本篇文章給大家談?wù)劥笮腿~子板沖壓模具，以及沖壓葉片對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來(lái)的？
• 2、翼子板沖壓幾序模具能沖壓出來(lái)
• 3、汽車側(cè)圍和葉子板有什么區(qū)別
• 4、奧迪a6l葉子板堵蓋大小一樣嗎
• 5、換一個(gè)汽車后葉子板鈑金工時(shí)費(fèi)是多少錢？
• 6、邁騰車型有哪些性能？

汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來(lái)的？

汽車制造系統(tǒng)是非常龐大的，汽車上大型的外觀件比如前后蓋，車門，車頂大多都是來(lái)源于沖壓車間。今天我就先從汽車的四大工藝的起點(diǎn)——沖壓開始聊。汽車的四大工藝先科普一下什么是四大工藝，自從福特1913年發(fā)明了流水線，經(jīng)過(guò)一百多年的演化

你今天在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車工廠里至少能看到四個(gè)車間，分別是沖壓車間，焊裝車間，涂裝車間和總裝車間，這就是汽車制造的四大工藝。不管是5萬(wàn)級(jí)別的微型車，還是上百萬(wàn)的豪車，只要是量產(chǎn)車就逃脫不了四大工藝，即便是純手工打造的銷量車型，它制造思路的內(nèi)核仍然是四大工藝。

沖壓車間的工作流程沖壓是四大工藝的第一步，如果用一句話概括，那就是把又薄又平的鋼板變成具有特定造型的零件。所以對(duì)于沖壓車間來(lái)說(shuō)，原材料就是一個(gè)個(gè)長(zhǎng)得像衛(wèi)生紙一樣的鋼卷，拉開來(lái)就是長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼板。然后根據(jù)需要裁剪成合適大小。主機(jī)廠的沖壓車間主要以生產(chǎn)外覆蓋件居多，比如前后蓋，車門，車頂，側(cè)框，翼子板等等。

這些零件有幾個(gè)特點(diǎn)，一是面積大，二是尺寸精度要求高，三是不方便長(zhǎng)途運(yùn)輸，所以主機(jī)廠一般不會(huì)把這些零件外包，而是選擇自己生產(chǎn)，一來(lái)避免長(zhǎng)途運(yùn)輸造成零件變形，二來(lái)方便控制質(zhì)量。而車上其他小的結(jié)構(gòu)件一般都是外包給供應(yīng)商去做的，所以沖壓車間更像是一個(gè)主機(jī)廠自產(chǎn)自銷的零件供應(yīng)商，在這里還沒有整車的概念，也看不到一個(gè)個(gè)在流水線上移動(dòng)的半成品汽車。

大型外觀件的批量生產(chǎn)沖壓車間是四大車間里自動(dòng)化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技術(shù)人員，負(fù)責(zé)設(shè)備和模具的維護(hù)。這里面真正干活靠的是壓機(jī)，這里的壓機(jī)有多大呢？大概有兩三層樓那么高，每個(gè)壓機(jī)里都會(huì)裝一套模具，你裝什么模具壓出來(lái)的就是什么形狀的零件。模具的好壞也直接決定了零件的尺寸精度。

當(dāng)然一個(gè)零件不是壓一次就能成型的，必須循序漸進(jìn)地壓好幾道才會(huì)最終變成我們需要的樣子，所以壓機(jī)往往是成組出現(xiàn)，首尾相連成一條流水線，壓機(jī)與壓機(jī)之間會(huì)有機(jī)械手負(fù)責(zé)傳遞零件。沖壓車間的生產(chǎn)速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他三個(gè)車間的，而且需要生產(chǎn)多種零件，所以都是按批次生產(chǎn)，比如先一口氣生產(chǎn)1000個(gè)側(cè)框外板，然后換套模具再一口氣生產(chǎn)1000個(gè)前蓋外板，直到全部輪一遍。

但即便這樣還是會(huì)多出很多生產(chǎn)的空檔期，所以技術(shù)人員就可以利用這個(gè)時(shí)間進(jìn)行修模等維護(hù)工作。沖壓車間的生產(chǎn)場(chǎng)面是主機(jī)廠里最震撼的，沒有之一。由于每個(gè)壓機(jī)能夠產(chǎn)生上千噸的壓力，所以開動(dòng)起來(lái)震耳欲聾，地面都在顫抖，鋼板從流水線前端進(jìn)去，三下五除二就從末端送出成品了，站在這些地動(dòng)山搖的龐然大物面前，真的會(huì)讓人產(chǎn)生一種對(duì)科技的敬畏感。

?以上就是對(duì)沖壓工藝的粗淺介紹，由于內(nèi)容過(guò)于硬核，我已經(jīng)盡可能剔除了過(guò)于枯燥和專業(yè)的知識(shí)點(diǎn)，希望能幫助大家從更深層的視角去了解汽車，這個(gè)偉大的人類工業(yè)結(jié)晶！

翼子板沖壓幾序模具能沖壓出來(lái)

翼子板沖壓一般情況下，要五序模具能沖壓出來(lái)，現(xiàn)在有工藝改革，四道工序也能做出。

前翼子板這個(gè)東西很麻煩，成性需要多道程序，同時(shí)它本身要與車輛其他部位結(jié)合，接縫要求高，就更麻煩，一般來(lái)說(shuō)是五道工序，為拉伸，翻邊 ，修邊，側(cè)翻邊側(cè)整形，沖孔。之后才能有合格的產(chǎn)品線。

現(xiàn)在隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝的提高，已經(jīng)有四道程序出翼子板的生產(chǎn)線了，合并了一套沖孔的工藝，在第一次拉伸之后，整邊的時(shí)候，就進(jìn)行了沖孔，看上去好像就簡(jiǎn)單了一道程序，但實(shí)際上，在大批量生產(chǎn)中，這一道程序的簡(jiǎn)化，就是巨大成本節(jié)約。

一般來(lái)說(shuō)，翼子板因?yàn)樗旧淼奶厥庑?，是需要五道程序才能沖壓出來(lái)，新型生產(chǎn)線，可以將這一程序節(jié)省到四道程序出成品。

汽車側(cè)圍和葉子板有什么區(qū)別

汽車側(cè)圍和葉子板的區(qū)別如下：

一：汽車側(cè)圍屬于大包圍的一種

1、大包圍----汽車車身外部擾流器，源自賽車運(yùn)動(dòng)。主要作用是：減低汽車行駛時(shí)所產(chǎn)生的逆向氣流，同時(shí)增加汽車的下壓力，使汽車高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。而引用到民用車上的大包圍不再那么看重功能性，更強(qiáng)調(diào)的是外型的美觀協(xié)調(diào)和個(gè)性化。

2、在越來(lái)越追求個(gè)性的今天，外觀上變化繁多、安裝方便又最容易被看見的汽車改裝件---大包圍漸漸成為車主們首選的產(chǎn)品.

二：葉子板也叫翼子板，是遮蓋車輪的車身外板。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。

1、葉子板的作用是：利用流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。前葉子板安裝在前輪處，因?yàn)榍拜営修D(zhuǎn)向功能，所以必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的最大極限空間。

2、因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后葉子板無(wú)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。

擴(kuò)展資料：

1、汽車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝在車身件設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先說(shuō)沖壓：①要注重A面設(shè)計(jì)，主要針對(duì)模具，一個(gè)好的A面決定模具質(zhì)量，車身下線后才能為下步工序提供好的產(chǎn)品②拔模角度，要注意設(shè)計(jì)過(guò)程中不要出現(xiàn)反角，也要考慮開模工藝，設(shè)計(jì)。

2、主要機(jī)構(gòu)：地板、左右側(cè)圍、四門（左右前后門）、兩蓋（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后行李箱蓋）、左右前翼子板、頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、副車架。以上是白車身焊接主要的分總成，細(xì)的就不說(shuō)了，車身的鈑金件還是不少的，各種支架，各種加強(qiáng)板等等。

3、總成是指配件及其附屬設(shè)施的稱謂，例如加油蓋包含蓋體和鎖芯，更換整個(gè)配件就叫加油蓋總成，搖窗機(jī)由電機(jī)和支架組成，一般不會(huì)單獨(dú)更換電機(jī)或者支架，要么就是更換搖窗機(jī)總成。

4、汽車動(dòng)力總成包含發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)附件：

a、進(jìn)氣系統(tǒng)（節(jié)氣門體以前）

b、排氣系統(tǒng)（排氣歧管以后）

c、冷卻系統(tǒng)（散熱器，電子扇，及散熱器進(jìn)出水管）

d、供油系統(tǒng)（燃油箱，油泵-到噴油器的管路）

e、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置

f、發(fā)動(dòng)機(jī)線束及控制

就是指由多個(gè)零部件組合在一起，互相配合，關(guān)系緊密，共同完成一項(xiàng)特定功能的部分，車上能叫某某總成的東西很多，復(fù)雜程度各異，但在對(duì)外功能上都可以被看成一個(gè)整體，比如樓上說(shuō)的大燈總成，整體是起到照明、信號(hào)的作用，具體又會(huì)包括遠(yuǎn)光燈、

參考資料來(lái)源：

百科百科-汽車側(cè)圍

百科百科-汽車葉子板

奧迪a6l葉子板堵蓋大小一樣嗎

一樣。奧迪a6l的葉子板使用的是標(biāo)準(zhǔn)模具沖壓出來(lái)的，孔洞大小都是統(tǒng)一的，葉子板堵蓋也是統(tǒng)一大小的。

換一個(gè)汽車后葉子板鈑金工時(shí)費(fèi)是多少錢？

大概在400左右。

汽車鈑金 (Metal Plate)是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。

如汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

工藝特點(diǎn)

鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，

其在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。

隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。

邁騰車型有哪些性能？

邁騰車型的性能分析：從整車來(lái)看，全新邁騰顯得更加修長(zhǎng)、大氣。在大眾第七代B級(jí)車研發(fā)之初，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)就決定專門為中國(guó)市場(chǎng)同步開發(fā)長(zhǎng)軸距版的全新邁騰。與上一代邁騰相比，其軸距增加了100mm，達(dá)到2812mm，同時(shí)，其整車的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4865mm、1820mm和1475mm，這也是主流B級(jí)車市場(chǎng)上長(zhǎng)軸距車型的典范。長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)是讓全新邁騰擁有超越主流B級(jí)轎車的乘坐空間，其內(nèi)部有效乘坐空間可達(dá)1897mm。尤其是后排的頭部空間可達(dá)到961mm，且膝部空間比上一代邁騰加長(zhǎng)了57mm，可以讓駕乘者擁有更加舒適的車內(nèi)環(huán)境。

從前臉來(lái)看，全新邁騰的整體設(shè)計(jì)與輝騰的X造型如出一轍，大面積的鍍鉻裝飾和雙橫向線條的使用，盡顯其尊貴不凡的王者氣質(zhì)。其前格柵采用加寬的雙四條水平設(shè)計(jì)，并以四道“明亮、亞光”相間的雙鍍鉻飾條鑲嵌其中，充滿豪華的氣息。前大燈造型采用了凌厲的矩形設(shè)計(jì)，其中，一組由15顆LED燈組成的日間行車燈組格外顯眼，勾勒出“J”字型線條，再加上全新的寬幅鍍鉻前霧燈，使全新邁騰在外觀上擁有璀璨耀眼的視覺沖擊力。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙燈+低速獨(dú)立輔助轉(zhuǎn)彎照明的設(shè)計(jì)，則讓駕乘者倍感安全和便利。其車燈部分和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分形成橫向的整體，讓整車顯得更寬大。

自頭燈開始，兩條“銳棱”形成的腰線分別沿著兩側(cè)前葉子板，穿過(guò)窗框下緣，一直延伸至車尾，使得車身側(cè)面顯得修長(zhǎng)、健碩而又富有動(dòng)感。由于兩條“銳棱”采用了沖壓模具零圓角的工藝，兩條腰線顯得力道十足且更加精準(zhǔn)。上部的銳棱與車身線條相互照應(yīng)，形成了雙腰線設(shè)計(jì)，再配合突出的輪轂線條和下移至底部的鍍鉻防擦條，讓車身側(cè)面在視覺上顯得更加穩(wěn)重。

全新邁騰的尾部造型更加簡(jiǎn)潔，其車尾設(shè)計(jì)放棄了楔形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而使用更加平滑的線條來(lái)襯托整車的沉穩(wěn)。尾燈由上一代邁騰的圓燈回歸到多邊形的設(shè)計(jì)，多顆LED組件構(gòu)成顯轎眼的與輝騰類似的M造型，也讓全新邁騰在沉穩(wěn)中帶有幾分獨(dú)特的韻味。從整體外觀來(lái)看，全新邁騰采用了環(huán)顧式的線條設(shè)計(jì)，其所有線角都能夠彼此呼應(yīng)。例型如，水平鍍鉻格柵的折角與頭燈的內(nèi)部線條，以及下部進(jìn)氣壩上的折角在比例上完全統(tǒng)一；選從前大燈銳角延伸而出的腰線與完整后備廂的棱線銜接；側(cè)面鍍鉻防擦條與前保險(xiǎn)杠及尾部購(gòu)鍍鉻裝飾保持同一高度，形成兩條可以完整包圍車身的平行環(huán)繞線。這樣的設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了豪華車成熟而渾厚、平穩(wěn)的設(shè)計(jì)。

全新邁騰的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用了流暢而雅致的典型歐式風(fēng)格，并遵循了人體工程學(xué)原理和高效率設(shè)計(jì)原則，營(yíng)造出撼人心弦的豪華氣質(zhì)。

德國(guó)大眾的最新款軟質(zhì)材料的儀表板完美融入車廂設(shè)計(jì)的布局，分離的色彩和儀表盤的強(qiáng)力線條在車門上繼續(xù)延伸，通過(guò)它創(chuàng)建出一個(gè)動(dòng)態(tài)的弧形裝飾氛圍?？照{(diào)裝置與音響面板區(qū)分別處在兩個(gè)平面架構(gòu)下，這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了通常僅應(yīng)用在大眾高端車上的分區(qū)式設(shè)計(jì)理念。在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，全新邁騰的各種按鈕布局整齊而又不刻板，并新增加了自動(dòng)泊車和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕。

從整體內(nèi)飾材質(zhì)來(lái)看，全新邁騰通過(guò)大面積采用純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾和內(nèi)部植絨等方式營(yíng)造出整體的高貴氣息。此外，遍布車廂內(nèi)部的質(zhì)感極強(qiáng)的亞光鍍鉻件，如空調(diào)出風(fēng)口外緣的細(xì)亮條、方向盤的快撥鍵周圍、換擋操控區(qū)、儀表板內(nèi)部、車門把手和飾板等處，使得全新邁騰的豪華氣質(zhì)變得觸手可及。

值得一提的是，全新邁騰還采用了其專屬的帶有發(fā)光功能的高檔迎賓踏板和與輝騰相同的指針式石英鐘設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)無(wú)一不在展現(xiàn)著其巨細(xì)靡遺的豪華訴求。

總的來(lái)看，無(wú)論是在外觀上采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是注重內(nèi)飾材質(zhì)與設(shè)計(jì)感的并重，這些通常只應(yīng)用于C級(jí)豪華車上的元素均被全新邁騰引入設(shè)計(jì)當(dāng)中。相信在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，全新邁騰都將在豪華設(shè)計(jì)和材質(zhì)的應(yīng)用方面，重新定義B級(jí)車的新標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于大型葉子板沖壓模具和沖壓葉片的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。