本篇文章給大家談?wù)効ㄜ囇b沖壓模具，以及沖壓裝模操作視頻對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、重卡怎樣造出來 解讀聯(lián)合卡車生產(chǎn)工藝
• 2、卡車中沖壓橋 鑄造橋各是何意？各自有何特點(diǎn)？適用工況？
• 3、沖壓機(jī)床安裝模具的步驟（求詳細(xì)）
• 4、裝模具的步驟有哪些？？

重卡怎樣造出來 解讀聯(lián)合卡車生產(chǎn)工藝

筆者最近看到了集瑞聯(lián)合卡車的生產(chǎn)工藝視頻，震撼之余，對其中工藝流程做粗淺解讀，與各位分享。

1.1.開卷其實(shí)這個視頻中的沖壓工藝省略了很多內(nèi)容，最開始的工作應(yīng)該是給鋼卷開卷、下料，然后才是沖壓。用來生產(chǎn)駕駛室的鋼板，通常是冷軋板，是以鋼卷的形式從鋼鐵廠運(yùn)輸?shù)街乜ǖ臎_壓車間的。通過開卷設(shè)備，將成卷的鋼板打開，以便于使用。

1.2.下料下料是非常重要的工作，將一整張鋼板切割成合適的小塊鋼板。這需要經(jīng)過精心設(shè)計，保證能夠充分利用每一寸鋼板，盡量減少浪費(fèi)。當(dāng)然，每塊鋼板的下料尺寸從都是按照零部件的需求設(shè)計和計算的，不但要減少浪費(fèi)，也要適合沖壓模具，保證鈑金件的質(zhì)量。

1.3.沖壓聯(lián)合卡車的視頻中，正式從這一道工序開始的。說到?jīng)_壓，不能不提模具。不要小看車身鈑金件的沖壓模具。這是保證產(chǎn)品質(zhì)量與性能的第一道工序，也是最重要的工序，是將設(shè)計圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的重要手段。模具的質(zhì)量和設(shè)計水平，直接決定了車身的質(zhì)量。

每一個鈑金件，都需要若干道沖壓工序才能最終成型，每次沖壓都需要一套模具，簡單的零件可能需要一兩套模具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鈑金件可能需要五六套模具才能最終成型。拉延、翻邊、沖孔、整型、翻孔、修邊、包邊……在沖壓模具上可以實(shí)現(xiàn)幾十種工藝。而不同厚度、牌號和表面處理的鋼板對模具有著不同的要求?，F(xiàn)在的高端重卡上廣泛應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板、鍍鋅鋼板、激光拼焊鋼板，這都對模具提出了更高的要求。

模具的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，模具的設(shè)計考驗著模具設(shè)計師的智慧和經(jīng)驗。同樣的鈑金件，不同的設(shè)計師可能會有不同的沖壓工藝方案，但是用最少、最合理的工序，做最完美的鈑金件，才是最佳的選擇。

模具的生產(chǎn)周期很長，需要前期的3D設(shè)計，模擬分析，再鑄造、銑型，經(jīng)過反復(fù)的試壓與調(diào)整之后，才能最終定型。通常一套成熟的高水平模具，都需要半年以上的開發(fā)時間，這還是順利的情況，如果有較大改動，甚至重制，則需要更多的時間。所以如果某廠家說我們只用了十幾個月就開發(fā)了一款全新的車型，那就絕對是不負(fù)責(zé)任的。另外模具的生產(chǎn)成本很高，一輛重型卡車的駕駛室大概有大小500個以上的鈑金件，而生產(chǎn)這些鈑金件的模具恐怕要多達(dá)幾百套，總成本上億。

00：35：模具沖壓鈑金件二、焊裝焊裝就是用焊鉗將沖壓出來的鈑金件焊接在一起，因為這也是個裝配的過程，因此用焊裝比焊接描述更加準(zhǔn)確。

2.1.分總成焊裝

重卡的駕駛室又稱作車身，在沒有涂裝之前，也叫做白車身。重卡車身是由六個面構(gòu)成的，地板總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、前圍總成、后圍總成、頂蓋總成，再加上左右兩個車門總成，一共八個大的總成都需要分別焊裝。

在分總成的焊裝過程中，需要涂上點(diǎn)焊密封膠，一方面可以起到密封的作用，因為很多位置在駕駛室完全焊好之后是沒有辦法涂膠的，比如焊縫內(nèi)部和腔體內(nèi)部等；另外一方面可以保護(hù)焊點(diǎn)，在焊接的時候不至于被強(qiáng)大的電流高溫氧化，防止焊點(diǎn)銹蝕。

00：42：集瑞聯(lián)合卡車駕駛室的地板總成。

2.2.車身整體焊裝

各大車身總成焊裝之后，就要將它們組合在一起。通常是需要在焊裝線上完成的。先將地板總成放置到焊裝線上，然后分別拼裝上前圍、后圍、左右側(cè)圍、頂蓋。而這個過程全部由焊裝機(jī)器人完成。因為幾百公斤重的總成不可能通過人力搬運(yùn)，人無法勝任，也無法滿足精度，并且十分危險。而焊裝機(jī)器人可以判斷駕駛室的結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)設(shè)定好的程序進(jìn)行抓取、安裝、焊接。很多機(jī)器人動作協(xié)調(diào)、并且沒有干涉，非常高效、精確的將各總成焊裝到一起。幾千個焊點(diǎn)，每一個焊點(diǎn)都十分精確可靠。

01：03：機(jī)械手臂將前圍總成放置在夾具上，經(jīng)過定位和固定后，將其與地板總成焊接在一起。

01：16：后圍總成已經(jīng)焊上，兩個巨大的機(jī)械手臂將兩個側(cè)圍總成安裝到位。這是整個駕駛室焊裝過程中重量最大的兩個總成。

01：30：當(dāng)頂蓋焊裝完成之后，一個重卡駕駛室的白車身就完成了。將進(jìn)入下一道工序。

卡車中沖壓橋 鑄造橋各是何意？各自有何特點(diǎn)？適用工況？

目前重卡主要用三種橋殼：

鑄造橋殼：變形小，承載大，主要用于自卸車等工況差，超載嚴(yán)重的車型。另外生產(chǎn)投入相對小，能縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，價格便宜。但是不方便在橋殼上焊加附件。

沖壓橋殼：重量輕，主要用于輕量化要求的牽引車。另外沖壓模具投入大，生產(chǎn)周期長，在橋殼上焊加小附件方便。但價格高。

鋼管擴(kuò)張橋殼：材料利用率很高，性能好，有取代沖壓橋殼的趨勢

沖壓機(jī)床安裝模具的步驟（求詳細(xì)）

1、安裝前首先應(yīng)確認(rèn)模具刃口鋒利,凹模刃口上沒有崩口,凸模沒有缺角。如果有崩口或缺角,請首先刃磨刀口。

2、合模前應(yīng)在上、下模之間墊入一張硅鋼片,防止由于搬運(yùn)過程碰傷刀口。

3、在模具裝上沖床前,要用油石把底面和上面的毛刺磨掉,用布條將垃圾清理干凈。如果模具上下平面上有毛刺或垃圾,將引起沖片毛刺超差。

4、調(diào)整滑塊行程至合適位置壓緊上模,必須保證模柄或模架上平面于滑塊的底面緊密貼合,下模壓板螺釘輕輕壓緊。然后,向上調(diào)整滑塊,取出中間的硅鋼片。松開下模壓板螺釘,向下調(diào)整滑塊,直至凸模進(jìn)入凹模3~4mm,壓緊下模壓板螺釘。新模具沖片時凸模必須進(jìn)入凹模3~4mm,否則,要出現(xiàn)凸模崩口或凹模漲裂。

5、升起滑塊至上死點(diǎn)位置,調(diào)整沖床打桿止退螺釘,至松緊適宜,然后空轉(zhuǎn)幾次,觀察模具及沖床各機(jī)構(gòu)工作是否正常。如果沒有異常情況,就可以開始生產(chǎn)了。

沖床模具結(jié)構(gòu)說明：

沖床上模是整副沖模的上半部，即安裝于壓力機(jī)滑塊上的沖模部分。上模座是上模最上面的板狀零件，工件時緊貼壓力機(jī)滑塊，并通過模柄或直接與壓力機(jī)滑塊固定。下模是整副沖模的下半部，即安裝于壓力機(jī)工作臺面上的沖模部分。下模座是下模底面的板狀零件，工作時直接固定在壓力機(jī)工作臺面或墊板上。刃壁是沖裁凹?？兹锌诘膫?cè)壁。刃口斜度是沖裁凹?？兹斜诘拿總?cè)斜度。氣墊是以壓縮空氣為原動力的彈頂器。參閱“彈頂器”。反側(cè)壓塊是從工作面的另一側(cè)支持單向受力凸模的零件。

沖床導(dǎo)套是為上、下模座相對運(yùn)動提供精密導(dǎo)向的管狀零件，多數(shù)固定在上模座內(nèi)，與固定在下模座的導(dǎo)柱配合使用。導(dǎo)板是帶有與凸模精密滑配內(nèi)孔的板狀零件，用于保證凸模與凹模的相互對準(zhǔn)，并起卸料（件）作用。導(dǎo)柱是為上、下模座相對運(yùn)動提供精密導(dǎo)向的圓柱形零件，多數(shù)固定在下模座，與固定在上模座的導(dǎo)套配合使用。導(dǎo)正銷是伸入材料孔中導(dǎo)正其在凹模內(nèi)位置的銷形零件。導(dǎo)板模是以導(dǎo)板作導(dǎo)向的沖模，模具使用時凸模不脫離導(dǎo)板。導(dǎo)料板是引導(dǎo)條（帶、卷）料進(jìn)入凹模的板狀導(dǎo)向零件。導(dǎo)柱模架是導(dǎo)柱、導(dǎo)套相互滑動的模架。

裝模具的步驟有哪些？？

沖壓模具的裝備步驟：

沖壓模具裝配步驟

? (1)選擇裝配基準(zhǔn)件。裝配時，先要選擇基準(zhǔn)件。選擇基準(zhǔn)件的原則是按照模具主要零件加工時的依賴關(guān)系來確定，可以作為裝配基準(zhǔn)件的主要有凸模、凹模、凸凹模、導(dǎo)向板及固定板等。

? (2)組件裝配。組件裝配是指模具在總裝前,將兩個以上的零件按照規(guī)定的技術(shù)要求連接成一個組件的裝配工作。如模架的組裝，凸模和凹模與固定板的組裝，卸料與推件機(jī)構(gòu)各零件的組裝等。這些組件，應(yīng)按照各零件所具有的功能進(jìn)行組裝，這將會對整副沖壓模具的裝配精度起到一定的保證作用。

? (3)總體裝配?？傃b是將零件和組件結(jié)合成一副完整的沖壓模具過程，在總裝前，應(yīng)選好裝配的基準(zhǔn)件和安排好上、下模的裝配順序。

? (4)調(diào)整凸、凹模間隙。在裝配模具時，必須嚴(yán)格控制及調(diào)整凸、凹模間隙的均勻性。間隙調(diào)整后，才能緊固螺釘及銷釘，調(diào)整凸、凹模間隙的方法主要有透光法、測量法、墊片法、涂層法、鍍銅法等。

? (5)檢驗、調(diào)試。沖壓模具裝配完畢后。必須保證裝配精度，滿足規(guī)定的各項技術(shù)要求，并要按照模具驗收技術(shù)條件，檢驗?zāi)＞吒鞑糠值墓δ?。在?shí)際生產(chǎn)條件下進(jìn)行試模，并按試模生產(chǎn)制件情況調(diào)整、修正模具,當(dāng)試模合格后，模具加工、裝配才算基本完成。

附圖

卡車裝沖壓模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于沖壓裝模操作視頻、卡車裝沖壓模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。