本篇文章給大家談?wù)剦鸿T模具新聞，以及壓鑄模具生產(chǎn)工藝對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、壓鑄行業(yè)的前景



• 2、造車新技法！聊特斯拉Model Y壓鑄工藝
• 3、我國壓鑄行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
• 4、壓鑄模都有哪些作用？
• 5、壓鑄工是不是很危險
• 6、壓鑄鑄造模具生產(chǎn)期間有水分殘留的影響

壓鑄行業(yè)的前景

與國外比仍存在差距 未來呈專業(yè)化發(fā)展

雖然以我國壓鑄行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r來看，已經(jīng)處于較好水平，但與國外發(fā)到國家相比，還存在一定差距，我國的壓鑄企業(yè)整體技術(shù)水平與國外先進(jìn)企業(yè)之間仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在：

在裝備能力上，我國的小型壓鑄機(jī)和中小型磨具以國產(chǎn)設(shè)備為主，大型壓鑄機(jī)則以進(jìn)口為主;在研發(fā)能力上，一些大型壓鑄企業(yè)建立了壓鑄工程技術(shù)研發(fā)中心，配備相關(guān)軟硬件、測試儀器，進(jìn)行新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品開發(fā)。但是，大部分中小壓鑄企業(yè)的機(jī)械化、自動化程度偏低，因此工藝規(guī)范性差，質(zhì)量穩(wěn)定性差。研發(fā)投入較少，開發(fā)新產(chǎn)品能力弱，產(chǎn)品檔次低，附加值和效益較低。

總體而言，我國壓鑄行業(yè)雖然產(chǎn)量較大，但與發(fā)達(dá)國家及地區(qū)相比總體技術(shù)水平偏低，大型壓鑄設(shè)備少、自動化程度低、研發(fā)能力弱，只有少數(shù)大型壓鑄企業(yè)能夠達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，所以，專業(yè)技術(shù)水平有待提升。

自壓鑄行業(yè)在我國出現(xiàn)到如今形成大規(guī)模，行業(yè)不斷完善，未來也會向更好的方向進(jìn)化和發(fā)展，發(fā)展方向主要會體現(xiàn)在四個方面：為了與其它下游產(chǎn)業(yè)更加契合，產(chǎn)品會逐漸集中化和區(qū)域化;為滿足更高技術(shù)的要求，產(chǎn)品也會更加高端化;為更好地滿足客戶需求，企業(yè)會參與客戶研發(fā)體系，進(jìn)行有針對性的開發(fā);為適應(yīng)行業(yè)的快速發(fā)展需求，會努力實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。

——以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國壓鑄行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

造車新技法！聊特斯拉Model Y壓鑄工藝

一體式壓鑄好在哪？ 特斯拉 是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的佼佼者。不僅是造車的概念，傳統(tǒng)汽車公司在汽車技術(shù)上也常?！绑@呆”。以秒殺一群超跑者的加速能力、強(qiáng)大的續(xù)航里程和先進(jìn)的自動駕駛駕駛員輔助系統(tǒng)引領(lǐng)行業(yè)?，F(xiàn)在，在這個純電動汽車工廠，我們看到了 Model Y （ 查成交價 | 車型詳解 ）上的一項(xiàng)新技術(shù):70件組合的壓鑄工藝。

這篇文章會讓你知道以下三點(diǎn)。

1.壓鑄到底是什么？為什么要用？

2.整體壓鑄沒有缺陷嗎？

3.特斯拉如何使用這種車身制造工藝？

●為什么使用壓鑄工藝？

壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其原理類似于注射成型。它向熔融金屬施加高壓，并將其注入模具的型腔，以鑄造出所需的形狀。它與傳統(tǒng)的砂型鑄造有本質(zhì)的區(qū)別，它的模具通常由強(qiáng)度較高的合金制成。

難道其他車企沒有這樣的技術(shù)嗎？答案是肯定的。如今，壓鑄技術(shù)經(jīng)常出現(xiàn)在鋁合金車身的產(chǎn)品上，但很少看到像特斯拉這樣采用大規(guī)模壓鑄技術(shù)的汽車。即使是Model Y也可以算是唯一一款，其一體壓鑄范圍覆蓋了大部分的后車身。

在電池能量密度出現(xiàn)革命性變化之前，為了實(shí)現(xiàn)長續(xù)航里程，純電動汽車需要大量的電池組。如果電池組多了，重量就會上來，如果車太重，又會反過來影響續(xù)航里程。因此，除了電池之外，對于純電動汽車來說，車身和底盤的輕量化尤為重要。

鋁合金板之間的連接比鋼板復(fù)雜得多，可以像鋼板一樣焊接在一起，但連接強(qiáng)度遠(yuǎn)不如后者，因此對于應(yīng)力較高的鋁合金，需要鉚接、螺栓連接或輔助使用膠粘劑等工藝。

鋁合金車身除了成本高之外，還有很多優(yōu)點(diǎn)，但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上比傳統(tǒng)鋼車身更難制造。首先，產(chǎn)品一致性是個問題。由于鋁合金材料本身的原因，零件沖壓后的回彈范圍比鋼材大，因此保持大批量沖壓件的精度一致性是一個更高的挑戰(zhàn)。此外，鋁合金零件之間以及鋁合金與鋼材之間的連接更加復(fù)雜，涉及多種新的鉚接工藝，工藝流程更加繁瑣，難以提高生產(chǎn)效率。

特斯拉如何運(yùn)用這種黑科技？

●特斯拉如何使用這種“黑科技”？

特斯拉CEO埃隆馬斯克曾在接受媒體采訪時承認(rèn)， Model 3 復(fù)雜的車身制造工藝影響了工廠的自動化生產(chǎn)效率。所以在Model Y的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做了針對性的改進(jìn)，提高效率的關(guān)鍵之一就是我們今天要講的整體鑄造工藝。

壓鑄技術(shù)生產(chǎn)效率高，高速高壓充型可在短時間內(nèi)將金屬壓入模具，可制造形狀復(fù)雜、輪廓清晰、壁薄型腔深的零件。此外，壓鑄零件的表面粗糙度可以達(dá)到Ra0.8-3.2m，換句話說，表面足夠光滑，基本不需要加工。

壓鑄技術(shù)并非沒有缺陷，這就是為什么它沒有在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的原因。首先，壓鑄機(jī)和模具很貴。如果沒有量產(chǎn)帶來的規(guī)模效益，車企很難承擔(dān)其綜合成本。大型壓鑄件由于受到壓鑄機(jī)夾緊力和模具加載尺寸的限制，壓鑄難度較大。由于高速充型和快速冷卻，如果型腔內(nèi)的氣體來不及排出，氣孔和氧化物夾雜物的存在會降低壓鑄件的質(zhì)量。

特斯拉與意大利IDRA公司合作，打造了一臺足夠大的壓鑄機(jī)，對Model Y的后車身進(jìn)行壓鑄，解決了尺寸限制的問題。關(guān)于大規(guī)模生產(chǎn)能否覆蓋高設(shè)備成本，馬斯克似乎并不擔(dān)心Model Y的銷量，因?yàn)樗鼤馦odel 3一樣覆蓋廣泛的用戶。因此，剩下的問題可能是特斯拉能否保證壓鑄工藝的精度和質(zhì)量。

隨著特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程的深入，上海工廠即將量產(chǎn)Model Y，據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道，除了四大工序的傳統(tǒng)車間外，上海工廠還有一個鑄造車間。未來，在這個鑄造廠，也應(yīng)該是Model Y整體鑄造后車身的環(huán)節(jié)。

人工智能是未來的趨勢，德國人也很早就提出了工業(yè)4.0的概念。馬斯克也希望未來特斯拉工廠的自動化率更高。整體鑄造工藝目前可能面臨諸多挑戰(zhàn)，但一旦鋁合金車身生產(chǎn)模式成熟，特斯拉也將實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)能和更低的生產(chǎn)成本。

●總結(jié)

特斯拉Y和Model 3基于同一個造車平臺。車上有75%的共享零件。在剩下的25%中，Model Y解決工廠生產(chǎn)效率的方式是引入一體化鑄造工藝，集成了70個后車身，減少了零部件數(shù)量。傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)擁有的這種壓鑄工藝，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了更徹底的改進(jìn)。進(jìn)一步驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)能否在Model Y中成熟使用，可能還需要一段時間，作為普通消費(fèi)者，我們還是希望特斯拉能夠通過這項(xiàng)技術(shù)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，讓我們在未來能夠買到更便宜的特斯拉產(chǎn)品。 @2019

我國壓鑄行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

自我國加入世貿(mào)組織，市場全面放開以后，國內(nèi)壓鑄機(jī)制造行業(yè)受到?jīng)_擊，形成國內(nèi)壓鑄機(jī)市場更加激烈競爭的局面。

壓鑄(全稱：壓力鑄造)，是指將熔融合金在高壓、高速條件下填充模具型腔，并在高壓下冷卻成型的鑄造方法，是鑄造工藝中應(yīng)用最廣、發(fā)展速度最快的金屬熱加工成形工藝方法之一。壓鑄作為一種先進(jìn)的有色合金精密零部件成形技術(shù)，適應(yīng)了現(xiàn)代制造業(yè)中產(chǎn)品復(fù)雜化、精密化、輕量化、節(jié)能化、綠色化的要求，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。目前壓鑄行業(yè)所使用的基材主要是鋁合金、鋅合金、銅合金、鎂合金等合金材料，其中鋁合金占的比例最高。隨著壓鑄設(shè)備和工藝技術(shù)水平不斷提高，壓鑄產(chǎn)品的應(yīng)用范圍在現(xiàn)有基礎(chǔ)上仍將不斷擴(kuò)大。

近年來，隨著我國汽車、摩托車、家用電器、電子通訊等行業(yè)，特別是汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了我國壓鑄行業(yè)以前所未有的速度向前發(fā)展。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年 中國壓鑄行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》指出：隨著現(xiàn)代工業(yè)特別是汽車、家電等工業(yè)的快速發(fā)展，壓鑄模具在模具行業(yè)中的比例將逐步提高，我國壓鑄行業(yè)市場的發(fā)展前景十分可觀。

壓鑄模都有哪些作用？

壓鑄是壓力鑄造的簡稱。它是將液態(tài)或半液態(tài)金屬，在高壓作用下，以高速度填充壓鑄模具型腔，并在壓力下快速凝固而獲得鑄件的一種方法。使用的壓鑄模具，稱為壓鑄模。壓鑄時常用壓力是從幾兆帕至幾十兆帕，填充初始速度在(0.5～70)m/s范圍內(nèi)。因此，高壓和高速是壓鑄的重要特征。

壓鑄模在壓鑄生產(chǎn)過程中所起的重要作用是：

①決定鑄件的形狀和尺寸的精度；

②已定的澆口系統(tǒng)（特別是澆口位置）決定著熔融金屬的填充狀況；

③已定的排溢系統(tǒng)影響熔融金屬的填充條件；

④模具的強(qiáng)度限制著壓射比壓的最大限度；

⑤影響操作的效率；

⑥控制和調(diào)節(jié)壓鑄過程的熱平衡；

⑦鑄件取出時的質(zhì)量（如變形等）；

⑧模具成形表面的質(zhì)量既影響鑄件質(zhì)量，又影響涂料噴涂周期，更影響取出鑄件的難易程度。

由此可見；鑄件的形狀和精度、表面要求和內(nèi)部質(zhì)量、生產(chǎn)操作的順利程度等方面，常常是與壓鑄模的設(shè)計(jì)質(zhì)量和制造質(zhì)量有直接關(guān)系的。更重要的是模具設(shè)計(jì)并制造好以后，可以再修改的程度就不大了，上述的作用與鑄件質(zhì)量的關(guān)系也就相對地固定了。這就是模具的設(shè)計(jì)和制造一定要建立在與壓鑄工藝要求相適應(yīng)的基礎(chǔ)上的緣故。因此，在某種程度上來說，壓鑄模與壓鑄工藝、生產(chǎn)操作存在著極為密切而又互為制約、互相影響的特殊關(guān)系。其中，壓鑄模的設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)上則是對生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種因素的預(yù)計(jì)的綜合反映。所以，在設(shè)計(jì)的過程中，必須通過分析鑄件結(jié)構(gòu)、熟悉操作過程、了解工藝參數(shù)能夠施行的可能程度、掌握在不同情況下的填充條件以及考慮到對經(jīng)濟(jì)效果的影響等等步驟，才能設(shè)計(jì)出合理的、切合實(shí)用并能滿足生產(chǎn)要求的壓鑄模。

壓鑄工是不是很危險

問題一：壓鑄部危險嗎？ 你好！

壓鑄像開車一樣，遵守規(guī)章制度就平安無事，壓鑄最怕的就是違章操作。我們這邊每年都有不少液體飛濺燙傷、模具擠壓致殘的情況，基本都是違章操作。前一陣南方某地還有壓鑄工把頭伸到模具里，機(jī)器故障合模了，一兩百噸的機(jī)器，結(jié)果可想而知。

如果在壓鑄部工作，一定要按操作規(guī)程，并時刻注意安全，就說這么多，你自己平衡一下吧，希望對你有所幫助。

問題二：沖壓工和壓鑄工是一個工種嗎?望知道的朋友告知，多謝！ 朋友，您好！

沖壓，是把鐵皮、不銹鋼鐵皮或 銅皮，用沖頭沖出零件的一種工藝。

沖壓工就是把鐵皮放到?jīng)_壓機(jī)器里，再把沖壓成型的零件拿出來放好。

沖壓工蠻辛苦的，放鐵皮取產(chǎn)品的動作，一天要重復(fù)上千次，而且，特別注意，機(jī)器“雙手合模機(jī)構(gòu)”沒有或者不好的話，會把手沖掉，造成終身埂疾（以前很多，現(xiàn)在機(jī)器好了，所以少了）。

壓鑄，是把鋁、銅等合金熔化成液態(tài)，然后把熔化的合金用勺子舀到壓鑄機(jī)里，用壓鑄模具作成零件的一種工藝。

壓鑄工，負(fù)責(zé)把熔化的合金舀到壓鑄機(jī)里，然后按“壓射按扭”，壓鑄機(jī)自動形成產(chǎn)品，壓鑄工在負(fù)責(zé)取出產(chǎn)品，用涂料水冷卻模具。

有些時候，工廠還要求壓鑄工做些安裝模具等工作。

壓鑄工，有每天干8小時的，也有干12小時的，一天干200~800模產(chǎn)品不等。

壓鑄機(jī)有兩個地方特別危險，就是壓鑄機(jī)曲軸部分、壓鑄模分型面中，在維修或工作的時候，要防止壓鑄機(jī)被別人啟動，或別人在這兩個區(qū)域工作的時候，你不要去啟用壓鑄機(jī)，很容易壓死人。

10家壓鑄廠，總有1~2家公司會壓死1個工人，所以要注意。

但是，相比沖壓和建筑工人，壓鑄已經(jīng)是非常安全的工種了。

問題三：沖壓工和壓鑄工哪個工種危險 沖壓工比較危險，很多廠家還在用老式的沖床在生產(chǎn)，腳踏很容易失靈，我見過很多手指被壓沒的。

問題四：壓鑄工是不是特殊工種 你好,是哪個行業(yè)的,我只在 機(jī)械工業(yè)從事高溫、高空、有害、特別繁重勞動提前退休工種范圍表 中查到一個 有色金屬壓延工 ,沒有查到壓鑄工.

你可說下你的行業(yè),可再為你查一下.

問題五：壓鑄工及沖壓工隨時都有生命危險 據(jù)調(diào)查，無論什么單位的沖壓車間，每年都有不可避免的工傷，一旦發(fā)生后果都很嚴(yán)重。因?yàn)橹貜?fù)勞動強(qiáng)度大，所以危險性還是很大的 ，除此之外好像沒有其他危害。

問題六：按照勞動法危險性作業(yè)分為那幾類?做五金壓鑄是不是屬于危險特殊工種？ 我國特殊工種范圍一共十七類，我給你查了一下，“輕工業(yè)提前退休工種范圍表”里面沒有五金壓鑄，不屬于特殊工種。

依據(jù)：

輕工業(yè)部關(guān)于將五金、皮革、家具、文教等行業(yè)的部分工種列為輕工業(yè)提前退休工種的通知

輕工業(yè)提前退休工種范圍表

企業(yè)的特殊工種，是根據(jù)本行業(yè)主管部門報(bào)請勞動部門審批的有關(guān)文件執(zhí)行的，文件批復(fù)里面有特殊工種的名錄，名錄里有的工種，就是特殊工種，名錄里面沒有的，就不是特殊工種，各級勞動部門和企業(yè)的勞資部門都掌握著這樣的文件，并且各個行業(yè)之間，特殊工種是不可以參照執(zhí)行的，只能按照本行業(yè)的執(zhí)行。

還有問題繼續(xù)問

問題七：壓鑄工作會不會很熱 肯定熱啦。。。壓鑄本身需要配熔化爐，溫度一般都在400度以上，高的在700度以上，一般還要看車間的環(huán)境，如果不是標(biāo)準(zhǔn)廠房是鐵皮房或低矮的民房肯定還要熱，還有排風(fēng)散熱系統(tǒng)是否合理。一般而言壓鑄都是屬于高溫作業(yè)工種的

問題八：鋅壓鑄工種是不是很臟很累 壓鑄和臟亂差沒有必然的聯(lián)系。環(huán)境是靠我們自己去維護(hù)。上次我們?nèi)⒂^的一家公司全體員工都是白色工裝，模具機(jī)臺真心很干凈，戴上手套摸沒問題

問題九：壓鑄難學(xué)嗎？我沒做過啊！想去見工 開壓鑄機(jī)不難,有一個月左右,就基本可以獨(dú)立操作。

作業(yè)環(huán)境多是高溫，如果不按規(guī)程操做會有很大的危險性.

壓鑄工作是有有一定技術(shù)含量的工種.

沒關(guān)系!可以做的來!但恭定要注意安全!

壓鑄鋁水的溫度在650度左右!

問題十：壓鑄工和沖壓工那個工種好? 沖壓工比較危險，很多廠家還在用老式的沖床在生產(chǎn)，腳踏很容易失靈，我見過很多手指被壓沒的。

壓鑄鑄造模具生產(chǎn)期間有水分殘留的影響

1、壓鑄模具漏水會導(dǎo)致模芯產(chǎn)生裂紋。

2、壓鑄材料、壓鑄機(jī)、模具是壓鑄生產(chǎn)的三大要素，缺一不可。所謂壓鑄工藝就是將這三大要素有機(jī)地加以綜合運(yùn)用，使能穩(wěn)定地有節(jié)奏地和高效地生產(chǎn)出外觀、內(nèi)在質(zhì)量好的、尺寸符合圖樣或協(xié)議規(guī)定要求的合格鑄件，甚至優(yōu)質(zhì)鑄件的過程。

3、壓鑄模具表面溫度的控制對生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件來說，是非常重要的。不平均或不適當(dāng)?shù)膲鸿T模具溫度亦會導(dǎo)致鑄件尺寸不穩(wěn)定，在生產(chǎn)過程中頂出鑄件變形，產(chǎn)生熱壓力、粘模、表面凹陷、內(nèi)縮孔及熱泡等缺陷。模溫差異較大時，對生產(chǎn)周期中的變量，如填充時間、冷卻時間及噴涂時間等產(chǎn)生不同程度的影響。

4、模具(m j)，工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。 簡而言之，模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。素有"工業(yè)之母"的稱號。

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