鈑金沖壓和模具,鈑金沖壓模具的基本結(jié)構(gòu)
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本文目錄概覽:
- 1、鈑金廠常用的沖壓模具有哪些
- 2、汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)和開(kāi)模一共大概多少錢,只要四個(gè)車門的話多少錢,用于個(gè)性改裝?
- 3、鈑金件和沖壓件的區(qū)別?工藝流程?
- 4、鈑金行業(yè)與模具相比咋樣?我是應(yīng)屆生,原打算往模具設(shè)計(jì)方面發(fā)展,但沒(méi)經(jīng)驗(yàn)不太好找,
鈑金廠常用的沖壓模具有哪些
鈑金廠常用的沖壓模具有連續(xù)模、單沖模、復(fù)合模、拉伸模。沖壓模具是在冷沖壓加工中,將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備,稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓,是在室溫下,利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力,使其產(chǎn)生分離或塑性變形,從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。
汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)和開(kāi)模一共大概多少錢,只要四個(gè)車門的話多少錢,用于個(gè)性改裝?
感謝筆者有如此想法。
本人在一汽大眾下級(jí)供應(yīng)商上班,對(duì)于沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬于A級(jí)外觀件,大部分主機(jī)廠自行生產(chǎn),很少有外發(fā)。其次,產(chǎn)品難度較大,沒(méi)有個(gè)十多年鈑金生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠家不敢嘗試。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)開(kāi)模費(fèi)用,四套車門,至少需要16套沖壓模具,按照2500T多工位設(shè)備開(kāi)模,每套模具均重10噸,模具費(fèi)用至少在600W。(汽車模具一般3.5-5.5萬(wàn)元/噸)。如果沒(méi)有上千的產(chǎn)量,建議不要輕易嘗試。汽車行業(yè)的水還是挺深的。
鈑金件和沖壓件的區(qū)別?工藝流程?
工藝流程如下:
鈑金件主要是用薄板折彎,用到的機(jī)器主要是折彎?rùn)C(jī),零件也比較大,工藝一般是:剪板(落料)-折彎-焊接。
沖壓件用到的機(jī)器是沖床,零件精度要高,一般要用沖模,利用沖模具保證。工藝:剪板(落料)-沖-去毛刺。
鈑金件和沖壓件的區(qū)別如下:
1、數(shù)量不同
鈑金是手板或小批量的生產(chǎn)。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)就是打樣,然后量比較小的,如果開(kāi)模的話,模具的成本都賺不回來(lái)。沖壓,就是批量生產(chǎn)及有精密要求的東西,產(chǎn)量比較大那是務(wù)必要開(kāi)模具上沖壓的。
2、工藝不同
鈑金件是工人用錘子等簡(jiǎn)易設(shè)備手工敲打而成的金屬板料零件。特點(diǎn)是效率低,零件質(zhì)量通過(guò)人工控制,不夠穩(wěn)定,但成本低,用于小批量生生,或試制階段。
沖壓件是通過(guò)模具和壓力機(jī)沖壓而成的金屬板料零件。特點(diǎn)是效率高,零件質(zhì)量由模具控制,穩(wěn)定性強(qiáng),但成本高,用于大批量生產(chǎn)。
3、流程不同
沖壓件是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工,合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
鈑金是一種針對(duì)金屬薄板的綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過(guò)鈑金工藝加工出的產(chǎn)品叫做鈑金件。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同,多用于組配時(shí)的稱呼。
參考資料:
百度百科-沖壓件
百度百科-鈑金件
鈑金行業(yè)與模具相比咋樣?我是應(yīng)屆生,原打算往模具設(shè)計(jì)方面發(fā)展,但沒(méi)經(jīng)驗(yàn)不太好找,
模具包括沖壓、塑料、壓鑄、陶瓷等。鈑金主要的加工方式主要就是沖壓、焊接、熱處理和表面處理,學(xué)會(huì)做沖壓模具設(shè)計(jì)和一些機(jī)械基礎(chǔ)就能做鈑金。模具行業(yè)更大些,精通做一類模具就夠你吃飯;你要是學(xué)過(guò)模具設(shè)計(jì),可以去一些公司從車間做起,待半年到1年就行了,主要是了解模具的加工工藝和結(jié)構(gòu),模具行業(yè)用的軟件就是ug、pro/e、cad等,必須要去學(xué)的;沒(méi)學(xué)過(guò)模具的話,就去做學(xué)徒去,自己一定要肯學(xué),多混幾年就行了,模具設(shè)計(jì)做多了在往管理方向走。
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