今天給各位分享汽車沖壓拉延模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車沖壓拉延模具結(jié)構(gòu)面編程進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、汽車覆蓋件拉延模具中CH孔具體是怎么用法,怎么修模用?
• 2、拉延模具研合的槍法怎么打
• 3、什么是拉延模具

汽車覆蓋件拉延模具中CH孔具體是怎么用法,怎么修模用?

1． 什么是CH孔

CH（check hole）是英語檢查孔的縮寫詞。

中文名稱：研模用工藝孔。

它不是用戶要求的最終沖壓件上的孔，而是為調(diào)試模具在制造中用的工藝孔。

2． CH孔的應(yīng)用

利用拉延序在拉延件上沖制兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)孔（CH孔），后序模研合時(shí)均采用CH孔定位，在試模時(shí)序件也應(yīng)以CH孔定位。

3． CH孔的作用

當(dāng)利用CH孔定位研合、試模時(shí)，可以保證模具各序之間的型面與基準(zhǔn)一致。實(shí)際上就是以制件傳遞基準(zhǔn)。

研合時(shí)，避免單純?yōu)榉投斐尚兔娴奈灰疲辉嚹r(shí)，使制件精確定位，避免因定位不準(zhǔn)而產(chǎn)生誤差，同時(shí)通過對(duì)試壓前后CH孔位置的變化，可以發(fā)現(xiàn)許多調(diào)模中的問題（如：滾動(dòng)、變形等）。

下模研合時(shí)必須以上序合格件研合，并以CH孔定位。上模研合，逐步推廣帶件研合。

一般，當(dāng)以CH孔定位而型面研合量過大時(shí)，一定要慎重檢查型面加工基準(zhǔn)是否出現(xiàn)誤差。

試模時(shí)必須檢查CH孔定位，在壓完本序后再次檢查CH孔位是否有錯(cuò)位現(xiàn)象，只有序前序后均無錯(cuò)位才能認(rèn)為本序合格。

拉延模具研合的槍法怎么打

拉延模具研合的槍法是一種特殊的槍法，需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)和磨練才能掌握。首先，您需要了解槍法的基本要素，包括姿勢(shì)、呼吸、瞄準(zhǔn)和扣動(dòng)扳機(jī)等。然后，您需要根據(jù)自己的身體條件和實(shí)際情況，選擇適合自己的槍法姿勢(shì)和呼吸方法，以確保穩(wěn)定和準(zhǔn)確性。

在實(shí)際操作中，拉延模具研合的槍法需要您掌握快速瞄準(zhǔn)和射擊的技巧，以及在不同距離和角度下的應(yīng)對(duì)能力。您需要不斷地練習(xí)和調(diào)整，以提高自己的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性。

總之，拉延模具研合的槍法是一種高難度的技術(shù)，需要您付出大量的時(shí)間和精力來掌握。只有不斷地練習(xí)和磨練，才能在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮出最佳的表現(xiàn)。

什么是拉延模具

拉延模具：

有關(guān)金屬冷沖壓書籍上一般寫作“拉深?！保鋵?shí)也就是有人所說的“拉延?！被颉袄炷！?。不可展曲面工件的料片在拉深過程中，局部被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸?；蚶幽?。拉深模是規(guī)范名，拉伸模或拉延模是別名，沒有區(qū)別。

拉延模的典型結(jié)構(gòu)

拉延形狀復(fù)雜的覆蓋件必須采用雙動(dòng)壓力機(jī)。這是由于：

（1）單動(dòng)壓力機(jī)的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動(dòng)壓力機(jī)其壓緊力等于壓力機(jī)壓力的20%~25~，而雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓緊力為內(nèi)滑塊壓力的65%~70%。

（2）單動(dòng)壓力機(jī)的壓緊力只能整個(gè)調(diào)節(jié)，而雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓力可用調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調(diào)節(jié)模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動(dòng)。

（3）單動(dòng)壓力機(jī)的拉延深度不夠。

（4）單動(dòng)拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預(yù)彎成壓料面形狀時(shí)由于壓料面形狀的不對(duì)稱致使壓料板偏斜，嚴(yán)重時(shí)失掉壓料作用。

覆蓋件拉延模的結(jié)構(gòu)是由雙動(dòng)壓力機(jī)決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪制拉延件圖時(shí)比較復(fù)雜，但其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。拉延模的結(jié)構(gòu)，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。凸模通過固定座安裝在雙動(dòng)壓力機(jī)的內(nèi)滑塊上，壓邊圈安裝在雙動(dòng)壓力機(jī)外滑塊上，凹模安裝在雙動(dòng)壓力機(jī)下臺(tái)面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導(dǎo)板導(dǎo)向。

拉延模主要由五件組成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經(jīng)加工后棱線、凹模拉延圓角等處根據(jù)需要可以進(jìn)行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。固定座1由灰鑄鐵鑄造。拉延模鑄造后都應(yīng)經(jīng)退火處理以消除鑄造應(yīng)力。頂出器是在拉延完成后頂出拉延件便于讓機(jī)械手取件。

圖12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該制件的拉延方向是按汽車位置翻轉(zhuǎn)90，其投影關(guān)系不改變?？紤]到制件兩邊有孔，因此兩邊采取傾斜修邊，前后采取垂直修邊，在第二工序修邊沖孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿制件斜壁展開，前邊按邊緣提高5㎜做30補(bǔ)充，見放大圖Ⅱ。修邊后該處印痕不明顯，后邊將翻邊90展開，見放大圖Ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由R與直線組成。壓料面的展開長(zhǎng)度比凸模表面展開長(zhǎng)度短，凸模對(duì)壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時(shí)與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補(bǔ)平構(gòu)成散熱器罩的拉延件。

圖12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導(dǎo)板導(dǎo)向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除R外可以空開。

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