本篇文章給大家談?wù)剾_壓模具怎么做到靜音，以及精密模具沖壓對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具如何調(diào)放松？
• 2、工業(yè)車間沖床噪聲降噪怎么做？
• 3、ec8怎么樣？
• 4、沖壓模具脫料時打料聲音很大怎么處理呢？

沖壓模具如何調(diào)放松？

五金沖壓模具可以通過調(diào)節(jié)凹凸模之間的間隙來調(diào)整沖壓的精度，還有沖床的沖頭長度要合適，才不會使沖壓件產(chǎn)生凸米。值得注意的是，五金廢料有時會跳到模具上來，使產(chǎn)品劃傷，這時就應(yīng)拆模重組，適當(dāng)放松模具。

工業(yè)車間沖床噪聲降噪怎么做？

沖床隔音減震

隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，車間的生產(chǎn)越來越依賴于機(jī)械化的設(shè)備。但與此同時，大量的設(shè)備在運行時都會產(chǎn)生噪聲，這些噪聲嚴(yán)重危害車間工人的身體健康，因此，車間采取隔音降噪工程已成為了治理噪聲的必要措施。通常沖床運作噪聲多在90dBA以上，噪聲治理不及時，會給設(shè)備操作者和車間其他人員在健康和心理上造成極大的危害，降低生產(chǎn)效率，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致員工“噪聲性耳聾”，同時對環(huán)境亦有很大影響。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，工人接觸噪聲時長8小時，噪聲值不可超過85dB。在采取以上三種措施對沖床噪聲處理后，噪聲值將控制在85dB以下。

隔音降噪工程專業(yè)治理車間設(shè)備噪聲，為車間營造一個安靜的生產(chǎn)環(huán)境。下面我們就沖壓車間的噪聲問題來分析一下車間噪聲治理方法及降噪措施。

一、沖壓車間的噪聲來源

1、由于沖床的沖頭在高速狀態(tài)下捶擊工件突然減速，引起強(qiáng)烈的空氣動力性噪聲，通常稱為減速效應(yīng)。

2、由于模具迅速接近，而從模具表面之間擠壓噴射出來的空氣產(chǎn)生的噪聲，稱之為空氣噴射效應(yīng)。

3、當(dāng)沖頭開始沖擊毛坯的瞬間，毛坯突然地膨脹引起脈沖噪聲，稱其為毛坯的膨脹效應(yīng)

4、在沖擊載荷作用下，沖床結(jié)構(gòu)的零部件被激發(fā)產(chǎn)生振動發(fā)出噪聲，稱為機(jī)床結(jié)構(gòu)的激發(fā)效應(yīng)。也可以稱為激發(fā)結(jié)構(gòu)噪聲或固體噪聲。

二、沖壓車間的降噪措施

1、聲源降噪，將沖床車間的整體結(jié)構(gòu)改裝為隔音結(jié)構(gòu)。

2、車間和車間之間設(shè)置隔音墻。

3、降低模具噪聲，合理地選擇凹凸模的配合間隙，能實現(xiàn)降噪5dBA，改變凸的幾何形狀，用階梯模、斜刃模代替平口模，亦能降噪5-10dBA左右，合理使用好吸音、隔音及減震裝置。

4、沖床本身降噪，改革現(xiàn)有傳統(tǒng)的工藝設(shè)計，從沖床本身來進(jìn)行降噪，采用低噪聲的生產(chǎn)設(shè)備，重點解決噪聲源的問題。

5、傳播途徑噪聲控制，隔絕噪聲的傳播途徑，減少車間的混響時間。

6、設(shè)備隔聲，通過對產(chǎn)生噪聲的機(jī)械設(shè)備加裝隔聲裝置，從而在源頭上降低噪聲，提升整體的降噪效果。隔聲裝置需要根據(jù)現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)來設(shè)計專業(yè)方案，數(shù)據(jù)參數(shù)因聲源類型和現(xiàn)場環(huán)境的通風(fēng)散熱情況不同，有不同的閾值范圍，采用加吸聲的隔聲屏、模具區(qū)域隔聲罩，能有8dBA左右的降噪效果。

7、沖床降噪一般是給沖床加一個隔音罩，對沖床的噪聲源進(jìn)行隔聲設(shè)計，采用隔聲罩的形式將沖床的噪聲封閉在一個小的空間內(nèi)，以減少箱周圍輻射噪聲的罩體。沖床噪聲處理主要是對沖床機(jī)組進(jìn)行分體圍護(hù)采取隔音房或隔聲罩措施，及對沖床車間噪聲整體控制保證廠界環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)技術(shù)解決措施，使其達(dá)到相關(guān)要求，能直接有效地達(dá)到?jīng)_床噪聲治理預(yù)期，全封閉隔聲罩能有20dBA左右的降噪效果。罩體可作成拼裝式，一般占地面積較大。

8、吸聲降噪，吸聲的目的是減弱車間內(nèi)反射聲，一般可降噪6dBA左右的降噪效果。

沖床車間噪聲治理最理想的方案還是在設(shè)備選型、安裝，以及車間建設(shè)前考慮到噪聲控制問題，及在安裝前就需要采取隔音降噪工程，這樣既能減少降噪成本，又可以取得更好的降噪效果。對于后期的車間噪聲治理還需要進(jìn)行實地勘測獲取噪聲系數(shù)，才能制定合理的解決方案，杭州雅音環(huán)境工程有限公司是工業(yè)、民用、商業(yè)、娛樂、交通于一體的噪聲噪聲污染擾民治理，檢測、方案、施工、驗收一站式環(huán)保隔音降噪企業(yè)，擁有10余年的機(jī)械設(shè)備、場景隔音降噪經(jīng)驗，靜音產(chǎn)品定制，提供KTV酒吧隔音、空調(diào)機(jī)房隔音、配電房隔音降噪、隔音室、吸音吸聲屏障服務(wù)，處理各類低中高頻噪聲與振動的環(huán)境污染投訴問題，有效防護(hù)噪聲，處理噪聲防治問題...

ec8怎么樣？

EC8研發(fā)背景：是由吉利汽車研究院與多家國際知名機(jī)構(gòu)共同合作開發(fā)的大型豪華商務(wù)轎車、帝豪EC8誕生于專為C級豪華商務(wù)車而全新開發(fā)的GMC產(chǎn)品平臺、是在充分了解國內(nèi)消費者對中高檔豪華轎車需求的基礎(chǔ)上，同時按照歐洲豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計開發(fā)的

"浙江吉利控股集團(tuán)工程技術(shù)人員2000余人。擁有院士三名、外國專家數(shù)十名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名，高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名，在吉利各條戰(zhàn)線發(fā)揮了重大作用，成為吉利汽車后來居上的重要保障。

"

獨特的設(shè)計理念使EC8擁有舒適、豪華、安全等與生俱來的產(chǎn)品DNA，專為精英人士打造的新一代尊享座駕

在車輛安全方面，帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全設(shè)計理念，從車身材料的運用、車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計及生產(chǎn)加工過程，都以歐洲安全法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，將乘客安全、車身安全及行人安全三要素進(jìn)行全方位考慮。

歐洲法規(guī)安全設(shè)計對車體結(jié)構(gòu)的要求是“吸能、抗御、傳導(dǎo)”

堅如磐石的沖壓工藝，采用國際先進(jìn)的技術(shù)，設(shè)計和制造了高精密的沖壓模具。并由ABB工業(yè)機(jī)器人組成自動化沖壓線，以減少鋼板在搬運過程中造成的車身表面拉傷和材料變形，并由多工位的沖壓設(shè)備整體沖壓成型，從而強(qiáng)化了車身的整體性，確保整車具有較高的抗撞擊性能。固若金湯的焊接工藝：帝豪EC8的焊接工藝全部采用機(jī)器人焊接，由13臺國際知名廠家焊接機(jī)器人，完成整車身4783個焊點的全部焊接工序，不但極大地保證了車身焊接的強(qiáng)度和精度，而且通過焊接定位點參考系統(tǒng)對車身制造精度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證車身強(qiáng)度和剛度，讓每一臺EC8都擁有可靠的車身骨架。歷久彌新的涂裝工藝：帝豪EC8的車身涂裝在全封閉的涂裝車間中，采用美國杜邦高性能油漆，以51道車身涂裝工序完成。先進(jìn)的噴涂設(shè)備還配有AVI自動識別系統(tǒng)，完全實現(xiàn)自動化控制，所有控制界面都采用了電子觸摸屏，生產(chǎn)更加信息化、現(xiàn)代化。此外，為保證車輛的使用壽命，每輛EC8都要經(jīng)過空腔注蠟，即在車身空腹中注入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程在車身空腔內(nèi)部的鋼板表面蠟行成了一層均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐蝕性能，可確保整車10年無腐蝕性穿孔。國際知名品牌噴涂機(jī)器人，帝豪EC8的涂裝生產(chǎn)線采用國際先進(jìn)的MOTOMAN噴涂機(jī)器人，不但能夠使油漆噴頭觸及難以噴涂的表面，而且噴涂過程連續(xù)、穩(wěn)定，確保各層漆面噴涂均勻，使車身表面常年光鮮亮麗。 嚴(yán)絲合縫的總裝工藝：帝豪EC8的總裝車間采用大量高精度的電動擰緊工具盒模塊化、集成化的裝配思路，事先將各主要總成件裝配成各個大的模塊，再借助預(yù)先設(shè)計好的路線運送到各裝配工位，然后通過遍布整條總裝線的11臺專用助力機(jī)械手配合裝配人員將部件裝到車身上，裝配過程合理有序，精確可靠。德國杜爾大型生產(chǎn)設(shè)備，電動擰緊工具，扭矩精度達(dá)到2%，角精度達(dá)到1，可以達(dá)到免復(fù)檢的要求。

歐洲法規(guī)安全設(shè)計在乘員保護(hù)上要求有成年乘員安全防護(hù)配備和兒童安全防護(hù)配備

歐洲法規(guī)安全設(shè)計在行人保護(hù)方面要求滿足4個撞擊保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，分別是小腿撞擊保護(hù)、大腿撞擊保護(hù)、成人頭部撞擊保護(hù)、兒童頭部撞擊保護(hù)

EC8目標(biāo)用戶 ——“小有實力、大有潛力”以放松心態(tài)走向成功新競界的精英

EC8廣告語：新競界 從容越

EC8全系配備有后窗遮陽簾，能避免日照并有效的降低艙內(nèi)溫度

EC8靜音降噪控制：車身噪音通道隔絕、路面行駛噪音隔絕、高速風(fēng)切噪音隔絕

帝豪EC8傲視同級的車艙空間：4905mm的超長車身+2805mm的超長軸距

帝豪EC8人性體貼的高級舒適配置：空客式駕乘座椅設(shè)計+隱藏式遮陽簾+大型雙模景觀天窗

帝豪EC8歐洲標(biāo)準(zhǔn)跨級豪華轎車：豪華新競界、舒適新競界、安全新競界

帝豪EC8前臉描述有立體式的U翼曲線、五角盾型的大型進(jìn)氣格柵、一體式的前保險杠、高爾夫球桿造型前霧燈

帝豪EC8尾燈采用海灣式LED晶燦尾燈組設(shè)計，時尚優(yōu)雅?，F(xiàn)代科技感的LED燈點亮速度快、高能低耗、使用壽命長。

帝豪EC8 GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有6.5英寸觸控液晶屏，豐富的行車信息指引，強(qiáng)大導(dǎo)航服務(wù)功能

帝豪EC8定速巡航系統(tǒng)可以緩解駕駛疲勞、節(jié)省燃油消耗

帝豪EC8無線藍(lán)牙通訊系統(tǒng)具有高適應(yīng)兼容性、高品質(zhì)通話質(zhì)量、藍(lán)牙音樂播放

帝豪EC8集控式多功能方向盤具有四向可調(diào)節(jié)功能、易撥功能鍵設(shè)置

帝豪EC8空客座艙式環(huán)境質(zhì)量管理：四大空氣過濾凈化技術(shù)+雙區(qū)恒溫變頻空調(diào)+C級車大制冷量+后排獨立出風(fēng)口

帝豪EC8的長寬高：4905mm、1830mm、1495mm

帝豪EC8怠速噪音分貝≤39、60km/h＜60 、120km/h噪音（分貝）＜68

帝豪EC8豪華型以上車型主、副駕駛座椅都具有8向電動駕駛席座位調(diào)節(jié)

帝豪EC8舒適型以上車型具有大型雙模景觀天窗，該天窗具有防夾保護(hù)裝置，在感應(yīng)到外在阻力時，會停止關(guān)閉動作，并向后縮200mm，以避免夾傷。

帝豪EC8的行車制動穩(wěn)定系統(tǒng)采用BOSCH 8.1版本ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、制動踏板腳感優(yōu)化

帝豪EC8的ALS主動式調(diào)整頭燈是大眾輝騰級別的照明科技

帝豪EC8豪華型以上車型配有6大安全輔助防護(hù)氣囊

帝豪EC8全系配有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置及后車門兒童安全鎖定功能

BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)是集主動預(yù)警的輪胎氣壓監(jiān)測和被動安全的自動控制系統(tǒng)于一身

帝豪EC8的車身3A字形鋼骨防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以有效地將正面撞擊能量進(jìn)行均勻分配讓外來力量 沿著車身結(jié)構(gòu)順利導(dǎo)開分散，從而避免座艙人員受重創(chuàng)的危險

帝豪EC8前懸掛采用了獨立懸掛中最為經(jīng)典的麥弗遜式，該懸掛質(zhì)量輕、響應(yīng)速度快。

帝豪EC8的前減震彈簧采用了兩頭小中間大的螺旋結(jié)構(gòu)，具有抗側(cè)力的優(yōu)點。

帝豪EC8采用HPS液壓動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、手感好。

帝豪EC8精進(jìn)成熟的五檔手動變速箱源自德國格特拉克技術(shù)

帝豪EC8平穩(wěn)順暢的手自一體變速箱源自日本三菱的技術(shù)，在機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓傳動系統(tǒng)、換檔操作控制及電子控制系統(tǒng)方面，都具有很高的技術(shù)含量。

帝豪EC8 INVECS-II智能換檔控制具有獨特的自動學(xué)習(xí)功能，能根據(jù)駕駛者踩踏油門、剎車的頻率與深淺，自動感應(yīng)駕車者的意圖，配合電腦系統(tǒng)的行駛路況分析，提供最佳的換檔時機(jī)，為駕駛者帶來隨心所欲的駕馭樂趣。

帝豪EC8的整車動力調(diào)校，由三菱公司在日本當(dāng)?shù)貧v時兩年，經(jīng)歷高溫、高寒、高原等測試

帝豪EC8 2.4L發(fā)動機(jī)在2000rpm時即可輸出最大扭矩的90%（196Nm）

帝豪EC8 2.4L發(fā)動機(jī)在4000rpm時即可輸出213Nm的最大扭矩

帝豪EC8 2.4L發(fā)動機(jī)在6000rpm時即可輸出115Kw的最大功率

帝豪EC8行政版 ALS主動式調(diào)整頭燈采用HID氙氣燈泡，這種燈泡的壽命長、功耗低、穿透力強(qiáng)。

帝豪EC8采用BOSCH無骨式雨刷刮片這種雨刷刮片是采用創(chuàng)新性的橡膠技術(shù)合成，使雨刮片與擋風(fēng)玻璃完美貼合，掛刷視野最大化

帝豪EC8具有全方位駐車?yán)走_(dá)，超廣角六偵測探頭，2個前部駐車?yán)走_(dá)（尊貴版/行政版）、4個后部駐車?yán)走_(dá)

帝豪EC8在車身及引擎蓋內(nèi)側(cè)均有吸能褶皺設(shè)計，當(dāng)車輛收到撞擊時，車身能后按照預(yù)先規(guī)劃的方向逐漸變形直至停車，以防止乘客艙的變形。

帝豪EC8車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼板的使用比重高達(dá)42.8%，并且通過多達(dá)4783個焊點，將車身各部分牢牢連接在一起，強(qiáng)化了車輛的抗撞性能。

帝豪EC8前排燃爆預(yù)緊式安全帶具有主動快速收緊功能、收縮能量管理裝置、安全帶未系提醒

帝豪EC8配有大容量的前排雙防護(hù)氣囊，左、右氣囊的容積分別為50L和110L。

當(dāng)?shù)酆繣C8受到撞擊后，氣囊的碰撞信號傳給BCM，BCM會自動打開車門鎖，讓車內(nèi)乘員及時從車艙內(nèi)逃生，從而增加事故發(fā)生后幸存的機(jī)會。

帝豪EC8碰撞后的避險功能有自動安全斷油系統(tǒng)、車門閉鎖安全開啟系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)下沉設(shè)計、方向盤中間軸安全潰縮、方向盤管柱安全潰縮

帝豪EC8全系車型標(biāo)配電動車窗，除具有防夾保護(hù)裝置外，還配有一鍵式升降功能，此功能可以簡化行車過程中駕駛員對車窗的操作。

帝豪EC8具有誤控回鎖功能，當(dāng)通過遙控器鑰匙解鎖后，在30秒的時間內(nèi)，如果沒有任一車門打開，中央集控門鎖將再次讓車輛進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。

帝豪EC8通過先進(jìn)的滾碼技術(shù)，由4位16進(jìn)制數(shù)組成的密碼，重復(fù)概率僅為1/65536，且每次關(guān)閉點火開關(guān)時，該系統(tǒng)都會自動生成新的防盜密碼。

帝豪EC8整艙內(nèi)飾板大量采用了美國3M品牌發(fā)泡夾層的皮感面料。提高整座艙接觸的舒適度外，也有效展現(xiàn)出豪華車的品味

帝豪EC8整個儀表面板是以PP材質(zhì)為基礎(chǔ)，是采用日本進(jìn)口軟質(zhì)儀表臺面板，除提高其材質(zhì)的質(zhì)感外，更能有效提供撞擊時的緩沖效果。

帝豪EC8儀表臺及左右車門的高光澤黑色飾板就像高級三角鋼琴的外表板材，具有極佳的觸摸手感。

帝豪EC8前排頭部空間可達(dá)960mm

帝豪EC8后排空間數(shù)據(jù)：腿部縱向950mm、膝部80mm、頭部930mm

帝豪EC8行李箱容積：504L，行李箱有備用電源及車載冰箱預(yù)留口

帝豪EC8前排座椅具備可獨立控制的加熱功能，即使是寒冷的天氣，也可以在短時間內(nèi)將座椅升至最舒適的溫度。

帝豪EC8采用了C級轎車的制冷規(guī)格—5500W的大制冷量。

雙區(qū)獨立變頻空調(diào)，帝豪EC8設(shè)置左右兩側(cè)獨立的溫度控制開關(guān)，并能以0.5度精確度進(jìn)行溫度的設(shè)定。

帝豪EC8的智能燈光控制系統(tǒng)具有伴我回家照明功能（Follow Me Home）在夜間停車熄火，車門上鎖后，大燈仍可持續(xù)點亮60秒。

帝豪EC8車艙噪音測試怠速噪音≤39db

帝豪EC8室內(nèi)采用四大空氣凈化技術(shù)：（活性碳過濾層、HEPA高效過濾層、負(fù)離子、光觸媒網(wǎng)+紫外燈）

帝豪EC8為確保整車的品質(zhì)，在正式投產(chǎn)前進(jìn)行了專業(yè)的試裝車可靠性測試，全長30000公里的專業(yè)測試路段。

帝豪EC8試裝車測試的強(qiáng)化壞路包括：蛇行卵石路、窨井蓋路、大路拱路、砂石路、長波路、搓板路、比利時路、共振路、坑洼路、濺水池

帝豪EC8原材料及零部件的進(jìn)廠檢測是采用瑞典三座標(biāo)測量儀，從而確保了帝豪EC8的生產(chǎn)制造過程中整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、精準(zhǔn)。

帝豪EC8嚴(yán)格的整車出廠檢測是采用國際知名的整條檢測線，對車輛的四輪定位、車速、制動、側(cè)滑、尾氣排放、燈光、噪音等進(jìn)行全面的檢測，以確保車輛的出廠品質(zhì)

帝豪EC8車身車型設(shè)計采用空客機(jī)體理念：空中客車的寬大駕乘空間，智能化的艙內(nèi)環(huán)境管理體系以及靜音降噪控制

沖壓模具脫料時打料聲音很大怎么處理呢？

脫料板不順暢，或與沖頭有摩擦，導(dǎo)致越過摩擦段時突然放松引起響聲。再者就是脫料力不夠，在脫料時是階段性的脫料，引起響聲。核算彈簧力是否足夠。還有就是偏載了。

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