本篇文章給大家談?wù)勲娙蓦姼讻_壓模具，以及電容鋁殼沖壓對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓模的凹模底部的結(jié)構(gòu)是叫什么名稱(chēng)？謝謝了



• 2、鋁合金1、2、3、5、6、7系 各有什么用途。
• 3、誰(shuí)知道宏明電子(715廠)做模具做得怎么樣
• 4、電車(chē)，百公里加速5.6秒，20萬(wàn)值不值？

沖壓模的凹模底部的結(jié)構(gòu)是叫什么名稱(chēng)？謝謝了

為了底部有圖形？？？

是印證印吧~~也就是到底標(biāo)記

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對(duì)補(bǔ)充問(wèn)題的回答：

那個(gè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有自己特定的名稱(chēng)，就跟為了用于區(qū)分左右剖切件的印證標(biāo)記“L”“R”一個(gè)原理，就是為了咯出一個(gè)印記來(lái)，如果是小標(biāo)記那么通常是在凹模底部相應(yīng)位置打一個(gè)孔，然后把一個(gè)帶有標(biāo)記的小圓堵裝上，采用過(guò)盈配合，有火跟銷(xiāo)子差不多，這樣深淺可調(diào)了。如果大的結(jié)構(gòu)那么就是直接就在凹模上做成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。

鋁合金1、2、3、5、6、7系 各有什么用途。

1系：屬于含鋁量最多的一個(gè)系列。純度可以達(dá)到99.00%以上。用于常規(guī)工業(yè)

2系：硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右，用于航空領(lǐng)域

3系：由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，用于對(duì)防銹要求高的行業(yè)及產(chǎn)品

5系：屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，主要特點(diǎn)為密度低，抗拉強(qiáng)度高，延伸率高，疲勞強(qiáng)度好，但不可做熱處理強(qiáng)化。常規(guī)工業(yè)中應(yīng)用也較為廣泛

6系：主要含有鎂和硅兩種元素，適用于對(duì)抗腐蝕性、氧化性要求高的應(yīng)用

7系：屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金，是可熱處理合金，屬于超硬鋁合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

擴(kuò)展資料

鋁合金分類(lèi)

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類(lèi)，前者以化學(xué)成份Al表示，后者用漢語(yǔ)拼音LV（鋁、工業(yè)用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類(lèi)：

形變鋁合金能承受壓力加工?？杉庸こ筛鞣N形態(tài)、規(guī)格的鋁合金材。主要用于制造航空器材、建筑用門(mén)窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。不可熱處理強(qiáng)化型不能通過(guò)熱處理來(lái)提高機(jī)械性能，只能通過(guò)冷加工變形來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化，它主要包括高純鋁、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁以及防銹鋁等?？蔁崽幚韽?qiáng)化型鋁合金可以通過(guò)淬火和時(shí)效等熱處理手段來(lái)提高機(jī)械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過(guò)共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態(tài)下使用。

參考資料來(lái)源：百度百科：鋁合金

誰(shuí)知道宏明電子(715廠)做模具做得怎么樣

宏明在成都已經(jīng)是有很多年的歷史了,并且做為軍工企業(yè),產(chǎn)品質(zhì)量是很值得信賴(lài)的哦.

以下是他們的資料,僅供參考:

成都宏明電子股份有限公司是集科研、生產(chǎn)一體化，研制電容，電位器，電感，電阻，濾波器，電子新材料，各種精密模具的專(zhuān)業(yè)廠家。主要產(chǎn)品有：各種精密塑料零件（接插件，結(jié)構(gòu)件，外觀件），金屬帶料沖壓零件。

該廠可為電子，通訊，國(guó)防，醫(yī)療，玩具等行業(yè)塑料金屬件的需求提供成套服務(wù)。

715廠在做模具方面還是很有實(shí)力的，特別是宏明雙新的沖壓模具和203的塑料模具在省內(nèi)還是很好的，現(xiàn)在在蛟龍工業(yè)港，我才去開(kāi)過(guò)模具

總的來(lái)說(shuō),應(yīng)該是很不錯(cuò)的......

電車(chē)，百公里加速5.6秒，20萬(wàn)值不值？

特斯拉是新能源領(lǐng)域里話題討論度很高的車(chē)企，由于創(chuàng)辦人馬斯克是玩火箭彈的，內(nèi)置我們特性。這樣的人來(lái)造電瓶車(chē)，相互配合上電瓶車(chē)高新科技，時(shí)尚的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，簡(jiǎn)直是一拍即合。以后，馬斯克集團(tuán)旗下的特斯拉發(fā)布許多車(chē)系，有models，modelx等車(chē)系，可是這種車(chē)都很貴，沒(méi)錢(qián)買(mǎi)。因此大眾化的modle3出來(lái)，仍在蘇州超級(jí)工廠問(wèn)世，稱(chēng)為“中國(guó)版的特斯拉”。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)前的特斯拉車(chē)系，最便宜的是model3，市場(chǎng)價(jià)連續(xù)減價(jià)，價(jià)錢(qián)一定要25.5萬(wàn)開(kāi)售。針對(duì)這款車(chē)，假如破百5.6s的車(chē)賣(mài)20萬(wàn)，那還是挺需要的，遺憾6.1s的車(chē)還需要賣(mài)25萬(wàn)余，那就不非常值得了。

燃油車(chē)跟電瓶車(chē)比起來(lái)，少了些現(xiàn)代感，因此特斯拉才可以在燃油車(chē)?yán)锩胍粫r(shí)。可是，在我國(guó)是把發(fā)展趨勢(shì)新能源汽車(chē)當(dāng)做基本國(guó)策來(lái)推進(jìn)的，又是給巨額補(bǔ)助，又送車(chē)牌，塑造出一大批當(dāng)?shù)匦履茉窜?chē)企。在其中，不僅有比亞迪這類(lèi)知名汽車(chē)企業(yè)，也是有小鵬，理想化，蔚來(lái)汽車(chē)，威馬等新能源車(chē)企。許多人發(fā)布的商品，并不小于特斯拉3。

特斯拉做為新能源車(chē)企，技術(shù)，時(shí)尚是本身的標(biāo)識(shí)，都是產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)之一。集團(tuán)旗下的自動(dòng)駕駛，超級(jí)快充，BMS電池智能管理系統(tǒng)較為知名?？墒谴送?，特斯拉的核心零部件全憑購(gòu)入。

依據(jù)供應(yīng)鏈管理的信息，特斯拉供應(yīng)鏈管理主力陣容十分奢華，共涉及到十大一部分，包含：汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)軟件、電驅(qū)橋系統(tǒng)軟件、電池充電、汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)體、別的預(yù)制構(gòu)件、多媒體系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)飾和外飾等。涉及到立即、間接性經(jīng)銷(xiāo)商130好幾家，而中國(guó)公司占有江山半壁。

在其中電瓶車(chē)關(guān)鍵三大件的電動(dòng)機(jī)，電池，電機(jī)控制，特斯拉核心零部件不可以自產(chǎn)，全憑供應(yīng)鏈管理給予。

永磁電機(jī)由中科三環(huán)等公司給予零部件后自產(chǎn)，電池有寧德時(shí)代/lg能源/松下化學(xué)給予，電機(jī)控制處理芯片由意法半導(dǎo)體給予IGBT處理芯片，松下給予主電機(jī)控制消化吸收電力電容器等零部件后自產(chǎn)。由此可見(jiàn)，稱(chēng)為高新科技，技術(shù)的特斯拉，并沒(méi)過(guò)多技術(shù)，就是一個(gè)線束加工廠。

做為比照，國(guó)內(nèi)的比亞迪，電動(dòng)機(jī)自產(chǎn)，電池自產(chǎn)，電機(jī)控制自產(chǎn)，這才叫技術(shù)。那樣，盡管特斯拉就是一個(gè)大中型線束加工廠，可是特斯拉或是有自動(dòng)駕駛，快速充電，bms電池管理方法技術(shù)等技術(shù)的。這種技術(shù)，是否像宣傳策劃的那樣好呢？也不一定，推廣的事物，不必認(rèn)定。

特斯拉最明顯的便是自動(dòng)駕駛技術(shù)，可是特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)出的安全事故不要太多，特別是在要在美國(guó)，或許是美帝國(guó)主義得人過(guò)度放肆，過(guò)度信賴(lài)特斯拉的自動(dòng)駕駛。自2013年，特斯拉共產(chǎn)生218起道路交通事故、14人死亡。82人負(fù)傷，且安全事故仍在不斷提升。

主要因素，是特斯拉過(guò)度依靠?jī)?yōu)化算法，在整車(chē)布局多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭采集圖片數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，再借助優(yōu)化算法分辨實(shí)時(shí)路況，降低毫米波雷達(dá)，mm波雷達(dá)的總數(shù)，以降低成本費(fèi)。最后就出現(xiàn)了特斯拉開(kāi)了自動(dòng)駕駛直直的撞向橫在路上的乳白色貨車(chē)，由于特斯拉的計(jì)算方法把乳白色貨車(chē)當(dāng)做藍(lán)天白云草地了。

與此同時(shí)，那么不可靠的自動(dòng)駕駛，還太貴。由于特斯拉自動(dòng)駕駛是必須選裝的，并不是標(biāo)準(zhǔn)配置。由于很貴，僅有2%的司機(jī)選裝了特斯拉的自動(dòng)駕駛控制模塊。

除開(kāi)那么不可靠的自動(dòng)駕駛，特斯拉的快充充電迅速，可是分布密度不夠，不一定用得著。不太可能為了能快速充電越過(guò)山河大海去電池充電。

BMS電池管理方法技術(shù)，都是被逼的。由于初代特斯拉應(yīng)用松下圓柱電池，一塊詳細(xì)地驅(qū)動(dòng)力電池必須好幾千節(jié)圓柱電池。那么多電池串連在一起，工作電壓，電池充電，充放電都十分難以控制，因此特斯拉被逼著寫(xiě)了BMS自動(dòng)控制系統(tǒng)。結(jié)論，如今換了寧德時(shí)期這種模塊化設(shè)計(jì)的電池組，特斯拉所說(shuō)的bms電池自動(dòng)控制系統(tǒng)早已沒(méi)啥厚用了。

可以這么說(shuō)，特斯拉號(hào)稱(chēng)高新科技，技術(shù)，出了名的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)不可靠，燒錢(qián)，還要購(gòu)入核心零部件。與此同時(shí)，特斯拉為了能降低成本，商品不一定有多好，過(guò)度不光滑。

就拿特斯拉3而言，這輛車(chē)擁有流線形的外觀設(shè)計(jì)，可是車(chē)體接縫處不均值，尺寸公差大，這說(shuō)明安裝的情況下質(zhì)量控制不足認(rèn)真細(xì)致。與此同時(shí)，特斯拉還別出心裁的搞一體式鋁鑄加工工藝，實(shí)際上就是為了控制成本，由于鋁鑄沖壓模具設(shè)計(jì)少，有益于降低成本費(fèi)。不過(guò)缺陷便是鈑金尺寸公差不太好操縱，偏差大，安裝后到了車(chē)?yán)锉闶墙涌p處不整齊。

與此同時(shí)，特斯拉的車(chē)內(nèi)飾過(guò)度簡(jiǎn)易，儀表臺(tái)就給一塊大屏幕，連車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)都不給，汽車(chē)方向盤(pán)或是光禿禿的。這套車(chē)內(nèi)飾，特斯拉美曰其名說(shuō)成簡(jiǎn)潔高新科技，其實(shí)就是以次充好。哪里有擱一塊大屏幕就會(huì)有現(xiàn)代感的？用材呢？設(shè)計(jì)方案呢？要組合在一起才可以構(gòu)建現(xiàn)代感的。

除此之外，特斯拉還不管不顧近百年來(lái)的駕駛習(xí)慣，為了能提升續(xù)航力弄出了單踏板模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，單踏板模式便是用制動(dòng)操縱速率，由于電瓶車(chē)帶動(dòng)能回收，一松剎車(chē)踏板便會(huì)回收利用機(jī)械能，車(chē)子會(huì)迅速降速。這時(shí)就需要借助剎車(chē)踏板來(lái)操縱動(dòng)能回收，把剎車(chē)踏板變成了驅(qū)動(dòng)力操縱腳踏板。那樣開(kāi)久了，剎車(chē)油門(mén)傻傻分不清楚，一分心就非常容易踩錯(cuò)。

總體來(lái)說(shuō)，特斯拉盡管有其優(yōu)勢(shì)，還有不可忽視的缺陷，買(mǎi)以前要想清楚。實(shí)際上特斯拉較大的優(yōu)勢(shì)就在于它奢華電動(dòng)車(chē)的自我認(rèn)識(shí)。

許多拿著二十多萬(wàn)得人，買(mǎi)大家，豐田感覺(jué)差點(diǎn)意思。買(mǎi)BBA只有買(mǎi)三系，C級(jí)被人嘲笑。只有特斯拉，有豪華轎車(chē)的精準(zhǔn)定位，有技術(shù)的營(yíng)銷(xiāo)手段，恰好能滿(mǎn)足需求。因此，買(mǎi)特斯拉，實(shí)際上更多的是對(duì)著臉面去的。倘若值不值得，肯定是不值得的。

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