今天給各位分享汽車模擬沖壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車模擬沖壓模具圖片進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模具發(fā)展歷史和國(guó)外沖壓模具發(fā)展?fàn)顩r
• 2、沖壓模具設(shè)計(jì)流程
• 3、沖壓模具的運(yùn)動(dòng)仿真（動(dòng)畫）是怎么做的
• 4、目前3D沖模設(shè)計(jì)軟件里面哪些比較實(shí)用和專業(yè)？

沖壓模具發(fā)展歷史和國(guó)外沖壓模具發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)，早在2000多年前，我國(guó)已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國(guó)古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領(lǐng)先。1953年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠在中國(guó)首次建立了沖模車間，該廠于1958年開始制造汽車覆蓋件模具。我國(guó)于20世紀(jì)60年代開始生產(chǎn)精沖模具。在走過(guò)了溫長(zhǎng)的發(fā)展道路之后，目前我國(guó)已形成了300多億元（未包括港、澳、臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，下同。）各類沖壓模具的生產(chǎn)能力。

一、沖壓模具市場(chǎng)情況

我國(guó)沖壓模具無(wú)論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國(guó)發(fā)經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求，市場(chǎng)竟?fàn)幖ち摇?/p>

現(xiàn)將2004年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)情況簡(jiǎn)介如下：

據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)材料，2004年我國(guó)沖壓模具總產(chǎn)出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元.

根據(jù)我國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,2004年我國(guó)共進(jìn)口沖壓模具5.61億美聯(lián)社元,約合46.6億元.從上述數(shù)字可以得出2004年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)總規(guī)模約為266.6億元.其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為260.4億元,總供應(yīng)約為213.8億元,市場(chǎng)滿足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個(gè)具體情況必須說(shuō)明:一是進(jìn)口模具大部分是技術(shù)含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術(shù)含量較低中的中低檔模具,因此技術(shù)含量高的中高檔模具市場(chǎng)滿足率低于沖壓模具總體滿足率,這些模具的發(fā)展已滯后于沖壓件生產(chǎn),而技術(shù)含量低的中低檔模具市場(chǎng)滿足率要高于沖壓模具市場(chǎng)總體滿足率;二是由于我國(guó)的模具價(jià)格要比國(guó)際市場(chǎng)低格低許多,具有一定的竟?fàn)幜?因此其在國(guó)際市場(chǎng)前景看好,2005年沖壓模具出口達(dá)到1.46億美元,比2004年增長(zhǎng)94.7%就可說(shuō)明這一點(diǎn);三是近年來(lái)港資、臺(tái)資、外資企業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，這些企業(yè)中大量的自產(chǎn)自用的沖壓模具無(wú)確切的統(tǒng)計(jì)資料，因此未能計(jì)入上述數(shù)字之中。

二、沖壓模具水平狀況

近年來(lái)，我國(guó)沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達(dá)到1~2m，壽命2億次左右的多工位級(jí)進(jìn)模國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達(dá)到Ra≤1.5m的精沖模，大尺寸（≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國(guó)內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。

1、 模具CAD/CAM技術(shù)狀況

我國(guó)模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統(tǒng)是我國(guó)第一個(gè)自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國(guó)自行開發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開始采用CAD/CAM技術(shù)。國(guó)家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過(guò)鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過(guò)程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開始用于生產(chǎn)。

21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。

模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識(shí)。在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來(lái)越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量CAD/CAM系統(tǒng)。如美國(guó)EDS的UG，美國(guó)Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國(guó)CV公司的CADSS，英國(guó)DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進(jìn)了AutoCAD CATIA 等軟件及法國(guó)Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國(guó)內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)/DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也開始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)域。

在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。

快速原型（RP）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來(lái)低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。

圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來(lái)也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無(wú)模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。

2、模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)幾十年努力，現(xiàn)在我國(guó)沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。

雖然如此，我國(guó)的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場(chǎng)需要和國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面基本達(dá)到了國(guó)際水平，模具結(jié)構(gòu)周期等方面，與國(guó)外相比還存在一定的差距。

標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國(guó)際水平。

但總體上和國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。

汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來(lái)越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應(yīng)用已越來(lái)越多。NC、DNC技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。這些都提高了模具面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。

模具表面強(qiáng)化技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。工藝成熟、無(wú)污染、成本適中的離子滲氮技術(shù)越來(lái)越被認(rèn)可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。真空處理技術(shù)、實(shí)型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。激光切割和激光焊技術(shù)也得到了應(yīng)用。

沖壓模具設(shè)計(jì)流程

沖壓模具設(shè)計(jì)的方法與步驟 ? ?1、沖壓零件的沖壓工藝性分析 ? ?沖壓零件必須具有良好的沖壓工藝性，才能以最簡(jiǎn)單、最經(jīng)濟(jì)的方法制造出合格的沖壓零件，可以按照以下的方法完成沖壓件的工藝性分析： ?a.讀懂零件圖；除零件形狀尺寸外，重點(diǎn)要了解零件精度和表面粗糙度的要求。 b.分析零件的結(jié)構(gòu)和形狀是否適合沖壓加工。 ?c.分析零件的基準(zhǔn)選擇及尺寸標(biāo)注是否合理，尺寸、位置和形狀精度是否適合沖壓加工。 ?d.沖裁件斷面的表面粗糙度要求是否過(guò)高。 e.是否有足夠大的生產(chǎn)批量。 ?如果零件的工藝性太差，應(yīng)與設(shè)計(jì)人員協(xié)商，提出修改設(shè)計(jì)的方案。如果生產(chǎn)批量太小，應(yīng)考慮采用其它的生產(chǎn)方法進(jìn)行加工。 2、沖壓工藝方案設(shè)計(jì)及最佳工藝規(guī)程設(shè)計(jì)： ?a.根據(jù)沖壓零件的形狀尺寸，初步確定沖壓工序的性質(zhì)，如：沖裁、彎曲、拉深、脹形、擴(kuò)孔。 ?b.核算各沖壓成形方法的變形程度，若變形成度超過(guò)極限變形程度，應(yīng)計(jì)算該工序的沖壓次數(shù)。 ?c.根據(jù)各工序的變形特點(diǎn)和質(zhì)量要求，安排合理的沖壓順序。要注意確保每道工序的變形區(qū)都是弱區(qū)，已經(jīng)成形的部分（含已經(jīng)沖制出的孔或外形）在以后的工序中不得再參與變形，多角彎曲件要先彎外后彎內(nèi)，要安排必要的輔助工序和整形、校平、熱處理等工序。 ?d.在保證制件精度的前提下，根據(jù)生產(chǎn)批量和毛坯定位與出料要求。確定合理的工序組合方式。 ?e.要設(shè)計(jì)兩個(gè)以上的工藝方案，并從質(zhì)量、成本、生產(chǎn)率、模具的刃磨與維修、模具壽命及操作安全性等各個(gè)方面進(jìn)行比較，從中選定一個(gè)最佳的工藝方案。 f.初步確定各個(gè)工序的沖壓設(shè)備。 3、沖壓零件毛坯設(shè)計(jì)及排樣圖設(shè)計(jì)： ?a.按沖壓件性質(zhì)尺寸，計(jì)算毛坯尺寸，繪制毛坯圖。

b.按毛坯性質(zhì)尺寸，設(shè)計(jì)排樣圖，進(jìn)行材料利用率計(jì)算。要設(shè)計(jì)多種排樣方案，經(jīng)過(guò)比較選擇其中的最佳方案。 4、沖壓模具設(shè)計(jì)： ?a.確定沖壓加工各工序的模具結(jié)構(gòu)形式，并繪制模具簡(jiǎn)圖。 ?b.對(duì)指定的1—2個(gè)工序的模具進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并繪制模具工作圖。設(shè)計(jì)方法如下： ?※????確定模具的種類：簡(jiǎn)單模、連續(xù)模還是復(fù)合模。 ?※???模具工作零件設(shè)計(jì)：計(jì)算凸、凹模刃口尺寸和凸、凹模長(zhǎng)度，確定凸、凹模結(jié)構(gòu)形式和連接固定方式。 ?※??確定毛坯的定位和定距方式，并對(duì)相應(yīng)的定位、定距零件進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ※??確定壓料、卸料、頂件及推件方式，并對(duì)相應(yīng)的壓料板、卸料板、推件塊等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ?※??模架設(shè)計(jì)：包括上下模座及導(dǎo)向方式的設(shè)計(jì)，也可以選用標(biāo)準(zhǔn)模架。 ※??在完成以上工作的基礎(chǔ)上，按比例繪制模具工作圖。先用雙點(diǎn)劃線繪制毛坯，再繪制工作零件，然后繪制定位和定距零件，用連接零件把以上各部分連接起來(lái)，最后在適當(dāng)?shù)奈恢美L制壓料和卸料零件。根據(jù)模具的具體情況，以上順序也可作適當(dāng)調(diào)整。 ?※??工作圖上應(yīng)該標(biāo)注模具的外輪廓尺寸、模具閉合高度、配合尺寸及配合型式。工作圖上要標(biāo)注模具的制造精度和技術(shù)條件的要求。工作圖要按國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)繪制，有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)題欄和名細(xì)表。如果是落料模，要在工作圖的左上角上繪制排樣圖。 ?※ 計(jì)算模具壓力中心，檢查壓力中心與模柄中心線是否重合。如果不重合，對(duì)模具結(jié)果作相應(yīng)的修改。 ?※ 計(jì)算沖壓力，最后選定沖壓設(shè)備，進(jìn)行模具與沖壓設(shè)備相關(guān)尺寸的校核（閉合高度、工作臺(tái)面、模柄安裝尺寸等）。 ?5、測(cè)繪模具的大部分零件圖（要求完成圖紙工作量折合為A0圖三張以上），零件圖要求按國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)繪制，標(biāo)注完整的尺寸、公差、表面粗糙度和技術(shù)要求。 ?6、填寫沖壓加工工藝規(guī)程卡片。

7、在所設(shè)計(jì)的模具零件圖中，選擇兩個(gè)零件進(jìn)行機(jī)械加工工藝分析、編制合理的機(jī)械加工工藝規(guī)程，并填寫機(jī)械加工工藝規(guī)程卡片。 8、根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)計(jì)算編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份。

沖壓模具的運(yùn)動(dòng)仿真（動(dòng)畫）是怎么做的

連續(xù)模沖壓過(guò)程模擬用什么軟件比較好？

我用ug設(shè)計(jì)了連續(xù)模的模具，用運(yùn)動(dòng)仿真模塊做了開合模的過(guò)程，但是沖裁，拉深，彎曲的過(guò)程用ug不能做（運(yùn)動(dòng)仿真模塊只能做運(yùn)動(dòng)過(guò)程的模擬，變形的模擬做不了），要用什么軟件制作呢？

張糊糊 汽車工程師、機(jī)械愛好者

瀉藥，你所謂的成型運(yùn)動(dòng)過(guò)程是應(yīng)該是指鈑金的吧。

autoform，是一款鈑金成形模擬軟件。用于沖壓分析領(lǐng)域，在我們汽車和模具行業(yè)，基本是首選的CAE軟件。他可以很好的模擬及計(jì)算出鈑金的成形過(guò)程。

目前3D沖模設(shè)計(jì)軟件里面哪些比較實(shí)用和專業(yè)？

3D造型軟件進(jìn)行沖裁模的設(shè)計(jì)

今天，從汽車生產(chǎn)廠家到模具生產(chǎn)廠家廣泛應(yīng)用三維Solid系統(tǒng)進(jìn)行沖壓模具設(shè)計(jì)工作。日本UNISYS公司早在1998年就發(fā)表了模具專用CAD系統(tǒng)“CADCEUS/Press Design”，支持沖壓模具三維實(shí)體化設(shè)計(jì)。CADCEUS/Press Design搭建了最新成形性預(yù)測(cè)功能和同步性模具設(shè)計(jì)功能，充實(shí)了沖壓模具的三維設(shè)計(jì)功能?？墒菑目s短制造周期，降低工時(shí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量這些方面來(lái)看還具有和設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)功能、前后期工程實(shí)現(xiàn)鏈接等課題。今后，要實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)化，把三維數(shù)據(jù)流通、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)自動(dòng)化。 開始 CADCEUS/Press Design作為沖壓模具專用設(shè)計(jì)系統(tǒng)，從1998年發(fā)表以來(lái)，被以汽車廠家和大型模具廠家為首的很多企業(yè)使用。這期間，加速了設(shè)計(jì)制造工業(yè)的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了以三維實(shí)體模型為核心的沖壓模具設(shè)計(jì)制造。模具制造以縮短制造周期、降低成本、提高品質(zhì)作為目標(biāo)，成了汽車廠家的主導(dǎo)。乘著汽車界的改造和制造業(yè)的國(guó)際化之風(fēng)，變的越來(lái)越重要。另一方面，模具具有越來(lái)越復(fù)雜和多功能化的傾向，如果不用Solid模型就不能設(shè)計(jì)的情況。因此，包含產(chǎn)品質(zhì)量的沖壓模具固有形狀的簡(jiǎn)易制作功能和從各種觀點(diǎn)的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)功能是必要的。還有為了實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)制造工程的效率化有必要進(jìn)行生產(chǎn)流程改革，這不是模具設(shè)計(jì)工程和模具制造工程等單一工程的改革，而是跨數(shù)個(gè)工程的改革。因此，沖壓模具的三維Solid模型不止需要形狀數(shù)據(jù)，還需要和后續(xù)工程相聯(lián)系的信息。例如，改革與CAM相鏈接的加工信息和與裝配相鏈接的產(chǎn)品信息等。加上模具的形狀數(shù)據(jù)，讓這些非形狀數(shù)據(jù)流通，可以降低后續(xù)工程的工時(shí)，也可以檢查前續(xù)工程。另外，由于最近模具產(chǎn)業(yè)的亞洲轉(zhuǎn)移，可能會(huì)產(chǎn)生技術(shù)空洞化。并且伴隨熟練技術(shù)者的高齡化，可能會(huì)出現(xiàn)技術(shù)喪失和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力降低的情況。因此，需要在CAD/CAM系統(tǒng)中插入經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對(duì)于插入知識(shí)的系統(tǒng)或者容易插入知識(shí)的系統(tǒng)有很大的期待。日本UNISYS公司適應(yīng)這些變化，發(fā)展了CADCEUS/Press Design。

關(guān)于沖壓模具設(shè)計(jì)沖壓模具設(shè)計(jì)是滿足擠壓機(jī)械的規(guī)格，按照型構(gòu)造規(guī)格設(shè)計(jì)滿足要求的模具設(shè)計(jì)工作。模具設(shè)計(jì)使用的零件是在市場(chǎng)出售的零部件和自己公司專用的個(gè)別零部件；模具設(shè)計(jì)者根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、周期，找到滿足各種制約的最優(yōu)解。并且，在模具設(shè)計(jì)中，以設(shè)計(jì)的效率化作為目標(biāo)，采用編輯已有的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)方法和活用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的流用設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。另外，模具設(shè)計(jì)工作采取螺旋工作方式，通常進(jìn)行多個(gè)方面的評(píng)價(jià)。在某種程度上使設(shè)計(jì)一些后，就要進(jìn)行評(píng)價(jià)，決定是那樣設(shè)計(jì)下去還是返回重新設(shè)計(jì)。通常設(shè)計(jì)者就根據(jù)這個(gè)評(píng)價(jià)和判斷，決定接下來(lái)做什么。為了支持這樣的設(shè)計(jì)工作，需要滿足以下條件。

⑴ 正確并且快速的做成沖壓模具的三維Solid模型。因?yàn)楫a(chǎn)品的表面通常都是曲面，所以需要操作曲面數(shù)據(jù)。特別的考慮到成型曲面的曲面變形是重要的工作。通常模具設(shè)計(jì)首先是面孔設(shè)計(jì)工程，要發(fā)生彈性變形和塑性變形等。沖壓模具有固定的形狀，就需要能簡(jiǎn)單的做成這些形狀的功能。這些形狀由兩部分組成。分別是由產(chǎn)品形狀決定的精度部分和準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)鏈接的部分。

⑵ 有些個(gè)別零件不止與形狀有關(guān)。這樣的“零件”不只需要形狀情報(bào)，還需要購(gòu)買費(fèi)用、安裝形狀、加工等情報(bào)。也就是說(shuō)要和訂貨、加工鏈接起來(lái)。另外，因?yàn)槟＞呤褂煤芏嗔慵杂斜仨氝x擇規(guī)格合適的零件并對(duì)其簡(jiǎn)單的分配。

⑶ 設(shè)計(jì)改變時(shí)，能夠做出柔性的并且簡(jiǎn)單的改變。設(shè)計(jì)改變時(shí)，重新做形狀的話，完成工時(shí)就會(huì)增加。因此通過(guò)參數(shù)變形是必不可少的功能。近來(lái)都在使用降低工時(shí)的做法。如果在產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成前，考慮模具設(shè)計(jì)的話，就可以在模具設(shè)計(jì)之初置換產(chǎn)品形狀，那么之前的設(shè)計(jì)并沒有白費(fèi)，如果能夠改變模具模型的話就變得更有效。另外，產(chǎn)品置換功能在汽車廠家等能夠通用雛形數(shù)據(jù)的場(chǎng)合，也是很有效的功能。

⑷ 能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)三維實(shí)體模型與二維圖面相比可視性好。上下型的間隙和斷面等目測(cè)就能進(jìn)行一定程度的檢查?？墒菍?duì)于實(shí)際沖壓的干涉和功能評(píng)價(jià)，需要由上下型運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)評(píng)價(jià)，這時(shí)目測(cè)就受到限制了。另外，對(duì)復(fù)雜模具，用目測(cè)的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)受到了限制，因此就需要進(jìn)行仿真。另外把模具三維實(shí)體模型化，要使模型內(nèi)的加工情報(bào)和后續(xù)工程的加工相匹配，也需要事先檢測(cè)。

⑸ 簡(jiǎn)單的做成圖紙數(shù)據(jù)三維實(shí)體設(shè)計(jì)完成。了，可是需要最終成果和各種修改用的圖紙的場(chǎng)合很多。因此要求具有從三維模型自動(dòng)的生成圖紙的功能。圖紙要保持和三維實(shí)體模型的關(guān)系，三維實(shí)體模型改變時(shí)能夠自動(dòng)的再生成圖紙。

⑹ 能夠保持和后續(xù)工程有關(guān)的各種情報(bào)。讓附加了加工情報(bào)和零件情報(bào)的三維實(shí)體模型在后續(xù)工程流通，能夠產(chǎn)生更大的效果。加工情報(bào)和零件情報(bào)是和CAM、和零件裝配等相關(guān)的重要情報(bào)。

⑺ 圖紙化通過(guò)上面的敘述，圖紙是重要的情報(bào)傳達(dá)媒體?？墒前殡S著模具三維實(shí)體化，實(shí)體數(shù)據(jù)本身就能夠流通。這些數(shù)據(jù)都是VRML和XVL等輕量數(shù)據(jù)。通過(guò)流通，傳達(dá)的不止是形狀數(shù)據(jù)，還有設(shè)計(jì)意圖。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，要附加尺寸和注釋等。并且能夠減少符合加工信息和產(chǎn)品信息的圖紙張數(shù)。 CADCEUS/Press Design的現(xiàn)有功能和課題 CADCEUS/Press Design是在CADCEUS標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體參數(shù)功能上追加沖壓模具專用的功能群，支持沖壓模具專用的三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)。沖壓專用功能群從大的方面分為沖壓模具專用造型功能、標(biāo)準(zhǔn)零件關(guān)聯(lián)功能、設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)功能、產(chǎn)品表和圖紙關(guān)聯(lián)功能以及產(chǎn)品屬性和加工特征關(guān)聯(lián)功能。

沖壓模具專用造型功能造型功能被分為產(chǎn)品表面的變形、產(chǎn)品表面和結(jié)構(gòu)部分的連接物部分以及結(jié)構(gòu)部分用的造型功能。 ⑴ 產(chǎn)品表面變形對(duì)于制品估計(jì)其沖壓成型條件進(jìn)行變形的功能，有以下變形功能。這些也適用于復(fù)合表面的變形，并與參數(shù)相對(duì)應(yīng)。 ?彈性變形回復(fù) ?塑性變形 ?扭轉(zhuǎn)、彎曲估計(jì) ?帶狀漸變偏移等 ⑵ 產(chǎn)品表面和結(jié)構(gòu)部分的連接部分代表性的例子是扇形和內(nèi)側(cè)面形狀。扇形做成功能不止做成側(cè)棱部分，還要做成具有凸凹表面的基座。另外，內(nèi)側(cè)面是做成產(chǎn)品內(nèi)側(cè)形狀的功能，也可以做成輕型面。 ⑶ 結(jié)構(gòu)部分形狀結(jié)構(gòu)部分以肋等平面形狀為主體。對(duì)于三角肋提供了可以通過(guò)參數(shù)實(shí)現(xiàn)變形和移動(dòng)的專用功能。

標(biāo)準(zhǔn)零件的關(guān)聯(lián)性功能標(biāo)準(zhǔn)零件有標(biāo)準(zhǔn)零件的做成、選擇、分配功能。標(biāo)準(zhǔn)零件數(shù)據(jù)像圖示那樣，除了零件本身外，還附加了裝配形狀和各種屬性。把這樣的標(biāo)準(zhǔn)零件裝配到模具上，進(jìn)行集合運(yùn)算，能設(shè)定產(chǎn)品的屬性和加工特征等，和后續(xù)工程的連接也變得很容易。從標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的選擇到裝配，如果事先考慮好功能，就能用簡(jiǎn)單的操作完成裝配工作。標(biāo)準(zhǔn)零件的裝配要事先設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)零件的裝配情報(bào)，根據(jù)約束條件（線線一致，面面一致）裝配到正確位置，由下型箱進(jìn)行預(yù)分配后，一邊觀察周圍形狀和周圍零件，一邊進(jìn)行微調(diào)整。另外，關(guān)于彈簧和工藝孔有專用的選擇和分配功能。彈簧根數(shù)越多，設(shè)計(jì)者選擇的時(shí)間就越長(zhǎng)。為了縮短選擇時(shí)間，能夠從外形線長(zhǎng)和承受的壓力自動(dòng)計(jì)算出根數(shù)。工藝孔分配功能是一邊調(diào)整各個(gè)零件的整合性，一邊簡(jiǎn)單的選擇和分配的功能。

設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)功能設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)是伴隨著設(shè)計(jì)工作進(jìn)行的。本系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是把斷面作為中心，利用三維模型特征的立體評(píng)價(jià)，以及考慮模具運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。斷面評(píng)價(jià)功能是事先登錄想要檢查的斷面，進(jìn)行瞬間斷面評(píng)價(jià)。可以隨時(shí)改變位置和切斷平面來(lái)改變斷面。另外，還可以在任意斷面位置進(jìn)行干涉評(píng)價(jià)。利用立體的評(píng)價(jià)有一種間隙干涉功能，它是評(píng)價(jià)上下型間間隙和零件間間隙的。動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)是添加一般的分配解析功能，提供沖壓模具特有的動(dòng)態(tài)解析功能。考慮了大幅度的簡(jiǎn)化輸入和搬運(yùn)，可以進(jìn)行仿真。另外利用干涉曲線，也能確認(rèn)和輸送裝置之間的干涉。

零件表和圖紙做成功能根據(jù)模型內(nèi)的情報(bào)，能自動(dòng)的生成零件表。因?yàn)榱慵淼男问礁鱾€(gè)公司的都不相同，零件表的形式和項(xiàng)目要事先登錄。對(duì)于圖紙做成功能，添加了CADCEUS標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)圖紙功能（從三維模型生成圖紙數(shù)據(jù)的功能），能夠方便的生成零件圖。因?yàn)閳D紙的標(biāo)題欄各個(gè)公司的不同，所以有專用的可能。另外，作為加工用圖紙生成功能，具有以下功能：從加工特征自動(dòng)的生成高度尺寸，自動(dòng)的生成孔的情報(bào)。并且還具有在設(shè)計(jì)階段估計(jì)模具制造費(fèi)用的功能。因?yàn)槟＞咧圃熨M(fèi)用的估計(jì)方法也不相同，所以有專用的可能。估計(jì)數(shù)據(jù)用.csv形式文件輸出，能夠利用表計(jì)算SW等外部應(yīng)用程序編輯。

產(chǎn)品屬性和加工特征相關(guān)聯(lián)的功能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)零件的分配、集合運(yùn)算，零件屬性和加工特性被自動(dòng)的附加在模具模型內(nèi)，能個(gè)別附加，也能改變已經(jīng)設(shè)定的零件屬性和加工特征。另外，產(chǎn)品屬性以.csv文件輸出，改變后也能以.csv文件形式輸入使用。例如，把自己公司的零件號(hào)碼變?yōu)槠渌镜牧慵?hào)碼，用這個(gè)功能就能簡(jiǎn)單的完成。

模具同步設(shè)計(jì)功能為了支持產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的并行作業(yè)，要有產(chǎn)品形狀置換功能。產(chǎn)品表面由多個(gè)面組成，把這些面全部置換是很重要的。另外為了置換后能生成正確的參數(shù)，置換前后的參數(shù)對(duì)應(yīng)是很重要的。為此需要這樣的功能，同時(shí)表示置換前后的形狀，按順序重復(fù)置換后形狀所參照的要素，使置換前后相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航功能。提供了表示再生的任意點(diǎn)在置換前后差別的功能，支持有再生錯(cuò)誤時(shí)的恢復(fù)。能支持移用相同結(jié)構(gòu)的雛形設(shè)計(jì)，有做成雛形的各種履歷的控制功能。圖五是用一個(gè)雛形表示各種模型的履歷控制功能。這個(gè)例子形成了做成通孔和階梯孔的履歷，用立體的高度控制一個(gè)方向，解除其它方向的控制，用一個(gè)雛形表現(xiàn)兩個(gè)孔。

模擬和連動(dòng)形狀的制作產(chǎn)品形狀變形功能是現(xiàn)在最重要的功能之一。今后要進(jìn)行成形性仿真前后的形狀比較以及和制作的實(shí)際模具的比較，把這些比較和現(xiàn)在的變形功能連接起來(lái)是很重要的。變形部位、變形量或者變形方法是每個(gè)公司特有的。要是能把其系統(tǒng)化，成果會(huì)很大。另外，變形位置和變形方法能夠?qū)崿F(xiàn)參數(shù)化，把這些做成系統(tǒng)，增加變化功能，使操作簡(jiǎn)便化。還有，對(duì)于凸輪等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，要開發(fā)其專用功能。從斷面形狀的檢查到各種基本的標(biāo)準(zhǔn)零件的裝配，這一連串的工作也要變得簡(jiǎn)單化。

設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)和最優(yōu)化關(guān)于設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，各個(gè)評(píng)價(jià)功能都很重要，同步評(píng)價(jià)更為重要?，F(xiàn)在，同步評(píng)價(jià)由設(shè)計(jì)者完成。這就是設(shè)計(jì)者經(jīng)常產(chǎn)生設(shè)計(jì)差錯(cuò)的原因，設(shè)計(jì)的質(zhì)量也會(huì)降低。為了解決這個(gè)問(wèn)題，把各個(gè)公司的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)系統(tǒng)化，生成自動(dòng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)是有效的做法。另外，由于評(píng)價(jià)基準(zhǔn)改變了，設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)功能也必須發(fā)生柔性改變。這個(gè)功能在利用知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的框架中實(shí)現(xiàn)會(huì)具有更好的效果。

圖紙多功能化為了用三維實(shí)體模型代替以前的圖紙，需要把圖紙上用3D標(biāo)注的各種文字情報(bào)傳遞給Viewer。在某種程度上可以代替檢查圖用的圖紙?？墒遣荒艽媪慵b配和加工用的圖紙。為了實(shí)現(xiàn)這些用途，要使零件屬性和加工特征伴隨形狀流通，從形狀上查看這些屬性。

設(shè)計(jì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合現(xiàn)在，被明文化的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)用一定程度的系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)了。可是不能明文化的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)工作中時(shí)刻發(fā)生變化，所以不能系統(tǒng)化。但最近的知識(shí)平臺(tái)系統(tǒng)開始具有這樣的功能，即對(duì)一時(shí)無(wú)效的知識(shí)進(jìn)行柔性的動(dòng)態(tài)變化，利用這個(gè)知識(shí)平臺(tái)系統(tǒng)的功能，可以把不能形式化的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)化的結(jié)合起來(lái)。結(jié)束在沖壓模具設(shè)計(jì)方面，3D實(shí)體化在某種程度上得到了普及，并且效果也有所提高。在當(dāng)前，3D設(shè)計(jì)需要更高的飛躍。CADCEUS/Press Design是這個(gè)領(lǐng)域的先驅(qū)。近年來(lái)其他公司也開發(fā)出了具有相同功能的SW系統(tǒng)。

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