本篇文章給大家談?wù)劷鹑A汽車沖壓模具，以及汽車沖壓件模具公司對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、永康首富，把眾泰汽車搞死了
• 2、汽車沖壓覆蓋件模具
• 3、汽車覆蓋件模具“四大家”是指哪四家企業(yè)？急!重謝
• 4、浙江模具廠的集中地在那？

永康首富，把眾泰汽車搞死了

眾泰 汽車 ，進(jìn)入了多事之秋。曾經(jīng)的網(wǎng)紅山寨車，如今走到了生死的邊緣。

2021年3月8日，眾泰 汽車 發(fā)布公告：其董事長金浙勇、董事及實(shí)控人應(yīng)建仁、馬德仁，全部辭去公司所有職務(wù)。

一次性三個(gè)最高領(lǐng)導(dǎo)全部辭職，眾泰 汽車 上演了一幕高管大逃亡 。

這意味著，眾泰 汽車 的幕后老板，曾經(jīng)的創(chuàng)始人——應(yīng)建仁，正式從眾泰 汽車 出局。

應(yīng)建仁的建立起來的資本帝國，已經(jīng)分崩離析。眾泰 汽車 的二級子公司——眾泰新能源，已正式宣告破產(chǎn)；應(yīng)建仁的控股平臺——鐵牛集團(tuán)，也資不抵債，已經(jīng)宣告破產(chǎn)。

僅在4年之前，應(yīng)建仁剛剛走上人生巔峰。那時(shí)，他的個(gè)人財(cái)富高達(dá)140億元，位居胡潤排行榜239名；他掌握的鐵牛集團(tuán)，旗下兩家上市公司，還有多元化的房地產(chǎn)項(xiàng)目。

如今，鐵牛集團(tuán)及旗下的子公司崩盤，應(yīng)建仁家族卻早已套現(xiàn)離場，只剩下堅(jiān)守的中小股東，成了最悲情的高位接盤俠。

應(yīng)建仁如何起高樓？又如何樓塌了？如何把眾泰 汽車 搞死？又是如何薅中小股東羊毛？

一、

1962年4月，應(yīng)建仁在浙江金華的永康縣出生。

永康縣自古以來，就和金屬冶煉結(jié)下了不解之緣。改革開放以來，永康縣非公有制經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，五金行業(yè)自然成為了其支柱產(chǎn)業(yè)。

1992年，中國 科技 五金城在永康縣開業(yè)，全國的經(jīng)銷商都匯聚于此。

也正是那一年，30歲的應(yīng)建仁，東拼西湊了8萬元，創(chuàng)辦了永康市長城機(jī)械五金廠。

應(yīng)建仁此前一直從事五金生意，通過自主創(chuàng)業(yè)，他進(jìn)入了 汽車 零配件生意。

他的長城機(jī)械五金廠，正是生產(chǎn) 汽車 沖壓件和模具的。

彼時(shí)，中國商品經(jīng)濟(jì)剛剛興起，完全還處于一個(gè)賣方市場。

只要膽子足夠大，開廠生產(chǎn)出來產(chǎn)品，就沒有賣不出去的。

僅僅經(jīng)過幾年的打拼，應(yīng)建仁就賺到了第一桶金。

1996年，34歲的應(yīng)建仁將長城機(jī)械五金廠更名為鐵牛集團(tuán)，注冊資本擴(kuò)充到1億元。

當(dāng)時(shí)注冊公司資金需要實(shí)繳，如果應(yīng)建仁確實(shí)繳納了這么多注冊資本，說明那個(gè)時(shí)候他已經(jīng)是個(gè)億萬富翁了。

那個(gè)時(shí)候，國產(chǎn)車最出名的是昌河 汽車 。昌河 汽車 雖是國產(chǎn)車，但幾乎所有的關(guān)鍵零配件，都是從日本進(jìn)口而來。

作為其中一個(gè)小供應(yīng)商，應(yīng)建仁實(shí)在看不下去。其中的利潤空間，也讓應(yīng)建仁垂涎三尺。

于是，應(yīng)建仁花重金，請來專家進(jìn)行研究。

終于在1999年，鐵牛頂蓋板面市，不但拿到了國家的重點(diǎn)新產(chǎn)品獎，更是獲得了昌河 汽車 的大量訂單。

在 汽車 配件行業(yè)浸淫多年之后，應(yīng)建仁不再滿足于只做 汽車 配件。

他萌生了一個(gè)更大的夢想——造車，而與造車的同時(shí)，應(yīng)建仁下了一盤長達(dá)十幾年的資本大棋。

二、

2003年，眾泰控股集團(tuán)正式成立，應(yīng)建仁把曾在國企做高管的姐夫吳建中請來，做眾泰控股的董事長。

吳建中站在臺前，應(yīng)建仁站在臺后。

應(yīng)建仁以個(gè)人身價(jià)控股眾泰，而鐵牛集團(tuán)只是以一個(gè)小股東的身份出現(xiàn)。

當(dāng)時(shí)，應(yīng)建仁頗有眼光，讓眾泰控股集團(tuán)控制兩家全資子公司，其中眾泰 汽車 制造公司主營傳統(tǒng) 汽車 ，眾泰新能源 汽車 則主要生產(chǎn)新能源 汽車 。

那一年，應(yīng)建仁從臺灣，買回了豐田特銳的生產(chǎn)線。連同設(shè)備以及模具，還有一大批技術(shù)人員及管理人員，都被應(yīng)建仁帶回了永康。

也就是在這個(gè)時(shí)候，應(yīng)建仁開始了他在資本市場的首次表演。

2003年4月25日，應(yīng)建仁通過鐵牛集團(tuán)和永康模具兩家公司，受讓了ST金馬62%的股權(quán)。

金馬股份是安徽黃山歙縣財(cái)政局的一家國有企業(yè)，主要生產(chǎn)摩托車和 汽車 的儀表。

2000年上市之后，金馬股份業(yè)績變臉，業(yè)績虧損之后，戴上ST的帽子。

為了不被退市，金馬股份一直尋求重組的方案。

應(yīng)建仁藝高人膽大，承接了金馬集團(tuán)2.9億的債務(wù)，以及國企員工身價(jià)轉(zhuǎn)移的費(fèi)用，接盤了金馬集團(tuán)。

這是應(yīng)建仁收購的第一家上市公司，它將會在13年后，大派用場。

眾泰 汽車 并沒有整車生產(chǎn)的許可證，但這并不是問題。

2006年初，眾泰 汽車 借道成都新大地 汽車 公司，迂回實(shí)現(xiàn)了整車生產(chǎn)的愿望。

2006年1月10日，眾泰的第一款車“眾泰2008”正式面市。在吳建中的帶領(lǐng)下，眾泰 汽車 的造車速度，不可謂不快。

就在這個(gè)時(shí)候，應(yīng)建仁又開始了他在資本市場的第二次表演。

2006年10月，安徽的另外一家上市國企——銅峰電子，在管理層收購（MBO）失敗之后，控制股東銅峰集團(tuán)一直在尋求戰(zhàn)略投資者進(jìn)行資產(chǎn)重組。

應(yīng)建仁以鐵牛集團(tuán)出資8000萬元的代價(jià)，拿下了銅峰集團(tuán)60%的股權(quán)，進(jìn)而成為了上市公司銅鋒電子的實(shí)控人。

至此，應(yīng)建仁在A股市場上，通過強(qiáng)力的手腕，拿到了兩個(gè)殼公司。

應(yīng)建仁并沒有操之過急，而是在資本市場蟄伏起來，耐心地等待一個(gè)點(diǎn)石成金的機(jī)會。

在此之前，應(yīng)建仁還是把精力放在了修煉內(nèi)功上，打造集團(tuán)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)。但一個(gè)龐大的資本棋局已經(jīng)布好，應(yīng)建仁就是那個(gè)高明的棋手。

三、

2008年，應(yīng)建仁又成立一家房地產(chǎn)開發(fā)公司，是鐵牛集團(tuán)的一個(gè)子公司，名叫卓誠兆業(yè)。

這是繼眾泰 汽車 之后，應(yīng)建仁傾力打造的一個(gè)多元化地產(chǎn)業(yè)務(wù)，主要是在永康、杭州和安徽銅陵開發(fā)一些房地產(chǎn)。

同樣的，卓誠兆業(yè)將和眾泰 汽車 一樣，在8年之后，會在資本市場掀起一波風(fēng)風(fēng)浪。

也是在這一年，眾泰 汽車 的董事長吳建中開始謀劃上市，他的目標(biāo)是2011年能夠IPO，并且募集數(shù)十億元資金。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，吳建中大力發(fā)展眾泰 汽車 的經(jīng)銷商；然而，應(yīng)建仁比他還要著急。

為了擴(kuò)大銷量，2010年，一個(gè)奇葩的眾泰直營體系應(yīng)運(yùn)而生。

直營店都是應(yīng)建仁的永康老鄉(xiāng)和親友投資，可以直接向鐵牛集團(tuán)匯報(bào)，根本不受眾泰的銷售部門管理。

直營店能拿到更好的政策支持，讓眾泰 汽車 的經(jīng)銷商叫苦不迭。

如何平衡經(jīng)銷商和直營店的利益，成為了眾泰 汽車 銷售部門最頭大的問題。

到了2011年，眾泰 汽車 依然沒有達(dá)到單獨(dú)上市的體量。

為了迅速提升銷量和利潤，應(yīng)建仁把比亞迪銷售公司的總經(jīng)理——夏治冰挖了過來，企圖讓他再造一個(gè)比亞迪的神話。

2012年，夏治冰成了眾泰集團(tuán)的總裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不賺錢的車型和項(xiàng)目。

當(dāng)夏治冰的第三把火，燒向眾泰的直營體系時(shí)，家族企業(yè)的風(fēng)格，開始讓夏治冰水土不服。

夏治冰大刀闊斧的改革，并沒有在短時(shí)間內(nèi)帶來銷量的增長，觸碰到原有利益集團(tuán)時(shí)，反而傷害到了自己。

僅僅半年的時(shí)間，夏漢冰就黯然出走眾泰。這在此時(shí)，應(yīng)建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。

當(dāng)時(shí)，國內(nèi)的 汽車 品牌，掀起了一股山寨之風(fēng)，在外觀設(shè)計(jì)方面，模仿國外知名 汽車 的設(shè)計(jì)。

本身開發(fā)設(shè)計(jì)能力比較弱的眾泰，沖到了最前面，模仿山寨能力體現(xiàn)出一流水平。當(dāng)然，眾泰內(nèi)部并不認(rèn)為這是山寨能力，而是逆向設(shè)計(jì)開發(fā)能力。

眾泰T600抄襲大眾和奧迪，SR7模仿奧迪Q3，SR9模仿保時(shí)捷，既被一車友鄙視和調(diào)侃，又被一些沒錢但迷戀豪車外觀的車友追捧。

這些車型的成功，給眾泰帶來了一波銷量的增長。

與此同時(shí)，應(yīng)建仁早期布局的新能源 汽車 ，隨著國家啟動新能源 汽車 補(bǔ)貼政策，也有這個(gè)時(shí)候，到了收獲的季節(jié)。

2014年，眾泰 汽車 營收達(dá)到了66億元，凈利潤有1.81億元；2015年，眾泰 汽車 的營收翻倍，達(dá)到了137.45億，凈利潤增長到了9.09億元。

數(shù)字看起來非常亮眼，但難掩其背后的危機(jī)。

這兩年，眾泰 汽車 獲得的新能源補(bǔ)貼，分別高達(dá)4.43億和11.41億元。

如果把政府補(bǔ)貼去掉，這兩年眾泰 汽車 都是虧損的。

這樣的業(yè)績成色，要單獨(dú)IPO是不可能，這輩子都不可能的了；顯然，應(yīng)建仁失去了耐心，他布了十幾年的資本棋局，終于要迎來高潮了。

四、

2015年9月29日，應(yīng)建仁終于扣動了扳機(jī)，他掌控的銅鋒電子和金馬股份，突然在同一天停牌。

2016年，應(yīng)建仁祭出了兩個(gè)大手筆。

2016年1月13日，銅峰電子的重組預(yù)案出爐，作價(jià)45.3億元，收購鐵牛集團(tuán)旗下的卓誠兆業(yè)100%的股權(quán)，并非公開募集資金不超過20億元。

當(dāng)時(shí)，卓誠兆業(yè)的總資產(chǎn)評估為43.32億，收購價(jià)45.3億，看起來溢價(jià)率并不高。

但是，在并購消息公布之前，卓誠兆業(yè)以18.8億元突擊購買的6塊土地，加價(jià)12.67億元，評估價(jià)成了31.55億。

表面看起來良心收購，背地里卻藏著一把大鐮刀，不得不佩服應(yīng)建仁的手段高明。

眾泰 汽車 這一邊，應(yīng)建仁的鐮刀手則更加耀眼。

應(yīng)建仁干的第一件事，就是讓眾泰集團(tuán)的董事長，也就是姐夫吳建中淡出了眾泰。取而代之的，是更為貼心的舅侄金浙勇。

隨后，3月27日，金馬股份發(fā)布公告，作價(jià)116億元，通過發(fā)行股份和支付現(xiàn)金的方式，收購金浙勇和鐵牛集團(tuán)等股東所持有眾泰 汽車 100%的股權(quán)。

當(dāng)時(shí)，金馬股份的市值只有32.74億，一下要收購116億的眾泰 汽車 ，無異于蛇吞大象。

而眾泰 汽車 的凈資產(chǎn)只有22億元，溢價(jià)429%收購，也引起了巨大的爭議。

按照收購方案，金馬股份要給金浙勇支付20億現(xiàn)金，同時(shí)金浙勇也成為金馬股份的大股東。

這個(gè)完美的借殼方案，不僅套現(xiàn)出了20億的現(xiàn)金，又可以將虛增的商譽(yù)，變成實(shí)打?qū)嵉纳鲜泄竟煞?，可謂是一石二鳥。

金浙勇是應(yīng)建仁的一致行動人，收購方案就是從左手倒到右手，還從上市公司套出了現(xiàn)金，簡直就是天才設(shè)計(jì)。

讓應(yīng)建仁始料未及的是，這個(gè)完美收購方案，撞到了證監(jiān)會“史上最嚴(yán)借殼新規(guī)”的槍口上。

但應(yīng)建仁沒有就此罷休，馬上想到一個(gè)新的方案，以此規(guī)避借殼。

先是鐵牛集團(tuán)以60億的價(jià)格，收購了金浙勇等人手上的股份，讓鐵牛集團(tuán)坐上了眾泰集團(tuán)大股東的寶座。

然后仍然以116億元的估值，將眾泰集團(tuán)裝入上市公司，由于鐵牛集團(tuán)本身就是金馬股份的控制股東。交易完成之后，控制股東并不發(fā)生變化，就不構(gòu)成借殼，自然就不受借殼新規(guī)約束。

這個(gè)新方案的高明之處，不僅繞過了監(jiān)管約束，還讓金浙勇套現(xiàn)了50億的現(xiàn)金，比之前的收購方案，還多30億元。

眾泰集團(tuán)注入上市公司之后，金馬股份更名為眾泰 汽車 ，隨著新能源 汽車 概念大火，再加入116億資產(chǎn)的注入，眾泰 汽車 的市值飆升到了290億元。

金馬股份更名眾泰 汽車

2017年，應(yīng)建仁走上了人生的巔峰，個(gè)人財(cái)富達(dá)到了140億元，位列胡潤排行榜239位。

但應(yīng)建仁并非沒有代價(jià)，為了眾泰 汽車 ，他不得不放棄當(dāng)時(shí)祭出的另外一筆收購案；銅峰電子收購卓誠兆業(yè)的方案，最后不了了之。

大筆套現(xiàn)之后，應(yīng)建仁似乎還不滿足。

2018年3月，鐵牛集團(tuán)以1.1億元的價(jià)格，拍下了永康市的一塊土地。3個(gè)月之后，這塊地就以2.7億元的價(jià)格，轉(zhuǎn)賣給了眾泰 汽車 。

左手往右手一倒，應(yīng)建仁就從上市公司薅走了1.6億。

當(dāng)時(shí)，這個(gè)方案為了獲得證監(jiān)會有條件通過，鐵牛集團(tuán)做出了利潤補(bǔ)足承諾。

2016年、2017年和2018年三年，眾泰 汽車 要完成12.1億、14.1億和16.1億的對賭利潤，如果沒有達(dá)到，鐵牛集團(tuán)要用眾泰 汽車 的股份，如數(shù)補(bǔ)足。

這基本算得上鐵牛集團(tuán)自殺式的對賭，也成為其倒下的第一張多米諾骨牌。

五、

2017年，眾泰 汽車 的凈利潤13.4億元，差了7000萬利潤，鐵牛集團(tuán)用1000萬股眾泰 汽車 的股份補(bǔ)償。

2018年，眾泰 汽車 非但沒有盈利，還虧損了4.19億元。與利潤承諾相比差了20億元，鐵牛集團(tuán)應(yīng)當(dāng)賠償4.68億股。

說白了，這些賠償?shù)墓善保际峭ㄟ^虛增的商譽(yù)獲得的，即便賠出去，依然是穩(wěn)賺的。

但應(yīng)建仁可沒這么干，他精準(zhǔn)踩點(diǎn)，提前將鐵牛集團(tuán)持有的眾泰 汽車 80%的股份，拿去質(zhì)押了。

這就導(dǎo)致剩下的股份不夠賠償，這事就一直耽擱了沒有執(zhí)行，相當(dāng)于一直賴著。

被眾泰 汽車 對賭壓著喘不氣來的鐵牛集團(tuán)，其實(shí)早已千瘡百孔，沒有造血的業(yè)務(wù)支持其運(yùn)營。

2020年，眾泰 汽車 幾乎雪崩，新能源補(bǔ)貼斷糧，沒有國六標(biāo)準(zhǔn)的車滿足市場，鐵牛集團(tuán)也因此拖累，陷入了欠薪和欠債的風(fēng)波。

8月份，鐵牛集團(tuán)就嚴(yán)重資不抵債，進(jìn)入了破產(chǎn)重整的程序。

市場傳出此負(fù)面消息時(shí)，鐵牛集團(tuán)還死不承認(rèn)，進(jìn)行了強(qiáng)力辟謠。

然而，僅僅4個(gè)月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：鐵牛集團(tuán)嚴(yán)重資不抵債，而且沒有持續(xù)經(jīng)營能力，失去了挽救的可能性，終止鐵牛集團(tuán)重整的程序，正式宣告破產(chǎn)。

所有債務(wù)一筆購銷，欠上市公司的那20億對賭利潤，全部給賴掉了。

應(yīng)建仁多年布下的資本棋局全部崩盤，鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)，意味著他要從上市公司銅峰電子和眾泰 汽車 出局。

于是，就出現(xiàn)了文章開頭那一幕：眾泰 汽車 董事長金浙勇和實(shí)際控制人應(yīng)建仁，辭去所有職務(wù)，上演了清倉式大逃亡。

這是應(yīng)建仁苦心經(jīng)營的一盤大棋，其實(shí)，沒有人比他更了解鐵牛集團(tuán)和眾泰 汽車 的情況。

或許，他早就已經(jīng)料到會有今日，于是在資本市場上狂飆猛進(jìn)。

他將鐵牛集團(tuán)缺乏流動性的資產(chǎn)，通過高溢價(jià)注入上市公司，進(jìn)行了資產(chǎn)的套現(xiàn)。為了達(dá)到目的，讓鐵牛集團(tuán)做出不了可能實(shí)現(xiàn)的對賭利潤；眾泰 汽車 的雪崩，加速了鐵牛集團(tuán)崩盤的速度；但應(yīng)建仁通過高超的財(cái)技，以及強(qiáng)大的收割手腕，榨干了眾泰 汽車 的最后一滴血。

一言以蔽之：鐵牛跌倒，建仁吃飽。

汽車沖壓覆蓋件模具

汽車覆蓋件模具

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等? 人們一說汽車，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標(biāo)識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。 汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。 當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是： 1. 汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。 2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。 3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。 4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。 現(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖模混淆，在發(fā)帖時(shí)最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。 沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì),模具構(gòu)造,模具材料三方面來分類。 一般可按以下幾個(gè)主要特征分類： 1．根據(jù)工藝性質(zhì)分類 a.沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。 b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。 c.拉深模 是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。 d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。 2．根據(jù)工序組合程度分類 a.單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 b.復(fù)合模 只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 c.級進(jìn)模（也稱連續(xù)模） 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 3、依產(chǎn)品的加工方法分類 依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。 a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。 e.壓縮模具：是利用強(qiáng)大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

編輯本段汽車輪胎模具

用于硫化成型各類輪胎的模具。 汽車輪胎模具分類 1：活絡(luò)模具，由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成。 活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具 2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。 汽車輪胎模具加工工藝 以活絡(luò)模具為例 1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時(shí)應(yīng)放平，避免變形過大。 2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗(yàn)。 3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗(yàn)。 4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。 5：按照工序8所分的等份，對準(zhǔn)劃線處切割。 6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進(jìn)行打光、清角、清根、打排氣孔。 7：對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。 8：將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。 塑料模具分類的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類： 注射模 注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。 壓縮模 壓縮模又稱壓制模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。此時(shí)，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品。 傳遞模 傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。 擠出模 擠出模又稱擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機(jī)頭會形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。 除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。

汽車覆蓋件模具“四大家”是指哪四家企業(yè)？急!重謝

汽車覆蓋件模具四大家：

大型塑料模具——海爾，華威、群達(dá)行；

精密沖壓模具——國盛、華富；

汽車輪胎模具——巨輪、豪邁；

鑄造模具——一汽鑄造、寧波合力、廣州型腔、北侖輝旺；

精密塑料模具——唯科（廈門）、寧波橫河，都起到了引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的作用。

擴(kuò)展資料：

覆蓋件與普通沖壓模具比體積較大，需考慮鑄造的鑄注成型性，形狀不能要求太復(fù)雜，成形較難，主要適用于汽車類大飾件的模具。

在設(shè)計(jì)過程也有一定的要求，像加強(qiáng)筋之類的，已經(jīng)趨于標(biāo)準(zhǔn)化。

浙江模具廠的集中地在那？

浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺州市，這兩個(gè)地區(qū)共有模具生產(chǎn)廠點(diǎn)4,000多個(gè)，其中專業(yè)模具生產(chǎn)企業(yè)2,000多家，從業(yè)人員約10萬人，模具產(chǎn)值約80億元。金華、溫州、杭州、紹興、嘉興等地也有一定力量。寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造模和沖壓模具為主，全市模具總產(chǎn)值已超過50億元。臺州市模具生產(chǎn)企業(yè)主要集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)，模具總產(chǎn)值已超過30億元。2001年5月，黃巖模具作為浙江的地方特色產(chǎn)業(yè)，在美國匹茨堡舉辦的第十七屆世界發(fā)明展上發(fā)布推廣。金華和溫州的模具以自產(chǎn)自用為主，主要為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品服務(wù)。杭州、紹興、嘉興的模具企業(yè)不多，但也有一定特色。例如杭州谷口精工模具有限公司善於生產(chǎn)中小型精密模具，紹興縣駿馬機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的三角帶橡膠模具在全國有很大的市場占有率等。

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