本篇文章給大家談?wù)勁俳z刀沖壓模具，以及刨絲機(jī)刀片對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、汽車噴漆手刨板有什么用途



• 2、把蘿卜弄成絲的那個(gè)工具叫什么來(lái)著？
• 3、五金工具的詳細(xì)分類有哪些

汽車噴漆手刨板有什么用途

汽車鈑金就是 汽車維修的一種方法，如果汽車車損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配，碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不單靠肉眼觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)度車身三維測(cè)量以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身維修方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有位置。

概述:

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料，結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。承載式車身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求，鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到受損前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次返工”。

車身修復(fù)工具介紹

一、鈑金維修常用手工工具

鈑金維修常用手工工具包括:通用工具，車身維修工具等。

1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身維修工具

（1）球頭錘，鈑金作業(yè)的多用途工具用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘，用于柔和的敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。

（3）鐵錘，鐵錘是恢損壞的鈑金件所必須的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原型，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。

（4）鎬錘，修復(fù)小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出對(duì)中心部位柔和的輕打，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘，維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘，用沖擊錘修復(fù)凹陷以后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵，通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘子和頂鐵一起作業(yè)使高起的位置下降，使凹陷部位上升。

（8）楔形錘，具有多鐘型號(hào)和尺寸，可與不同板面形狀匹配使用。

（9）撬棍，用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

二、鈑金常用焊接設(shè)備:

1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速箱、氣缸和進(jìn)氣管等。

2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式，電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用應(yīng)用范圍包括車頂、車門及外部部件

3.氧_乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?，將焊條與母材金屬融化并接合在一起，由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼材的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車。氧_乙炔在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只融化有色金屬，而不融化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機(jī)

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比剛?cè)彳洠X受到加工硬化以后更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

三、車身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量工具系統(tǒng)。特被是對(duì)整體是車身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參數(shù)點(diǎn)上非準(zhǔn)直度和大小的非準(zhǔn)直度方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過(guò)程，并確定每一個(gè)拉力的作用效果。

汽車車身修復(fù)測(cè)量工藝:

1.利用測(cè)量工具結(jié)合控制點(diǎn)進(jìn)行分析

車身測(cè)量工具主要包括機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)和電子測(cè)量系統(tǒng)，他們對(duì)于維修前的損傷診斷和維修后的效果確認(rèn)具有重要作用。車輛測(cè)量就是用專用工具和設(shè)備，測(cè)量車身上各參考點(diǎn)的位置，將測(cè)量結(jié)果和理想位置進(jìn)行比較，就可以確定車身所受損壞的范圍方向及程度。車身構(gòu)件的位置偏差一般不超過(guò)3mm，否則裝配在車架或承載式車身上的總成，如轉(zhuǎn)向和懸架在發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，就會(huì)改變其位置，產(chǎn)生振動(dòng)，噪音等難以控制的問(wèn)題。測(cè)量中需要結(jié)合控制點(diǎn)，既參考點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，參考點(diǎn)是在車架或汽車身上選定進(jìn)行測(cè)量的點(diǎn)，通常是孔，特殊螺栓，螺母，板件邊緣過(guò)汽車上的其他位置，修理?yè)p壞嚴(yán)重的汽車，實(shí)際上就是把這些參考點(diǎn)恢復(fù)到理想位置的過(guò)程。

2.測(cè)量車身尺寸的基準(zhǔn)

所有車身尺寸說(shuō)明中，有兩個(gè)重要的尺寸參照基準(zhǔn)，基準(zhǔn)面和中心面，基準(zhǔn)面是一個(gè)假想與汽車底面平行且有一定距離的平面，汽車制造和修理時(shí)，所有高度尺寸都以此作為基準(zhǔn)。中心平面將汽車分成左右相等的兩半，有些汽車上能看到中心標(biāo)記，在車頂和車底板上做一系列標(biāo)記點(diǎn)，這些點(diǎn)都在中心面上，利用中心標(biāo)記，可以方便迅速的測(cè)量橫向尺寸。在整個(gè)修理過(guò)程中，必須對(duì)受傷部位上的所有主要加工控制點(diǎn)對(duì)照車型數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)。精準(zhǔn)的損壞情況可用車型數(shù)據(jù)相對(duì)與車身上具體點(diǎn)的測(cè)量估測(cè)出來(lái)。維修人員應(yīng)該對(duì)事故車準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量，多次測(cè)量并且核實(shí)所有測(cè)量結(jié)果。

汽車車身修復(fù)工藝:

一、鈑金校正

是為汽車鈑金噴漆做前期整形工作，汽車車身我們把他比做人的身體，一個(gè)完美的人體就比如是模特的身材，比喻:一件華貴的時(shí)裝，如果你讓一個(gè)四肢殘缺的人穿上那就無(wú)法體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特穿上，那就光彩奪目。很簡(jiǎn)單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩哪？

二、刮灰

汽車車身通過(guò)鈑金校正后還有一些鈑金工作無(wú)法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的板件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美，就必須用雕塑的工藝彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其他原因損傷后，其平整，輪角，線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來(lái)填補(bǔ)，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來(lái)，這是一般油漆工作者無(wú)法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話“噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難”說(shuō)這句話的人可能真懂什么叫汽車噴涂了。

三、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常我們分三個(gè)步驟

（1）頭道底漆

填充工件底成的砂痕，增加下層涂料的附著力。

（2）中途底漆

很重要的涂層部分，微面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆質(zhì)量穩(wěn)定性。

（3）面漆

面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通常稱為素色漆。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料。面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔，豐滿，光亮，不掛，光澤均勻，不漏噴，不花搶，不咬底等，全方位做到位。

（4）鈑金噴漆漆面處理

顧名思義，就是漆面最后一道工序，待漆面干固后處理漆面的瑕疵，其實(shí)噴涂得在滿意都不會(huì)十分完美的所以就只有進(jìn)行漆面處理了，先用1500～2000砂子進(jìn)行整平研磨，然后用粗蠟進(jìn)行打磨拋光，下一步用細(xì)蠟進(jìn)行打磨拋光然后用還原劑處理以達(dá)到完美光澤，這樣就可以達(dá)到完美漆面效果了。

結(jié)論:通過(guò)寫論文使理論和實(shí)踐結(jié)合更加緊密，理論和實(shí)踐的結(jié)合使綜合認(rèn)識(shí)的運(yùn)用更加得心應(yīng)手。鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力。而且通過(guò)對(duì)整體的掌握，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我們的能力得到了鍛煉，豐富了經(jīng)驗(yàn)，抗壓能力及耐力也得到了不同程度的提升。

通過(guò)寫論文使我對(duì)各種工具的適用條件各種設(shè)備的選用標(biāo)準(zhǔn)，各種配件的安裝方式，都有一定了解，是我在未來(lái)的工作學(xué)習(xí)中有了更好的應(yīng)變能力和動(dòng)手能力。讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。

把蘿卜弄成絲的那個(gè)工具叫什么來(lái)著？

叫蔬菜刨絲器

老式的刨絲器是固定結(jié)構(gòu)，一個(gè)刨絲刀片固定在木框架中。也容易傷手，每次使用完以后也比較難清潔。

現(xiàn)在有很多蔬菜刨絲器是多功能的，很多的有帶

容器，防護(hù)手，切片，鋸齒去皮等等功能。

也有很簡(jiǎn)易的，就材料選用了塑料和刨絲刀片，輕便很好帶。

五金工具的詳細(xì)分類有哪些

銼，銼刨，傳動(dòng)件，沖壓模，刀，鍛件，刀具，夾具，打氣筒，焊接材料與附件，衡器，剪

鋸，緊固件，連接件，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，匠作工具，量具，螺絲刀，量?jī)x，門窗五金，密封件，磨具，模具，磨料，磨拋光電動(dòng)工具，氣動(dòng)工具，氣焊、氣割器材，切削電動(dòng)工具，鉗子，熱模鍛模具，日用五金，刷，鎖具及配件，水暖五金，絲錐，板牙，陶瓷模具，彈簧，土木工具，液壓元件，軸承，裝配電動(dòng)工具

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