今天給各位分享卡車沖壓模具的知識，其中也會對汽車沖壓模具視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、卡車中沖壓橋 鑄造橋各是何意？各自有何特點？適用工況？
• 2、重卡怎樣造出來 解讀聯(lián)合卡車生產(chǎn)工藝
• 3、汽車模具分為幾個類別。

卡車中沖壓橋 鑄造橋各是何意？各自有何特點？適用工況？

目前重卡主要用三種橋殼：

鑄造橋殼：變形小，承載大，主要用于自卸車等工況差，超載嚴(yán)重的車型。另外生產(chǎn)投入相對小，能縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，價格便宜。但是不方便在橋殼上焊加附件。

沖壓橋殼：重量輕，主要用于輕量化要求的牽引車。另外沖壓模具投入大，生產(chǎn)周期長，在橋殼上焊加小附件方便。但價格高。

鋼管擴張橋殼：材料利用率很高，性能好，有取代沖壓橋殼的趨勢

重卡怎樣造出來 解讀聯(lián)合卡車生產(chǎn)工藝

筆者最近看到了集瑞聯(lián)合卡車的生產(chǎn)工藝視頻，震撼之余，對其中工藝流程做粗淺解讀，與各位分享。

1.1.開卷其實這個視頻中的沖壓工藝省略了很多內(nèi)容，最開始的工作應(yīng)該是給鋼卷開卷、下料，然后才是沖壓。用來生產(chǎn)駕駛室的鋼板，通常是冷軋板，是以鋼卷的形式從鋼鐵廠運輸?shù)街乜ǖ臎_壓車間的。通過開卷設(shè)備，將成卷的鋼板打開，以便于使用。

1.2.下料下料是非常重要的工作，將一整張鋼板切割成合適的小塊鋼板。這需要經(jīng)過精心設(shè)計，保證能夠充分利用每一寸鋼板，盡量減少浪費。當(dāng)然，每塊鋼板的下料尺寸從都是按照零部件的需求設(shè)計和計算的，不但要減少浪費，也要適合沖壓模具，保證鈑金件的質(zhì)量。

1.3.沖壓聯(lián)合卡車的視頻中，正式從這一道工序開始的。說到?jīng)_壓，不能不提模具。不要小看車身鈑金件的沖壓模具。這是保證產(chǎn)品質(zhì)量與性能的第一道工序，也是最重要的工序，是將設(shè)計圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實的重要手段。模具的質(zhì)量和設(shè)計水平，直接決定了車身的質(zhì)量。

每一個鈑金件，都需要若干道沖壓工序才能最終成型，每次沖壓都需要一套模具，簡單的零件可能需要一兩套模具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鈑金件可能需要五六套模具才能最終成型。拉延、翻邊、沖孔、整型、翻孔、修邊、包邊……在沖壓模具上可以實現(xiàn)幾十種工藝。而不同厚度、牌號和表面處理的鋼板對模具有著不同的要求?，F(xiàn)在的高端重卡上廣泛應(yīng)用高強度鋼板、鍍鋅鋼板、激光拼焊鋼板，這都對模具提出了更高的要求。

模具的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，模具的設(shè)計考驗著模具設(shè)計師的智慧和經(jīng)驗。同樣的鈑金件，不同的設(shè)計師可能會有不同的沖壓工藝方案，但是用最少、最合理的工序，做最完美的鈑金件，才是最佳的選擇。

模具的生產(chǎn)周期很長，需要前期的3D設(shè)計，模擬分析，再鑄造、銑型，經(jīng)過反復(fù)的試壓與調(diào)整之后，才能最終定型。通常一套成熟的高水平模具，都需要半年以上的開發(fā)時間，這還是順利的情況，如果有較大改動，甚至重制，則需要更多的時間。所以如果某廠家說我們只用了十幾個月就開發(fā)了一款全新的車型，那就絕對是不負(fù)責(zé)任的。另外模具的生產(chǎn)成本很高，一輛重型卡車的駕駛室大概有大小500個以上的鈑金件，而生產(chǎn)這些鈑金件的模具恐怕要多達(dá)幾百套，總成本上億。

00：35：模具沖壓鈑金件二、焊裝焊裝就是用焊鉗將沖壓出來的鈑金件焊接在一起，因為這也是個裝配的過程，因此用焊裝比焊接描述更加準(zhǔn)確。

2.1.分總成焊裝

重卡的駕駛室又稱作車身，在沒有涂裝之前，也叫做白車身。重卡車身是由六個面構(gòu)成的，地板總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、前圍總成、后圍總成、頂蓋總成，再加上左右兩個車門總成，一共八個大的總成都需要分別焊裝。

在分總成的焊裝過程中，需要涂上點焊密封膠，一方面可以起到密封的作用，因為很多位置在駕駛室完全焊好之后是沒有辦法涂膠的，比如焊縫內(nèi)部和腔體內(nèi)部等；另外一方面可以保護焊點，在焊接的時候不至于被強大的電流高溫氧化，防止焊點銹蝕。

00：42：集瑞聯(lián)合卡車駕駛室的地板總成。

2.2.車身整體焊裝

各大車身總成焊裝之后，就要將它們組合在一起。通常是需要在焊裝線上完成的。先將地板總成放置到焊裝線上，然后分別拼裝上前圍、后圍、左右側(cè)圍、頂蓋。而這個過程全部由焊裝機器人完成。因為幾百公斤重的總成不可能通過人力搬運，人無法勝任，也無法滿足精度，并且十分危險。而焊裝機器人可以判斷駕駛室的結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)設(shè)定好的程序進行抓取、安裝、焊接。很多機器人動作協(xié)調(diào)、并且沒有干涉，非常高效、精確的將各總成焊裝到一起。幾千個焊點，每一個焊點都十分精確可靠。

01：03：機械手臂將前圍總成放置在夾具上，經(jīng)過定位和固定后，將其與地板總成焊接在一起。

01：16：后圍總成已經(jīng)焊上，兩個巨大的機械手臂將兩個側(cè)圍總成安裝到位。這是整個駕駛室焊裝過程中重量最大的兩個總成。

01：30：當(dāng)頂蓋焊裝完成之后，一個重卡駕駛室的白車身就完成了。將進入下一道工序。

汽車模具分為幾個類別。

覆蓋件模具（沖壓模具），內(nèi)外飾件模具（注塑模具），鑄造模具（發(fā)動機殼體之類的），鍛造模具（用于汽車內(nèi)部的軸之類的），玻璃模具，橡膠模具。。。。每個都好，只要肯干，蟄伏幾年學(xué)東西都不錯。經(jīng)驗在這行業(yè)是相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

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