今天給各位分享汽車沖壓模具鈑金成型的知識，其中也會對汽車沖壓模具鈑金成型視頻進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、鈑金成型方法有哪些
• 2、大家知道鈑金工藝的特點(diǎn)是什么嗎？
• 3、鈑金的成型工藝有哪些？
• 4、汽車鈑金沖壓成型模具生產(chǎn)時(shí)覆蓋塑料薄膜起 什么作用
• 5、鈑金零件加工成型方法有哪4種

鈑金成型方法有哪些

　鈑金加工過程中除了采用機(jī)械制造也中普遍采用的冷沖壓工藝之外，還有一些其他的特別的方式。

鈑金加工零件成型的方法

橡皮液壓成形、拉彎成形、噴丸成形；

1、橡皮液壓成形：向裝于容框中的橡皮胎內(nèi)充高壓液體，使之膨脹，從而推動毛料按照模胎的形狀形成零件。這樣形成的零件準(zhǔn)確度高，表面無壓痕。橡皮胎是一種通用的柔性凹模，所以在工作臺上可以安放多個(gè)不同形狀的模胎。這種方法成本更低，生產(chǎn)效率高，一次循環(huán)之后就能夠同時(shí)產(chǎn)出多個(gè)零件。

2、拉彎成形：先將型材毛料沿長度方向拉伸至屈服極限，然后保持拉力并使毛料按拉彎模的型面彎曲成形。預(yù)先的拉伸可以有效地改變彎曲時(shí)毛料內(nèi)部的應(yīng)力分布，從而提高零件的成形準(zhǔn)確度。

3、噴丸成形：利用壓縮空氣(或高速葉輪)使直徑為0.3～2.5毫米的許多鋼丸從噴嘴噴出。高速彈流打擊毛料的一側(cè)表面，使表面層金屬因受擠而面積加大，產(chǎn)生壓應(yīng)力，使毛料向未受彈丸打擊的一面彎曲，成為曲面形狀。

以上為大家整理的三種成形方法，這三種方法為企業(yè)很大程度上節(jié)約了成本，有利于增強(qiáng)零件的疲勞強(qiáng)度，當(dāng)然也只是僅供參考，更希望能對大家有所幫助。

大家知道鈑金工藝的特點(diǎn)是什么嗎？

鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分?！‰S著鈑金的應(yīng)用越來越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。 ?鈑金是一種加工工藝，鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金是一種加工工藝，鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 《現(xiàn)代漢語詞典（第5版）》的解釋——鈑金：動詞，對鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進(jìn)行加工。 工藝特點(diǎn) 鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。

鈑金的成型工藝有哪些？

1、鈑金在折彎后折角的兩側(cè)由于擠料的關(guān)系會有金屬料凸出，造成寬度比原尺寸大，其凸出大小與使用料厚有關(guān)，料越厚凸出點(diǎn)越大，為避免此現(xiàn)象發(fā)生，可事前在折彎在線兩側(cè)先做個(gè)半圓，半圓直徑最好為料厚的1.5倍以上，邊料反折設(shè)計(jì)時(shí)，可以用同樣的方法處理

2、鈑金折彎時(shí)內(nèi)部的R角最好大于或等于1/2的料厚，若不做R角，在多次的沖壓之后其直角會漸漸消失而自然形成R角，在此之后此R角的單邊或兩側(cè)，其長度會有些許的邊長。

3、鈑金折彎后受理容易變形，為避免變形的情況發(fā)生，可在折彎處增加適量45度角的補(bǔ)強(qiáng)助，以不干涉其他零件為原則，使其增加強(qiáng)度

4、一般鈑金件是狹長形時(shí)不容易保持其直度，在受力后更容易變形，因此我們可以折一個(gè)L型或者折2個(gè)邊成ㄇ形一維持其強(qiáng)度和直度，但是往往L和ㄇ形無法從頭連到尾，因某些因素被中斷時(shí)，怎么辦呢？這時(shí)候我們可以打適量的凸肋以增加其強(qiáng)度

5、平面和折彎面之間的轉(zhuǎn)折最好有狹孔或者開邊孔退到折彎之后，否則會產(chǎn)生毛邊，而狹孔的寬度最好大于等于肉厚的1.5倍，還有制圖的時(shí)候別忘記標(biāo)R角，直角和銳角的模具公母模很容易崩裂，一旦停線，修模都是損失

6、在金屬片的板邊轉(zhuǎn)角處，如果沒有一定要求是90度角，那請務(wù)必處理為適當(dāng)?shù)腞角，因?yàn)樵诮饘倨吘壍闹苯侨菀自斐杉怃J點(diǎn)導(dǎo)致割傷人員。在母模方面直角的尖端容易因應(yīng)力集中而產(chǎn)生龜裂，公模在尖端處容易崩裂，使得模具必須修模而耽誤量產(chǎn)，即時(shí)沒崩裂久而久之也會磨損形成R角，使產(chǎn)品產(chǎn)生毛邊而造成不良品。

7、（1）.打折邊可以分為單邊打折和雙邊打折，若有精密度的要求最好是用雙邊打折，這樣做精度會好一點(diǎn)，打折邊高度最好要大于3mm（t：1.0-1.2mm）否則因夾持尺寸太少尺寸會不穩(wěn)定

7、（2）.打折邊時(shí)，邊壁上的零件或內(nèi)部凸出物不可以離底面太近，最好是在10mm以上，不然凸出物下方的折角無公模沖壓，其R角會比左右兩邊的R角打，R角不連續(xù)，會影響外觀，我們可以在折彎前先沖壓出一條適當(dāng)?shù)膲汉墼谡郜F(xiàn)上，這樣可以改善外觀

7、（3）.打折邊時(shí)，邊壁上的開孔也不能靠近底面，要保持在3mm以上，不然開孔會因?yàn)檎蹚潬砍兜竭@變形。我們可以在折彎前沖壓出一條和開孔一樣長度，寬為1.5料厚的長條孔在折線上面，這有什么作用呢？它可以將牽扯截?cái)喽植挥绊戦_孔的外

汽車鈑金沖壓成型模具生產(chǎn)時(shí)覆蓋塑料薄膜起 什么作用

汽車覆蓋件的沖壓模設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)是最重要的了，最關(guān)鍵的就是拉伸模的工藝補(bǔ)充面的制作了，拉伸模出來的話，基本上這個(gè)件的難度點(diǎn)就消除了

鈑金零件加工成型方法有哪4種

1、冷沖壓工藝

是一種建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(沖壓件)。

2、橡皮水壓成型

高壓力的液體被注入機(jī)架，膨脹，這樣就可以將毛料按模具形狀推進(jìn)零件。模壓精度高，表面無壓痕。橡皮胎是一種通用的柔性凹模，所以可以將各種不同形狀的模具安裝在加工鈑金件的工作臺上。本發(fā)明成本低，生產(chǎn)效率高，能一次循環(huán)同時(shí)輸出多個(gè)零件。

3、拉彎成型

把型材毛料按長度方向拉至屈服極限，然后保持拉力，按拉彎模具形狀彎曲成型。預(yù)拉拔可以有效地改變彎曲時(shí)毛料內(nèi)部的應(yīng)力分布，提高零件的成形精度。

4、沖壓成型

很多鋼制件直徑在0.3~2.5毫米之間，是由一個(gè)噴嘴通過壓縮空氣(或高速葉輪噴出的。由于擠壓，表面金屬面積增加，在高速彈流作用下，產(chǎn)生壓應(yīng)力，將毛料彎曲到未彈擊的一側(cè)，形成曲面形狀。

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