本篇文章給大家談?wù)劼菪龢獕鸿T模具，以及螺旋槳壓鑄模具廠(chǎng)家對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、航母螺旋槳有多大直徑圖片，制造螺旋槳的材質(zhì)和方法
• 2、你知道船用螺旋槳是如何制造的嗎？可以談一談你的想法嗎？
• 3、船用螺旋槳是用什么材料做成
• 4、海上飛馳的汽艇的螺旋槳是怎樣制造的呢？

航母螺旋槳有多大直徑圖片，制造螺旋槳的材質(zhì)和方法

一、航母螺旋槳的直徑

這是世界最大福特級(jí)航母下水前。

參考尼米茲級(jí)CVN 77布什號(hào)航母螺旋槳直徑6.4米，一艘航母有4個(gè)螺旋槳，每個(gè)螺旋槳有5片漿葉，每片漿葉的重量是30噸。

福特級(jí)應(yīng)該更大！

級(jí)航母設(shè)有2個(gè)錨，每個(gè)重30t。錨鏈每環(huán)重163.3kg。4個(gè)5葉螺旋槳，直徑為6.40m，每個(gè)重為30028.32kg。共有2個(gè)舵，每個(gè)重65.5t。

軸孔的直徑目前為止還沒(méi)看到過(guò)有介紹，因?yàn)槭侵圃靺?shù)，

二、材質(zhì)

一種二次成型的碳纖維復(fù)合材料螺旋槳制作方法，先對(duì)模具及材料的選用及處理。

將增強(qiáng)材料與樹(shù)脂經(jīng)過(guò)涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取加工制成碳纖維預(yù)浸料，用機(jī)械加工的方法制造金屬槳轂，將碳纖維預(yù)浸料包覆于經(jīng)過(guò)噴丸處理后的金屬槳轂上。

將復(fù)合成型的槳轂作為鑲嵌件放置在螺旋槳金屬模具的中心定位，再逐一用增強(qiáng)材料對(duì)螺旋槳進(jìn)行整體鋪層，共鋪十二層，鋪層后合模、注膠、固化及后處理。

本發(fā)明通過(guò)采用碳纖維復(fù)合材料制作螺旋槳，使得螺旋槳比強(qiáng)度高、比模量大、抗疲勞、低振動(dòng)、低噪音、輕質(zhì)高效、耐腐蝕、易維修、壽命長(zhǎng)；先對(duì)槳轂進(jìn)行第一次成型，再對(duì)螺旋槳進(jìn)行第二次成型，工藝簡(jiǎn)單、成熟，實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料螺旋槳。

參考資料

萬(wàn)方數(shù)據(jù).萬(wàn)方數(shù)據(jù)[引用時(shí)間2018-1-29]

你知道船用螺旋槳是如何制造的嗎？可以談一談你的想法嗎？

這是三米高，重達(dá)13噸，價(jià)值25萬(wàn)的船用螺旋槳，而這家擁有100多年歷史的制造廠(chǎng)每年都要制造出各種不同形狀和尺寸的螺旋槳。那么船用螺旋槳是如何制造的？

第一、在制造螺旋槳之前，工匠用電腦設(shè)計(jì)出螺旋槳零件的模具，再用裝有鉆石頭的杞草系在龐大的保利龍快上雕刻出講義形狀的證明，其精準(zhǔn)度要達(dá)到一毫米。正模雕刻結(jié)束后，保麗龍塊會(huì)被推進(jìn)沙子和水泥的混合物，制作出螺旋槳的父母。當(dāng)混合物凝固之后，就好像混凝土，它能承受3000攝氏度的高溫。然后用起重機(jī)把螺旋槳的正負(fù)模上下疊合在一起，準(zhǔn)備注入融化的金屬。由于船舶需要非常強(qiáng)的螺旋槳才能承受幾千噸的壓力，且不能被海水腐蝕，所以就不能用普通的鐵來(lái)制造，而是需要用到一種童年鋁合金，也叫庫(kù)尼阿爾合金，它幾乎跟缸一樣強(qiáng)烈且具有良好的彈性、耐蝕性和抗寒性，即使泡在鹽水里幾十年也不會(huì)分解。

第二、為了制造這樣的合金，他們每年需要用到2000公里的童鞋和上萬(wàn)沒(méi)沒(méi)用的舊硬幣，以及收集回來(lái)的幾百?lài)嵉匿X制品和聶軸。接著用1200攝氏度的高溫一次融化92噸中的各種金屬，把它們?nèi)诨梢簯B(tài)的銅鎳鋁合金。為了讓他擁有最大強(qiáng)度，銅鎳鋁合金必須含有80%的，同比5%的，嚙合5%的，最后剩下的10%是其他元素。然后將熔化的金屬倒進(jìn)模具里。如果混合金屬溶液中有氣泡或是領(lǐng)款，可能會(huì)讓合金的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，所以必須迅速倒出金屬溶液。兩到七天后的模具完全冷卻，螺旋槳就可以從模具中取出來(lái)了。剛脫模出來(lái)的螺旋槳表層還很粗糙，表面有一層鑄件表皮，這樣就會(huì)降低螺旋槳的效率，所以工廠(chǎng)會(huì)使用鐳射測(cè)量工具來(lái)判定應(yīng)該去除多少厚度的表層。

第三、接著使用配有碳化鎢刀頭的銑床把應(yīng)該去除的表層磨掉再洗，磨的過(guò)程中也會(huì)留下微小缺陷，這時(shí)候就需要技術(shù)成熟的工人來(lái)打磨槳翼，讓表面的粗糙程度只有1.6納米，最后打磨好的腳印就像玻璃一樣光滑。接下來(lái)就要把螺旋槳安裝在船舶上，但在安裝之前，工程師必須要確保他們能正常運(yùn)行。這個(gè)十米長(zhǎng)的軸要跟船舶引擎連接，力頭是螺旋的槳轂和槳葉，這是四也行。控制螺旋槳，當(dāng)船需要更大推力的時(shí)候，只要調(diào)整爐具就可以了。在船塢車(chē)間里，一個(gè)五人小組只要花12個(gè)小時(shí)就能安裝好高三米、重達(dá)13噸的螺旋槳。它是由三句瓦錫蘭二六發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每部發(fā)動(dòng)機(jī)都有2735匹馬力，它可以讓船舶航行的速度達(dá)到13級(jí)，為全球海上貿(mào)易提供很重要的貢獻(xiàn)。

船用螺旋槳是用什么材料做成

人類(lèi)在發(fā)明了現(xiàn)代機(jī)器推進(jìn)的“汽船”后，幾乎不久就發(fā)明了螺旋槳。當(dāng)今的船舶，除了少數(shù)采取噴水推進(jìn)和泵推的，絕大多數(shù)還是采取傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)。若再觀察一下，這些螺旋槳，99%從外表一看就知道是銅材料制作的。大家都知道，銅的硬度和韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋼材，那么為何當(dāng)今的船舶，還都在用銅合金制作螺旋槳呢？

首先，隨著現(xiàn)代船舶越造越大，民船已經(jīng)有50萬(wàn)噸級(jí)別的，而最大的航母也超過(guò)了11萬(wàn)噸，因此螺旋槳其實(shí)也越造越大，螺旋槳的直徑，已經(jīng)從過(guò)去的1到6米，擴(kuò)大到最大到了10米以上！這種尺寸的部件，在工業(yè)加工上，就已經(jīng)屬于大型和超大型零件，螺旋槳表面曲面多，線(xiàn)條復(fù)雜，而要求的工藝指標(biāo)為精度高于0.1mm，這就造成技術(shù)非常普通的民用螺旋槳，也難以用一般的車(chē)床、銑床加工成型；至于軍用的高精度螺旋槳，就更需要先進(jìn)的高精度數(shù)控機(jī)床來(lái)加工。

螺旋槳作為推進(jìn)用的強(qiáng)力受力部件。其內(nèi)部對(duì)強(qiáng)度的要求也高，不能有沙眼、氣泡。因此大型螺旋槳的葉片，一般不能用鍛壓成型，目前工業(yè)上能使用的生產(chǎn)方式一般以高精度的鑄造為主，一次澆鑄成型然后用機(jī)械打磨拋光表面使其達(dá)到要求。

就工業(yè)鑄造工藝來(lái)說(shuō)，銅的熔點(diǎn)低，鑄造簡(jiǎn)單。熱銅液的流動(dòng)性好，鑄件氣泡少，光潔度高，因此螺旋槳材料幾乎由銅合金壟斷，用的最多的是鎳鋁青銅。

目前船用螺旋槳采用不銹鋼鑄造也是有的，但是不銹鋼件整體鑄造技術(shù)難度過(guò)大。不銹鋼的熔點(diǎn)高，所以鑄造模具的耐火性也得提升。工業(yè)上有個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式，鑄造溫度每提高100度，成本加一倍。青銅熔點(diǎn)只有800度，而不銹鋼熔點(diǎn)高達(dá)1700度，溫度差了900度，鑄造成本翻9倍。而且精密焊接和硬表面拋光的費(fèi)用都加進(jìn)去，這成本就貴得多了。所以不銹鋼螺旋槳沒(méi)有大規(guī)模普及。

其次，銅合金相比較鋼類(lèi)材料做螺旋槳有其優(yōu)點(diǎn)：化學(xué)活性低，不易氧化，特別是鎳銅合金，俗稱(chēng)白銅，幾十年不腐，光亮如初。

銅離子屬于重金屬離子，有一定的毒理作用。在海水狀態(tài)下，藻類(lèi)，貝類(lèi)難以存活，附著少，清理方便。切削性能好，同等切削條件下，可以獲得的表面精度比鋼鐵類(lèi)材料至少高2個(gè)等級(jí)，無(wú)加工硬化現(xiàn)象，對(duì)刀具損耗小，容易加工。表面精度，往往決定了噪聲大小。

海上飛馳的汽艇的螺旋槳是怎樣制造的呢？

作為船用螺旋槳之一，存在多個(gè)螺旋槳葉片與螺旋槳槳轂成一體的固定槳距螺旋槳。在這樣的固定槳距螺旋槳中，不能調(diào)整螺旋槳葉片的節(jié)距(角度)。因此，有時(shí)使用多個(gè)螺旋槳葉片與螺旋槳槳轂分體的組合式的船用螺旋槳。

例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了圖13a和13b所示那樣的組合式的船用螺旋槳100。在該船用螺旋槳100中，螺旋槳葉片120的葉片法蘭121被雙頭螺栓130和拉伸螺母140緊固于中空的螺旋槳槳轂110上。具體而言，在螺旋槳槳轂110上設(shè)置有供雙頭螺栓130貫穿插入的多個(gè)開(kāi)口部111。各開(kāi)口部111在繞葉片法蘭121的中心的周向上延伸，螺旋槳葉片120的節(jié)距能夠以該開(kāi)口部111的長(zhǎng)度的量進(jìn)行調(diào)整。

在與雙頭螺栓130螺合的拉伸螺母140和螺旋槳槳轂110之間夾設(shè)有墊圈150。此外，拉伸螺母140被多個(gè)拉伸螺釘160向遠(yuǎn)離墊圈150的方向拉拽，由此對(duì)雙頭螺栓130施加有張力。

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