今天給各位分享汽車沖壓模具未來發(fā)展的知識，其中也會對汽車沖壓模具上市公司進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀
• 2、模具行業(yè)有發(fā)展前途嗎？
• 3、模具行業(yè)未來的發(fā)展趨勢如何
• 4、汽車沖壓工藝的發(fā)展趨勢是什么？
• 5、沖壓技術(shù)的發(fā)展趨勢如何？

沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)趨勢

改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場對模具的需求量不斷增長。模具工業(yè)一直以15%左右的增長速度快速發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營也得到了快速發(fā)展。浙江寧波和黃巖地區(qū)的“模具之鄉(xiāng)”；廣東一些大集團(tuán)公司和迅速崛起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，科龍、美的、康佳等集團(tuán)紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨(dú)資的模具企業(yè)現(xiàn)已有幾千家。 隨著與國際接軌的腳步不斷加快，市場競爭的日益加劇，人們已經(jīng)越來越認(rèn)識到產(chǎn)品質(zhì)量、成本和新產(chǎn)品的開發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一。許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。一些國內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用Pro/E、PDX、UG NX、NX Progressive Die Design、I-DEAS、Euclid-IS、Logopress3、3DQuickPress、MoldWorks和Topsolid Progress等國際通用軟件，個別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計中。

以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，東風(fēng)汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校開展模具技術(shù)的研究和開發(fā)。經(jīng)過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。

例如，吉林大學(xué)汽車覆蓋件成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實驗室開發(fā)的注塑模、汽車覆蓋件模具和級進(jìn)模CAD/CAE/CAM軟件，上海交通大學(xué)模具CAD國家工程研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖模CAD軟件等在國內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶。

雖然中國模具工業(yè)在過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長壽命模具依賴進(jìn)口。 模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價格低”的要求服務(wù)。

（1）全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)

模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計制造的發(fā)展方向。隨著微機(jī)軟件的發(fā)展和進(jìn)步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大CAD/CAM技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度；進(jìn)一步擴(kuò)大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個行業(yè)中推廣成為可能，實現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。

（2）高速銑削加工

國外發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。另外，還可加工高硬度模塊，還具有溫升低、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對汽車、家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。

(3)模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)

高速掃描機(jī)和模具掃描系統(tǒng)提供了從模型或?qū)嵨飹呙璧郊庸こ銎谕哪Ｐ退璧闹T多功能，大大縮短了模具的在研制制造周期。有些快速掃描系統(tǒng)，可快速安裝在已有的數(shù)控銑床及加工中心上，實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集、自動生成各種不同數(shù)控系統(tǒng)的加工程序、不同格式的CAD數(shù)據(jù)，用于模具制造業(yè)的“逆向工程”。模具掃描系統(tǒng)已在汽車、摩托車、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。

(4)電火花銑削加工

電火花銑削加工技術(shù)也稱為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國外已有使用這種技術(shù)的機(jī)床在模具加工中應(yīng)用。預(yù)計這一技術(shù)將得到發(fā)展。

(5)提高模具標(biāo)準(zhǔn)化程度

我國模具標(biāo)準(zhǔn)化程度正在不斷提高，估計目前我國模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率已達(dá)到30%左右。國外發(fā)達(dá)國家一般為80%左右。

(6)優(yōu)質(zhì)材料及先進(jìn)表面處理技術(shù)

選用優(yōu)質(zhì)鋼材和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來提高模具的壽命就顯得十分必要。模具熱處理和表面處理是否能充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的發(fā)展方向是采用真空熱處理。模具表面處理除完善應(yīng)發(fā)展工藝先進(jìn)的氣相沉積(TiN、TiC等)、等離子噴涂等技術(shù)。

(7)模具研磨拋光將自動化、智能化

模具表面的質(zhì)量對模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，以提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢。

(8)模具自動加工系統(tǒng)的發(fā)展

這是我國長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。模具自動加工系統(tǒng)應(yīng)有多臺機(jī)床合理組合；配有隨行定位夾具或定位盤；有完整的機(jī)具、刀具數(shù)控庫；有完整的數(shù)控柔性同步系統(tǒng)；有質(zhì)量監(jiān)測控制系統(tǒng)。 我國涌現(xiàn)出一大批模具行業(yè)的龍頭企業(yè)。如，汽車覆蓋件模具有“四大家”，大型塑料模具有海爾、華威、群達(dá)行，精密沖壓模具有國盛、華富，汽車輪胎模具有豪邁、巨輪，鑄造模具有一汽鑄造、寧波合力、廣州型腔、北侖輝旺，精密塑料模具有唯科、寧波橫河等等。據(jù)武兵書介紹，模具行業(yè)已有95家企業(yè)被授予“中國重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”稱號，本屆上海國際模展期間，中國模具協(xié)會還將給第四批10多家企業(yè)授牌。屆時，“中國重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”將達(dá)到110家左右。

長期以來，中國模具工業(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西部地區(qū)，南方的發(fā)展快于北方，模具生產(chǎn)最集中的地區(qū)在珠江三角和長江三角地區(qū)，其模具產(chǎn)值約占全國產(chǎn)值的三分之二以上。據(jù)模具網(wǎng)CEO、深圳市模具技術(shù)學(xué)會副秘書長羅百輝介紹，這種格局正在發(fā)生深層變化，我國模具業(yè)正在從較發(fā)達(dá)的珠三角、長三角地區(qū)向內(nèi)和北方擴(kuò)展，在產(chǎn)業(yè)布局上出現(xiàn)了一些新的模具生產(chǎn)較集中的地區(qū)，有京津冀、長沙、成渝、武漢、皖中等地區(qū)，模具集聚發(fā)展成為新特點(diǎn)，模具園區(qū)（城、集聚地等）不斷涌現(xiàn)。在東部地區(qū)，已形成昆山、無錫精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；泊頭、蕪湖汽車模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；寧波、黃巖、深圳、東莞大型、精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地。羅百輝表示，模具行業(yè)在中國被廣泛看好，我國模具行業(yè)加快了體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換步伐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，主要表現(xiàn)為大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度；塑料模和壓鑄模比例增大；面向市場的專業(yè)模具廠家數(shù)量及能力增加較快；隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，“三資”及民營企業(yè)的發(fā)展很快。 沖壓模具是沖壓加工的主要工藝裝備，沖壓制件就是靠上、下模具的相對運(yùn)動來完成的。加工時由于上、下模具之間不斷地分合，如果操作工人的手指不斷進(jìn)入或停留在模具閉合區(qū)，便會對其人身安全帶來嚴(yán)重威脅。

主要零件及安全要求

1．工作零件

凸凹模是直接使坯料成形的工作零件，因此，它是模具上的關(guān)鍵零件。凸凹模不但精密而且復(fù)雜，它應(yīng)滿足如下要求：

(1)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不能在沖壓過程中斷裂或破壞；

(2)對其材料及熱處理應(yīng)有適當(dāng)要求，防止硬度太高而脆裂。

2．定位零件

定位零件是確定坯件安裝位置的零件，有定位銷(板)、擋料銷(板)、導(dǎo)正銷、導(dǎo)料板、定距側(cè)刀、側(cè)壓器等。設(shè)計定位零件時應(yīng)考慮操作方便，不應(yīng)有過定位，位置要便于觀察，最好采用前推定位、外廓定位和導(dǎo)正銷定位等。

3．壓料、卸料及出料零件

壓料零件有壓邊圈、壓料板等。壓邊圈可對拉延坯料加壓邊力，從而防止坯料在切向壓力的作用下拱起而形成皺褶。壓料板的作用是防止坯料移動和彈跳。頂出器、卸料板的作用是便于出件和清理廢料。它們由彈簧、橡膠和設(shè)備上的氣墊推桿支撐，可上下運(yùn)動，頂出件設(shè)計時應(yīng)具有足夠的頂出力，運(yùn)動要有限位。卸料板應(yīng)盡量縮小閉合區(qū)域或在操作位置上銑出空手槽。暴露的卸料板的四周應(yīng)設(shè)有防護(hù)板，防止手指伸人或異物進(jìn)入，外露表面棱角應(yīng)倒鈍。

4．導(dǎo)向零件

導(dǎo)柱和導(dǎo)套是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)向零件。其作用是保證凸凹模在沖壓工作時有精確的配合間隙。因此，導(dǎo)柱、導(dǎo)套的間隙應(yīng)小于沖裁間隙。導(dǎo)柱設(shè)在下模座，要保證在沖程下死點(diǎn)時，導(dǎo)柱的上端面在上模板頂面以上最少5至10毫米。導(dǎo)柱應(yīng)安排在遠(yuǎn)離模塊和壓料板的部位，使操作者的手臂不用越過導(dǎo)柱送取料。

5．支承及夾持零件

它包括上下模板、模柄、凸凹模固定板、墊板、限位器等；上下模板是沖模的基礎(chǔ)零件；其他各種零件都分別安裝固定在上面。模板的平面尺寸，尤其是前后方向應(yīng)與制件相適應(yīng)，過大或過小均不利于操作。

有些模具(落料、沖孔類模具)為了出件方便，需在模架下設(shè)墊板。這時墊板最好與模板之間用螺釘連接在一起，兩墊板的厚度應(yīng)絕對相等。墊板的間距以能出件為準(zhǔn)，不要太大，以免模板斷裂。

6．緊固零件

它包括螺釘、螺母，彈簧、柱銷、墊圈等．一般都采用標(biāo)準(zhǔn)件。沖壓模具的標(biāo)準(zhǔn)件用量較多，設(shè)計選用時應(yīng)保證緊固和彈性頂出的需要，避免緊固件暴露在表面操作位置上，防止碰傷人手和妨礙操作。

模具設(shè)計的安全要點(diǎn)

在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量保證進(jìn)料、定料、出件、清理廢料的方便。對于小型零件的加工要嚴(yán)禁操作者的手指、手腕或身體的其他部位伸入模區(qū)作業(yè)；對于大型零件的加工，若操作者必須手入模內(nèi)作業(yè)時，要盡可能減少入模的范圍，盡可能縮短身體某部位在模內(nèi)停留的時間，并應(yīng)明確模具危險區(qū)范圍，配備必要的防護(hù)措施和裝置。

模具上的各種零件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度及剛度，防止使用過程中損壞和變形，緊固零件要有防松動措施，避免意外傷害操作者。

不允許在加工過程中發(fā)生廢料或工件飛彈現(xiàn)象，影響操作者的注意力，甚至擊傷操作者。另外要避免沖裁件毛刺割傷人手。不允許操作者在進(jìn)行沖壓操作時有過大的動作幅度，避免出現(xiàn)使身體失去穩(wěn)定的姿勢；不允許在作業(yè)時有過多和過準(zhǔn)的動作。應(yīng)盡量避免沖壓加工時有強(qiáng)烈的噪聲和振動。模具設(shè)計應(yīng)在總圖上標(biāo)明模具重量，便于安裝，保障安全。20千克以上的零件加工應(yīng)有起重搬運(yùn)措施，減輕勞動強(qiáng)度。裝拆模具零件時應(yīng)方便安全，避免有夾手、割手的可能；模具要便于解體存放?？傊＞咧械哪呐率羌?xì)微的問題都會影響安全，只有對每種作業(yè)中的具體問題進(jìn)行分析，才能提出模具中的安全注意事項。

模具行業(yè)有發(fā)展前途嗎？

從事模具行業(yè)有十幾年了，題主應(yīng)該是有兩個問題，一是模具行業(yè)是否有發(fā)展前途，二是個人現(xiàn)在從事線切割是否要轉(zhuǎn)行。

先回答第一個問題，模具行業(yè)是否有發(fā)展前途。模具行業(yè)相對來說屬于小眾行業(yè)，從產(chǎn)值規(guī)模和從業(yè)人數(shù)來看，并不算高，但是模具行業(yè)對相關(guān)行業(yè)有顯著的放大作用，舉例來說，1個億產(chǎn)值的模具如果打出來零件的價值也許可以放大10倍，再組裝成產(chǎn)品如手機(jī)、家電、 汽車 后，總產(chǎn)值會更高。因此，模具行業(yè)在國民生產(chǎn)中的重要性是不言而喻的，人們的生產(chǎn)生活、民生都離不開模具。在我國 汽車 行業(yè)發(fā)展的早期，由于國內(nèi)模具水平低，像 汽車 保險杠這樣的大型模具國內(nèi)沒有設(shè)計和制造能力，而國產(chǎn) 汽車 制造商如果要生產(chǎn) 汽車 ，就只能依靠從國外進(jìn)口模具，在90年代一套模具要幾百萬人民幣，而且經(jīng)常要經(jīng)歷漫長的開發(fā)周期才能完成一款新車型的開發(fā)。

隨著國內(nèi)模具行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，同時依靠引進(jìn)國外先進(jìn)的設(shè)備（高檔加工中心、電火花、線切割等）和設(shè)計加工軟件（CAD/CAE/CAM）,加上大量技術(shù)人員的努力 探索 ，國內(nèi)模具行業(yè)在近10幾年的發(fā)展速度飛快。但與此同時也因此造成了模具行業(yè)的各種亂象，例如各種小加工廠水平參差不齊，材料以次充好，模具精度低，使用維護(hù)成本高等各種問題。一方面，模具客戶在不斷要求模具供應(yīng)商降價，另一方面，原材料、人工成本確是逐年上升，尤其是人工成本，增長更快。對模具企業(yè)和整個行業(yè)都帶來了較大影響。

但是，模具行業(yè)還是有前途的。

第一，新的技術(shù)如3D打印，并不能完全替代模具生產(chǎn)，目前的3D打印技術(shù)在效率、成本上還無法和模具相比較，只能做為產(chǎn)品開發(fā)階段或者產(chǎn)品尺寸較小、批量不大等情況下的一種選擇。具體不做詳細(xì)討論。

第二，國內(nèi)的模具在質(zhì)量和精度上還有很大提升空間，尤其是相比日本、德國的模具制造水平，因此發(fā)展高端精密模具是模具行業(yè)的增長點(diǎn)。

第三，隨著國產(chǎn)手機(jī)、 汽車 、智能硬件等新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是中國制造2025中所提到的幾個領(lǐng)域，如高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天、新能源 汽車 、軌道交通等等領(lǐng)域都會對模具行業(yè)有促進(jìn)作用。因此，不用擔(dān)心模具行業(yè)的前途。只是，無論是企業(yè)還是個人要想辦法站在行業(yè)的前端，提升自身綜合競爭力，而不是一邊生產(chǎn)著簡單粗制濫造的模具，一邊抱怨行業(yè)沒有發(fā)展前途。

第二個問題是現(xiàn)在從事線切割的工作是否要轉(zhuǎn)行。這個問題涉及到個人的職業(yè)規(guī)劃。判斷是不是要轉(zhuǎn)行，不建議只根據(jù)當(dāng)前的薪酬或是勞動強(qiáng)度來進(jìn)行判斷，有句話說，世界上沒有一種工作是不辛苦的。國外有很多人寧愿放棄高薪而選擇自己喜歡的工作，甚至是做義工。主要看自己是否喜歡這項工作，是否能從這項工作中獲得滿足，然后，了解這項工作發(fā)展和提升的方向，自己應(yīng)該向哪個方向努力，而不是渾渾噩噩做一天算一天。

以模具行業(yè)線切割工作的方向來看，我的建議是初期可能是比較辛苦，薪酬也不高，但如果個人有決心提升自己，有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，那么一方面可以逐步積累模具加工工藝知識，然后學(xué)習(xí)CAD、CAM等軟件，然后向制造工程師、模具生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)工藝等職位進(jìn)行學(xué)習(xí)，最后可以稱為模具制造的技術(shù)專家或者是模具廠的高層管理人員。

在日本模具行業(yè)，一般年輕人進(jìn)入模具廠都是在車間操作設(shè)備，隨著年齡增長，在多個工序積累了豐富的加工經(jīng)驗后，隨著年齡增長，經(jīng)驗也越來越豐富，技能也越來越高，一般這些高級技工最后都集中到最后的拋光和修整工序，用他們的經(jīng)驗和技術(shù)判斷和解決模具最后裝配或試模驗證的問題。日本模具廠一般是隨著年齡增加，每年都會增長工資，這些有經(jīng)驗有技術(shù)的高級技工也是工資最高的。

因此，我的建議是個人要想清楚自己是否愿意在這個行業(yè)發(fā)展，如果是就需要有毅力堅持并要持續(xù)學(xué)習(xí)。如果經(jīng)過個人考慮或者與行業(yè)資深人員交流感覺并不適合個人，那么及早找到真正適合自己的行業(yè)也是可以的。

以上，僅從幾個主要方面進(jìn)行討論，沒有更多展開去談，有希望繼續(xù)交流的可以私信或者關(guān)注。

模具是工業(yè)之母，現(xiàn)在的產(chǎn)品絕大部分都用模具生產(chǎn)的，

只有用模具才能使產(chǎn)品達(dá)到量產(chǎn)，提高效率，降低成本。

也有極個別的手版或是標(biāo)榜手工的產(chǎn)品才不用或是少用模具。

中國目前的模具還是低端為主，技術(shù)含量相對低，從業(yè)人員也多。

在精度、壽命、制造周期及能力等方面，與國際水平和工業(yè)先進(jìn)國家相比尚有較大差距

人才緊缺日益突出。

雖然近年來我國模具行業(yè)職工隊伍發(fā)展迅速，估計目前已達(dá)近百萬人，

但仍然跟不上行業(yè)發(fā)展需求。一是總量不足，二是素質(zhì)不夠，

適應(yīng)不了行業(yè)發(fā)展的需求。據(jù)羅百輝調(diào)查，

全國模具行業(yè)從業(yè)人員約缺口30萬～50萬人，其中工程技術(shù)人員約占20%，

目前尤其緊缺的是高素質(zhì)和高水平的模具企業(yè)管理人員和中高層技術(shù)人員及高級技術(shù)工人。

對于現(xiàn)在的模具業(yè)來說，不僅局限于國內(nèi)市場，對國外市場，我國模具產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)同樣出色。

綜上所述，模具行業(yè)還是很有前景的，任何時候的迷茫無助只能歸納到自己能力沒達(dá)到，你還年輕，好好學(xué)習(xí)，職業(yè)不分貴賤，盡可能做到最好。

又累又臟工資不高，不建議入行。

兄弟，你說的比較籠統(tǒng)，但確實5000月薪兩班倒確實低了點(diǎn)。

模具是制造業(yè)之根，模具水平直接是制造業(yè)水平的體現(xiàn)，我國的模具較之歐美，日本有著很大的差距，就是和鄰近的韓國，臺灣都還有很多值得我們模具人學(xué)習(xí)的地方。模具精度主要是由加工精度決定的，常用的加工設(shè)備有電腦鑼，磨床，線切割等等這里我先不列講，簡單講下線割早些線割分快走絲和慢走絲，后來有中走絲就是快走絲的加強(qiáng)型。快走絲原來國內(nèi)是以大蒙為代表，加工精度可達(dá)到了3-5條。慢走絲的設(shè)備主要靠進(jìn)口品牌有沙迪克，牧野，三菱等精度都能在1條以內(nèi)。

隨著國家智造興國的提出，模具人的待遇我覺得會在未來幾年得到很大改變，深圳現(xiàn)在一般線切割操作員7k，上升空間很大。

個人建議去操作慢走絲，學(xué)會設(shè)備的保養(yǎng)維修，操作，編程。行行出狀元，只要你要這行做透，月薪15K肯定沒問題。再過幾年自己買機(jī)當(dāng)老板，一起給模具添磚加瓦。加油

不是有這樣一句話嗎，36行、行行出狀元，不管那一行把它做精了，都有前途

有前途。

這是千百年產(chǎn)品批量生產(chǎn)最基礎(chǔ)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。 但隨著 科技 的進(jìn)步，如3D打印等技術(shù)的出現(xiàn)，以及現(xiàn)代制造工業(yè)的飛速發(fā)展，需要我們與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能方得始終，羸得未來！

近幾年來，因模具行業(yè)的各方面原因，模具業(yè)發(fā)展面臨許多困境，已是不如以前好做，特別是廣大打工體會最是深刻，工資漲不起來，物價上漲購買力降低，企業(yè)同樣存在競爭激烈下訂單價格下行，員工工資與物價卻是上行，確實處境難且不理想了。（再之最近十多年，模具業(yè)的畢業(yè)生越來越多，每年均是數(shù)以萬計上漲速度，導(dǎo)致人才飽和，競爭力加大，尤其是應(yīng)屆畢業(yè)生，工作更是不好找。又累，工資又低，關(guān)鍵是未來的發(fā)展前景也不太明朗，到最后好多人不得不離開了這個行業(yè)。

作為在模具行業(yè)里奮斗了十幾年的模具人，對于這些年的演變是深有感觸的?；谖恢脝栴}，自然不可能對這些問題完全研究透徹，畢竟我也是身在深圳，看不到全貌也是難免的，在此就以個人眼光做一些簡單的分析，希望能對大家，特別是剛剛從事，或是將要從事模具行業(yè)的新人們有所幫助。 111.jpg

以上提到的情況，大多新人都心存疑慮，模具行業(yè)是不是沒落了？模具還有前途嗎？在討論這個問題，先分析下模具在整個制造業(yè)中的定位，這個問題自然就清楚它的前景了。

模具在制造業(yè)中的定位：

模具是工業(yè)之母，現(xiàn)在的產(chǎn)品絕大部分都用模具生產(chǎn)的，只有用模具才能使產(chǎn)品達(dá)到量產(chǎn)，提高效率，降低成本。也有極個別的手版或是標(biāo)榜手工的產(chǎn)品才不用或是少用模具。現(xiàn)代已是高速工業(yè)化的世界，是沒有辦法離開模具的。也就是說，模具就工業(yè)世界最重要的基石之一，是不可能被淘汰的行業(yè)。特別是在目前中國工業(yè)化進(jìn)程高速發(fā)展的時代，模具行業(yè)仍然是個朝陽行業(yè)，仍然是個充滿機(jī)遇的行業(yè)！

那么，模具行業(yè)最近幾年是怎么了？為什么很多老板抱怨掙不到錢，模具從業(yè)者也抱怨工資不漲了，工作難找了？為什么會這樣呢？

模具行業(yè)的現(xiàn)狀：

導(dǎo)致目前模具行業(yè)困局有幾個因素。首先是市場大環(huán)境，從08年金融危機(jī)開始，其實危機(jī)一直就沒有離開過，前兩年因為政府的四萬億，還是有點(diǎn)起色，到了2012年又再次蕭條了。這些因素導(dǎo)致制造業(yè)遭遇困局，而模具行業(yè)作為制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)之一，自然會直接受到?jīng)_擊，訂單減少，利潤減低，對于從事模具行業(yè)的人們來說，就直接影響到收入了。特別是2012年的釣魚島事件，模具行業(yè)里所有日系模具廠基本上或多或少都受到了影響。還有整體世界的格局上，歐美等國經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，也直接影響到了我們的模具業(yè)，因為整個模具行業(yè)里利潤比較高的模具基本上都是出口模具，出口模具少了，利潤自然就少了。老板掙不到錢，工資自然就漲不起來了。

這個是外在的客觀的因素。這個因素想在短期內(nèi)有所改變還是很難的，基本上不可能。據(jù)本人最近看一些報紙，網(wǎng)站對未來經(jīng)濟(jì)的推測，未來的很長一段時間，歐美經(jīng)濟(jì)都很難再回到以前的生猛了。慢慢的好轉(zhuǎn)是可以預(yù)期的，想一步登天就非常難的了。好在，國內(nèi)的環(huán)境相比之下就要好的多了，長期來看穩(wěn)定的提升是肯定的了。內(nèi)銷模具相對利潤可能不如出口模具，勝在有量啊。不過，模具行業(yè)因此脫去暴利的外衣就是沒有辦法的事了。畢竟，除了壟斷行業(yè)，任何行業(yè)都不可能有持久的暴利的，起起伏伏很正常。

任何事物的發(fā)展都是周期性的，現(xiàn)在的低谷只是暫時，中國經(jīng)濟(jì)的整體走勢是不會變的，因此而導(dǎo)致的困難肯定會在未來的一段不長的時間內(nèi)慢慢消除，所以，對于這個因素其實沒有什么好擔(dān)心的。再說，經(jīng)濟(jì)不景氣，受累的何止是模具行業(yè)，何止是制造業(yè)，絕大多數(shù)行業(yè)都會收到影響的。

因為整體環(huán)境的原因而下定論某個行業(yè)不行了是武斷的，除非這個行業(yè)是徹底消亡，或是勢微，不然就不能這么說的。畢竟，模具行業(yè)是基礎(chǔ)行業(yè)。模具之于工業(yè)，恰如餐飲之于民生，都是絕不可少的。

模具是工業(yè)之母！

模具行業(yè)技術(shù)含量有限，不看好。

行行出狀元，業(yè)精于勤。可謂人人為我，我為人人。

模具行業(yè)未來的發(fā)展趨勢如何

模具行業(yè)被俗稱為“工業(yè)之母”，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的發(fā)展，我國模具的產(chǎn)值和市場規(guī)模均總體保持增長趨勢，并且塑料模具和汽車模具時模具中的重點(diǎn)產(chǎn)品。在未來，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，我國對于模具的需求還有望繼續(xù)保持增長。

模具行業(yè)相關(guān)公司：天汽模(002510)、巨輪智能(002031)、成飛集成(002190)、豪邁科技(002595)、一汽模具、比亞迪模具、瑞鵠汽車模具等

本文包含核心數(shù)據(jù)：中國模具行業(yè)總產(chǎn)值、中國模具行業(yè)銷售收入、中國模具行業(yè)市場結(jié)構(gòu)等

模具行業(yè)產(chǎn)值與市場規(guī)模整體保持增長

模具制造，指金屬鑄造用模具、礦物材料用模具、橡膠或塑料用模具及其他用途的模具的制造。模具行業(yè)被俗稱為“工業(yè)之母”，從以單個車間生產(chǎn)為主到如今品牌林立，我國模具的質(zhì)量和數(shù)量都有了非常大的飛躍。

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及人民收入水平的提高，消費(fèi)市場對汽車、通信、電子、家電等消費(fèi)品的需求快速提升，使得這些行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，這也成為我國模具行業(yè)迅速發(fā)展的重要推動力。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年我國模具行業(yè)總產(chǎn)值總體呈上漲趨勢，2019年我國模具行業(yè)總產(chǎn)值約為2900億元，同比增長4.92%，預(yù)計到2020年，我國模具行業(yè)總產(chǎn)值能到達(dá)3043億元。

在行業(yè)銷售收入方面，在2010-2019年間，除卻2018年有小幅下降，其余年份均保持著增長態(tài)勢，2019年，我國模具行業(yè)銷售總收入為2608億元，同比增長2.07%，預(yù)計2020年我國模具行業(yè)銷售總收入能達(dá)到2702億元。

塑料模具和汽車模具為主要產(chǎn)品

從模具子行業(yè)市場分布來看，根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，按照性質(zhì)分類，2019年我國模具子行業(yè)總銷售收入中塑料模具占比最大，約占45%，2019年銷售收入約為1174億元;沖壓模具約占37%，銷售收入約為965億元;鑄造模具約占9%，銷售收入約為235億元;其他各類模具共計約9%，銷售收入約為235億元。

按照模具應(yīng)用市場來分類的話，我國用于汽車領(lǐng)域、電子領(lǐng)域和IT領(lǐng)域的模具占據(jù)了模具消費(fèi)前三。2019年汽車模具銷售收入占比34%，約為887億元;電子模具銷售收入占比28%，約為730億元;IT模具銷售收入占比12%，約為313億元;家電模具銷售收入占比9%，約為235億元;OA自動化模具銷售收入占比4%，約為104億元;半導(dǎo)體模具銷售收入占比4%，約為104億元;其他模具銷售收入占比9%，約為235億元。

工業(yè)4.0帶動模具行業(yè)持續(xù)發(fā)展

由于模具有工業(yè)上游基礎(chǔ)產(chǎn)品的地位，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院將從工業(yè)增加值的角度預(yù)測我國模具行業(yè)未來前景。中國目前的模具行業(yè)交易市場發(fā)展非常迅猛。工業(yè)4.0的到來將中國的模具行業(yè)發(fā)展推向一個新高度。當(dāng)前我國工業(yè)增加值逐漸上漲，也將帶著中國模具行業(yè)市場規(guī)模保持上漲，預(yù)計到2026年中國模具行業(yè)銷售收入將增長到3438億元。

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國模具行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

汽車沖壓工藝的發(fā)展趨勢是什么？

沖壓工藝是完成金屬塑性成形的方法之一，通常靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件。如車身上的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等，都是經(jīng)沖壓成形技術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對汽車制造質(zhì)量有直接的影響。下面化簡單介紹下汽車沖壓工藝的發(fā)展趨勢：

一、沖壓工藝的適應(yīng)性選擇

沖壓工藝的適應(yīng)性即所設(shè)計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)外形等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應(yīng)具有良好的工藝品性和經(jīng)濟(jì)性，衡量其水平的重要標(biāo)志有沖壓件的工序數(shù)、車身總成的分塊數(shù)目和尺寸大小、沖壓件的結(jié)構(gòu)等因素。

減少沖壓過程的工序數(shù)，意味著減少沖壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)目、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操縱職員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的極好措施。而且現(xiàn)代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應(yīng)用沖壓新工藝。

二、現(xiàn)代沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢

（1）模塊式?jīng)_壓技術(shù)

模塊式?jīng)_壓的突出優(yōu)點(diǎn)在于能把沖壓加工系統(tǒng)的柔性與高效生產(chǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起。柔性的含義較廣，如沖壓件的幾何外形的多種要求，只要通過自由編程就可獲得，體現(xiàn)了外形的柔性。又如既適用大批量單品種沖壓件，更對小批量多品種發(fā)揮上風(fēng)，也表現(xiàn)出柔性。

（2）亞毫米沖壓技術(shù)

亞毫米沖壓技術(shù)是指汽車車身沖壓件的精度控制在毫米的范圍內(nèi)，與過往制造業(yè)通行的誤差相比，是個非常大的進(jìn)步。這是一個以進(jìn)步?jīng)_壓質(zhì)量和制造技術(shù)為目標(biāo)的綜合項目。

亞毫米沖壓的中心是沖壓件的精度與靈敏度兩個目標(biāo)，精度就是使沖壓件尺寸正確度控制在毫米或亞毫米的水平，其關(guān)鍵是控制車身支架、立柱等結(jié)構(gòu)件的尺變動，并使車身覆蓋件分塊度大，如采用整體左右側(cè)板和頂蓋板等。靈敏度含義則是指包括模具設(shè)計、試樣制造和工裝預(yù)備時間，以達(dá)到極大縮短新車型制造周期的目的，該項目飲食有沖壓和裝配的集成設(shè)計、沖壓系統(tǒng)靈敏設(shè)計和制造、沖壓過程的智能檢測和監(jiān)控、全系統(tǒng)集成等。

（3）特種沖壓成形技術(shù)

現(xiàn)代汽車沖壓件的技術(shù)要求朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分塊尺寸增大、相關(guān)邊的零部件較多、承載能力變大和內(nèi)應(yīng)力限制嚴(yán)格等方向發(fā)展。這要求并促進(jìn)特種沖壓成形技術(shù)如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術(shù)的發(fā)展。

（4）沖壓過程自動監(jiān)控

現(xiàn)代沖壓技術(shù)的另一個重要特點(diǎn)是對沖壓過程進(jìn)行自動監(jiān)控以保護(hù)沖壓件的質(zhì)量。在亞毫米沖壓項目的自動檢測和監(jiān)控中，其研究成果就包括有：1、沖壓過程的特征分析在線傳診斷和檢測系統(tǒng)；2、高速和非接觸的沖壓件丈量系統(tǒng)；3、沖模維護(hù)的科學(xué)猜測系統(tǒng)；4、沖壓成形關(guān)鍵參數(shù)的在線調(diào)節(jié)和補(bǔ)償系統(tǒng)等。

沖壓過程引起工件質(zhì)量發(fā)生變化的原因主要有凹凸沖模的磨損、裂紋及沖模錯位等，這些微小變化可由高分辯率的位移轉(zhuǎn)感器和沖壓力轉(zhuǎn)感器進(jìn)行跟蹤檢測。其中位移丈量是極重要的一種丈量，該裝置通常由安裝在模具上方的關(guān)源和位于下方的接收單元構(gòu)成，可監(jiān)視偏差、跟蹤全過程、及時輸出監(jiān)測信息和進(jìn)行報警停機(jī)。

三、配套沖壓油的選用

在汽車配件的沖壓中，影響沖壓拉伸成品率的因素大致有沖壓設(shè)備的精度、模具設(shè)計的合理性、沖壓模具的質(zhì)量、沖壓油的性能等方面，如何選用沖壓油也是沖壓技術(shù)的一項重要課題：

（1）硅鋼板：硅鋼板是比較容易沖切的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止沖切毛刺產(chǎn)生的前提下會選用低粘度的沖壓油。另外硅鋼板用的沖壓油的防銹性能和抗腐蝕性能要符合一定的要求，可以避免工件生銹、保護(hù)操作環(huán)境、產(chǎn)生刺激性氣體等問題。

（2）碳鋼板：碳鋼板沖壓在選用沖壓油時首先應(yīng)該注意的是拉伸油的粘度。根據(jù)難易和給拉伸油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。其次必須考慮使成形容易的油性、防止卡咬的極壓性、防銹性、脫脂性以及在焊接時不產(chǎn)生有毒氣體。

（3）鍍鋅鋼板：鍍鋅鋼板就是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板，因為和氯系添加劑會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以在選用沖壓油時應(yīng)注意氯型沖壓油可能發(fā)生白銹的問題，而使用硫型沖壓油可以避免生銹問題，但沖壓加工后應(yīng)盡早脫脂。

（4）銅、鋁合金板：因為銅鋁具有較好的延展性，所以在選用沖壓油時可以選擇含有油性劑、滑動性好的沖壓油，避免使用含有氯型添加沖壓油，否則沖壓油腐蝕銅、鋁合金，使其表面變黑。

（5）不銹鋼：不銹鋼是容易產(chǎn)生硬化的材料，要求使用油膜強(qiáng)度高、抗燒結(jié)性好的拉伸油。一般使用含有硫氯復(fù)合型添加劑的沖壓油，在保證極壓加工性能的同時，避免工件出現(xiàn)毛刺、破裂等問題。

以上就是現(xiàn)化汽車沖壓技術(shù)的發(fā)展趨勢，選用適合工藝的沖壓油可以提高工件質(zhì)量和效率。

沖壓技術(shù)的發(fā)展趨勢如何？

沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢 ：

進(jìn)入90年代以來，高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改造及先進(jìn)成形技術(shù)的形成和發(fā)展。21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬⑹?、凈”的需求，適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價格低”的要求服務(wù)。

（1）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字化、可控化。科學(xué)化主要體現(xiàn)在對成形過程、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效益的預(yù)測和可控程度。成形過程的數(shù)值模擬技術(shù)將在實用化方面取得很大發(fā)展，并與數(shù)字化制造系統(tǒng)很好地集成。人工智能技術(shù)、智能化控制將從簡單形狀零件成形發(fā)展到覆蓋件等復(fù)雜形狀零件成形，從而真正進(jìn)入實用階段。

也就是說趨勢主要是朝信息化、高速化生產(chǎn)與高精度化發(fā)展。因此從設(shè)計技術(shù)來說，發(fā)展重點(diǎn)在于大力推廣CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用，并持續(xù)提高效率，特別是板材成型過程的計算機(jī)模擬分析技術(shù)。模具CAD、CAE技術(shù)應(yīng)向宣人化、集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，并提高模具CAD、CAM系統(tǒng)專用化程度。

（2）注重產(chǎn)品制造全過程，最大程度地實現(xiàn)多目標(biāo)全局綜合優(yōu)化。優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展。

（3）對產(chǎn)品可制造性和成形工藝的快速分析與評估能力將有大的發(fā)展。以便從產(chǎn)品初步設(shè)計甚至構(gòu)思時起，就能針對零件的可成形性及所需性能的保證度，作出快速分析評估。

（4）沖壓技術(shù)將具有更大的靈活性或柔性，以適應(yīng)未來小指量多品種混流生產(chǎn)模式及市場多樣化、個性化需求的發(fā)展趨勢，加強(qiáng)企業(yè)對市場變化的快速響應(yīng)能力。

（5）重視復(fù)合化成形技術(shù)的發(fā)展。以復(fù)合工藝為基礎(chǔ)的先進(jìn)成形技術(shù)不僅正在從制造毛坯向直接制造零件方向發(fā)展，也正在從制造單個零件向直接制造結(jié)構(gòu)整體的方向發(fā)展。

加入WTO以后，中國的汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)必將有大的發(fā)展。我國的沖壓行業(yè)既充滿發(fā)展的機(jī)遇，又面臨進(jìn)一步以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)事業(yè)將向沖壓成形技術(shù)的發(fā)展提出更多更新更高的要求。

我國的板料加工領(lǐng)域必須加強(qiáng)力量的聯(lián)合，加強(qiáng)技術(shù)的綜合與集成，加快傳統(tǒng)技術(shù)從經(jīng)驗向科學(xué)化轉(zhuǎn)化的進(jìn)程。加速人才培養(yǎng)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，提高沖壓技術(shù)隊伍的整體素質(zhì)和生產(chǎn)企業(yè)的競爭力。

沖壓

沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。

汽車沖壓模具未來發(fā)展的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于汽車沖壓模具上市公司、汽車沖壓模具未來發(fā)展的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。