今天給各位分享變速箱壓鑄模具結(jié)構(gòu)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)以開(kāi)闊視野為題的作文600字進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄：

• 1、鍛造模具材料的分類(lèi)有哪些？
• 2、壓鑄模都有哪些結(jié)構(gòu)組成？
• 3、變速器殼體一般用什么材料
• 4、壓鑄模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)
• 5、汽車(chē)一體化壓鑄是什么意思
• 6、壓鑄模具分為哪兩個(gè)部分？

鍛造模具材料的分類(lèi)有哪些？

熱鍛模具鋼用HMAX系列模具鋼：HMAX-DHMAX-RHMAX-3HMAX-4HMAX-5HMAX-6.HMAX新型高紅硬性高強(qiáng)韌高耐磨模具系列，其中HMAX-3模具鋼是HMAX模具鋼系列之一，基體純凈、 組織均勻、是一種高性能的鉻-鉬-釩合金鋼材，具有良好的抗熱裂紋、開(kāi)裂、熱磨損和塑性變形能力。具有以下特點(diǎn)：在各個(gè)方向上都有優(yōu)異的韌性和延展性、好的抗回火性能、良好的高溫強(qiáng)度、優(yōu)異的淬透性、熱處理、表面涂覆后良好的尺寸穩(wěn)。

由于該產(chǎn)品增強(qiáng)了抵抗模具主要失效機(jī)理(如熱龜裂、熱裂紋、熱磨損及塑性變形)的能力，因此能顯著提高模具壽命并獲得更佳的經(jīng)濟(jì)效益。適用于高要求的壓鑄、熱鍛和熱擠壓行業(yè)。

適用于較嚴(yán)苛條件下壓鑄（如發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、 缸體、 變速箱殼體、 活塞等） ； 有高拋光要求， 耐磨性要求及模次要求更高的塑膠模具； 耐磨性及抗開(kāi)裂性要求更高的熱擠壓模具（如7系列鋁合金）

HMAX熱鍛模具鋼系列之一HMAX-4模具鋼種的各項(xiàng)綜合性能良好，適用于制作受熱溫度較高，使用條件要求苛刻的銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模熱作模具。汽車(chē)變速箱同步器銅錐環(huán)壓鑄模、銅彎管接頭壓鑄模、1/2銅閘閥體壓鑄模、1銅閘閥體殼壓鑄模、銅管熱擠壓模、軸承套圈熱擠壓模、液鍛活塞模等模具比3CR2W8V模次提高3-6倍。

壓鑄模都有哪些結(jié)構(gòu)組成？

壓鑄模結(jié)構(gòu)組成：

1、定模：固定在壓鑄機(jī)定模安裝板上，有直澆道與噴嘴或壓室聯(lián)接；

2、動(dòng)模：固定在壓鑄機(jī)動(dòng)模安裝板上，并隨動(dòng)模安裝板作開(kāi)合模移動(dòng)合模時(shí)，閉合構(gòu)成型腔與澆鑄系統(tǒng)，液體金屬在高壓下充滿(mǎn)型腔；開(kāi)模時(shí)，動(dòng)模與定模分開(kāi)，借助于設(shè)在動(dòng)模上的推出機(jī)構(gòu)將鑄件推出。

壓鑄模結(jié)構(gòu)根據(jù)作用分類(lèi)：

1、型腔：外表面直澆道(澆口套)；

2、型芯：內(nèi)表面內(nèi)澆口。

導(dǎo)準(zhǔn)零件：

導(dǎo)柱；導(dǎo)套。

推出機(jī)構(gòu)：

推桿（頂針），復(fù)位桿，推桿固定板，推板，推板導(dǎo)柱，推板導(dǎo)套。

側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)：

凸臺(tái)，孔穴（側(cè)面），鍥緊塊，限位彈簧，螺桿。

排溢系統(tǒng)：

溢澆槽，排氣槽。

支承零件：

定模，動(dòng)模座板，墊塊（裝配，定位，安裝作用）。

壓鑄是壓力鑄造的簡(jiǎn)稱(chēng)。它是將液態(tài)或半液態(tài)金屬，在高壓作用下，以高速度填充壓鑄模具型腔，并在壓力下快速凝固而獲得鑄件的一種方法。使用的壓鑄模具，稱(chēng)為壓鑄模。壓鑄時(shí)常用壓力是從幾兆帕至幾十兆帕，填充初始速度在(0.5～70)m/s范圍內(nèi)。因此，高壓和高速是壓鑄的重要特征。

變速器殼體一般用什么材料

材料為灰鑄鐵，常用HT200。

殼體為基礎(chǔ)件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤(rùn)滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度，內(nèi)壁有加強(qiáng)，形狀復(fù)雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動(dòng)部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應(yīng)考慮散熱。

擴(kuò)展資料

變速器殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)缸體和飛輪殼或變速器殼上的彈性支座（又稱(chēng)懸置）支撐在車(chē)架上。發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐方法一般有三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐兩種。

三點(diǎn)支撐可布置成前二后一或前一后二，有的發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐是前面兩個(gè)支撐點(diǎn)位于曲軸箱的支座上，后面一個(gè)支撐點(diǎn)在變速器殼上（如北京492QA型動(dòng)力總成），也有采用前一后二的三點(diǎn)支撐形式（如解放CA6102型動(dòng)力總成）。采用四點(diǎn)支撐時(shí)，前后各有兩個(gè)支撐點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上的支承是彈性的，這是為了降低在汽車(chē)行駛中車(chē)架的扭轉(zhuǎn)變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，以及減少動(dòng)力總成傳給底盤(pán)和乘員的振動(dòng)和噪聲。

彈性支承的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特別是在工作不穩(wěn)定（如低速或超載）時(shí)，可能發(fā)生橫向角振動(dòng)，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的各種管子和桿件等結(jié)構(gòu)必須保證在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)不致破壞他們的正常工作，如采用軟管。

為了防止當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)或加速時(shí)由于彈性元件的變形而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)縱向位移過(guò)大，有時(shí)裝用專(zhuān)門(mén)拉桿。拉桿的一端與車(chē)架縱梁相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，兩端連接處裝有橡膠襯套。

參考資料來(lái)源：百度百科-變速器殼體

參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)變速器

壓鑄模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)

壓鑄模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)

壓鑄模要求高可靠性和長(zhǎng)壽命，與壓鑄機(jī)、壓鑄工藝有機(jī)結(jié)合為一個(gè)有效的鑄件生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)化壓鑄模具設(shè)計(jì)、提高工藝水平，為壓鑄生產(chǎn)提供可靠保證，是大型壓鑄模設(shè)計(jì)所追求的方向。

壓鑄模具結(jié)構(gòu)

通常壓鑄模具的基本結(jié)構(gòu)包含：融杯、成形鑲塊、模架、導(dǎo)向件、抽芯機(jī)構(gòu)、推出機(jī)構(gòu)以及熱平衡系統(tǒng)等。

壓鑄模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程

模具設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)流程，模具設(shè)計(jì)階段需要設(shè)計(jì)人員所做的工作及模具設(shè)計(jì)的整體思路，其中包含一些與標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證相關(guān)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)流程，對(duì)設(shè)計(jì)階段可能產(chǎn)生的缺陷具有一定的預(yù)防作用。

壓鑄模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)

第一，運(yùn)用快速原型技術(shù)和三維軟件建立合理的鑄件造型，初步確定分型面、澆注系統(tǒng)位置和模具熱平衡系統(tǒng)。

按照要求把二維鑄件圖轉(zhuǎn)化為三維實(shí)體數(shù)據(jù)，根據(jù)鑄件的復(fù)雜程度和壁厚情況確定合理的收縮率(一般取0.05%～0.06%)，確定好分型面的位置和形狀，并根據(jù)壓鑄機(jī)的數(shù)據(jù)選定壓射沖頭的位置和直徑以及每模壓鑄的件數(shù)，對(duì)壓鑄件進(jìn)行合理布局，然后對(duì)澆注系統(tǒng)、排溢系統(tǒng)進(jìn)行三維造型。

第二，進(jìn)行流場(chǎng)、溫度場(chǎng)模擬，進(jìn)一步優(yōu)化模具澆注系統(tǒng)和模具熱平衡系統(tǒng)。

把鑄件、澆注系統(tǒng)和排溢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以后，輸入壓鑄工藝參數(shù)、合金的物理參數(shù)等邊界條件數(shù)據(jù)，用模擬軟件可以模擬合金的充型過(guò)程及液態(tài)合金在模具型腔內(nèi)部的走向，還可進(jìn)行凝固模擬及溫度場(chǎng)模擬，進(jìn)一步優(yōu)化澆注系統(tǒng)并確定模具冷卻點(diǎn)的位置。模擬的結(jié)果以圖片和影像的形式表達(dá)整個(gè)充型過(guò)程中液態(tài)合金的走向、溫度場(chǎng)的分布等信息，通過(guò)分析可以找出可能產(chǎn)生缺陷的部位。在后續(xù)的設(shè)計(jì)中通過(guò)更改內(nèi)澆口的位置、走向及增設(shè)集渣包等措施來(lái)改善充填效果，預(yù)防并消除鑄造缺陷的產(chǎn)生。

第三，根據(jù)3D模型進(jìn)行模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

模擬過(guò)程進(jìn)行的同時(shí)我們可以進(jìn)行模具總布置設(shè)計(jì)，具體包括以下幾個(gè)方面：

(1)根據(jù)壓鑄機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行模具的總布置設(shè)計(jì)。

在總布置設(shè)計(jì)中確定壓射位置及沖頭直徑是首要任務(wù)。壓射位置的確定要保證壓鑄件位于壓鑄機(jī)型板的中心位置，而且壓鑄機(jī)的四根拉桿不能與抽芯機(jī)構(gòu)互相干涉，壓射位置關(guān)系到壓鑄件能否順利地從型腔中頂出;沖頭直徑則直接影響壓射比的大小，并由此影響到壓鑄模具所需的鎖模力的大小。因此確定好這兩個(gè)參數(shù)是我們?cè)O(shè)計(jì)開(kāi)始的第一步。

(2)設(shè)計(jì)成形鑲塊、型芯。

主要考慮成形鑲塊的強(qiáng)度、剛度，封料面的尺寸、鑲塊之間的拼接、推桿和冷卻點(diǎn)的布置等，這些元素的合理搭配是保證模具壽命的基本要求。對(duì)于大型模具來(lái)說(shuō)尤其要考慮易損部位的鑲拼和封料面的配合方式，這是防止模具早期損壞和壓鑄過(guò)程中跑鋁的關(guān)鍵，也是大模具排氣及模具加工工藝性的需要。圖4所示模具成形部分采用10塊模塊鑲拼結(jié)構(gòu)。

(3)設(shè)計(jì)模架與抽芯機(jī)構(gòu)。

中小型壓鑄模具可以直接選用標(biāo)準(zhǔn)模架，大型模具必須對(duì)模架的剛度、強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，防止壓鑄過(guò)程中因模架彈性變形而影響壓鑄件的尺寸精度。抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是把握活動(dòng)元件間的配合間隙和元件間的定位?？紤]模架工作過(guò)程中受熱膨脹對(duì)滑動(dòng)間隙的影響，大型模具的配合間隙要在0.2～0.3mm之間，成形部分的對(duì)接間隙在0.3～0.5mm之間，根據(jù)模具的大小及受熱情況選用。成形滑塊與滑塊座之間采用方鍵定位。抽芯機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，這個(gè)因素直接影響壓鑄模具的連續(xù)工作的可靠性，優(yōu)良的潤(rùn)滑系統(tǒng)是提高壓鑄勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要環(huán)節(jié)。

(4)加熱與冷卻通道的布置及熱平衡元件的選用。

由于高溫液體在高壓下高速進(jìn)入模具型腔，帶給模具鑲塊大量的熱量，如何帶走這些熱量是設(shè)計(jì)模具時(shí)必須考慮的問(wèn)題，特別是大型壓鑄模具，熱平衡系統(tǒng)直接影響著壓鑄件的尺寸和內(nèi)部質(zhì)量?？焖侔惭b及準(zhǔn)確控制流量是現(xiàn)代模具熱平衡系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，隨著現(xiàn)代加工業(yè)的發(fā)展，熱平衡元件的選用趨向于直接選用的設(shè)計(jì)模式，即元件制造公司直接提供元件的二維和三維數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)者隨用隨選，既能保證元件的質(zhì)量還能縮短設(shè)計(jì)周期。

(5)設(shè)計(jì)推出機(jī)構(gòu)。

推出機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械推出和液壓推出兩種形式，機(jī)械推出是利用設(shè)備自身的推出機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)推出動(dòng)作，液壓推出是利用模具自身配備的液壓缸實(shí)現(xiàn)推出動(dòng)作。設(shè)計(jì)推出機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵是盡量使推出合力的中心與脫型合力的中心同心，這就要求推出機(jī)構(gòu)要具有良好的推出導(dǎo)向性、剛性及可靠的工作穩(wěn)定性。對(duì)于大型模具來(lái)說(shuō)推出機(jī)構(gòu)的重量都比較大，推出機(jī)構(gòu)的元件與型框間容易因?yàn)槟＞咦灾囟雇茥U偏斜，使之出現(xiàn)推出卡滯現(xiàn)象，同時(shí)模具受熱膨脹對(duì)推出機(jī)構(gòu)的影響也特別大，因此推出元件與?？蜷g的定位及推板導(dǎo)柱的固定位置是及其重要的`，這些模具的推板導(dǎo)柱一般要固定在把模板上，把模板、墊鐵及?？蜷g用直徑較大的圓銷(xiāo)或方鍵定位，這樣可以最大限度地消除熱膨脹對(duì)推出機(jī)構(gòu)的影響，必要時(shí)還可以采用滾動(dòng)軸承和導(dǎo)板來(lái)支撐推出元件，同時(shí)在設(shè)計(jì)推出機(jī)構(gòu)時(shí)要注意元件間的潤(rùn)滑。北美地區(qū)模具設(shè)計(jì)者通常在動(dòng)?？虻谋趁嬖黾右粔K專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑推桿的油脂板，加強(qiáng)對(duì)推出元件的潤(rùn)滑。如圖5所示，動(dòng)?？虻撞吭黾訚?rùn)滑油板，有油道與推桿過(guò)孔相通，工作時(shí)加注潤(rùn)滑油，可以潤(rùn)滑推出機(jī)構(gòu)，防止卡滯。

(6)導(dǎo)向與定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

在整個(gè)模具結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向與定位機(jī)構(gòu)是對(duì)模具運(yùn)行穩(wěn)定性影響最大的因素，也直接影響到壓鑄件的尺寸精度。

模具的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要包括：合模導(dǎo)向、抽芯導(dǎo)向、推出導(dǎo)向，一般導(dǎo)向元件要采用特殊材料的摩擦副，起到減磨和抗磨的作用，同時(shí)良好的潤(rùn)滑也是必不可少的，每個(gè)摩擦副間都要設(shè)置必要的潤(rùn)滑油路。需要特別指出的是特大型滑塊的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)一般采用銅質(zhì)導(dǎo)套和硬質(zhì)導(dǎo)柱的導(dǎo)向形式，配合以良好的定位形式，確保滑塊運(yùn)行平穩(wěn)，準(zhǔn)確到位。

模具定位機(jī)構(gòu)主要包括：動(dòng)靜型間的定位、推出復(fù)位定位、成形滑塊及滑塊座間的定位、型架推出部分與型框間的定位等。動(dòng)靜型間的定位是一種活動(dòng)性質(zhì)的定位，配合的準(zhǔn)確性要求更高，小型模具可以直接采用成形鑲塊間的凸凹面定位，大型壓鑄模具必須采用特殊的定位機(jī)構(gòu)，以消除熱膨脹對(duì)模具定位精度的影響，另外幾種定位結(jié)構(gòu)是元件間的定位，是固定定位，一般采用圓銷(xiāo)和方鍵定位。成形鑲塊間的凸凹面定位，保證動(dòng)靜型間定位準(zhǔn)確，防止模具錯(cuò)邊。

汽車(chē)一體化壓鑄是什么意思

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)一體化壓鑄指的是通過(guò)大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的鋁合金零部件高度集成，再一次成型為1-2個(gè)大型鋁鑄件。一體化壓鑄可以讓車(chē)身輕量化，并節(jié)省人工和機(jī)器成本、提高效率和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)可以縮短供應(yīng)鏈、整車(chē)的制造和運(yùn)輸時(shí)間。

來(lái)源：雪球App，作者：炒股買(mǎi)魚(yú)吃，（https：//xueqiu.com/6762204137/

222388558）一體化壓鑄指通過(guò)大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的鋁合金零部件高度集成，再一次成型為1-2個(gè)大型鋁鑄件。一體化壓鑄可以讓車(chē)身輕量化，并節(jié)省人工和機(jī)器成本、提高效率和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)可以縮短供應(yīng)鏈、整車(chē)的制造和運(yùn)輸時(shí)間。

一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)：最核心的優(yōu)勢(shì)就是成本低、生產(chǎn)效率高，其次就是輕量化。成本上，生產(chǎn)周期短、前期投入較少，可大幅減少涂膠工藝環(huán)節(jié)，壓鑄廢品、流道等可再次熔煉，材料利用率超90%，遠(yuǎn)高于沖壓，同時(shí)能夠減少電池裝機(jī)量（電池降本是鋼換鋁使車(chē)身成本增加的6.6倍）；輕量化上，能耗低、延長(zhǎng)續(xù)航，減輕車(chē)身重量約20%，車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間占地面積減少30%以上。

上游

1.合金材料：必須使用免熱處理的鋁合金材料，成為汽車(chē)大型壓鑄件制造中的一個(gè)重要技術(shù)壁壘。

立中集團(tuán)：國(guó)內(nèi)最大的中間鋁合金生產(chǎn)企業(yè)之一，公司取得免熱處理專(zhuān)利，研發(fā)的免熱處理合金材料實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)零部件在一體化、大尺寸、薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和熱處理易變形的新能源車(chē)結(jié)構(gòu)件上的“鋁代鋼”材料替代，打破國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)壁壘。

2.大型壓鑄機(jī)：壓鑄機(jī)和壓鑄模具是壓鑄生產(chǎn)的核心設(shè)備。

伊之密：一體化壓鑄要求壓鑄機(jī)鎖模力至少大于6000t，目前掌握此類(lèi)重型壓鑄機(jī)的A股上市公司只有伊之密。由于壓鑄機(jī)單價(jià)過(guò)高，存在較高進(jìn)入壁壘，未來(lái)可能會(huì)是四分天下的格局，力勁（供貨特斯拉）、伊之密、海天和德國(guó)布勒（全球第

一）。公司目前已完成7000t級(jí)的內(nèi)部調(diào)試工作，同時(shí)與一汽集團(tuán)達(dá)成SUV車(chē)身底盤(pán)后端1/3改造合作協(xié)議，預(yù)計(jì)6月下旬開(kāi)始生產(chǎn)，等調(diào)試完約4個(gè)月時(shí)間。

壓鑄模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較分散，目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有以壓鑄模具為主業(yè)的上市公司。

中游：鋁鑄件供應(yīng)商拓普集團(tuán)：2022年2月25日，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于7200t巨型壓鑄機(jī)正向開(kāi)發(fā)的一體化超大壓鑄車(chē)身后艙正式量產(chǎn)下線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了15%-20%的減重效果，也是目前汽車(chē)零部件領(lǐng)域已知最大的一體化鋁合金壓鑄件。設(shè)備方面，2021年公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議采購(gòu)21臺(tái)套壓鑄單元，包括6臺(tái)7200t、10臺(tái)4500t和5臺(tái)2000t的壓鑄設(shè)備。

文燦股份：主要從事汽車(chē)鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，模具自制能力行業(yè)領(lǐng)先，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高端汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤(pán)和制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)件等，是國(guó)內(nèi)少數(shù)可批量供應(yīng)奔馳、蔚來(lái)、特斯拉等主機(jī)廠車(chē)身結(jié)構(gòu)件的tier1。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

壓鑄模具分為哪兩個(gè)部分？

壓鑄模具有以下幾部分組成：

第一個(gè)，是澆注系統(tǒng)。這是一個(gè)很重要的部分，東莞壓鑄模具起作用很大一部分是靠它來(lái)進(jìn)行的。是金屬進(jìn)入到內(nèi)部并且成型的通道。這個(gè)系統(tǒng)還包括排溢系統(tǒng)，澆口，排口等等部分。

第二個(gè)，是模體結(jié)構(gòu)。這是由各種架構(gòu)的零件按照設(shè)計(jì)的要求，在合適的位置加以組合，將分散的各個(gè)結(jié)構(gòu)組合成一個(gè)整體，并且能夠最終安裝到設(shè)備上使用。它的主要組成部分有各種模板還有座駕。

第三個(gè)，是成型零件。這是構(gòu)成最終讓鑄件成形的空腔結(jié)構(gòu)的各個(gè)零件，主要的零件是鑲塊還有型芯。除了能夠構(gòu)成空腔之外，還能夠構(gòu)成澆注系統(tǒng)的一個(gè)部分。

第四個(gè)，其他成分。包括側(cè)抽芯的機(jī)構(gòu)，這是在澆鑄側(cè)面有一定凸凹形狀的鑄件時(shí)使用的；復(fù)位結(jié)構(gòu)，這是為了方便推板的復(fù)位，特別是在清理雜物的時(shí)候；另外還有一些固定的結(jié)構(gòu)和組成成分。

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