今天給各位分享熱成型沖壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)熱成型沖壓模具鑲塊材料進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄概覽：

• 1、請(qǐng)對(duì)汽車中采用塑性加工工藝成形的關(guān)鍵零部件以及其使用的模具進(jìn)行舉例介紹



• 2、什么是沖壓模具？
• 3、熱壓模具用什么材料好？
• 4、請(qǐng)對(duì)汽車中采用塑性加工工藝成型的關(guān)鍵零部件以及其使用的模具進(jìn)行舉例介紹
• 5、熱作模具和冷作模具的區(qū)別是啥? 它們分別有什么特點(diǎn)?

請(qǐng)對(duì)汽車中采用塑性加工工藝成形的關(guān)鍵零部件以及其使用的模具進(jìn)行舉例介紹

汽車主要分兩種部件組成，一種是金屬類，一種是塑料類。金屬類主要采用沖壓、焊接等工藝。如：車門(mén)。車身等部件。塑料件主要采用注塑、熱成型等工藝加工。如：保險(xiǎn)杠、儀表臺(tái)、內(nèi)飾等。沖壓要用到?jīng)_壓模具，注塑和熱成型分別用到注塑模具和熱成型沖壓模具。

什么是沖壓模具？

沖壓模具術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)：

1、卷邊，卷邊是將工序件邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。卷邊圓形的軸線呈直線形。

2、卷緣，卷緣是將空心件上口邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。

3、拉延，拉延是把平直毛料或工序件變?yōu)榍嫘蔚囊环N沖壓工序，曲面主要依靠位于凸模底部材料的延伸形成。

4、拉彎，拉彎是在拉力與彎矩共同作用下實(shí)現(xiàn)彎曲變形，使整個(gè)彎曲橫斷面全部受拉伸應(yīng)力的一種沖壓工序。

5、脹形，脹形是將空心件或管狀件沿徑向往外擴(kuò)張的一種沖壓工序。剖切 剖切是將成形工序件一分為幾的一種沖壓工序。

6、校平，校平是提高局部或整體平面型零件平直度的一種沖壓工序。

7、起伏成形，是依靠材料的延伸使工序件形成局部凹陷或凸起的沖壓工序。起伏成形中材料厚度的改變?yōu)榉且鈭D性的，即厚度的少量改變是變形過(guò)程中自然形成的，不是設(shè)計(jì)指定的要求。

8、彎曲，彎曲是利用壓力使材料產(chǎn)生塑性變形，從而被彎成有一定曲率、一定角度的形狀的一種沖壓工序。

9、鑿切，鑿切是利用尖刃的鑿切模進(jìn)行的落料或沖孔工序。鑿切并無(wú)下模，墊在材料下面的只是平板，被沖材料絕大多數(shù)是非金屬。

10、深孔沖裁，深孔沖裁是孔徑等于或小于被沖材料厚度時(shí)的沖孔工序。

11、落料，落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件，大多數(shù)是平面形的。

12、縮口，縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種沖壓工序。

13、整形，整形是依靠材料流動(dòng)，少量改變工序件形狀和尺寸，以保證工件精度的一種沖壓工序。

14、整修，整修是沿外形或內(nèi)形輪廓切去少量材料，從而提高邊緣光潔度和垂直度的一種沖壓工序。整修工序一般也同時(shí)提高尺寸精度。

15、翻孔，翻孔是沿內(nèi)孔周圍將材料翻成側(cè)立凸緣的一種沖壓工序。

16、翻邊，翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側(cè)立短邊的一種沖壓工序。

17、拉深，拉深是把平直毛料或工序件變?yōu)榭招募蛘甙芽招募M(jìn)一步改變形狀和尺寸的一種沖壓工序。拉深時(shí)空心件主要依靠位于凸模底部以外的材料流入凹模而形成。

熱壓模具用什么材料好？

1.

模具鋼材

必須具有足夠的硬度和耐磨性,

足夠的強(qiáng)度和韌性。具備良好的加工性能,良好的花紋可蝕性.

故一般選用中碳合金鋼。常用的有日本大同YK-30,

黃牌55CC,一般為出廠狀態(tài)使用,

調(diào)質(zhì)處理

后使用效果更佳。

2.

熱壓成型有時(shí)亦可劃分為

真空成型

(vacuum

forming)，與壓縮成型(

compression

molding)，其施壓方式不盡相同。壓縮成型大部份是將塑料置于模具加熱軟化后，再施加壓力以成型。而真空成型所加壓力來(lái)源，可以是單邊抽真空，或除在一邊抽真空外，另一邊輔以高壓。與其它加工法比較，熱壓成型具有模具便宜、成品厚度均勻等優(yōu)點(diǎn)，其產(chǎn)品從早期

軍事地圖

模型及飛機(jī)機(jī)罩，到現(xiàn)在已可制成冰箱門(mén)的內(nèi)襯、汽車檔泥板、

汽車底盤(pán)

、軟質(zhì)飲水杯、

標(biāo)示牌

、包裝材料及其它厚度均勻的產(chǎn)品。

請(qǐng)對(duì)汽車中采用塑性加工工藝成型的關(guān)鍵零部件以及其使用的模具進(jìn)行舉例介紹

汽車主要分兩種部件組成，一種是金屬類，一種是塑料類。金屬類主要采用沖壓、焊接等工藝。如：車門(mén)。車身等部件。塑料件主要采用注塑、熱成型等工藝加工。如：保險(xiǎn)杠、儀表臺(tái)、內(nèi)飾等。沖壓要用到?jīng)_壓模具，注塑和熱成型分別用到注塑模具和熱成型沖壓模具。

熱作模具和冷作模具的區(qū)別是啥? 它們分別有什么特點(diǎn)?

1、分類不同：冷作模具鋼包括制造沖截用的模具(落料沖孔模、修邊模、沖頭、剪刀)、冷鐓模和冷擠壓模、壓彎模及拉絲模等；熱作模具包括錘鍛模、熱擠壓模和壓鑄模三類。

2、工作條件不同：冷作模具鋼在工作時(shí)，需要模具有高的硬度和耐磨性、高的抗彎強(qiáng)度和足夠的韌性，以保證沖壓過(guò)程的順利進(jìn)行；熱作模具工作時(shí)需要熱作模具鋼的基本使用性能具是熱塑變抗力高，包括高溫硬度和高溫強(qiáng)度、高的熱塑變抗力以及很好熱疲勞抗力。

性能特點(diǎn)：

受沖擊負(fù)荷且刀間單薄的冷作模具；尺寸大、形狀復(fù)雜重負(fù)荷錘鍛模用鋼，具有很高的力學(xué)性能，特別是塑變抗力及韌性高。

而熱擠壓模用鋼，具有很高的回火穩(wěn)定性和高的耐熱疲勞性能。

擴(kuò)展資料

選用方法：

1、冷作模具鋼選用時(shí)需考慮加工方法、應(yīng)力狀態(tài)、成形加工對(duì)象的材料性質(zhì)、生產(chǎn)數(shù)量、板材厚度等，此外模具的大小及尺寸精度也是不可忽略的因素。

2、負(fù)荷較小或小批量生產(chǎn)時(shí)使用低合金工具鋼（SKS），負(fù)荷較大或大批量生產(chǎn)時(shí)使用冷作模具鋼（SKD），負(fù)荷更大時(shí)選用高速工具鋼及粉末高速工具鋼。

3、適用于耐磨場(chǎng)合的有冷作模具鋼、高速工具鋼及高合金高速工具鋼，適用于耐沖擊場(chǎng)合的有8Cr-2Mo系模具鋼和基體型高速工具鋼。

參考資料

百度百科-冷作模具鋼

百度百科-熱作模具鋼

熱成型沖壓模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于熱成型沖壓模具鑲塊材料、熱成型沖壓模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。