風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)子壓鑄模具,風(fēng)扇模具結(jié)構(gòu)

博主:adminadmin 2023-05-26 05:00:01 條評論
摘要:本篇文章給大家談?wù)勶L(fēng)扇電機轉(zhuǎn)子壓鑄模具,以及風(fēng)扇模具結(jié)構(gòu)對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。本文目錄:1、全立式冷...

本篇文章給大家談?wù)勶L(fēng)扇電機轉(zhuǎn)子壓鑄模具,以及風(fēng)扇模具結(jié)構(gòu)對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)子壓鑄模具,風(fēng)扇模具結(jié)構(gòu)

本文目錄:

  • 1、全立式冷室壓鑄機有哪些特點?
  • 2、模具在壓鑄機上是怎么安裝的
  • 3、鑄件模流份析 國內(nèi)占有市場最大的是哪一款?

全立式冷室壓鑄機有哪些特點?

全立式冷室壓鑄機:

(1)廣泛用于電機轉(zhuǎn)子的壓鑄,多為中小型機器;

(2)此類壓鑄機比同噸位其他壓鑄機器的占地面積小,但高度較高;

(3)金屬液進入模具型腔時轉(zhuǎn)折少、流程短,壓力損耗小;

(4)澆注金屬液時,需越過模具分型面,應(yīng)保證液滴不會滴在模具分型面上;

(5)壓射機構(gòu)在下方,更換壓室和維修工作都不方便。

模具在壓鑄機上是怎么安裝的

在模具工程過程中,工作人員需要把帶有平衡柱的轉(zhuǎn)子疊裝放入動模型腔。一旦動模和定模發(fā)生合?,F(xiàn)象的時候,這時候模具內(nèi)部的補償液壓缸就會自動減壓,方便轉(zhuǎn)子疊裝順利進入動模型腔前端。

在合模完成之后,補償液壓缸則會自動加壓,而補償液壓缸兩側(cè)以及底部的斜滑塊則會起到關(guān)鍵作用,幫助電機內(nèi)的轉(zhuǎn)子實現(xiàn)疊裝。

這時候的轉(zhuǎn)子能夠在最短的時間內(nèi)集結(jié)起來,減少轉(zhuǎn)子的疊裝時間,縮短工作時間。

擴展資料

1、在進行這一項工作的時候,要注意的是點澆口的面積大小,這個面積必須要經(jīng)過精密的計算,得出最確切的結(jié)果才能得以繼續(xù)。

2、壓鑄材料、壓鑄機、模具是壓鑄生產(chǎn)的三大要素,缺一不可。所謂壓鑄工藝就是將這三大要素有機地加以綜合運用,使能穩(wěn)定地有節(jié)奏地和高效地生產(chǎn)出外觀或協(xié)議規(guī)定要求的合格鑄件。

3、壓鑄充填型腔的過程就是取得壓力,速度,溫度和時間的動平衡的過程。這些過程相互制約,又相互聯(lián)系。必須取得平衡才能取得完美的鑄件。

參考資料來源:百度百科-壓鑄模具

鑄件模流份析 國內(nèi)占有市場最大的是哪一款?

模具是工業(yè)生產(chǎn)中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據(jù)資料統(tǒng)計,利用模具制造的零件數(shù)量,在飛機、汽車、摩托車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產(chǎn)品中占80%以上;在電腦、電視機、攝像機、照相機、錄像機等電子產(chǎn)品中占85%以上;在電冰箱、洗衣機、空調(diào)、電風(fēng)扇、自行車、手表等輕工業(yè)產(chǎn)品中占90%以上;兵器產(chǎn)品中占95%以上。模具按其種類可分為:冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。

目前,我國模具生產(chǎn)廠點約有3萬多家,從業(yè)人數(shù)80多萬人。在模具工業(yè)的總產(chǎn)值中,沖壓模具約占50%,塑料模具約占33%,壓鑄模具約占6%,其它各類模具約占11%。壓鑄市場的活躍及壓鑄產(chǎn)業(yè)的高速增長帶來了壓鑄模具制造工業(yè)的一片興旺。

模具產(chǎn)業(yè)不僅是高附加值產(chǎn)業(yè)(平均利潤率在30%以上),更是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備產(chǎn)業(yè)制造業(yè)之母。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低,已成為衡量產(chǎn)品制造水平的重要標志之一。

隨著我國鑄造業(yè)的不斷發(fā)展壯大,鑄造模具的設(shè)計與制造也愈來愈受到人們的關(guān)注。在經(jīng)濟全球化浪潮中,產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的國際分工正在形成,基于成本的壓力,外商大量在我國采購壓鑄件,甚至還在中國設(shè)立壓鑄生產(chǎn)基地,而我國壓鑄模制作水平和能力有了很大提高,模具質(zhì)量與先進工業(yè)國的差距逐步縮小,價格低廉驅(qū)使國外采購量劇增,海內(nèi)外模具市場的需求對我國模具產(chǎn)業(yè)興旺起著推動作用,而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及國產(chǎn)化進程的加快,如汽車缸體、儀表盤、自動檔變速箱殼體等大型、精密、復(fù)雜壓鑄件的需求會越來越大。

一、壓鑄模具工業(yè)發(fā)展階段

我國壓鑄模制造業(yè)是依附于我國壓鑄工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的,從時間上劃分,大體上經(jīng)過三個發(fā)展階段。

第一階段:20世紀60年代-80年代中期。

生產(chǎn)小型壓鑄模,主要適用于2500KN以下的壓鑄機。壓鑄機產(chǎn)品集中在儀表、小家電、鎖業(yè)等行業(yè)上。特別是電風(fēng)扇零件的壓鑄模,1臺風(fēng)扇零件一般有10個壓鑄件:前端蓋、中蓋、后端蓋、外殼、齒輪箱、風(fēng)葉套、立柱、面板、支承座以及轉(zhuǎn)子灌鋁。由于風(fēng)扇產(chǎn)量大(每年超過1000萬臺),故此類壓鑄模在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。此段期間,制模工藝差、技術(shù)水平能力都較低,耐熱鋼主要用3Cr2W8V,熱處理采用調(diào)質(zhì)后表面氮化處理或油淬整體淬火,無法解決變形問題,模具尺寸控制精度差,表面質(zhì)量不講究,鋁合金模具壽命一般不足5萬模式,制模周期在4-5個月,稍大的壓鑄模不能生產(chǎn)。此段期間,既沒有模具進口,也沒模具出口。

第二階段:20世紀80年代中期-90年代中期。

由于風(fēng)扇零件材料以塑料取代鋁合金,及中國摩托車制造業(yè)快速成長(每年已達1000多萬輛),生產(chǎn)摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產(chǎn)品,每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件:左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進口外,絕大部分國內(nèi)生產(chǎn),模具以中、小型為主,適用于8000KN以下的壓鑄機,模具重量一般不超過5T。此段期間,制模水平較前有了很大提高,少部分企業(yè)開始引進數(shù)控加工設(shè)備及初步利用計算機輔助設(shè)計,所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl(H13類),熱處理普遍采用油淬整體淬火,鋁合金壓鑄模壽命:中型模具3-8萬模次,小型模具5-10萬模次,制作周期在3-5個月。壓鑄模沒有出口,有部分引進。

第三階段:20世紀90年代中期-至今。

我國汽車制造業(yè)的崛起,以及世界模具技術(shù)的高速發(fā)展,我國壓鑄模制造業(yè)有了跳躍式發(fā)展。摩托車零件的壓鑄模制造日趨成熟,大型、復(fù)雜的汽車零件模具不斷研發(fā)、制造出來,模具呈大型化、復(fù)雜化、長壽命發(fā)展。特別是近兩年,普遍注重的外觀質(zhì)量及模具使用壽命有了明顯長進。CDA/CAM技術(shù)普及應(yīng)用,個別企業(yè)還采用進口模流分析軟件比如ANYCASTING等進行流道和熱場分析,淬硬后再精加工的工藝路線普遍采用。利用三坐標測量儀檢測尺寸,在合模機上裝配、修模,真空氣體淬火等先進設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用。此段期間,耐熱鋼基本上選用國產(chǎn)或進口的H13類鋼種,模具可適用于35000KN以下壓鑄機上,大型模具可重達20-30T。

目前,家電、摩托車等行業(yè)的壓鑄模完全可以滿足需求,汽車行業(yè)所用的壓鑄模國產(chǎn)化比例越來越大,鎂合金模具開始量產(chǎn)。此段期間,大型、精密、復(fù)雜的壓鑄模進口不少,但也結(jié)束了壓鑄模未走出國門的局面,部分企業(yè)生產(chǎn)的模具遠銷到工業(yè)先進國家。

二、壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀

我國目前生產(chǎn)上所需壓鑄模基本上可以做到自給,但一些新品種零件的壓鑄模,尤其是大型、薄壁、精密模具,技術(shù)含量高、難度大的模具一般還要引進,隨著模具技術(shù)引進的同時還要購進大型壓鑄機。

1.汽車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模(如離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、齒輪箱等)國內(nèi)完全有能力自行設(shè)計和制造。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實力的專業(yè)模具廠制造。同一產(chǎn)品的首個模具多隨技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓從國外引進,其它補充的模具則在吸收、消化進口模具的基礎(chǔ)上研制。上海乾通汽車附件有限公司從美國引進30000KN壓鑄機上使用的大型模具(連同沖邊模),該廠也自行生產(chǎn)部分自用大型壓鑄模,尤其是鎂合金模具,該廠還委托國內(nèi)廠家制造適用于18000-25000KN壓鑄機上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風(fēng)汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模,也是國內(nèi)廠家制造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠,生產(chǎn)的“中間殼體變速箱”模具,該模具重達33.5T,鑄件重量29KG,32000KN壓鑄機上成型,制造難度極大。

2008年,由輝旺鑄模實業(yè)有限公司和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的AT自動檔變速箱殼體壓鑄模具研制成功,并榮獲2008年中國汽車工業(yè)技術(shù)進步一等獎。同年,V6發(fā)動機缸體壓鑄模又開發(fā)成功,并奪得2009年中國國際鑄件博覽會優(yōu)質(zhì)鑄件金獎;輝旺的另兩個高新技術(shù)產(chǎn)品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國模具工業(yè)協(xié)會推薦為“國家級創(chuàng)新模具”。

廣州市型腔模具制造有限公司先后為夏利、富康、北吉、長安、大眾、通用、標致、本田、慶鈴等汽車廠制造大型汽車壓鑄模。自1965年至今,承擔和完成了國家和省、市四期重大技術(shù)改造與十幾項模具方面的重要攻關(guān)項目,其中《大型復(fù)雜壓鑄模具的研制開發(fā)》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項目獲得省、市科技進步一等獎,歷年來曾多次獲得國家、機械部頒發(fā)的科技進步和技術(shù)創(chuàng)新獎,并在全國模具行業(yè)的評比中多次獲得金、銀獎。

寧波埃利特在鎂合金模具制造方面獨樹一幟,為世界著名汽車公司沃爾沃生產(chǎn)的最新款S80中控支架壓鑄模具,并成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應(yīng)商Meridian的合作伙伴,其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經(jīng)驗,在鎂合金產(chǎn)品,特別是汽車部件的設(shè)計、生產(chǎn)及市場拓展方面遙遙領(lǐng)先于國際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等,幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業(yè),產(chǎn)品的技術(shù)含量高。

寧波臻至機械模具有限公司為國內(nèi)汽車壓鑄件廠設(shè)計制造的40000KN壓鑄機用模具達到近40噸。其在合格率、班產(chǎn)量、連續(xù)性三方面得到了廠家的好評和認同。

近年來又有一批新崛起的模具制造廠家,這些廠家的特征是年輕、富有活力。對技術(shù)創(chuàng)新、管理體制、品牌推廣等現(xiàn)代企業(yè)制度認識深刻,具有前瞻性和創(chuàng)造性。如寧波賽維達機械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強的模具制造技術(shù)背景,對行業(yè)發(fā)展認識深刻,尤其在汽、摩零部件壓鑄模具制造方面精益求精。

以上現(xiàn)狀集中反映出我國目前在汽車大、中型壓鑄模開發(fā)和制造上已具有一定水平和數(shù)量。

2. 摩托車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產(chǎn)。自從我國成為摩托車生產(chǎn)大國以來,每年所需的壓鑄模越來越多,絕大部分都是國產(chǎn)模具,不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產(chǎn)品。該類模具制造成熟,周期很短,價格較低,如左、右曲軸箱,大約2-3個月便可制造出來。國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車模具完全可以滿足于國內(nèi)需求。摩托車模具主要來源于行業(yè)的模具廠及專業(yè)模具廠,特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區(qū)眾多的模具廠、共立精機(大連)有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。

3. 電機、電器行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

電機行業(yè)、電風(fēng)扇、洗衣機、電視、電熨斗、電熱鍋等行業(yè)所使用的壓鑄模已完全自給,其制造水平能滿足產(chǎn)品需要。

4. 特大型模具壓鑄模具的生產(chǎn)

特大型模具如自動扶梯梯級模具,國內(nèi)可以自行設(shè)計、制造。當前,我國電梯行業(yè)中使用的模具進口與國產(chǎn)參半。該類模具往往重達20T,制造精度高,如踏面齒距公差為0.05MM,在使用壓鑄機鎖模力大于25000KN,模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加工難度大,制造風(fēng)險大。廣州市型腔模具制造有限公司自1999年開始生產(chǎn)電梯模具以來,每年都為該行業(yè)提供數(shù)套。模具采用溫度控制技術(shù)控制模具工作溫度,液壓抽芯,有時一套??蛞惭b3種規(guī)格的產(chǎn)品型腔(1000MM、800MM、600MM),甚至9種規(guī)格產(chǎn)品,模具加工精度高,互換性好,為用戶節(jié)省制模費用。

5. 其他行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

熱室壓鑄機所使用的模具,特別是在制鎖、燃氣具、水暖設(shè)備、儀表、玩具等行業(yè)大量使用,模具雖不大,但數(shù)目大。此類模具多為企業(yè)自產(chǎn)自用或本地區(qū)協(xié)作制造。廣東運豪機鑄有限公司(香港內(nèi)遷企業(yè))生產(chǎn)的仿真汽車壓鑄模,廣東小欖鎮(zhèn)的制鎖模具、燃氣具模具及江浙、廣東一帶的熱室機使用的模具都頗具特色和規(guī)模。

三、壓鑄模具技術(shù)現(xiàn)狀

1.我國壓鑄模制造技術(shù)現(xiàn)狀

進入21世紀,我國壓鑄模設(shè)計、制造的技術(shù)水平有很大提高。當今國外模具先進加工設(shè)備,使用的軟件、加工工藝及檢測設(shè)備,我國不少企業(yè)已引進和應(yīng)用,雖然數(shù)量還不是很多,但已成為各個模具企業(yè)的主要加工設(shè)備和手段。但生產(chǎn)形式上,傳統(tǒng)作坊加工方式與國外先進國家的加工方法并存。

我國生產(chǎn)的壓鑄模與國外產(chǎn)品相比,價格低,一般約為國外同類模具的1/2-1/5;周期短,如摩托車曲軸箱壓鑄模,國外一般在4個月能交付使用,而國內(nèi)則為2-3個月;模具壽命與國外有差距,不同廠家的水平也參差不齊,中型復(fù)雜的模具,國外往往在10-15萬模次,國內(nèi)做得好些的企業(yè)普遍在8-12萬模次,個別差的還停留在3-5萬模次;國產(chǎn)模具主要問題還在于品質(zhì)穩(wěn)定性差,外觀質(zhì)量不講究,尺寸精度不高,使用時故障率高,返修多,制約了壓鑄生產(chǎn)率的提高。

① CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用

CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計算機應(yīng)用技術(shù)。它以計算機作為主要技術(shù)手段,處理各種數(shù)字信息與圖形信息,輔助完成產(chǎn)品設(shè)計、分析模擬、評價與制造的各項活動。它的應(yīng)用,是實現(xiàn)模具“高精度、質(zhì)量好、周期短”的最好手段之一。目前,在壓鑄模制造企業(yè)中,CAD/CAM應(yīng)用普遍,CAE的應(yīng)用屬初期階段,只有個別經(jīng)濟實力較強的企業(yè)引進國外CAE軟件,但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠制造的“中間殼體變速箱”模具,設(shè)計過程中利用自有的CAE軟件分析流道、熱場,廣州市型腔模具制造公司研發(fā)的電梯梯級模具,與國外專家共同采用CAE技術(shù),優(yōu)化設(shè)計方案,改變以往的流道位置與方向,收到較理想的效果。寧波輝旺機械有限公司應(yīng)用CAE技術(shù)成功開發(fā)出六缸發(fā)動機缸體。

企業(yè)使用的軟件主要都是國外軟件:如美國PTC公司的PRO/E;美國EDS公司的UG;美國CNC公司的MASTER CAM;以色列的CIMATRON以及德國MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟件,韓國AnyCasting高級鑄造軟件。此外國內(nèi)一些高等院校如清華大學(xué)、華中理工大學(xué)、華北工業(yè)學(xué)院、上海交通大學(xué)等對壓鑄模軟件進行開發(fā)和研究。例如太原機械學(xué)院的系統(tǒng)軟件,由四部分組成:操作系統(tǒng)、圖形軟件、數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用程序,具有一定的應(yīng)用性;華南理工大學(xué)和東南大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的“壓鑄工藝參數(shù)及缺陷判斷的專家系統(tǒng)”,具有一定的綜合優(yōu)化作用;哈爾濱科學(xué)技術(shù)大學(xué)提出的“壓鑄模CAD系統(tǒng)”,華中科技大學(xué)對壓鑄模CAD/CAM系統(tǒng)的研究足有十年,取得了較好的效果。

② 企業(yè)的裝備及數(shù)控加工、電加工

全面采用數(shù)控加工技術(shù),在模具型腔、型芯加工過程中以數(shù)控銑削加工、電加工技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現(xiàn)在銑削加工精度可達(0.02-0.05)mm,加工效率與普通加工相比可提高5-10倍,并可獲得小于1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應(yīng)用,使精度、表面質(zhì)量、效率大大提高,而且加工范圍也可以擴大,一般數(shù)控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應(yīng)用很普及。多數(shù)企業(yè)采用粗加工后淬火,淬硬后精加工的工藝路線,從而解決了熱處理變形導(dǎo)致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業(yè)采用石墨外,普遍還采用紫銅,但石墨電極的推廣和應(yīng)用越來越得到關(guān)注,極個別企業(yè)還引進專用的高速石墨加工中心,快速、優(yōu)質(zhì)制造石墨電極。國外普遍采用的精密快速定位夾具,國內(nèi)企業(yè)還很少使用。

③ 材料熱處理及表面處理

真空淬火的優(yōu)越性越來越明顯并逐漸被企業(yè)接受,淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是采用氣淬、高壓、真空淬火工藝,熱處理過程沒有氧化,脫碳、變形量少,輔以計算機控制,工藝穩(wěn)定,淬火質(zhì)量可靠。20世紀90年代,真空爐多為引進,目前國內(nèi)有多家企業(yè)生產(chǎn),質(zhì)量較好,模具行業(yè)多選用國產(chǎn)真空爐。不少國內(nèi)企業(yè)熱處理工序走專業(yè)化協(xié)作道路,由專業(yè)的熱處理廠負責(zé)淬火及表面處理。北侖地區(qū)成立了熱處理中心(廠),廣東佛山市、深圳市,四川,重慶等地也建成多家熱處理加工廠,由專業(yè)廠負責(zé)鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外,國外鋼材供應(yīng)商則提供鋼材及熱處理一條龍服務(wù)。型芯、型腔、澆口套、分流塊(錐)滲氮處理應(yīng)用普遍。

④ 壓鑄模選用熱模鋼方面

壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl(H13類)代替3Cr2W8V,鋼材的冶煉采用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉,要求高純度,少雜質(zhì),機械綜合性能好,耐高溫,從而延長模具使用壽命。中、大型復(fù)雜的模具多采用進口的H13鋼。用得較普遍的有8407(瑞典),W302(奧地利),2344(德國)FDAC,DAC55(日本日立)DH2F,DH31S(日本大同)以及國內(nèi)上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長城鋼廠生產(chǎn)的4Cr5MoSiVl(H13)鋼等。

⑤ 溫控技術(shù)的應(yīng)用

溫控技術(shù)在壓鑄行業(yè)的應(yīng)用,從而要求模具制造配合,嚴格控制好模具工作溫度,以提高鑄件質(zhì)量,有利于成型合格鑄件,提高壓鑄生產(chǎn)率及延長模具使用壽命。大型模具、精密模具較多采用此工藝,如:電梯模具、大的電機殼體、大型汽車殼體等。國內(nèi)應(yīng)用較多的如奧德機械有限公司的專用于壓鑄模具的模溫機。

⑥ 真空壓鑄

真空壓鑄近年進入我國壓鑄行業(yè),以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內(nèi)在質(zhì)量。在家電、儀表、閥體類模具采用此項技術(shù)。近年來部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多,內(nèi)部致密度成了制約其提升的主要障礙,值得一提的是:寧波天正模具有限公司已花巨資從美國引進真空壓鑄模制技術(shù)。該技術(shù)是當今較領(lǐng)先的技術(shù),制造出的模具能保證模具型腔的高真空度,使生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件成為可能。該公司已成功制造供出口的高真空壓鑄模10多副,受到國外客戶好評。

⑦ 液壓抽芯機構(gòu)

模具抽芯系統(tǒng)普遍采用液壓抽芯機構(gòu)。液壓抽芯油缸實現(xiàn)標準化,由東莞市昌本模具科技有限公司設(shè)計制造的壓鑄模具專用油缸已實現(xiàn)標準化系列化,只需提供相應(yīng)參數(shù)即可按標準選用,效率、質(zhì)量大幅提升。

⑧ 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計

越來越注重模具的熱平衡,越來越注重冷卻系統(tǒng)的設(shè)計,冷卻系統(tǒng)的設(shè)計在吸收消化進口模具的基礎(chǔ)上,在CAE分析的基礎(chǔ)上,確定冷卻點,冷卻形式多樣,冷卻系統(tǒng)設(shè)計更趨于合理和科學(xué)性。冷卻系統(tǒng)所需原件標準化生產(chǎn)也應(yīng)運而生。如接頭、快換接頭、點運水零件已商品化。市場上有日本、臺灣地區(qū)供應(yīng)的冷卻系統(tǒng)標準供應(yīng),東莞市昌本模具科技有限公司生產(chǎn)的點運水標準件多種規(guī)格也已標準化商品化。

⑨ 模具表面拋光

國內(nèi)企業(yè)基本以手工操作為主,輔以電動拋光工具及超聲波拋光工具等,拋光工作量大、周期長。近兩年壓鑄模制造都重視型腔表面的光亮,鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國外模具有差異,有待提高。

⑩ 壓鑄模具新領(lǐng)域研究

鎂合金模具的研究、半固態(tài)壓鑄的研究剛剛起步。

2. 國內(nèi)外技術(shù)對比差距

模具是生產(chǎn)工具,模具的好壞直接影響壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)和效益,模具是壓鑄企業(yè)生產(chǎn)之本。這一點已經(jīng)在逐步得到壓鑄行業(yè)的認可,目前壓鑄70%靠模具,30%靠壓鑄機。因此,無論是國內(nèi)還是在國外,對于壓鑄企業(yè)在選擇模具時,特別是選擇大型精密壓鑄模具時,首先考慮的,應(yīng)該是模具質(zhì)量。而模具質(zhì)量應(yīng)該包括多項內(nèi)容,如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命。對于模具制造精度,中國壓鑄模具企業(yè)普遍比較重視,隨著先進設(shè)備的引進,以及先進的設(shè)計、制造軟件的引進,這方面的差距在縮小。但是對于后幾點,我國壓鑄模具企業(yè)與國外差距較大。

從目前國內(nèi)模具企業(yè)的情況來看,目前大部分只關(guān)注模具的澆排系統(tǒng),也就是只是關(guān)注能否壓鑄出產(chǎn)品,而對于模具的可靠性、模具的生產(chǎn)效率以及模具壽命關(guān)注不夠??梢赃@樣說,由于近幾年壓鑄模具企業(yè)的裝備水平、檢測設(shè)備的引進以及加工軟件的應(yīng)用,模具加工精度普遍有所提高,對于澆排系統(tǒng)對壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量影響也有所認識。但是,對于例如模具結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率、模具壽命的因素,大都關(guān)注不夠,致使模具在使用時問題頻出,或效率極低,嚴重地影響了壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量和效益。而德國和日本都在圍繞后幾點進行不斷地研究、改進,在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面,中國壓鑄模具與國外模具差距比較大,使得大部分企業(yè),寧愿花幾倍的價格引進國外模具,而不愿采用國產(chǎn)模具。

而在大型精密壓鑄模具方面,包括能夠生產(chǎn)汽車發(fā)動機缸體以及自動檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由于這類產(chǎn)品由于產(chǎn)品質(zhì)量直接影響發(fā)動機、變速箱的性能,加之后序加工費用非常大,因此對于模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性要求更高。因此,國內(nèi)也就是近兩年,才有包括輝旺公司在內(nèi)的極個別的模具廠家開發(fā)成功,并且由于國外模具價格極高,嚴重制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。

在國外,這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國和意大利。德國和日本盡管模具設(shè)計水平、研究水平制造水平要超過意大利,但是,由于價格太高,在中國的市場占有率不高,僅供給日系和德系的獨資企業(yè)。由于意大利此類模具價格較低,因此,國內(nèi)包括國外意大利生產(chǎn)的此類模具較多。而意大利的模具從目前在中國使用情況來看,其設(shè)計水平和制造水平并不高。但是,由于中國壓鑄模具制造企業(yè)起步較晚,技術(shù)積淀較少,特別是很多企業(yè)由于沒有從事過壓鑄生產(chǎn),也沒有壓鑄專門人才,加之對大型壓鑄模具認知較少,在承接此類模具時,模具能夠制造出來,但是大部分開發(fā)不成功。

主要表現(xiàn)在幾個方面:

一是模具使用存在較大問題,故障率高,滑塊卡死,型芯斷裂等等甚至出現(xiàn)模具開裂;二是壓鑄生產(chǎn)效率極低,造成壓鑄成本過高;三是壓鑄成品率低,并不穩(wěn)定,產(chǎn)品經(jīng)過加工后,出現(xiàn)氣孔、縮孔以及泄露等,造成大量報廢。四是無法適應(yīng)全自動壓鑄生產(chǎn),由于近幾年壓鑄企業(yè)裝備水平的提高,引進全自動壓鑄裝備的企業(yè)越來越多,而能夠滿足全自動壓鑄生產(chǎn)要求,在壓鑄模具方面,對于模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高,致使此類大型精密壓鑄模具,目前還是以進口為主,國內(nèi)壓鑄模具企業(yè)很難與國外企業(yè)競爭。

因此,加快大型精密壓鑄模具的開發(fā)研究,提高模具設(shè)計、制造水平,超過意大利,縮小與日本、德國模具水平的差距,對于占領(lǐng)國內(nèi)市場,開拓國際市場,以及帶動中國壓鑄模具整體水平的提升,都具有深遠的意義。同時,提升中國大型精密壓鑄模具水平,對增強中國汽車行業(yè)的競爭力,提升汽車行業(yè)開發(fā)能力、制造水平同樣具有重大意義。

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