本篇文章給大家談?wù)勂?chē)沖壓件模具設(shè)計(jì)，以及汽車(chē)零件沖壓模具 畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、rst+fl是什么
• 2、汽車(chē)沖壓件的設(shè)計(jì)原則有什么需要注意的？
• 3、汽車(chē)零件沖壓工藝的設(shè)計(jì)流程都有哪些內(nèi)容？
• 4、汽車(chē)覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)和開(kāi)模一共大概多少錢(qián)，只要四個(gè)車(chē)門(mén)的話(huà)多少錢(qián)，用于個(gè)性改裝？

rst+fl是什么

rst+fl是汽車(chē)覆蓋件沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

汽車(chē)覆蓋件沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 - - - RST FL

汽車(chē)覆蓋件沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范---RST FL下載,可編輯,可替換,更多3-汽車(chē)覆蓋件沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

汽車(chē)沖壓件的設(shè)計(jì)原則有什么需要注意的？

汽車(chē)沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車(chē)零部件的金屬?zèng)_壓件。在汽車(chē)沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車(chē)零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過(guò)焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車(chē)零部件。汽車(chē)沖壓件品種繁多，如汽車(chē)減震器沖壓件彈簧托盤(pán)、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車(chē)沖壓件。各型沖壓件的設(shè)計(jì)原則因其使用范圍的不同也有所差異，下面簡(jiǎn)單介紹下汽車(chē)沖壓件的設(shè)計(jì)需要注意哪些問(wèn)題：

（1）沖壓件必須滿(mǎn)足產(chǎn)品使用和技術(shù)性能，并能便于組裝及修配。

（2）沖壓件必須有利于提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規(guī)格，盡可能降低材料的消耗。在質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下采用價(jià)格低廉的材料，盡可能使零件做到無(wú)廢料及少?gòu)U料沖裁。

（3）沖壓件必須形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理以有利于簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)。

（4）沖壓件的成型工序簡(jiǎn)單，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

（5）沖壓件在保證能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級(jí)及表面粗糙度等級(jí)要求低一些，并有利于產(chǎn)品的互換，減少?gòu)U品、保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

（6）沖壓件應(yīng)有利于盡可能使用現(xiàn)有設(shè)備、工藝裝備以及工藝流程對(duì)其進(jìn)行加工，并有利于沖模使用壽命的延長(zhǎng)。

以上就是汽車(chē)沖壓件設(shè)計(jì)的一些需要注意的問(wèn)題，良好的設(shè)計(jì)可以在保證工件質(zhì)量的同時(shí)大幅度的降低生產(chǎn)成本。

汽車(chē)零件沖壓工藝的設(shè)計(jì)流程都有哪些內(nèi)容？

隨著人們對(duì)于金屬制品的需求進(jìn)入變化多樣的時(shí)代，對(duì)沖壓工藝技術(shù)提出了新的要求，帶來(lái)了汽車(chē)沖壓件工藝技術(shù)的變革。沖壓工藝設(shè)計(jì)是進(jìn)行沖壓的重要技術(shù)準(zhǔn)備工序，應(yīng)結(jié)合設(shè)備、人員等實(shí)際情況，選擇和設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、使用安全可靠的工藝方案和模具結(jié)構(gòu)，以使汽車(chē)沖壓件在保證達(dá)到設(shè)計(jì)圖樣上所提出的各項(xiàng)技術(shù)要求。下面簡(jiǎn)單介紹下汽車(chē)零件沖壓工藝的設(shè)計(jì)流程：

一、繪制汽車(chē)零部件圖紙

設(shè)計(jì)并繪出汽車(chē)組成零件的三視圖，用圖紙方式將其鈑金件的結(jié)構(gòu)表達(dá)出來(lái)。并且繪制零部件結(jié)構(gòu)展開(kāi)圖，也就是將一結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件展開(kāi)成一個(gè)平板件。

二、零件板材下料

（1）剪床下料是利用剪床剪出展開(kāi)圖的外形長(zhǎng)寬尺寸，若有沖孔、切角的，再轉(zhuǎn)沖床結(jié)合模具沖孔、切角成形。

（2）沖床下料是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開(kāi)后的平板件結(jié)構(gòu)沖制成形，其優(yōu)點(diǎn)是耗時(shí)短效率高。

（3）數(shù)控下料時(shí)首先要編程，就是利用編程將繪制的展開(kāi)圖編寫(xiě)成數(shù)控機(jī)床可識(shí)別的內(nèi)容，讓其自動(dòng)將其平板件的結(jié)構(gòu)形狀沖制出來(lái)。

（4）激光下料是利用激光切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結(jié)構(gòu)形狀切割出來(lái)。

三、選用精密沖壓油

沖壓油在沖壓工藝中起到了關(guān)鍵性的作用，良好的冷卻性能和極壓抗磨性能對(duì)于模具的使用壽命和工件精度的提升有了質(zhì)的飛躍。根據(jù)工件材質(zhì)的不同，沖壓油在選用時(shí)性能的側(cè)重點(diǎn)也不一樣，通常沖壓工藝根據(jù)難易度和給油方法及脫脂條件來(lái)決定。

四、板材沖壓工序

一般沖壓工序的有沖孔切角、沖孔落料、沖凸包、沖撕裂、抽孔、折彎等方式以達(dá)到工藝目的。需要有相應(yīng)的模具來(lái)完成操作，沖凸包的有凸包模，沖撕裂的有撕裂成形模等。

五、板材翻邊攻絲

翻邊又叫抽孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強(qiáng)度避免滑牙，一般用于板厚比較薄的工件，當(dāng)板厚較大時(shí)我們便可直接攻絲。

六、緊固件壓鉚工藝

壓鉚經(jīng)常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘?shù)?，其壓鉚方式一般通過(guò)沖床或液壓壓鉚機(jī)來(lái)完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

七、板件焊接工藝

焊接就是將多個(gè)零件組焊在一起，達(dá)到工藝目的或是單個(gè)零件邊縫焊接以增加其強(qiáng)度。其加工方一般有以下幾種:氣體保護(hù)焊、氬弧焊、點(diǎn)焊、機(jī)器人焊接等，這些焊接方式的選用是根據(jù)實(shí)際要求和材質(zhì)而定。

八、工件表面處理

表面處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等，磷化皮膜一般用于冷軋板和電解板類(lèi)，其作用主要是在料件表上鍍上一層保護(hù)膜防止氧化。

九、零部件的組裝

所謂組裝就是將多個(gè)零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個(gè)完整的料品。組裝是一個(gè)料品完成的最后一步，若零部件因劃碰傷而無(wú)法使用會(huì)浪費(fèi)很多工時(shí)，因此要特別注意對(duì)料件的保護(hù)。

汽車(chē)覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)和開(kāi)模一共大概多少錢(qián)，只要四個(gè)車(chē)門(mén)的話(huà)多少錢(qián)，用于個(gè)性改裝？

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級(jí)供應(yīng)商上班，對(duì)于沖壓件有一定的了解。首先汽車(chē)車(chē)門(mén)的覆蓋鈑金屬于A級(jí)外觀(guān)件，大部分主機(jī)廠(chǎng)自行生產(chǎn)，很少有外發(fā)。其次，產(chǎn)品難度較大，沒(méi)有個(gè)十多年鈑金生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠(chǎng)家不敢嘗試。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)開(kāi)模費(fèi)用，四套車(chē)門(mén)，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設(shè)備開(kāi)模，每套模具均重10噸，模具費(fèi)用至少在600W。（汽車(chē)模具一般3.5-5.5萬(wàn)元/噸）。如果沒(méi)有上千的產(chǎn)量，建議不要輕易嘗試。汽車(chē)行業(yè)的水還是挺深的。

汽車(chē)沖壓件模具設(shè)計(jì)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于汽車(chē)零件沖壓模具 畢業(yè)設(shè)計(jì)、汽車(chē)沖壓件模具設(shè)計(jì)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。