(hào) 郵編:210028

電話:0086-25-85417698

傳真:0086-25-85424469

電子郵件: yj-mj@public1.ptt.js.cn

網(wǎng)頁: 是一個(gè)從事汽車工藝裝備設(shè)計(jì)和制造的專業(yè)化企業(yè),現(xiàn)占地60000m2, 職工499人,其中有工程技術(shù)人員91人,公司擁有各類設(shè)備332臺(tái),其中數(shù)控加工設(shè)備18臺(tái)、大型三坐標(biāo)測量機(jī)3臺(tái);公司的主要產(chǎn)品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內(nèi)飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模;近年來為南京汽車集團(tuán)公司、蘇州大眾、通用、廣州本田等國內(nèi)的一些汽車廠設(shè)計(jì)、制造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。

地址:南京市玄武區(qū)紅山路118號(hào) 郵編:210028

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6.哈爾濱哈飛汽車模具制造有限責(zé)任公司是哈爾濱航空工業(yè)集團(tuán)下屬的具有獨(dú)立法人資格的規(guī)范化股份制公司。主要從事汽車內(nèi)外覆蓋件沖壓模具、焊裝夾具和檢具的開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造。具有三十多年的汽車模具設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn),公司占地面積四十多萬平方米,生產(chǎn)面積 2.1 萬平方米,固定資產(chǎn) 1.1 億元,現(xiàn)有員工 332 人,工程技術(shù)(管理)人員 102 人。公司擁有各種工作站 14 臺(tái),微機(jī) 100 余臺(tái),加工設(shè)備 100 多臺(tái)(套),其中大型數(shù)控加工(檢測)設(shè)備 20 多臺(tái)(套)、調(diào)試設(shè)備 20 余臺(tái),大型模具年生產(chǎn)能力為 300 標(biāo)準(zhǔn)套,且擁有大型汽車模具鑄造車間,年模具毛坯鑄造能力 5000 噸以上。公司的模具開發(fā)已實(shí)現(xiàn) CAD/CAM/CAE 一體化,豐富的汽車模具設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn),國內(nèi)一流的模具鑄造技術(shù),先進(jìn)的工藝水平和加工設(shè)備,還有一支高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍與公司始終致力于高科技的開發(fā)應(yīng)用,使我公司成為國內(nèi)較大的、先進(jìn)的汽車工藝制造專業(yè)公司之一,近年來公司已獨(dú)立完成了哈飛中意、哈飛賽馬、哈飛路寶、哈飛民意、哈飛賽豹及各改型車的內(nèi)外覆蓋件模具 2000 多套,檢具 500 多套, 2002 年 6 月和 11 月分別通過德國萊茵公司質(zhì)量體系的環(huán)境管理體系認(rèn)證。

哈飛模具公司始終以質(zhì)量第一、用戶第一為宗旨,以振興模具工業(yè)為已任,我們?cè)敢跃康募夹g(shù)為您服務(wù)和您攜手共創(chuàng)祖國美好的未來。

7.蘇州荻原模具有限公司

蘇州荻原模具有限公司是由日本荻原株式會(huì)社、蘇州汽車集團(tuán)股份有限公司、蘇州航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠共同投資組建的中日合資企業(yè)。公司專業(yè)設(shè)計(jì)、制造、銷售汽車大中型沖壓件模具。公司成立于2000年3月,總投資為1455萬美元。

公司依托日本荻原株式會(huì)社的先進(jìn)模具制造技術(shù)竭誠為客戶提供一流的模具產(chǎn)品和售后服務(wù)。公司目前的客戶有:蘇州大眾、蘇州通用、廣州本田、天津豐田等著名廠家,公司本著“品質(zhì)第一,顧客滿意度100%”的原則,將努力提高、改善公司的產(chǎn)品和服務(wù),并最終為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的模具專業(yè)人員。目前有員工125名,其中日方常駐人員5名,分別擔(dān)任公司的主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)、制造部門的主管,中方技術(shù)人員32名。全公司研究生、本科生占員工總數(shù)的20%,20%的員工擁有中,高級(jí)技術(shù)職稱,30%的工人為中級(jí)工。公司還采取定期派員赴日研修及短期聘請(qǐng)日本專家的方式進(jìn)一步提高員工的技術(shù)水平。

SOC作為一家中日合資的設(shè)計(jì)制造大中型汽車車身內(nèi)外覆蓋件模具的專業(yè)公司,具有雄厚的設(shè)計(jì)與制造能力。公司全部采用計(jì)算機(jī)輔導(dǎo)設(shè)計(jì),擁有先進(jìn)的三軸、五軸數(shù)控加工設(shè)備,采用高速度、高精度、大功率的數(shù)控加工設(shè)備制造模具。

同時(shí),公司在自身的生產(chǎn)能力上也積極突破,不斷提高?,F(xiàn)在能加工的模具已幾乎擴(kuò)展到了汽車上的所有零件,其中主要的有:

1.覆蓋件類:包括車頂、前后門內(nèi)板、前后側(cè)圍、左右立柱、行李箱蓋、引擎蓋等。

2.骨架類:包括車底板、懸掛支架、散熱器支架等。

公司希望在廣大新老客戶的合作過程中,不僅能為客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù),更能為加速提高我國汽車零件的國產(chǎn)化作出貢獻(xiàn)

8.北汽福田濰坊模具廠(以下簡稱濰坊模具廠)是北汽福田車輛股份有限公司下屬一個(gè)專業(yè)廠,面向行業(yè)和社會(huì)從事汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造開發(fā)的專業(yè)廠家。為福田公司和國內(nèi)二十幾個(gè)廠家提供了中、輕、重和轎卡的汽車覆蓋件模具、檢驗(yàn)夾具及完善的技術(shù)服務(wù)。模具制造方面已形成制造汽車覆蓋件模具的優(yōu)勢(shì),產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平,多年來先后為多家大型骨干企業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代生產(chǎn)制造了各種類型的覆蓋件模具及冷沖模具。“三維實(shí)體建模技術(shù)”、“逆向工程技術(shù)”、“超精加工技術(shù)”、“汽車模具檢具技術(shù)”等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,使福田模具走了在汽車模具行業(yè)的前

9.浙江富鈴汽車模具車身有限公司是一家成立于2001年的外商投資企業(yè),公司位于杭州臨平工業(yè)區(qū)內(nèi),投資2000萬美元,占地300余畝。主要業(yè)務(wù)為汽車車身覆蓋件壓制與焊裝、汽車車身模具設(shè)計(jì)與制造,及其他汽車配件的制造與銷售。公司引進(jìn)了日本“KOMATUS”生產(chǎn)的沖壓生產(chǎn)線(1臺(tái)雙動(dòng)1600T+5臺(tái)單動(dòng)800T),專門用于汽車車身覆蓋件或其他沖壓件的壓制;而公司引進(jìn)的德國、意大利、法國產(chǎn)的數(shù)控加工中心、三坐標(biāo)測量機(jī)、三維掃描儀及先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)軟件(UG, CAITA等),力求CAD/CAM/CAE的集成達(dá)到最大化,使得模具的設(shè)計(jì)與制造能有機(jī)地結(jié)合起來,從而對(duì)產(chǎn)品的先進(jìn)性、多樣性、復(fù)雜性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等提供了有效地保證;同時(shí)公司引進(jìn)的焊接機(jī)器人可以為車身分總成的焊接提供高質(zhì)高效保證。本公司為蘇州大眾(SVW)一級(jí)供應(yīng)商。公司下屬企業(yè)擁有600T油壓生產(chǎn)線二條及各類大小沖床、油壓機(jī)60余臺(tái).

10.河北興林車身模具制造有限公司

河北興林集團(tuán)成立于1986年,是河北省百強(qiáng)企業(yè),滄州市二十強(qiáng)企業(yè),中國汽車模具協(xié)會(huì)會(huì)員單位,是目前國內(nèi)模具制造行業(yè)規(guī)模最大的民營企業(yè)之一。主要從事汽車模具和汽車覆蓋件的設(shè)計(jì),制造,維修和銷售。多年來與東風(fēng)汽車公司,江西五十鈴,昌河飛機(jī)制造公司,廈門金龍客車廠,廣州本田公司,日本本田公司等廠家保持著友好的業(yè)務(wù)往來,以可靠的質(zhì)量,一流的服務(wù)在全國模具行業(yè)享有良好的信譽(yù)。 集團(tuán)下轄河北興林車身制造有限公司,河北興林模具有限公司,蘇州千緣汽車車身模具有限公司,興林銷售有限責(zé)任公司四家成員單位,目前擁有固定資產(chǎn)10000余萬元。公司總部位于河北泊頭市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),占地136畝,建筑面積31000平方米。公司擁有大型數(shù)控加工中心12臺(tái),大型龍門銑床2臺(tái),精密坐標(biāo)鏜床2臺(tái),數(shù)控切割機(jī)2臺(tái),三坐標(biāo)測量儀2臺(tái),以及其他具有國內(nèi)先進(jìn)水平的輔助設(shè)備45臺(tái),年生產(chǎn)能力為500-600當(dāng)量套模具,集團(tuán)公司現(xiàn)有436人,其中具有十年以上模具設(shè)計(jì)加工的設(shè)計(jì)制造工程師40余人。集團(tuán)公司全面應(yīng)用各種軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助CAD/CAM/CAE,可以方便的接受標(biāo)準(zhǔn)格式的各類圖形數(shù)據(jù)(IGES,STEP,PRT等)。并具有進(jìn)行反求工程和三維實(shí)體模具設(shè)計(jì)能力。模具加工精度和使用壽命達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。公司全體人員熱忱歡迎各界朋友來廠指導(dǎo)。

11.湖北十堰先鋒模具股份有限公司始建于1995年8月,主營汽車覆蓋件模具、檢具的設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)汽車零部件,系中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事單位。 公司座落在車城十堰開發(fā)區(qū),北有南水北調(diào)的源頭漢水,南有道教圣地武當(dāng)山,西距漢十高速十堰出口約10公里。占地55000m2 、生產(chǎn)面積15000m2;擁有大型數(shù)控銑、調(diào)試壓床、檢測設(shè)備等主要設(shè)備32臺(tái)。固定資產(chǎn)6000萬元;員工208人,其中CAD/CAM人員43人,管理人員都曾到國外培訓(xùn);年生產(chǎn)能力大、中型模具600套,產(chǎn)值6000萬元。 “出精品模具,樹先鋒品牌”。十年來已為國內(nèi)知名汽車公司提供了數(shù)以千計(jì)的模具、檢具。

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