本篇文章給大家談?wù)劮叫坞姵赝鈿だ炷＞邲_壓，以及紐扣電池殼沖壓模具對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、鋁沖壓拉伸油淺析：鋁合金外殼沖壓拉伸九大要點
• 2、拉伸沖壓件的使用注意事項有哪些？
• 3、在沖壓模具中拉伸模的方形拉伸筋、半圓形截面拉伸筋，拉伸坎，各有什么不同，分別適用于哪方面？
• 4、比亞迪三電系統(tǒng)怎么樣？為什么都說問界M5的三電系統(tǒng)比比亞迪的好？好在哪里？

鋁沖壓拉伸油淺析：鋁合金外殼沖壓拉伸九大要點

鋁合金外殼沖壓拉伸九大要點

鋁合金具有質(zhì)量輕、散熱性好、易加工、耐腐蝕性能優(yōu)良等特點，所以鋁合金產(chǎn)品得到廣泛應(yīng)用。很多的商品的外殼是用鋁合金材質(zhì)，而鋁合金外殼大多數(shù)是用鋁合金板材二次加工得來，在大批量生產(chǎn)時，鋁合金外殼的加工以沖壓為主。在沖壓生產(chǎn)時鋁合金外殼特別容易被壓傷、刮花。所以在鋁合金外殼的模具制作和沖壓生產(chǎn)過程中需注意以下九大要點：【鋁合金沖壓拉伸油定制：I8I,2963,9559】

第一，鋁合金材質(zhì)較軟，為了防止沖壓過程中鋁合金發(fā)生變形、移位。在沖壓模具上必須設(shè)置精準(zhǔn)的定位，定位裝置需要表面光滑無菱角。這樣可以有效的減少鋁合金外殼沖壓造成的不良。

第二，合理的設(shè)計模具間隙，防止鋁合金外殼出現(xiàn)鼓包，塌角等現(xiàn)象。

第三，鋁合金外殼設(shè)計結(jié)構(gòu)時，盡量避免出現(xiàn)深沉孔，因為鋁合金外殼后工藝大部分都需要陽極氧化，陽極氧化時深沉孔容易藏酸。

第四，模具的所有刀口都要用慢走絲線割，因為快、中走絲線割出的模具刀口不平整，沖壓時鋁合金外殼刀口位置容易出現(xiàn)毛刺和狗牙現(xiàn)象。

第五，鋁合金外殼沖壓時，鋁合金板材需貼PE膜。PE膜能有效地減少刮花和壓傷。

第六，生產(chǎn)過程中，要保持模具、沖壓平臺、轉(zhuǎn)運吸塑盤的清潔無雜質(zhì)。

第七，鋁合金是熱的良導(dǎo)體，容易傳導(dǎo)熱也容易發(fā)熱，故在沖壓時需要經(jīng)常在材料上和模具上涂抹鋁合金沖壓拉伸油降溫，也能起到潤滑的作用。

第八，生產(chǎn)時，如鋁合金外殼出現(xiàn)毛刺過大或塌邊現(xiàn)象，就要盡快聯(lián)系模具部進(jìn)行修模待產(chǎn)。

第九，鋁合金外殼沖壓時，操作人員每20-30個就要撕開PE膜檢查鋁合金外殼是否有沖壓不良現(xiàn)象，如：模印、壓傷、刮花、鼓包、塌角、卷邊。

拉伸沖壓件的使用注意事項有哪些？

拉伸五金沖壓件是靠壓力急跟模具對板材帶材，管材跟型材等施加外力，讓其產(chǎn)生塑性變形或者分離，從而獲得所需形狀跟尺寸的工件的成形加工方法，沖壓跟鍛造同屬塑性加工，合稱沖壓的胚料。主要是熱軋跟鋼板還有鋼。的使用壽命除了取決于合理的模具結(jié)構(gòu)，高的制造精度，良好的熱處理效果以及正確地選用沖床，拉伸沖壓件安裝精度因素外，沖壓件模具的正確使用、保養(yǎng)跟維護(hù)也是不可忽視的環(huán)節(jié)。同時，我們應(yīng)該注意以下幾點：五金沖壓件安裝使用前應(yīng)該嚴(yán)格檢查，清除臟物，檢查沖壓件的導(dǎo)向套跟模具是否潤滑良好。五金沖壓件的凸模跟凹模刃口磨損時應(yīng)該停止使用，及時刃磨，否則會迅速擴(kuò)大模具刃口的磨損程度，加速模具磨損，降低沖壓質(zhì)量跟模具壽命。保證沖壓件的使用壽命，并且應(yīng)該定期對模具的彈簧進(jìn)行更換，防止彈簧疲勞損壞影響沖壓件的使用。為了正常生產(chǎn)，提高五金沖壓件質(zhì)量，降低成本，延長沖模壽命，必須正確使用跟合理維護(hù)模具，嚴(yán)格執(zhí)行沖?！叭龣z查”制度，并且做好沖模與維護(hù)檢修工作。

在沖壓模具中拉伸模的方形拉伸筋、半圓形截面拉伸筋，拉伸坎，各有什么不同，分別適用于哪方面？

在拉伸模具中，設(shè)置拉延筋，目的是阻礙材料的流動，選那種類型的拉延筋，取決于產(chǎn)品材料，拉延型面，不同拉延筋對材料的阻不同，相同截面面積條件下，力量由大到小依次為： 方形拉伸筋、半圓形截面拉伸筋，拉伸坎

比亞迪三電系統(tǒng)怎么樣？為什么都說問界M5的三電系統(tǒng)比比亞迪的好？好在哪里？

比亞迪新能源汽車的三電技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的汽燃機(jī)動力總成由變速箱、發(fā)動機(jī)組成，而新能源汽車的動力總成則是由“電池、電機(jī)、電控”，這就是上面所說的比亞迪三電技術(shù)。

電池新能源汽車動力電池按照結(jié)構(gòu)形式通常分為三種：

1、圓柱電池（Cylindrical Cell）——具有圓柱形電池外殼和連接元件（電極）的蓄電池。

2、方形電池（Prismatic Cell）——具有方形電池外殼和連接元件（電極）的蓄電池。

3、軟包電池（Pouch Cell）——具有柔性復(fù)合膜制成的電池外殼和連接元件（電極）的蓄電池。

這三種流派不僅是外形上的區(qū)別，其內(nèi)部卷繞形式也決定了各自性能上的差異。圓柱電池只能采用卷繞，方形和軟包電池則兼容卷繞與疊片兩種形式。

圖片來源：汽車之家其中，占據(jù)了約84.5%的市場份額的方形電池沒有明顯的短板，具有低的熱管理難度，尺寸可大可小，模塊化集成效率高，便于Pack平臺化。而這些，或許也是國內(nèi)外整車和Pack企業(yè)選擇方形電池的最大動力。

造車新勢力威馬EX5 基于方形電池的標(biāo)準(zhǔn)化模組現(xiàn)階段乘用車的動力電池化學(xué)體系主要有兩種，即三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

它們基本都是以石墨為負(fù)極材料（逐步升級至硅碳負(fù)極），以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽作為電解質(zhì)的鋰電池，區(qū)別主要在于正極材料。

三元鋰電池（Ternary Lithium Battery），是指以鎳鈷錳酸鋰（NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）為正極材料。

磷酸鐵鋰電池（Lithium iron phosphate Battery），則是以磷酸鐵鋰（LFP）為正極材料。

在三元體系中，寧德時代無疑是國內(nèi)領(lǐng)軍者，其推出的NCM811方形電池、CTP方案、電池自加熱技術(shù)等創(chuàng)新皆是技術(shù)實力的體現(xiàn)。

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