今天給各位分享大型沖壓模具支架的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)支撐架沖壓模具設(shè)計(jì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、LED支架模具常見問題及維修方法



• 2、汽車零配件廠需要哪些模具？
• 3、中國模具企業(yè)前十強(qiáng)是哪些 謝謝 分別做什么模具

LED支架模具常見問題及維修方法

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五金模具維修經(jīng)驗(yàn)

一． 模具的維護(hù)要領(lǐng)連續(xù)模的維護(hù)，須做到細(xì)心、耐心、按部就班，切忌盲目從事。因故障修模時(shí)需附有料帶，以便問題的查詢。打開模具，對(duì)照料帶，檢查模具狀況，確認(rèn)故障原因，找出問題所在，再進(jìn)行模具清理，方可進(jìn)行拆模。拆模時(shí)受力要均勻，針對(duì)脫料彈簧在固定板與脫料板。

一． 模具的維護(hù)要領(lǐng):

連續(xù)模的維護(hù)，須做到細(xì)心、耐心、按部就班，切忌盲目從事。因故障修模時(shí)需附有料帶，以便問題的查詢。打開模具，對(duì)照料帶，檢查模具狀況，確認(rèn)故障原因，找出問題所在，再進(jìn)行模具清理，方可進(jìn)行拆模。拆模時(shí)受力要均勻，針對(duì)脫料彈簧在固定板與卸料板之間和卸料彈簧直接頂在內(nèi)導(dǎo)柱上的模具結(jié)構(gòu)，其脫料板的拆卸要保證脫平衡彈出，脫料板的傾斜有可能導(dǎo)致模具內(nèi)凸模的斷裂。

1． 凸凹模的維護(hù):

凸凹模拆卸時(shí)應(yīng)留意模具原有的狀況，以便後續(xù)裝模時(shí)方便復(fù)原，有加墊或者移位元的要在零件上刻好墊片的厚度并做好記錄。更換凸模要試插脫料塊、凹模是否順暢，并試插與凹模間隙是否均勻，更換凹模也要試插與沖頭間隙是否均勻。針對(duì)修磨凸模後凸模變短需要加墊墊片達(dá)到所需要的長度 應(yīng)檢查凸模有效長度是否足夠。更換已斷凸模要查明原因，同時(shí)要檢查相對(duì)應(yīng)的凹模是否有崩刃，是否需要研磨刃口。組裝凸模要檢查凸模與固定塊或固定板之間是否間隙足夠，有壓塊的要檢查是否留有活動(dòng)馀量。組裝凹模應(yīng)水平置入，再用平鐵塊置如凹模面上用銅棒將其輕敲到位，切不可斜置強(qiáng)力敲入，凹模底部要倒角。裝好後要檢查凹模面是否與模面相平。凸模凹模以及模芯組裝完畢後要對(duì)照料帶做必要檢查，各部位是否裝錯(cuò)或裝反，檢查凹模和凹模墊塊是否裝反，落料孔是否堵塞，新?lián)Q零件是否需要偷料，需要偷料的是否足夠，模具需要鎖緊部位是否鎖緊。注意做脫料板螺絲的鎖緊確認(rèn)，鎖緊時(shí)應(yīng)從內(nèi)至外，平衡用力交叉鎖緊，不可先鎖緊某一個(gè)螺絲再鎖緊另一個(gè)螺絲，以免造成脫料板傾斜導(dǎo)致凸模斷裂或模具精度降低。

2．脫料板的維護(hù):

脫料板的拆卸可先用兩把起子平衡撬起，再用雙手平衡使力取出。遇拆卸困難時(shí)，應(yīng)檢查模具內(nèi)是否清理干凈，鎖緊螺絲是否全部拆卸，是否應(yīng)卡料引起的模具損傷，查明原因再做相應(yīng)處理，切不可盲目處置。組裝脫料板時(shí)先將凸模和脫料板清理乾凈，在導(dǎo)柱和凸模導(dǎo)入處加潤滑油，將其平穩(wěn)放入，再用雙手壓到位，并反復(fù)幾次。如太緊應(yīng)查明原因（導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向是否正常，各部位是否有損傷，新?lián)Q凸模是否能順利過脫料板位置是否正確，），查明原因再做相應(yīng)處理。固定板有壓塊的要檢查脫料背板上脫料是否足夠。脫料板與凹模間的材料接觸面，長時(shí)間沖壓產(chǎn)生壓痕(脫料板與凹模間容料間隙一般為料厚減0.03-0.05mm，當(dāng)壓痕嚴(yán)重時(shí)，會(huì)影響材料的壓制精度，造成產(chǎn)品尺寸異常、不穩(wěn)定等，需對(duì)脫料鑲塊和脫料板進(jìn)行維修或重新研磨。等高套筒應(yīng)作精度檢查，它不等高時(shí)會(huì)導(dǎo)致脫料板傾斜，其精密導(dǎo)向、平穩(wěn)彈壓功能將遭到破壞，須加以維護(hù). 。

3． 導(dǎo)向部位檢查:

導(dǎo)柱、導(dǎo)套配合間隙如何，是否有燒傷或磨損痕跡，模具導(dǎo)向的給油狀態(tài)是否正常，應(yīng)作檢查。導(dǎo)向件的磨損及精度的破壞，使模具的精度降低，模具的各個(gè)部位就會(huì)出現(xiàn)問題，故必須作適當(dāng)保養(yǎng)以及定期的更換。檢查導(dǎo)料件的精度，若導(dǎo)料梢(正釘)磨損，已失去應(yīng)有的料帶導(dǎo)正精度及功能，必須進(jìn)行更換。檢查彈簧狀況(脫料彈簧和頂料彈簧等)，看其是否斷裂，或長時(shí)間使用雖未斷裂,但已疲勞失去原有的力度，必須作定期的維護(hù)、更換，否則會(huì)對(duì)模具造成傷害或生產(chǎn)不順暢。

4． 模具間隙的調(diào)整:

模芯定位孔因?qū)δＰ绢l繁、多次的組合而產(chǎn)生磨損，造成組裝後間隙偏大(組裝後產(chǎn)生松動(dòng))或間隙不均(產(chǎn)生定位偏差)，均會(huì)造成沖切後斷面形狀變差，凸模易斷，產(chǎn)生毛刺等，可透過對(duì)沖切後斷面狀況檢查，作適當(dāng)?shù)拈g隙調(diào)整。間隙小時(shí)，斷面較少，間隙大時(shí)，斷面較多且毛邊較大，以移位元的方式來獲得合理的間隙，調(diào)整好後，應(yīng)作適當(dāng)記錄，也可在凹模邊作記號(hào)等，以便後續(xù)維護(hù)作業(yè)。日常生產(chǎn)應(yīng)注意收集保存原始的模具較佳狀況時(shí)的料帶，如後續(xù)生產(chǎn)不順暢或模具產(chǎn)生變異時(shí)，可作為模具檢修的參考。另外，輔助系統(tǒng)如頂料銷是否磨損，是否能頂料，導(dǎo)料梢(正釘)及襯套是否已磨損，應(yīng)注意檢查并維護(hù)。

二． 模具常見故障產(chǎn)生的原因.處理對(duì)策

在級(jí)進(jìn)模的沖壓生產(chǎn)中，針對(duì)沖壓不良現(xiàn)象必須做到具體分析，采取行之有效的處理對(duì)策，從根本上解決所發(fā)生之問題，如此才能降低生產(chǎn)成本，達(dá)到生產(chǎn)順暢。以下就生產(chǎn)中常見的沖壓不良現(xiàn)象其產(chǎn)生的原因及處理對(duì)策分析如下，供模具維修人員參考。

1．沖件毛邊.

(1)原因：A、刀口磨損； B、間隙過大研修刀口後效果不明顯；C、刀口崩角; D、間隙不合理上下偏移或松動(dòng)； E、模具上下錯(cuò)位。

(2)對(duì)策：A、研修刀口；B、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙；C、研修刀口；D、調(diào)整沖裁間隙確認(rèn)模板穴孔磨損或成型件加工精度等問題；E、更換導(dǎo)向件或重新組模。

2．跳屑?jí)簜?/p>

(1)原因：A、間隙偏大； B、送料不當(dāng)；C、沖壓油滴太快，油粘；D、模具未退磁；E、凸模磨損，屑料壓附於凸模上；F、凸模太短，插入凹模長度不足；G、材質(zhì)較硬，沖切形狀簡單；H、應(yīng)急措施。

(2)對(duì)策：A、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙；B、送至適當(dāng)位置時(shí)修剪料帶并及時(shí)清理模具；C、控制沖壓油滴油量，或更換油種降低粘度；D、研修後必須退磁（沖鐵料更須注意）；E、研修凸模刀口； F、調(diào)整凸模刃入凹模長度；G、更換材料，修改設(shè)計(jì)。凸模刃入端面裝頂出或修出斜面或弧性（注意方向）。減少凸模刃部端面與屑料之貼合面積；H、減小凹模刃口的鋒利度，減小凹模刃口的研修量，增加凹模直刃部表面的粗糙度（被覆），采用吸塵器吸廢料。降低沖速，減緩跳屑。

3．屑料阻塞

(1)原因：A、漏料孔偏?。籅、漏料孔偏大，屑料翻滾；C、刀口磨損，毛邊較大；D、沖壓油滴太快，油粘；E、凹模直刃部表面粗糙，粉屑燒結(jié)附著於刃部；F、材質(zhì)較軟；G、應(yīng)急措施。

(2)對(duì)策：A、修改漏料孔；B、修改漏料孔；C、刃修刀口；D、控制滴油量，更換油種；E、表面處理，拋光，加工時(shí)注意降低表面粗糙度；更改材料，F(xiàn)、修改沖裁間隙；G、凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），使用吸塵器，在墊板落料孔處加吹氣。

4．下料偏位尺寸變異

(1)原因：A、.凸凹模刀口磨損，產(chǎn)生毛邊（外形偏大，內(nèi)孔偏?。?；B、設(shè)計(jì)尺寸及間隙不當(dāng)，加工精度差；C、下料位凸模及凹模鑲塊等偏位，間隙不均；D、導(dǎo)正銷磨損，銷徑不足；E、導(dǎo)向件磨損；F、送料機(jī)送距、壓料、放松調(diào)整不當(dāng)；G、模具閉模高度調(diào)整不當(dāng)；H、脫料鑲塊壓料位磨損，無壓料（強(qiáng)壓）功能（材料牽引翻料引發(fā)沖孔?。籌、卸料鑲塊強(qiáng)壓太深，沖孔偏大；J、沖壓材料機(jī)械性能變異（強(qiáng)度延伸率不穩(wěn)定）；K、沖切時(shí)，沖切力對(duì)材料牽引，引發(fā)尺寸變異。

(2)對(duì)策：A、研修刀口； B、修改設(shè)計(jì)，控制加工精度；C、調(diào)整其位置精度，沖裁間隙；D、更換導(dǎo)正銷；E、更換導(dǎo)柱、導(dǎo)套；F、重新調(diào)整送料機(jī)；G、重新調(diào)整閉模高度；H、研磨或更換脫料鑲塊，增加強(qiáng)壓功能，調(diào)整壓料；I、減小強(qiáng)壓深度；J、更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量；K、凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），以改善沖切時(shí)受力狀況。許可時(shí)下料部位於卸料鑲塊上加設(shè)導(dǎo)位功能。

5．卡料

(1)原因：A、送料機(jī)送距、壓料、放松調(diào)整不當(dāng)；B、生產(chǎn)中送距產(chǎn)生變異；C、送料機(jī)故障；D、材料弧形，寬度超差，毛邊較大；E、模具沖壓異常，鐮刀彎引發(fā)；F、導(dǎo)料孔徑不足，上模拉料；G、折彎或撕切位上下脫料不順；H、導(dǎo)料板之脫料功能設(shè)置不當(dāng)，料帶上帶；I、材料薄，送進(jìn)中翹曲；J、模具架設(shè)不當(dāng)，與送料機(jī)垂直度偏差較大。

(2)對(duì)策：A、重新調(diào)整；B、重新調(diào)整；C、調(diào)整及維修；D、更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量；E、消除料帶鐮刀彎；F、研修沖導(dǎo)正孔凸、凹模；G、調(diào)整脫料彈簧力量等；H、修改導(dǎo)料，防料帶上帶；I、送料機(jī)與模具間加設(shè)上下壓料，加設(shè)上下擠料安全開關(guān)；J、重新架設(shè)模具。

6．料帶鐮刀彎

(1)原因：A、沖壓毛邊（ 特別是載體上）；B、材料毛邊，模具無切邊；C、沖床深度不當(dāng)（太深或太淺）；D、沖件壓傷，模內(nèi)有屑料；E、局部壓料太深或壓到部局部損傷；F、模具設(shè)計(jì)。

(2)對(duì)策：A、研修下料刀口; B、更換材料，模具加設(shè)切邊裝置；C、重調(diào)沖床深度；D、清理模具，解決跳屑和壓傷問題；E、檢查并調(diào)整各位脫料及凹模鑲塊高度尺寸正確，損傷位研修；F、采用整彎機(jī)構(gòu)調(diào)整。

7．凸模斷裂崩刃

(1)原因：A、跳屑、屑料阻塞、卡模等導(dǎo)致；B、 送料不當(dāng)，切半料；C、凸模強(qiáng)度不足；D、大小凸模相距太近，沖切時(shí)材料牽引，引發(fā)小凸模斷；E、凸模及凹模局部過於尖角；F、沖裁間隙偏小；G、無沖壓油或使用的沖壓油揮發(fā)性較強(qiáng)；H、沖裁間隙不均、偏移，凸、凹模發(fā)生干涉；I、脫料鑲塊精度差或磨損，失去精密導(dǎo)向功能；J、模具導(dǎo)向不準(zhǔn)、磨損；K、凸、凹模材質(zhì)選用不當(dāng)，硬度不當(dāng)；I、導(dǎo)料件（銷）磨損; m、墊片加設(shè)不當(dāng)。

(2)對(duì)策：A、.解決跳屑、屑料阻塞、卡模等問題; B、注意送料，及時(shí)修剪料帶，及時(shí)清理模具；C、修改設(shè)計(jì)，增加凸模整體強(qiáng)度，減短凹模直刃部尺寸，注意凸模刃部端面修出斜度或弧形，細(xì)小部後切；D、小凸模長度磨短相對(duì)大凸模一個(gè)料厚以上；E、修改設(shè)計(jì)；F、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙，細(xì)小部沖切間隙適當(dāng)加大；G、調(diào)整沖壓油滴油量或更換油種；H、檢查各成形件精度，并施以調(diào)整或更換，控制加工精度；I、研修或更換；J、更換導(dǎo)柱、導(dǎo)套，注意日常保養(yǎng)；K、更換使用材質(zhì)，使用合適硬度；I、更換導(dǎo)料件; m、修正，墊片數(shù)盡可少，且使用鋼墊，凹模下墊片需墊在墊塊下面。

8．折彎變形尺寸變異

(1)原因：A、導(dǎo)正銷磨損，銷徑不足；B、折彎導(dǎo)位元部分精度差、磨損；C、折彎凸、凹模磨損（ 壓損）；D、模具讓位不足；E、材料滑移，折彎凸、凹模無導(dǎo)位功能，折彎時(shí)未施以預(yù)壓；F、模具結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)尺寸不良；G、沖件毛邊，引發(fā)折彎不良；H、折彎部位凸模、凹模加設(shè)墊片較多，造成尺寸不穩(wěn)定；I、材料厚度尺寸變異；J、材料機(jī)械形能變異。

(1)對(duì)策：A、更換導(dǎo)正銷；B、重新研磨或更換；C、重新研磨或更換；D、檢查，修正；E、修改設(shè)計(jì)，增設(shè)導(dǎo)位及預(yù)壓功能；F、修改設(shè)計(jì)尺寸，分解折彎，增加折彎整形等；G、研修下料位刀口; H、調(diào)整，采用整體鋼墊；I、更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量；J、更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量。

9．沖件高低（一模多件時(shí)）

(2)原因：A、沖件毛邊；B、沖件有壓傷，模內(nèi)有屑料；C、凸、凹模（折彎位）壓損或損傷；D、沖剪時(shí)翻料；E、相關(guān)壓料部位磨損、壓損；F、相關(guān)撕切位撕切尺寸不一致，刀口磨損; G、相關(guān)易斷位預(yù)切深度不一致，凸凹模有磨損或崩刃; H、相關(guān)打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴(yán)重; I、模具設(shè)計(jì)缺陷。

(2)對(duì)策：A、研修下料位刀口; B、清理模具，解決屑料上浮問題；C、重新研修或更換新件；D、研修沖切刀口，調(diào)整或增設(shè)強(qiáng)壓功能；E、檢查，實(shí)施維護(hù)或更換；F、維修或更換，保證撕切狀況一致; G、檢查預(yù)切凸、凹模狀況，實(shí)施維護(hù)或更換；H、檢查凸、凹模狀況，實(shí)施維護(hù)或更換；I、修改設(shè)計(jì)，加設(shè)高低調(diào)整或增設(shè)整形工位。

10．維護(hù)不當(dāng)

(1)原因：A、模具無防呆功能，組模時(shí)疏忽導(dǎo)致裝反方向、錯(cuò)位（指不同工位）等；B、已經(jīng)偏移過間隙之鑲件未按原狀復(fù)原。

(2)對(duì)策: A、修改模具，增防呆功能；B、采模具上做記號(hào)等方式，并在組模後對(duì)照料帶做必要的檢查、確認(rèn)，并做出書面記錄，以便查詢。

在沖壓生產(chǎn)中，模具的日常維護(hù)作業(yè)至關(guān)重要，即日常注意檢查沖壓機(jī)及模具是否處于正常狀態(tài)，如沖壓油的供給導(dǎo)向部的加油。模具上機(jī)前的檢查，刃部的檢查，各部位鎖緊的確認(rèn)等，如此可避免許多突發(fā)性事故的產(chǎn)生。修模時(shí)一定要先想而後行，并認(rèn)真做好記錄積累經(jīng)驗(yàn)。

汽車零配件廠需要哪些模具？

如下：

?中央通道，格柵，門護(hù)手，門把手，安全氣囊，燈罩、保險(xiǎn)杠，門內(nèi)板、門網(wǎng)孔、油箱口蓋系列、拖勾蓋板、水箱支架，還有一些內(nèi)部支架和按鍵等。一個(gè)儀表板裝配總成都有200多套模具。

汽車幾乎所有配件都需要模具。汽車大到整車殼蓋，小到底板，都是沖壓模具沖壓出來的，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體.變速箱殼體，后橋殼體，也都是在模子里澆鑄出來再切削加工的，小配件就更不用說了，都是模具澆鑄然后加工出來的。

介紹

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)。

零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

中國模具企業(yè)前十強(qiáng)是哪些 謝謝 分別做什么模具

朋友，不好意思，我只找到做汽車磨具的前十強(qiáng)，希望能幫到你。

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1.一汽模具制造有限公司位于美麗的北國春城--長春，毗鄰一汽—大眾公司，占地面積12萬m2,建筑面積4.5萬m 2,固定資產(chǎn)5億元人民幣，員工809名。近年來公司先后共投入4億元資金進(jìn)行了四次大規(guī)模的技術(shù)改造，擁有大型數(shù)控銑床30臺(tái)、五軸和六軸激光切割機(jī)各1臺(tái)、數(shù)控磨刀機(jī)1臺(tái)、大型測量機(jī)4臺(tái)、三坐標(biāo)測量劃線機(jī)7臺(tái)、大型調(diào)試壓力機(jī)23臺(tái)。擁有圖形工作站、微機(jī)工作站有116臺(tái),服務(wù)器12臺(tái)，辦公微機(jī)146臺(tái)，CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等軟件78套。使硬件水平居國內(nèi)第一，亞洲前幾名。是目前中國車身模具行業(yè)中技術(shù)最先進(jìn)的、最具核心競爭力的龍頭企業(yè)。

一汽模具制造有限公司與中國的汽車工業(yè)同齡，為一汽集團(tuán)的中、輕、重卡車、面包車、轎車制造了大量的冷沖模具、檢驗(yàn)夾具、焊接夾具、主模型、內(nèi)飾件模具、樹脂型面模具等，還為全國幾十個(gè)廠家提供了車身模具和技術(shù)服務(wù)，并且還向國外出口了模具。援建了羅馬尼亞汽車車身模具廠和國內(nèi)一些沖模廠。向國內(nèi)模具行業(yè)輸送了一批批優(yōu)秀的專業(yè)人才。為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和車身模具業(yè)的發(fā)展作出了不可替代的重大貢獻(xiàn).先后制造了奧迪、捷達(dá)、紅旗、“寶來”A4、國內(nèi)頂級(jí)轎車--紅旗“旗艦”、和奧迪A6等九個(gè)轎車車型的部分內(nèi)外覆蓋件模具。

我們通過借鑒國際先進(jìn)的三維模具設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，制定出一整套實(shí)體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建立了三維實(shí)體設(shè)計(jì)平臺(tái)。幾年來，完成自主設(shè)計(jì)制造三維實(shí)體模具近300套，成功完成德國PQ35自動(dòng)化連續(xù)模、馬自達(dá)激光拼焊落料模兩大項(xiàng)目。我們?nèi)尕瀼厝S實(shí)體設(shè)計(jì)理念——即標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化?，F(xiàn)已形成近300種零件，包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大標(biāo)準(zhǔn)系列，約2000種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)件庫，和擁有30多種壓床型號(hào)的沖壓設(shè)備庫。

通過引進(jìn)大型三坐標(biāo)測量機(jī)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、快速掃描與測量技術(shù)、數(shù)控技術(shù)，把實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字模型，再通過數(shù)控加工將數(shù)模轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際模型的數(shù)字化制造過程開發(fā)應(yīng)用了逆向工程技術(shù),已在很多項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用。

通過開發(fā)模具新產(chǎn)品，使產(chǎn)品更加優(yōu)化，能夠制造轎車整車制造所需要的大型復(fù)雜精密模具。例如設(shè)計(jì)制造了難度最大的整體側(cè)圍外板和前翼子板的模具以及精度要求同樣很高的發(fā)罩內(nèi)外板、頂蓋、左/右前后門外板、左/右后翼子板、后行李箱外板、后翻門等模具。

開發(fā)了與自動(dòng)化開卷線相連的大型覆蓋件高速自動(dòng)化落料模具，應(yīng)用于奧迪A6和捷達(dá)轎車整體側(cè)圍外板生產(chǎn)上，結(jié)束了連整體側(cè)圍料片都從國外進(jìn)口的歷史。

開發(fā)研制多工位自動(dòng)化模具，首先應(yīng)用于寶來副車架上/下體生產(chǎn)上，其壽命為200萬次，尺寸精度CPK≥1.33，受到了德方專家的好評(píng)。此類模具向天津--豐田提供了兩套，向天津一汽豐田提供了八套；向德國大眾提供了三套。開發(fā)了轎車壓合模具、焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、螺釘車、內(nèi)飾件模具。

2001年通過了德國萊茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的質(zhì)量體系認(rèn)證。我們開發(fā)了“數(shù)字化”高精度模具檢測技術(shù)。學(xué)習(xí)德國經(jīng)驗(yàn)采用AUDIT評(píng)審法檢測覆蓋件精度。

公司企業(yè)信息網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平，內(nèi)部虛擬網(wǎng)劃分，提供信息共享、設(shè)備共享、企業(yè)網(wǎng)頁等服務(wù)，現(xiàn)場大屏幕顯示為無圖化生產(chǎn)服務(wù)，在線式全網(wǎng)防毒，通過防火墻與一汽企業(yè)網(wǎng)以及國際互聯(lián)網(wǎng)連通。已經(jīng)建成集在線網(wǎng)站、辦公、即時(shí)通訊、在線監(jiān)控等內(nèi)容的知識(shí)管理平臺(tái)。對(duì)外國際互聯(lián)網(wǎng)站、視頻會(huì)議、RVS等與國內(nèi)外即時(shí)信息傳遞。

一汽模具制造有限公司，擁有國內(nèi)一流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和操作人員隊(duì)伍。公司員工中本科和大專以上占43%。每年有三、四十人到國外進(jìn)行學(xué)習(xí)考察或搞聯(lián)合設(shè)計(jì)工作的人員，在公司工作的外籍專家每年達(dá)到70個(gè)人月。歷經(jīng)多年努力，使企業(yè)具備了自主開發(fā)轎車整車模具的強(qiáng)大能力。

第一、造就了國內(nèi)最優(yōu)秀的車身模具設(shè)計(jì)制造隊(duì)伍，具備了強(qiáng)大的研發(fā)能力，整車模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平居國內(nèi)領(lǐng)先，整體水平達(dá)到國際水平。

第二、經(jīng)過歷年較大規(guī)模的技術(shù)改造和長時(shí)間積累，工藝裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，居亞洲領(lǐng)先水平。

第三、已具備一年完成3款轎車整車模具設(shè)計(jì)制造能力；和其它企業(yè)合作，一年能夠完成5-6款整車模具，可節(jié)省模具開發(fā)費(fèi)6億元人民幣。設(shè)計(jì)制造周期能夠控制在12-14個(gè)月。

第四、2003年的銷售收入和利潤分別是2000年的3倍和5倍。在質(zhì)量、周期、市場信譽(yù)等方面居國內(nèi)車身模具行業(yè)領(lǐng)先水平。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人吳邦國和國家發(fā)改委正、副主任前來視察，給予了很高的評(píng)價(jià)。

第五、具備了國際化經(jīng)營能力，最近眾、福特、豐田、馬自達(dá)等廠家和意大利、英國、澳大利亞、韓國等國家的模具企業(yè)紛紛來訪，尋求合作。我們分別同大眾本部模具工廠和日本荻原建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。模具出口額累計(jì)達(dá)人民幣6736多萬元。

一汽模具制造有限公司奉行“幫助客戶成功，共同打造未來的經(jīng)營理念”，憑借一流的產(chǎn)品和服務(wù)，向國內(nèi)外客戶承諾：我們有能力提供品質(zhì)非凡的轎車整車模具。我們?cè)负湍＞咄?、供?yīng)商一道，攜手共創(chuàng)光輝的未來！

2.東風(fēng)汽車模具有限公司座落在中國著名的道教圣地武當(dāng)山麓，湖北省十堰市。始建于1969年， 2003年12月19日改制為有限責(zé)任公司，是一家立足東風(fēng)、面向國內(nèi)外具有獨(dú)立法人資格的大型專業(yè)模 具公司。該公司占地面積10．8萬平方米，生產(chǎn)面積3．1萬平方米，固定資產(chǎn)1．7億元；現(xiàn)有員工840 人，其中工程技術(shù)人員160人，高中級(jí)技術(shù)人員73人，高中級(jí)技師22人。作為國家“863'’計(jì)劃 CIMS高新技術(shù)應(yīng)用先導(dǎo)企業(yè)，擁有沖壓調(diào)試設(shè)備23臺(tái)，數(shù)控加工及檢測設(shè)備38臺(tái)；建有45個(gè)CAD和 20個(gè)CAM圖形工作站。主導(dǎo)產(chǎn)品有：汽車?yán)錄_模、檢驗(yàn)夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標(biāo)準(zhǔn) 件等。

自1969年建廠以來，先后為東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、蘇州大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套，在國際、國內(nèi)模展會(huì)上多次獲獎(jiǎng)，企業(yè)先后被授予“全國環(huán)境保護(hù)先進(jìn)企 業(yè)”、中國建設(shè)銀行“3A信用等級(jí)單位”、“湖北省文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)，并分別通過了 IS09001：2000、TSl6949：2002質(zhì)量體系認(rèn)證、IS014001環(huán)境管理體系和GB／T28001-2001安全管 理體系認(rèn)證。

3.天津汽車模具有限公司是以設(shè)計(jì)制造汽車覆蓋件模具、檢具、夾具為主的專業(yè)集團(tuán)化公司。作為國內(nèi)最大的汽車模具企業(yè)之一，經(jīng)2003年改制成為民營股份制公司。企業(yè)以“天汽?！睘樽?cè)商標(biāo)，產(chǎn)品成為國內(nèi)外知名的汽車模具品牌。

天汽模經(jīng)過改制后兩年的飛速發(fā)展，擁有一個(gè)世界級(jí)的汽車模具技術(shù)中心、檢具、夾具公司、6個(gè)模具制造公司、2個(gè)沖壓件公司和一系列為汽車模具業(yè)服務(wù)的信息、設(shè)備、實(shí)型等專業(yè)公司，成為一個(gè)為車身開發(fā)服務(wù)的完整的車身裝備設(shè)計(jì)、制造企業(yè)集團(tuán)。

天汽模以國際先進(jìn)水平的CAE/CAD/CAM技術(shù)、40多臺(tái)大型龍門數(shù)控加工中心的規(guī)模和20多年的現(xiàn)代汽車模具的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)外汽車廠車身開發(fā)服務(wù)。目前，天汽模具有1200-1500標(biāo)準(zhǔn)套/年設(shè)計(jì)制造能力，可每年完成4-5個(gè)車型主要覆蓋件模具、檢具、夾具的設(shè)計(jì)制造，其中直接向歐美出口的模具約占20-30%。

4.四川成飛集成科技股份有限公司是以成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合成都航空儀表公司、吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)共同發(fā)起，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立的，以工模具設(shè)計(jì)、研制和制造為主業(yè)以計(jì)算機(jī)集成技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用為特征的高科技股份有限公司。

四川成飛集成科技股份有限公司承襲了成飛公司原汽模中心、航空型架車間和航空模具車間精良的裝備、先進(jìn)成熟的技術(shù)，秉承了“市場第一、客戶至上、科技興企”的經(jīng)營理念，致力于加快重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地建設(shè)和企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提高我國制造業(yè)信息化水平，以股東和公司利益最大化為行為準(zhǔn)則，服務(wù)于社會(huì)。公司總資產(chǎn)29231萬元，注冊(cè)資本8041萬。擁有大型計(jì)算機(jī)工作站70余臺(tái)，各類設(shè)備近700臺(tái)。

5。 躍進(jìn)汽車集團(tuán)南京模具裝備有限公司是一個(gè)從事汽車工藝裝備設(shè)計(jì)和制造的專業(yè)化企業(yè)，現(xiàn)占地60000m2, 職工499人，其中有工程技術(shù)人員91人，公司擁有各類設(shè)備332臺(tái)，其中數(shù)控加工設(shè)備18臺(tái)、大型三坐標(biāo)測量機(jī)3臺(tái)；公司的主要產(chǎn)品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內(nèi)飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模；近年來為南京汽車集團(tuán)公司、蘇州大眾、通用、廣州本田等國內(nèi)的一些汽車廠設(shè)計(jì)、制造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。

地址：南京市玄武區(qū)紅山路118號(hào) 郵編：210028

電話：0086-25-85417698

傳真：0086-25-85424469

電子郵件: yj-mj@public1.ptt.js.cn

網(wǎng)頁: 是一個(gè)從事汽車工藝裝備設(shè)計(jì)和制造的專業(yè)化企業(yè)，現(xiàn)占地60000m2, 職工499人，其中有工程技術(shù)人員91人，公司擁有各類設(shè)備332臺(tái)，其中數(shù)控加工設(shè)備18臺(tái)、大型三坐標(biāo)測量機(jī)3臺(tái)；公司的主要產(chǎn)品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內(nèi)飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模；近年來為南京汽車集團(tuán)公司、蘇州大眾、通用、廣州本田等國內(nèi)的一些汽車廠設(shè)計(jì)、制造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。

地址：南京市玄武區(qū)紅山路118號(hào) 郵編：210028

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6.哈爾濱哈飛汽車模具制造有限責(zé)任公司是哈爾濱航空工業(yè)集團(tuán)下屬的具有獨(dú)立法人資格的規(guī)范化股份制公司。主要從事汽車內(nèi)外覆蓋件沖壓模具、焊裝夾具和檢具的開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造。具有三十多年的汽車模具設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，公司占地面積四十多萬平方米，生產(chǎn)面積 2.1 萬平方米，固定資產(chǎn) 1.1 億元，現(xiàn)有員工 332 人，工程技術(shù)（管理）人員 102 人。公司擁有各種工作站 14 臺(tái)，微機(jī) 100 余臺(tái)，加工設(shè)備 100 多臺(tái)（套），其中大型數(shù)控加工（檢測）設(shè)備 20 多臺(tái)（套）、調(diào)試設(shè)備 20 余臺(tái)，大型模具年生產(chǎn)能力為 300 標(biāo)準(zhǔn)套，且擁有大型汽車模具鑄造車間，年模具毛坯鑄造能力 5000 噸以上。公司的模具開發(fā)已實(shí)現(xiàn) CAD/CAM/CAE 一體化，豐富的汽車模具設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)一流的模具鑄造技術(shù)，先進(jìn)的工藝水平和加工設(shè)備，還有一支高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍與公司始終致力于高科技的開發(fā)應(yīng)用，使我公司成為國內(nèi)較大的、先進(jìn)的汽車工藝制造專業(yè)公司之一，近年來公司已獨(dú)立完成了哈飛中意、哈飛賽馬、哈飛路寶、哈飛民意、哈飛賽豹及各改型車的內(nèi)外覆蓋件模具 2000 多套，檢具 500 多套， 2002 年 6 月和 11 月分別通過德國萊茵公司質(zhì)量體系的環(huán)境管理體系認(rèn)證。

哈飛模具公司始終以質(zhì)量第一、用戶第一為宗旨，以振興模具工業(yè)為已任，我們?cè)敢跃康募夹g(shù)為您服務(wù)和您攜手共創(chuàng)祖國美好的未來。

7.蘇州荻原模具有限公司

蘇州荻原模具有限公司是由日本荻原株式會(huì)社、蘇州汽車集團(tuán)股份有限公司、蘇州航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠共同投資組建的中日合資企業(yè)。公司專業(yè)設(shè)計(jì)、制造、銷售汽車大中型沖壓件模具。公司成立于2000年3月，總投資為1455萬美元。

公司依托日本荻原株式會(huì)社的先進(jìn)模具制造技術(shù)竭誠為客戶提供一流的模具產(chǎn)品和售后服務(wù)。公司目前的客戶有：蘇州大眾、蘇州通用、廣州本田、天津豐田等著名廠家，公司本著“品質(zhì)第一，顧客滿意度100%”的原則，將努力提高、改善公司的產(chǎn)品和服務(wù)，并最終為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的模具專業(yè)人員。目前有員工125名，其中日方常駐人員5名，分別擔(dān)任公司的主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)、制造部門的主管，中方技術(shù)人員32名。全公司研究生、本科生占員工總數(shù)的20%，20%的員工擁有中，高級(jí)技術(shù)職稱，30%的工人為中級(jí)工。公司還采取定期派員赴日研修及短期聘請(qǐng)日本專家的方式進(jìn)一步提高員工的技術(shù)水平。

SOC作為一家中日合資的設(shè)計(jì)制造大中型汽車車身內(nèi)外覆蓋件模具的專業(yè)公司，具有雄厚的設(shè)計(jì)與制造能力。公司全部采用計(jì)算機(jī)輔導(dǎo)設(shè)計(jì)，擁有先進(jìn)的三軸、五軸數(shù)控加工設(shè)備，采用高速度、高精度、大功率的數(shù)控加工設(shè)備制造模具。

同時(shí)，公司在自身的生產(chǎn)能力上也積極突破，不斷提高?，F(xiàn)在能加工的模具已幾乎擴(kuò)展到了汽車上的所有零件，其中主要的有：

1．覆蓋件類：包括車頂、前后門內(nèi)板、前后側(cè)圍、左右立柱、行李箱蓋、引擎蓋等。

2．骨架類：包括車底板、懸掛支架、散熱器支架等。

公司希望在廣大新老客戶的合作過程中，不僅能為客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，更能為加速提高我國汽車零件的國產(chǎn)化作出貢獻(xiàn)

8.北汽福田濰坊模具廠（以下簡稱濰坊模具廠）是北汽福田車輛股份有限公司下屬一個(gè)專業(yè)廠，面向行業(yè)和社會(huì)從事汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造開發(fā)的專業(yè)廠家。為福田公司和國內(nèi)二十幾個(gè)廠家提供了中、輕、重和轎卡的汽車覆蓋件模具、檢驗(yàn)夾具及完善的技術(shù)服務(wù)。模具制造方面已形成制造汽車覆蓋件模具的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，多年來先后為多家大型骨干企業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代生產(chǎn)制造了各種類型的覆蓋件模具及冷沖模具。“三維實(shí)體建模技術(shù)”、“逆向工程技術(shù)”、“超精加工技術(shù)”、“汽車模具檢具技術(shù)”等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使福田模具走了在汽車模具行業(yè)的前

9.浙江富鈴汽車模具車身有限公司是一家成立于2001年的外商投資企業(yè)，公司位于杭州臨平工業(yè)區(qū)內(nèi)，投資2000萬美元，占地300余畝。主要業(yè)務(wù)為汽車車身覆蓋件壓制與焊裝、汽車車身模具設(shè)計(jì)與制造，及其他汽車配件的制造與銷售。公司引進(jìn)了日本“KOMATUS”生產(chǎn)的沖壓生產(chǎn)線（1臺(tái)雙動(dòng)1600T+5臺(tái)單動(dòng)800T），專門用于汽車車身覆蓋件或其他沖壓件的壓制；而公司引進(jìn)的德國、意大利、法國產(chǎn)的數(shù)控加工中心、三坐標(biāo)測量機(jī)、三維掃描儀及先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)軟件（UG, CAITA等），力求CAD/CAM/CAE的集成達(dá)到最大化，使得模具的設(shè)計(jì)與制造能有機(jī)地結(jié)合起來，從而對(duì)產(chǎn)品的先進(jìn)性、多樣性、復(fù)雜性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等提供了有效地保證；同時(shí)公司引進(jìn)的焊接機(jī)器人可以為車身分總成的焊接提供高質(zhì)高效保證。本公司為蘇州大眾（SVW）一級(jí)供應(yīng)商。公司下屬企業(yè)擁有600T油壓生產(chǎn)線二條及各類大小沖床、油壓機(jī)60余臺(tái).

10.河北興林車身模具制造有限公司

河北興林集團(tuán)成立于1986年，是河北省百強(qiáng)企業(yè)，滄州市二十強(qiáng)企業(yè)，中國汽車模具協(xié)會(huì)會(huì)員單位，是目前國內(nèi)模具制造行業(yè)規(guī)模最大的民營企業(yè)之一。主要從事汽車模具和汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)，制造，維修和銷售。多年來與東風(fēng)汽車公司，江西五十鈴，昌河飛機(jī)制造公司，廈門金龍客車廠，廣州本田公司，日本本田公司等廠家保持著友好的業(yè)務(wù)往來，以可靠的質(zhì)量，一流的服務(wù)在全國模具行業(yè)享有良好的信譽(yù)。 集團(tuán)下轄河北興林車身制造有限公司，河北興林模具有限公司，蘇州千緣汽車車身模具有限公司，興林銷售有限責(zé)任公司四家成員單位，目前擁有固定資產(chǎn)10000余萬元。公司總部位于河北泊頭市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地136畝，建筑面積31000平方米。公司擁有大型數(shù)控加工中心12臺(tái)，大型龍門銑床2臺(tái)，精密坐標(biāo)鏜床2臺(tái)，數(shù)控切割機(jī)2臺(tái)，三坐標(biāo)測量儀2臺(tái)，以及其他具有國內(nèi)先進(jìn)水平的輔助設(shè)備45臺(tái)，年生產(chǎn)能力為500-600當(dāng)量套模具，集團(tuán)公司現(xiàn)有436人，其中具有十年以上模具設(shè)計(jì)加工的設(shè)計(jì)制造工程師40余人。集團(tuán)公司全面應(yīng)用各種軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助CAD/CAM/CAE，可以方便的接受標(biāo)準(zhǔn)格式的各類圖形數(shù)據(jù)(IGES,STEP,PRT等)。并具有進(jìn)行反求工程和三維實(shí)體模具設(shè)計(jì)能力。模具加工精度和使用壽命達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。公司全體人員熱忱歡迎各界朋友來廠指導(dǎo)。

11.湖北十堰先鋒模具股份有限公司始建于1995年8月，主營汽車覆蓋件模具、檢具的設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)汽車零部件，系中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事單位。 公司座落在車城十堰開發(fā)區(qū)，北有南水北調(diào)的源頭漢水，南有道教圣地武當(dāng)山，西距漢十高速十堰出口約10公里。占地55000m2 、生產(chǎn)面積15000m2；擁有大型數(shù)控銑、調(diào)試壓床、檢測設(shè)備等主要設(shè)備32臺(tái)。固定資產(chǎn)6000萬元；員工208人，其中CAD/CAM人員43人，管理人員都曾到國外培訓(xùn)；年生產(chǎn)能力大、中型模具600套，產(chǎn)值6000萬元。 “出精品模具，樹先鋒品牌”。十年來已為國內(nèi)知名汽車公司提供了數(shù)以千計(jì)的模具、檢具。

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