今天給各位分享沖壓模具合頁卷圓的知識，其中也會對沖壓件卷圓模具設(shè)計進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、合頁的卷孔是怎樣制造而成的？
• 2、什么是沖壓
• 3、沖壓工藝可以分為那兩大類？它們的主要區(qū)別和特點是什么？
• 4、入托機換模具過程
• 5、沖壓模把扁的銅材能打成圓形的嗎?
• 6、沖壓成型模具圓弧回彈怎么算？

合頁的卷孔是怎樣制造而成的？

普通頁片卷孔都慢用模具壓卷成型的。前一道工序在頁片剪口時預(yù)留工位和材料（即是預(yù)留成一片合頁頁片卷孔處平展開的形狀），再平壓預(yù)彎，然后再在卷孔模上卷壓成圓。你去找做五金模的一般都會做這種卷圓孔模。

什么是沖壓

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。

沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。

沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進行；沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無法實現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。

沖壓工藝可以分為那兩大類？它們的主要區(qū)別和特點是什么？

沖壓成型沖壓工序可以分為分離工序、成型工序這兩類。

分離工序：分離工序是指使坯料沿一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和斷面質(zhì)量的沖壓件的工序。

沖壓成型：成型工序是指使坯料在不破裂的條件下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件的工序。

一、分離工序、成型工序的區(qū)別

1、目的不同

分離工序：分離工序的目的是使坯料按一定的輪廓分成多個沖壓件。

成型工序：成型工序的目的是在保持坯料不破裂的條件下獲得一定形狀和尺寸。

2、原理不同

分離工序：分離工序過程中，板材產(chǎn)生局部彈性拉伸和彎曲變形，當(dāng)變形區(qū)的應(yīng)力滿足屈服條件時形成塑性變形。

成型工序：成型工序過程中，板材產(chǎn)生塑性變形但不發(fā)生破裂。

3、操作不同

分離工序：分離工序包括落料沖孔、剪切、切邊、切口、剖切等操作。

成型工序：成型工序包括彎曲、扭曲、拉伸、翻孔、翻邊、縮口、旋壓等操作。

二、分離工序、成型工序的特點

分離工序：分離工序的特點是通過切去沖裁面上的粗糙層，提高了尺寸精度；具有沖裁質(zhì)量高和效率高的優(yōu)點。

成型工序：成型工序具有材料利用率高、效率高、操作方便、模具使用壽命長、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點。

參考資料來源：百度百科-沖壓工藝

百度百科-分離工序

百度百科-沖壓成型

入托機換模具過程

曲軸沖床一臺、剪口、卷圓模具各一套，手搖沖床一臺?；究梢粤?。這種小合頁十幾噸的沖床就可以用，模具也不貴幾千塊可以搞定。剪口模具沖剪成兩片頁片外括，再用卷圓模卷中軸孔，插上用鐵絲加工成的軸再壓緊就成了。

沖壓模把扁的銅材能打成圓形的嗎?

用冷擠壓是可以的。

把扁的銅材放的模具井里，擠壓即可。

沖壓成型模具圓弧回彈怎么算？

角度回彈：黃銅2~3度，磷銅5-7度，不銹鋼7-10度，鍍鋅板無須做回彈，R角回彈，一般取R角的90%，如R1.0的，實際上做R0.9。經(jīng)驗公式不可能做到100%準(zhǔn)，折彎后再做一些微調(diào)調(diào)整。

回彈不僅僅和圓角有關(guān)，和材料力學(xué)性能，彎曲角度，彎曲半徑，厚度等都有關(guān)系的。一般來講和材料的屈服強度，彎曲角度，彎曲變形系數(shù)r/t成正比，彎曲的回彈角度和材料的彈性模量成反比。

和沖壓速度，零件形狀，工藝等都有一定的關(guān)系。通過公式定量比較困難，經(jīng)驗和模具修配很重要。

擴展資料：

高強鋼、超高強鋼很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。

在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。

但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究，該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。

過去在生產(chǎn)深沖或者重沖工件，大家都認(rèn)為耐壓型(EP)潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經(jīng)有很長的歷史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現(xiàn)，環(huán)保要求的嚴(yán)格，EP油基潤滑油的價值已經(jīng)減少，甚至失去市場。

參考資料來源：百度百科-沖壓模具

參考資料來源：百度百科-回彈

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