本篇文章給大家談?wù)勂嚵悴考鸿T模具，以及汽車零部件壓鑄工藝對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、汽車一體化壓鑄是什么意思
• 2、模具行業(yè)分布在我國哪些地區(qū)?
• 3、汽車零部件廠
• 4、什么是模具
• 5、造車新技法！聊特斯拉Model Y壓鑄工藝
• 6、蘇州地區(qū)有沒有專業(yè)的鋁合金壓鑄模具的工廠？

汽車一體化壓鑄是什么意思

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車一體化壓鑄指的是通過大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的鋁合金零部件高度集成，再一次成型為1-2個(gè)大型鋁鑄件。一體化壓鑄可以讓車身輕量化，并節(jié)省人工和機(jī)器成本、提高效率和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)可以縮短供應(yīng)鏈、整車的制造和運(yùn)輸時(shí)間。

來源：雪球App，作者：炒股買魚吃，（https：//xueqiu.com/6762204137/

222388558）一體化壓鑄指通過大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的鋁合金零部件高度集成，再一次成型為1-2個(gè)大型鋁鑄件。一體化壓鑄可以讓車身輕量化，并節(jié)省人工和機(jī)器成本、提高效率和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)可以縮短供應(yīng)鏈、整車的制造和運(yùn)輸時(shí)間。

一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)：最核心的優(yōu)勢(shì)就是成本低、生產(chǎn)效率高，其次就是輕量化。成本上，生產(chǎn)周期短、前期投入較少，可大幅減少涂膠工藝環(huán)節(jié)，壓鑄廢品、流道等可再次熔煉，材料利用率超90%，遠(yuǎn)高于沖壓，同時(shí)能夠減少電池裝機(jī)量（電池降本是鋼換鋁使車身成本增加的6.6倍）；輕量化上，能耗低、延長續(xù)航，減輕車身重量約20%，車身生產(chǎn)車間占地面積減少30%以上。

上游

1.合金材料：必須使用免熱處理的鋁合金材料，成為汽車大型壓鑄件制造中的一個(gè)重要技術(shù)壁壘。

立中集團(tuán)：國內(nèi)最大的中間鋁合金生產(chǎn)企業(yè)之一，公司取得免熱處理專利，研發(fā)的免熱處理合金材料實(shí)現(xiàn)了汽車零部件在一體化、大尺寸、薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和熱處理易變形的新能源車結(jié)構(gòu)件上的“鋁代鋼”材料替代，打破國外企業(yè)在該領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)壁壘。

2.大型壓鑄機(jī)：壓鑄機(jī)和壓鑄模具是壓鑄生產(chǎn)的核心設(shè)備。

伊之密：一體化壓鑄要求壓鑄機(jī)鎖模力至少大于6000t，目前掌握此類重型壓鑄機(jī)的A股上市公司只有伊之密。由于壓鑄機(jī)單價(jià)過高，存在較高進(jìn)入壁壘，未來可能會(huì)是四分天下的格局，力勁（供貨特斯拉）、伊之密、海天和德國布勒（全球第

一）。公司目前已完成7000t級(jí)的內(nèi)部調(diào)試工作，同時(shí)與一汽集團(tuán)達(dá)成SUV車身底盤后端1/3改造合作協(xié)議，預(yù)計(jì)6月下旬開始生產(chǎn)，等調(diào)試完約4個(gè)月時(shí)間。

壓鑄模具行業(yè)競爭較分散，目前國內(nèi)沒有以壓鑄模具為主業(yè)的上市公司。

中游：鋁鑄件供應(yīng)商拓普集團(tuán)：2022年2月25日，國內(nèi)首個(gè)基于7200t巨型壓鑄機(jī)正向開發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙正式量產(chǎn)下線，實(shí)現(xiàn)了15%-20%的減重效果，也是目前汽車零部件領(lǐng)域已知最大的一體化鋁合金壓鑄件。設(shè)備方面，2021年公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議采購21臺(tái)套壓鑄單元，包括6臺(tái)7200t、10臺(tái)4500t和5臺(tái)2000t的壓鑄設(shè)備。

文燦股份：主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，模具自制能力行業(yè)領(lǐng)先，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高端汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤和制動(dòng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件等，是國內(nèi)少數(shù)可批量供應(yīng)奔馳、蔚來、特斯拉等主機(jī)廠車身結(jié)構(gòu)件的tier1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

模具行業(yè)分布在我國哪些地區(qū)?

中國模具行業(yè)幾大區(qū)域

近年來，模具行業(yè)迅猛發(fā)展，其地域分布特色也日漸成形。從地區(qū)分布來看，以珠三角、長三角以及安徽等地發(fā)展較快。

廣東

廣東是中國現(xiàn)在最主要的模具市場，而且還是中國最大的模具出口與進(jìn)口省。全國模具產(chǎn)值有40%多來自廣東，而且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水平和標(biāo)準(zhǔn)程度領(lǐng)先國內(nèi)其它省市。

目前在全國排序前10名的企業(yè)中，廣東占有5家，世界最大的模架供應(yīng)商和亞洲最大的模具制造廠都在廣東。

隨著廣東工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，石化、汽車、高新技術(shù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都對(duì)廣東的模具制造提出了更高要求。未來幾年廣東的模具制造將日趨精密、復(fù)雜。

上海

上?，F(xiàn)有模具企業(yè)1500余家，從業(yè)人員7萬多人，年產(chǎn)值近100億元，年平均增長率超過20%。到2010年總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右；進(jìn)口額從現(xiàn)在的2.9億元基礎(chǔ)上壓縮30%，將為行業(yè)增加7億元左右產(chǎn)值，出口額達(dá)到1.3億美元，又將為行業(yè)增加6億元產(chǎn)值。

上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)，特別是信息（IT）產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)，大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模；汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多工位級(jí)進(jìn)模。2010年，IT行業(yè)的模具實(shí)現(xiàn)85%國產(chǎn)化，汽車模具實(shí)現(xiàn)90%國產(chǎn)化。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，上海生產(chǎn)汽車中沖壓、塑料、壓鑄等模具企業(yè)近70家，年產(chǎn)值約20億元，民營企業(yè)如華莊、千緣、屹豐、黃燕，合資企業(yè)如荻原、偉世通、小纟，臺(tái)資企業(yè)如聯(lián)恒、宏旭、臺(tái)麗通等大多年產(chǎn)值在5000萬元以上，其中有近7家企業(yè)達(dá)億元的年產(chǎn)值，有個(gè)別企業(yè)年增長率達(dá)100%，成為上海汽車模具工業(yè)中的主力軍。

浙江

浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺(tái)州市，寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺(tái)州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)。

浙江模具工業(yè)具有一些明顯的特點(diǎn)。一是模具生產(chǎn)企業(yè)幾乎都是私營企業(yè)；二是模具企業(yè)相對(duì)集中，已形成模具市場；三是模具在可滿足不同層次用戶需求的同時(shí)，高水平的模具快速發(fā)展，并已占有較大比例；四是通過多次創(chuàng)業(yè)，已涌現(xiàn)出了一批高素質(zhì)的骨干重點(diǎn)企業(yè)；五是已自然形成專業(yè)化分工，主要企業(yè)特色明顯；六是模具工業(yè)發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)工業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用明顯。

江蘇

江蘇蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點(diǎn)1000多個(gè)，模具年銷售額約50億~60億元，模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。

日本、韓國、新加坡、德國、荷蘭、美國及我國臺(tái)灣、香港地區(qū)的獨(dú)資、合資企業(yè)很多，民營模具企業(yè)也不少；蘇州蘭佩鑄造、遠(yuǎn)輕模具等企業(yè)主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及輪轂等部件壓鑄模和鑄模，昆山中大模架、昆山精密模具標(biāo)準(zhǔn)件、昆山華星模具導(dǎo)向件等企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各種大型模架、模具導(dǎo)向件、模具彈簧等標(biāo)準(zhǔn)件。

安徽

目前安徽省擁有一批國內(nèi)知名度較高的模具產(chǎn)品，如洗衣機(jī)和空調(diào)器大型腔注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級(jí)進(jìn)沖模等，有的市場占有率高達(dá)30％以上；汽車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件模具已穩(wěn)定用于上海大眾新車型開發(fā)；橡膠輪胎模具被國內(nèi)各大輪胎企業(yè)認(rèn)可；模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。

一批有活力的民營模具企業(yè)正在崛起，模具制造的聚集區(qū)域正在形成。滁州市已成為冰箱吸塑發(fā)泡模具的重要制造基地；寧國市是橡膠模具的聚集區(qū)；宣州市和蕪湖市以薄板沖壓模具為主，是汽車零部件的重要制造和供應(yīng)基地；蚌埠市的厚板沖壓級(jí)進(jìn)模獨(dú)具特色；合肥市在注塑模、汽車模具和快速制模上有一定優(yōu)勢(shì)

汽車零部件廠

長春汽車研究所

（一汽集團(tuán)技術(shù)中心）

長春汽車規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

吉林大學(xué)汽車工

程學(xué)院

長春長鈴集團(tuán)有限公司

天合富奧商用車轉(zhuǎn)向器（長春）公司

長春一

東離合器股份有限公司

富奧汽車零部件有限公司散熱器分公司

長春一汽四環(huán)汽

車股份有限公司車輪分公司

長春海拉車燈有限公司

一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限公司

長春市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

富奧汽車零部件公司緊固件分公司

偉世通

Visteon

Corporation

德爾福汽車系統(tǒng)公司

W

AI-

暢博電子

美國美鋁亞洲有

限公司

羅孚集團(tuán)

Mg Rover Group

德國大陸特威斯

博世（中國）投資有限公司

佛

吉亞中國代表處

法雷奧中國采購中心

印度

LUCUS-TVS

Magna

Donnelly

美國德納公司

日本住友電裝

美國江森自控有限公司

ESSEC

采購研究中心

寧波天普汽車部件

有限公司

上海海立（集團(tuán)）股份有限公司

上海交大中京鍛壓有限公司

AMTEK

PRECISION

ENGINEERING

常州市東宇汽車電器電機(jī)有限公司

玉環(huán)縣振奮汽車配件

廠

南京汽車鍛造有限公司

江蘇亞太鋁業(yè)有限公司

李

瑞安市超盾機(jī)動(dòng)車部件公司

超圣實(shí)業(yè)（上海）有限公司

溫州市中鵬車鏡有限公司

溫州市東風(fēng)橡膠有限公司

嘉

善新亞汽摩制動(dòng)有限公司

寧波喬士橡塑有限公司

上海紫燕模具有限公司

牧野機(jī)床

（中國）有限公司

青島環(huán)力密封有限公司

奧利國際有限公司

上海精元重工機(jī)械有

限公司

中國南車資陽機(jī)車廠鍛壓分廠

中國航空技術(shù)進(jìn)出口廣州公司

宏勁汽配

上海萬泰汽車零部件有限公司

上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠

天津順威電器有

限公司

盛復(fù)工業(yè)股份有限公司

浙江萬豐車業(yè)有限公司

上海耀華

大中新材料有限公司

吳江市新亞金屬制品有限公司

蘇州明志鑄造有限公司

中國第

一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司

萊州魯達(dá)轎車配件有限公司

山東東營信義汽車配件有限公司

寧波永泰特種橡膠制品廠

哈爾濱市東安利民橡膠有限公司

揚(yáng)州嶸泰工業(yè)發(fā)展有限公司

寧波興亞橡塑集團(tuán)有限公司

柳州五菱汽車有限公司

江蘇飛船股份有限公司

湖州德

宏汽車電器系統(tǒng)有限公司

寧波雙林集團(tuán)股份有限公司

寧波東睦新材料股份公司

瑞

安市大明車輛電器有限公司

常州中瑞汽車配件有限公司

杭州星光機(jī)械有限公司

龍

口海盟機(jī)械有限公司

上?；輥嗠娮佑邢薰?/p>

安徽省微威膠件有限公司

慈溪輕飛特

操縱索有限公司

溫州豐迪接插件有限公司

慈溪市雷自達(dá)電器有限公司

惠州惠達(dá)電

子有限公司上海分公司

丹陽市永久燈具廠

江西長力汽車彈簧股份有限公司

寧波天

龍電子公司

海寧市宏泰經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司

北京盛盈合金屬材料有限公司

瑞安市雙

秀汽車配件廠

瑞安科申汽車電器廠

開德阜物流

(

上海

)

有限公司

浙江俊爾新材料有

限公司

中國一汽遼源汽車電器制造有限公司

寧波凱爾汽車電器有限公司

揚(yáng)州市邗

江宏大汽配五金廠

瑞安市日正汽車部件有限公司

浙江新潮實(shí)業(yè)有限公司

武漢市東

江汽車配件制造有限公司

臺(tái)州宏利汽車零部件有限公司

青島麥迪紳鑄鍛工業(yè)有限公

司

上海十丈青科貿(mào)有限公司

上海希歐彼零件有限公司

高密永和精密鑄造

上海漢高表面技術(shù)

上海申鈺精密工業(yè)

蘇州石川制鐵

浙江華通控股

春和橡塑化

工

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院

招遠(yuǎn)漢品制動(dòng)有限公司

寧波圣龍集團(tuán)

寧波潔星壓鑄模具

塑膠

浙江余姚景遠(yuǎn)橡塑制品有限公司

深圳市華益盛模具

福州鉅全汽車配件有限公

司

寧波華東機(jī)電制造有限公司

青島家電工藝裝備研究所

揚(yáng)州群發(fā)換熱器有限公

司

福建三源金屬制品有限公司上海分公司

臺(tái)州市黃巖億旺模具廠

滄州惠邦機(jī)電產(chǎn)

品制造有限公司

敦化市易佳機(jī)械制造有限責(zé)任公司

蘇州新宇模具塑膠有限公司

浙

江中寶塑業(yè)有限公司

昆山大庚汽車配件有限公司

余姚市高中壓標(biāo)準(zhǔn)件廠

貴航股份汞

紅散熱器公司

南通海林汽車橡塑制品有限公司

溫嶺市達(dá)昌電器廠

寧海建新橡塑有

限公司

溫州雙劍工業(yè)集團(tuán)東方汽車配件廠

湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司

余

姚市粵海工貿(mào)有限公司

常州市旭日車輛配件廠

上海時(shí)輪離合器有限公司

溫州潤達(dá)

汽車電器有限公司

浙江立邦電器有限公司

上海標(biāo)能工貿(mào)有限公司

南京華康燈具廠

國泰精密機(jī)件

(

無錫

)

有限公司

玉環(huán)縣旺達(dá)機(jī)械零部件廠

金壇市博盟車輛配件廠

楊州市雙橋塑料五金電器廠

天津順威電器有限公司

安吉恒泰絕緣材料有限公司

東風(fēng)

朝陽柴油機(jī)公司

上海通用汽車有限公司

上海大眾汽車有限公司

神龍汽車有限公司

江西省江鈴汽車集團(tuán)公司

東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司

天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公

司

機(jī)械工業(yè)局汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠

天津鼎盛工程機(jī)械

有限公司

重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

上海交通大學(xué)汽車科學(xué)與工程研究院

上海柴油機(jī)

股份有限公司

沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司

東風(fēng)汽車公司載重車公司

經(jīng)

緯機(jī)械

(

集團(tuán)

)

有限公司

大連創(chuàng)新零部件制造公司

杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠

昌河飛機(jī)工業(yè)

公司

天津汽車夏利股份內(nèi)燃機(jī)制造分公司

江鈴?fù)侠瓩C(jī)有限公司

北京吉普汽車有限

公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠

大連人民機(jī)器廠

一汽轎車公司第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠

上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限

公司

大連眾恒自動(dòng)化技術(shù)公司

北京現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組

東風(fēng)汽車股份柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分

公司

重慶慶鈴汽車公司

山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司

一汽

-

大眾汽車有限公司發(fā)

動(dòng)機(jī)廠

南昌華源凱馬柴油機(jī)有限公司

玉柴機(jī)器股份有限公司

機(jī)械部第九設(shè)計(jì)研究

院

東風(fēng)公司設(shè)備制造廠

德國佛羅里西有限公司中國聯(lián)絡(luò)處

華晨金杯汽車股份有限

公司

南京菲亞特有限公司

伊頓威格士液壓有限公司

安徽吉

順交通工業(yè)有限公司

鐵道部大連機(jī)車車輛工廠

東風(fēng)汽車公司設(shè)備制造廠

保定金隆

機(jī)械制造有限公司

中國天津本田摩托有限公司

中國第一汽車集團(tuán)公司大連柴油機(jī)廠

株洲車輛廠設(shè)備基建處

東風(fēng)實(shí)業(yè)公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司

中國一汽集團(tuán)公司吉林輕型車廠工

具處

中國重型汽車集團(tuán)昆山專用汽車制造廠

長春一激情四環(huán)股份車輪公司

五羊

-

本

田摩托

（廣州）

有限公司

內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司

一汽無錫柴油機(jī)廠研發(fā)部

工藝研究室

濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠

濟(jì)南輕騎發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

聯(lián)合

汽車電子有限公司無錫廠

上海大眾汽車有限公司

一汽轎車股份有限公司第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠

陜西漢江汽車有限責(zé)任公司

上海汽車廠

北京迅捷馳鳴汽車技術(shù)開發(fā)中心

韓國工程

塑料

（株）

一汽轎車廠

哈飛汽車制造有限公司

機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院

吉林輕型車廠

神龍汽車有限公司

一汽車身一分廠

二汽車身廠

沈陽汽車制造廠

東風(fēng)汽車公司

輕型客車廠

北京輕型汽車有限公司

江西昌河汽車股份有限公司合肥分公司

湖南省武

相客車有限公司

神龍汽車公司科技創(chuàng)新分部

神龍汽車有限公司

神龍汽車公司技術(shù)

部采購部

神龍汽車公司技術(shù)中心

云雀汽車有限公司

沈陽汽車制造廠

湖南長豐汽車

制造廠

東風(fēng)汽車公司設(shè)備制造廠

浙江省洗鋼達(dá)汽配有限公司

一汽四環(huán)

汽車制品有限公司工具廠

中國一汽車集團(tuán)公司大連柴油機(jī)廠

大長江摩托車有限公司大

長江精密機(jī)械有限公司

浙江汽車齒輪廠

上海宏澤試驗(yàn)設(shè)備有限公司

豐裕電機(jī)工程

有限公司

上海漢高油脂化學(xué)品有限公司

加喝樹脂企業(yè)股份有限公司

許瑞興（福州）

交通器材有限公司

德國默克公司上海代表處珠光顏料部

毅捷化工國際貿(mào)易

（上海）

有限

公司

美商伊士曼化學(xué)有限公司

上海愛姆意涂裝工程設(shè)備有限公司

藍(lán)光汽車修理廠

上海明信涂裝機(jī)電工程有限公司

上海華偉立體印刷有限公司

昆山岱德機(jī)械工程有限公

司

上海國泉機(jī)械工業(yè)有限公司

青島生建機(jī)械廠研究所

上海

ABB

工程有限公司

上海

恩森金屬表面技術(shù)有限公司

亞太天一機(jī)電研究所

上海交大國飛綠色能源有限公司

廣

州市科博化工有限公司

江蘇多梭數(shù)控機(jī)床股份有限公司

中國科學(xué)院空間院

551

部研究

員

一汽車輪公司

京泊汽車模具有限責(zé)任公司

長春一汽變速箱廠

唐山瑞德車輛配件

廠

上海精益電器廠設(shè)備科

上海交運(yùn)股份有限公司

上海金力泰化工股份有限公司

福建冠良汽車配件工業(yè)有限公司

臺(tái)灣德固薩股份有限公司

EISENMANN

福建省將

樂三

華軸瓦股份有限公司

福建省仙游電機(jī)總廠

揚(yáng)州正明汽車用品廠江蘇省揚(yáng)州市第

一汽車齒輪廠

江鈴汽車股份有限公司

一汽紅塔云南汽車制造有限公司

海南

汽車有限公司

廣州本田汽車有限公司

廣州江門大長江摩托車公司

濟(jì)南紅旗考格爾

汽車制造有限公司

濟(jì)南中國重型汽車公司

揚(yáng)州亞星客車集團(tuán)

江鈴五十鈴汽車有限

公司

沈陽金杯客車制造有限公司

中國重型汽車中心

長安公司

躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司

江鈴公司

一汽紅塔云南汽車制造有限公司

長春塔奧金環(huán)公司

上汽奇瑞汽車有限公司

神龍汽車有限公司

長安福特公司

慶鈴汽車股份有限公司

成都客車股份公司

北京

吉普汽車有限公司

一汽青島汽車廠

天津汽車公司夏利汽車廠

四川旅行車制造廠

沈陽金杯客車制造有限公司涂裝車間

沈陽金杯客車制造有限公司規(guī)劃處

沈陽金杯客車

制造有限公司海獅涂裝車間

成都王牌車輛股份有限公司

沈陽金杯客車公司

北汽福

田

中通客車控股股份有限公司

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司

東風(fēng)汽車股份公司汽車分公

司

東風(fēng)專用汽車有限公司

常州拖拉機(jī)廠

長安鈴木汽車有限公司

一汽大眾

海

南太陽風(fēng)摩托車銷售有限公司

中國第一汽車集團(tuán)公司

中國一拖裝備公司工裝研究所博

世汽車部件

（蘇州）

有限公司

大長江摩托車有限公司

安徽全柴動(dòng)力股份公司

東風(fēng)實(shí)業(yè)公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司

長沙中汽梅花客車有限公司

上海和達(dá)汽車配件有限公司

上海市磁懸浮列車工程制梁分指揮部

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司銷售公司

上海通用汽

車有限公司工程部產(chǎn)品工程科

上海市易初摩托車有限公司

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股份有限公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠

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什么是模具

模具目錄[隱藏]

簡介

簡單分類

模具生產(chǎn)的流程

模具的基本設(shè)計(jì)原理

模具如何修補(bǔ)模具維護(hù)與保養(yǎng)

模具專業(yè)招聘平臺(tái)

模具消失原因

注射模具的安全保護(hù)

簡介

簡單分類

模具生產(chǎn)的流程

模具的基本設(shè)計(jì)原理

模具如何修補(bǔ) 模具維護(hù)與保養(yǎng)

模具專業(yè)招聘平臺(tái)

模具消失原因

注射模具的安全保護(hù)

服務(wù)熱線 02137591122服務(wù)熱線 02137591122模具 mj

（moju;mold; mould; die; tooling；matrix; pattern） 工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。

[編輯本段]簡介

簡而言之，模具是用來成型物品的工具，這種工具有各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。

模具之鄉(xiāng)黃巖擁有模具企業(yè)2000余家，目前主要分為汽車模具，日用品模具，管件模具，工業(yè)模具等幾大類

[編輯本段]簡單分類

按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為：鑄造模具（有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造）、和鍛造模具等；非金屬模具也分為：塑料模具和無機(jī)非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為：砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟?zāi)＞叩鹊?。其中，隨著高分子塑料的快速發(fā)展，塑料模具與人們的生活密切相關(guān)。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等等。

大規(guī)模生產(chǎn)的非鈑金鋼件——冷鐓、模鍛、金屬模等

鈑金出料——熱軋、冷軋、熱卷、冷卷

鈑金加工——拉深、整型、折彎，沖孔，落料

有色金屬——壓鑄，粉末冶金

塑料件——注塑、吹塑（塑料瓶），擠塑（管件）

模具其他分類：

合金模具、鈑金模具、塑料模具、沖壓模具、鑄造模具、擠出模具、壓鑄模具、汽車模具、滾絲模具

模具材料

模具材料最重要的因素是熱強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，常用模具材料：工作溫度 成形材料 模具材料＜30℃ 鋅合金 Cr12、Cr12MoV、GCr15、T8、T10 300～500℃ 鋁合金、銅合金 5CrMnMo、3Cr2W8、9CrSi、W18Cr4V、5CrNiMo、W6Mo5Cr4V2、M2 500～800℃ 鋁合金、銅合金、鋼鈦 GH130、GH33、GH37 800～1000℃ 鈦合金、鋼、不銹鋼、鎳合金 K3、K5、K17、K19、GH99、IN100、C-6NX88、MAR-M200、TRW-NASA、WA ＞1000℃ 鎳合金 銅基合金模具

[編輯本段]模具生產(chǎn)的流程

模具就是一個(gè)模型,按照這個(gè)模型做出產(chǎn)品來,但是模具是怎樣生產(chǎn)出來的呢,可能除了模具專業(yè)人士大多數(shù)回答不出來.模具已經(jīng)在我們生活當(dāng)中起了不可替代的作用,我們的生活用品大部分離不開模具,如,電腦,電話機(jī),傳真機(jī),鍵盤,杯子等等這些塑膠制品就不用說了,另外像汽車和摩托發(fā)動(dòng)機(jī)的外罩也是用模具做出來的,光一個(gè)汽車各種各樣的模具就要用到2萬多個(gè).所以說現(xiàn)代生活模具的作用不可替代.只要批量生產(chǎn)就離不開模具，至少在最近50年內(nèi)離不開。

那么模具是怎樣做成的呢?

下面對(duì)現(xiàn)代模具生產(chǎn)流程做一個(gè)簡單的介紹。

1）ESI（Earlier Supplier Evolvement 供應(yīng)商早期參與）：此階段主要是客戶與供應(yīng)商之間進(jìn)行的關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)等方面的技術(shù)探討，主要的目的是為了讓供應(yīng)商清楚地領(lǐng)會(huì)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖及精度要求，同時(shí)也讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)者更好地明白模具生產(chǎn)的能力，產(chǎn)品的工藝性能，從而做出更合理的設(shè)計(jì)。

2）報(bào)價(jià)（Quotation）：包括模具的價(jià)格、模具的壽命、周轉(zhuǎn)流程、機(jī)器要求噸數(shù)以及模具的交貨期。（更詳細(xì)的報(bào)價(jià)應(yīng)該包括產(chǎn)品尺寸重量、模具尺寸重量等信息。）

3）訂單（Purchase Order）：客戶訂單、訂金的發(fā)出以及供應(yīng)商訂單的接受。

4）模具生產(chǎn)計(jì)劃及排工安排（Production Planning and Schedule Arrangement）：此階段需要針對(duì)模具的交貨的具體日期向客戶作出回復(fù)。

5）模具設(shè)計(jì)（Design）：可能使用的設(shè)計(jì)軟件有Pro/Engineer、UG、Solidworks、AutoCAD、CATIA等

6）采購材料

7）模具加工（Machining）：所涉及的工序大致有車、鑼（銑）、熱處理、磨、電腦鑼（CNC）、電火花（EDM）、線切割（WEDM）、座標(biāo)磨（JIG GRINGING）、激光刻字、拋光等。

8）模具裝配（Assembly）

9）模具試模（Trial Run)

10）樣板評(píng)估報(bào)告（SER）

11）樣板評(píng)估報(bào)告批核（SER Approval）

[編輯本段]模具的基本設(shè)計(jì)原理

因?yàn)椴煌某尚湍＞咭褢?yīng)用很多領(lǐng)域，加之專業(yè)模具的制造技術(shù)在這些年也有了一定的變化發(fā)展，因此在這部分，總結(jié)了真空吸塑成型模具的一般設(shè)計(jì)規(guī)則。

真空吸塑成型模具的設(shè)計(jì)包括了批量大小、成型設(shè)備、精度條件、幾何形狀設(shè)計(jì)、尺寸穩(wěn)定性及表面質(zhì)量等內(nèi)容。

1、 批量的大小實(shí)驗(yàn)用，模具產(chǎn)量小時(shí)，可采用木材或樹脂進(jìn)行制造。但是，如果實(shí)驗(yàn)用模具是為了獲得制品有關(guān)收縮、尺寸穩(wěn)定性及循環(huán)時(shí)間等的數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)該使用單型腔模具來實(shí)驗(yàn)，且能保證其能在生產(chǎn)條件下運(yùn)用。 模具一般用石膏、銅、鋁或鋁-鋼合金制造，很少用到鋁-樹脂。

2、 幾何形狀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常要綜合考慮尺寸穩(wěn)定性及表面質(zhì)量。例如，制品設(shè)計(jì)和尺寸穩(wěn)定性要求采用陰模，但是表面要求光澤度較高的制品卻要求使用陽模，這樣一來，塑件訂購方會(huì)綜合考慮到這兩點(diǎn)，以使制品能在最佳條件下進(jìn)行生產(chǎn)。經(jīng)驗(yàn)證明，不符合實(shí)際加工條件的設(shè)計(jì)往往是失敗的。

3 、尺寸穩(wěn)定，在成型過程中，塑件與模具接觸的面要比離開模具部分的尺寸穩(wěn)定性更好。如果日后由于材料剛度的需要要求改變材料厚度，可能導(dǎo)致要將陽模轉(zhuǎn)換為陰模。塑件的尺寸公差不能低于收縮率的10％。

4 、塑件表面 ，就成型材料能夠包住的范圍而言，塑件可見面的表面結(jié)構(gòu)應(yīng)在與模具接觸處成型。如果可能的話，塑件的光潔面不要與模具表面接觸。就像采用陰模制造浴盆和洗衣盆的情況。

5、 修飾， 如果使用機(jī)械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必須留有余量。刀口模切割線間的間隙最小，沖孔模修整時(shí)的分布寬度也很小，這些都是要注意的。

6 、收縮和變形 ，塑料易收縮（如PE) ，有些塑件易變形，無論如何預(yù)防，塑件在冷卻階段都會(huì)發(fā)生變形。在這種條件下，就要改變成型模具的外形來適應(yīng)塑件的幾何偏差。例如：盡管塑件壁保持平直，但其基準(zhǔn)中心已偏離10mm ；可以抬高模具底座，以調(diào)整這種變形的收縮量。

7、 收縮量， 在制造吸塑成型模具時(shí)一定要考慮到下列的收縮因素。 ① 成型制品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，則必須取樣或用相似形狀的模具通過試驗(yàn)來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。 ② 中間介質(zhì)的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。 ③ 模具所用材料的收縮，如鑄造鋁時(shí)的收縮。

[編輯本段]模具如何修補(bǔ)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，機(jī)械加工行業(yè)中每年模具的消耗量價(jià)值是各種機(jī)床總價(jià)值的五倍，可想而知，機(jī)械、冶金、輕工、電子等行業(yè)中模具市場是如此的巨大。又如：在冶金行業(yè)，每年僅熱軋軋輥消耗量就在三十萬噸以上，熱軋輥價(jià)值占鋼材生產(chǎn)成本的5%以上。模具的大量消耗，不僅直接增加生產(chǎn)成本，而且因頻繁更換模具而造成大量生產(chǎn)線頻繁停產(chǎn)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

模具的失效事實(shí)上均因其表層局部材料磨損等原因而報(bào)廢，而且模具的加工周期很長、加工費(fèi)用極高（尤其是精密復(fù)雜模具或大型模具制造加工費(fèi)高達(dá)數(shù)十萬元乃至數(shù)百萬元）。因此，對(duì)模具真正承受磨損作用的特定部位進(jìn)行表面強(qiáng)化，以大幅度延長、提高工模具的使用壽命，無疑是一種具有重要經(jīng)濟(jì)意義的方法。另外，大多數(shù)模具只因表面很薄一層材料被磨損后即失效報(bào)廢，因此，只須對(duì)模具及關(guān)鍵金屬零部件表面磨損局部區(qū)域進(jìn)行修復(fù)，并在修復(fù)過程中把模具表面真正實(shí)際承受磨損的表面涂上一層高硬度高耐磨金屬層，就可“變廢為寶”，不僅使模具得到修復(fù)，修復(fù)后的模具的使用壽命還將較原模具大幅度提高，經(jīng)濟(jì)效益巨大（例如：修復(fù)一根電廠電機(jī)大型軸包括各種準(zhǔn)備時(shí)間在內(nèi)用微束冷焊機(jī)也僅需數(shù)天時(shí)間，但可創(chuàng)造上百萬元的經(jīng)濟(jì)效益）。

模具修補(bǔ)機(jī)是修復(fù)模具表面磨損、加工缺陷的高新設(shè)備。模具修補(bǔ)機(jī)的原理是利用高頻電火花放電原理，對(duì)工件進(jìn)行無熱堆焊，來修補(bǔ)金屬模具的表面缺陷與磨損，主要特點(diǎn)是熱影響區(qū)域小，模具修復(fù)后不會(huì)變形、不退火、無應(yīng)力集中、不出現(xiàn)裂紋，保證了模具的完好性；也可以利用它的強(qiáng)化功能對(duì)模具工件進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，實(shí)現(xiàn)模具的耐磨性、耐熱性、耐蝕性等。

模具修補(bǔ)機(jī)強(qiáng)化模具壽命長，經(jīng)濟(jì)效益好?？梢詰?yīng)用各種鐵基合金（碳鋼、合金鋼、鑄鐵）等、鎳基合金等各種金屬材料模具及工件的表面強(qiáng)化及修復(fù)并大幅提高使用壽命。

應(yīng)用范圍：機(jī)械、汽車、輕工、家電、石油、化工、電力等工業(yè)裝備制造部門及使用部門，航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵耐磨件、熱擠壓模具、溫?cái)D壓膜具、熱鍛摸、軋鋼滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)、軋輥、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等零件及模具

中國模具行業(yè)幾大區(qū)域

近年來，模具行業(yè)迅猛發(fā)展，其地域分布特色也日漸成形。從地區(qū)分布來看，以珠三角、長三角以及安徽等地發(fā)展較快。

廣東

廣東是中國現(xiàn)在最主要的模具市場，而且還是中國最大的模具出口與進(jìn)口省。全國模具產(chǎn)值有40%多來自廣東，而且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)程度領(lǐng)先國內(nèi)其它省市。

目前在全國排序前10名的企業(yè)中，廣東占有5家，世界最大的模架供貨商和亞洲最大的模具制造廠都在廣東。

隨著廣東工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，石化、汽車、高新技術(shù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都對(duì)廣東的模具制造提出了更高要求。未來幾年廣東的模具制造將日趨精密、復(fù)雜。

上海

上?，F(xiàn)有模具企業(yè)1500余家，從業(yè)人員7萬多人，年產(chǎn)值近100億元，年平均增長率超過20%。到2010年總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右；進(jìn)口額從現(xiàn)在的2.9億元基礎(chǔ)上壓縮30%，將為行業(yè)增加7億元左右產(chǎn)值，出口額達(dá)到1.3億美元，又將為行業(yè)增加6億元產(chǎn)值。

上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)，特別是信息（IT）產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)，大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模；汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多任務(wù)位級(jí)進(jìn)模。2010年，IT行業(yè)的模具實(shí)現(xiàn)85%國產(chǎn)化，汽車模具實(shí)現(xiàn)90%國產(chǎn)化。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，上海生產(chǎn)汽車中沖壓、塑料、壓鑄等模具企業(yè)近70家，年產(chǎn)值約20億元，民營企業(yè)如華莊、千緣、屹豐、黃燕，合資企業(yè)如荻原、偉世通、小纟，臺(tái)資企業(yè)如聯(lián)恒、宏旭、臺(tái)麗通等大多年產(chǎn)值在5000萬元以上，其中有近7家企業(yè)達(dá)億元的年產(chǎn)值，有個(gè)別企業(yè)年增長率達(dá)100%，成為上海汽車模具工業(yè)中的主力軍。

浙江

浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺(tái)州市，寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺(tái)州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)。

浙江模具工業(yè)具有一些明顯的特點(diǎn)。一是模具生產(chǎn)企業(yè)幾乎都是私營企業(yè)；二是模具企業(yè)相對(duì)集中，已形成模具市場；三是模具在可滿足不同層次用戶需求的同時(shí)，高水平的模具快速發(fā)展，并已占有較大比例；四是通過多次創(chuàng)業(yè)，已涌現(xiàn)出了一批高素質(zhì)的骨干重點(diǎn)企業(yè)；五是已自然形成專業(yè)化分工，主要企業(yè)特色明顯；六是模具工業(yè)發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)工業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用明顯。

江蘇

江蘇蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點(diǎn)1000多個(gè)，模具年銷售額約50億~60億元，模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。

日本、韓國、新加坡、德國、荷蘭、美國及我國臺(tái)灣、香港地區(qū)的獨(dú)資、合資企業(yè)很多，民營模具企業(yè)也不少；蘇州蘭佩鑄造、遠(yuǎn)輕模具等企業(yè)主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及輪轂等部件壓鑄模和鑄模，昆山中大模架、昆山精密模具標(biāo)準(zhǔn)件、昆山華星模具導(dǎo)向件等企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各種大型模架、模具導(dǎo)向件、模具彈簧等標(biāo)準(zhǔn)件。

安徽

目前安徽省擁有一批國內(nèi)知名度較高的模具產(chǎn)品，如洗衣機(jī)和空調(diào)器大型腔注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級(jí)進(jìn)沖模等，有的市場占有率高達(dá)30％以上；汽車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件模具已穩(wěn)定用于上海大眾新車型開發(fā)；橡膠輪胎模具被國內(nèi)各大輪胎企業(yè)認(rèn)可；模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。

一批有活力的民營模具企業(yè)正在崛起，模具制造的聚集區(qū)域正在形成。滁州市已成為冰箱吸塑發(fā)泡模具的重要制造基地；寧國市是橡膠模具的聚集區(qū)；宣州市和蕪湖市以薄板沖壓模具為主，是汽車零部件的重要制造和供應(yīng)基地；蚌埠市的厚板沖壓級(jí)進(jìn)模獨(dú)具特色；合肥市在注塑模、汽車模具和快速制模上有一定優(yōu)勢(shì)。

模具-機(jī)械制造

模具設(shè)計(jì)制作的要求是：尺寸精確、表面光潔；結(jié)構(gòu)合理、生產(chǎn)效率高、易于自動(dòng)化；制造容易、壽命高、成本低；設(shè)計(jì)符合工藝需要，經(jīng)濟(jì)合理。

模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)選擇須考慮剛性、導(dǎo)向性、卸料機(jī)構(gòu)、定位方法、間隙大小等因素。模具上的易損件應(yīng)容易更換。對(duì)于塑料模和壓鑄模，還需要考慮合理的澆注系統(tǒng)、熔融塑料或金屬流動(dòng)狀態(tài)、進(jìn)入型腔的位置與方向。為了提高生產(chǎn)率、減少流道澆注損失，可采用多型腔模具，在一模具內(nèi)能同時(shí)完成多個(gè)相同或不同的制品。在大批量生產(chǎn)中應(yīng)采用高效率、高精度、高壽命的模具。

沖壓模應(yīng)采用多工位級(jí)進(jìn)模，可采用硬質(zhì)合金鑲塊級(jí)進(jìn)模，以提高壽命。在小批量生產(chǎn)和新產(chǎn)品試制中，應(yīng)采用結(jié)構(gòu)簡單、制造快、成本低的簡易模具，如組合沖模、薄板沖模、聚氨酯橡膠模、低熔點(diǎn)合金模、鋅合金模、超塑性合金模等。模具已開始采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)，即通過以計(jì)算機(jī)為中心的一整套系統(tǒng)對(duì)模具進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)。這是模具設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

模具制造按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分為平面的沖裁模和具有空間的型腔模。沖裁模利用凸模與凹模的尺寸精確配合，有的甚至是無間隙配合。其他鍛模如冷擠壓模、壓鑄模、粉末冶金模、塑料模、橡膠模等都屬于型腔模，用于成形立體形狀的工件。型腔模在長、寬、高 3個(gè)方向都有尺寸要求，形狀復(fù)雜，制造困難。模具生產(chǎn)一般為單件、小批生產(chǎn)，制造要求嚴(yán)格、精確，多采用精密的加工設(shè)備和測量裝置。

平面沖裁模可用線切割加工初成形，再用成形磨削，坐標(biāo)磨削等方法進(jìn)一步提高精度。成形磨削可用光學(xué)投影曲線磨床，或帶有縮仿、修打砂輪機(jī)構(gòu)的平面磨床，也可在精密平面磨床上采用專用成形磨削工具磨削。坐標(biāo)磨床可用于模具的精密定位，以保證精密孔徑和孔距。也可用計(jì)算機(jī)數(shù)控 (CNC)連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨床磨削任何曲線形狀的凸模和凹模。 型腔模多用數(shù)控加工中心、電火花加工和電解加工。電火花加工中增加三向平動(dòng)頭裝置，可提高型腔的加工質(zhì)量。電解加工中增加充氣電解可提高生產(chǎn)效率。

計(jì)算機(jī)數(shù)控多軸銑床加工、坐標(biāo)磨削和加工中心機(jī)床，是型腔模加工的重要設(shè)備。型腔的表面研磨和拋光一般采用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)工具，配以各種研磨、拋光輪和研磨膏粉，也可采用超聲波研磨、擠壓珩磨、化學(xué)拋光等方法。三坐標(biāo)測量機(jī)和光學(xué)投影比較儀是模具制造中常用的精密測量設(shè)備。

模具維護(hù)與保養(yǎng)

1：模具長時(shí)間使用后必須磨刃口，研磨后刃口面必須進(jìn)行退磁，不能帶有磁性，否則易發(fā)生堵料。

2：彈簧等彈性零件在使用過程中彈簧最易損壞，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，在更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號(hào)，彈簧的規(guī)格和型號(hào)通過顏色、外徑和長度三項(xiàng)來確認(rèn)，只有在三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換。

3：模具使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞的現(xiàn)象，沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。

4：緊固零件，檢查緊固零件是否松動(dòng)、損壞現(xiàn)象，采取的辦法是找相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換。

5：壓料零件如壓料板、優(yōu)力膠等，卸料零件如脫料板、氣動(dòng)頂料等。保養(yǎng)時(shí)檢查各部位的配件關(guān)系及有無損壞，對(duì)損壞的部分進(jìn)行修復(fù)，氣動(dòng)頂料檢查有無漏氣現(xiàn)象，并對(duì)具體的情況采取措施。如氣管損壞進(jìn)行更換。

模具專業(yè)招聘平臺(tái)

模具英才網(wǎng)是國內(nèi)第一家專為從事模具行業(yè)的企（事）業(yè)單位及人才提供招聘、求職的網(wǎng)上人力資源綜合解決方案供應(yīng)商。網(wǎng)站憑借著高效專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為模具企業(yè)與人才提供信息互動(dòng)交流服務(wù)，使模具企業(yè)的人力資源管理適應(yīng)其總體發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)亦促進(jìn)模具人才職業(yè)發(fā)展以實(shí)現(xiàn)其職業(yè)生涯規(guī)劃。

模具的清洗

精密模具如：注塑模具上殘留的色粉、塑膠殘?jiān)?、高溫硫化物、瓦斯殘留、銹、氧化物等傳統(tǒng)的方法是使用酸性模具清洗劑浸泡或火燒，這種方法雖能解決部分模具殘留物問題，但對(duì)模具的損壞是可以想象和難以估計(jì)的。使用人工清理的方法被大多精度模具使用廠家采納，但保養(yǎng)需要大量人工也是不利于成本控制的，最兩年來，國內(nèi)出現(xiàn)一種《電解式超聲波清洗機(jī)》此機(jī)可以自動(dòng)清洗可知道的模具殘留問題，如色粉、塑膠殘?jiān)?、高溫硫化物、瓦斯殘留、銹、氧化物等，

模具消失原因

1）模具主要工作零件的材料的問題，選材不當(dāng)。材料性能不良，不耐磨；模具鋼未經(jīng)精煉，具有大量的冶煉缺陷；凸凹模，鍛坯改鍛工藝不完善，遺存有熱處理隱患。

2）模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，沖模結(jié)構(gòu)不合理。細(xì)長凸模沒有設(shè)計(jì)加固裝置，出料口不暢出現(xiàn)堆集，卸料力過大使凸模承受交變載荷加劇等。

3)制模工藝不完善，主要表現(xiàn)在凸、凹模鍛坯內(nèi)在質(zhì)量差，熱處理技術(shù)及工藝有問題，造成凸、凹模淬不透，有軟點(diǎn)及硬度不均。有時(shí)產(chǎn)生微裂紋、甚至開裂，研磨拋光不到位，表面粗糙度值過大。

4)無潤滑或有潤滑但效果不佳

注射模具的安全保護(hù)

為了穩(wěn)妥地生產(chǎn)高質(zhì)量和尺寸合格的注射成型塑件，注射模具在加工和貯藏以及生產(chǎn)期間都需要特別精心。當(dāng)模具閉合開始下一周期時(shí)，滯留在模具中的塑件將受損佩且這樣的損傷可能進(jìn)一步危及模具的使用。因此，通常采取措施確保塑件全部脫模和悅模零件復(fù)位后，才允許模具閉合，對(duì)于單型腔模具來說，用一個(gè)用來檢測注射成型塑件是否落下的光電管就足夠了。對(duì)于多型腔模具來說，不能使用這一方法。在這種情況下，采用如下的方法：

模板先復(fù)位裝置

多脈沖脫模裝置(脈沖脫模器)

機(jī)電的模具保護(hù)裝置

空氣排出裝置

頂出板復(fù)位保險(xiǎn)裝置

造車新技法！聊特斯拉Model Y壓鑄工藝

一體式壓鑄好在哪？ 特斯拉 是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的佼佼者。不僅是造車的概念，傳統(tǒng)汽車公司在汽車技術(shù)上也常?！绑@呆”。以秒殺一群超跑者的加速能力、強(qiáng)大的續(xù)航里程和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛駕駛員輔助系統(tǒng)引領(lǐng)行業(yè)?，F(xiàn)在，在這個(gè)純電動(dòng)汽車工廠，我們看到了 Model Y （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）上的一項(xiàng)新技術(shù):70件組合的壓鑄工藝。

這篇文章會(huì)讓你知道以下三點(diǎn)。

1.壓鑄到底是什么？為什么要用？

2.整體壓鑄沒有缺陷嗎？

3.特斯拉如何使用這種車身制造工藝？

●為什么使用壓鑄工藝？

壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其原理類似于注射成型。它向熔融金屬施加高壓，并將其注入模具的型腔，以鑄造出所需的形狀。它與傳統(tǒng)的砂型鑄造有本質(zhì)的區(qū)別，它的模具通常由強(qiáng)度較高的合金制成。

難道其他車企沒有這樣的技術(shù)嗎？答案是肯定的。如今，壓鑄技術(shù)經(jīng)常出現(xiàn)在鋁合金車身的產(chǎn)品上，但很少看到像特斯拉這樣采用大規(guī)模壓鑄技術(shù)的汽車。即使是Model Y也可以算是唯一一款，其一體壓鑄范圍覆蓋了大部分的后車身。

在電池能量密度出現(xiàn)革命性變化之前，為了實(shí)現(xiàn)長續(xù)航里程，純電動(dòng)汽車需要大量的電池組。如果電池組多了，重量就會(huì)上來，如果車太重，又會(huì)反過來影響續(xù)航里程。因此，除了電池之外，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，車身和底盤的輕量化尤為重要。

鋁合金板之間的連接比鋼板復(fù)雜得多，可以像鋼板一樣焊接在一起，但連接強(qiáng)度遠(yuǎn)不如后者，因此對(duì)于應(yīng)力較高的鋁合金，需要鉚接、螺栓連接或輔助使用膠粘劑等工藝。

鋁合金車身除了成本高之外，還有很多優(yōu)點(diǎn)，但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上比傳統(tǒng)鋼車身更難制造。首先，產(chǎn)品一致性是個(gè)問題。由于鋁合金材料本身的原因，零件沖壓后的回彈范圍比鋼材大，因此保持大批量沖壓件的精度一致性是一個(gè)更高的挑戰(zhàn)。此外，鋁合金零件之間以及鋁合金與鋼材之間的連接更加復(fù)雜，涉及多種新的鉚接工藝，工藝流程更加繁瑣，難以提高生產(chǎn)效率。

特斯拉如何運(yùn)用這種黑科技？

●特斯拉如何使用這種“黑科技”？

特斯拉CEO埃隆馬斯克曾在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)， Model 3 復(fù)雜的車身制造工藝影響了工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)效率。所以在Model Y的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做了針對(duì)性的改進(jìn)，提高效率的關(guān)鍵之一就是我們今天要講的整體鑄造工藝。

壓鑄技術(shù)生產(chǎn)效率高，高速高壓充型可在短時(shí)間內(nèi)將金屬壓入模具，可制造形狀復(fù)雜、輪廓清晰、壁薄型腔深的零件。此外，壓鑄零件的表面粗糙度可以達(dá)到Ra0.8-3.2m，換句話說，表面足夠光滑，基本不需要加工。

壓鑄技術(shù)并非沒有缺陷，這就是為什么它沒有在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的原因。首先，壓鑄機(jī)和模具很貴。如果沒有量產(chǎn)帶來的規(guī)模效益，車企很難承擔(dān)其綜合成本。大型壓鑄件由于受到壓鑄機(jī)夾緊力和模具加載尺寸的限制，壓鑄難度較大。由于高速充型和快速冷卻，如果型腔內(nèi)的氣體來不及排出，氣孔和氧化物夾雜物的存在會(huì)降低壓鑄件的質(zhì)量。

特斯拉與意大利IDRA公司合作，打造了一臺(tái)足夠大的壓鑄機(jī)，對(duì)Model Y的后車身進(jìn)行壓鑄，解決了尺寸限制的問題。關(guān)于大規(guī)模生產(chǎn)能否覆蓋高設(shè)備成本，馬斯克似乎并不擔(dān)心Model Y的銷量，因?yàn)樗鼤?huì)像Model 3一樣覆蓋廣泛的用戶。因此，剩下的問題可能是特斯拉能否保證壓鑄工藝的精度和質(zhì)量。

隨著特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程的深入，上海工廠即將量產(chǎn)Model Y，據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道，除了四大工序的傳統(tǒng)車間外，上海工廠還有一個(gè)鑄造車間。未來，在這個(gè)鑄造廠，也應(yīng)該是Model Y整體鑄造后車身的環(huán)節(jié)。

人工智能是未來的趨勢(shì)，德國人也很早就提出了工業(yè)4.0的概念。馬斯克也希望未來特斯拉工廠的自動(dòng)化率更高。整體鑄造工藝目前可能面臨諸多挑戰(zhàn)，但一旦鋁合金車身生產(chǎn)模式成熟，特斯拉也將實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)能和更低的生產(chǎn)成本。

●總結(jié)

特斯拉Y和Model 3基于同一個(gè)造車平臺(tái)。車上有75%的共享零件。在剩下的25%中，Model Y解決工廠生產(chǎn)效率的方式是引入一體化鑄造工藝，集成了70個(gè)后車身，減少了零部件數(shù)量。傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)擁有的這種壓鑄工藝，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了更徹底的改進(jìn)。進(jìn)一步驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)能否在Model Y中成熟使用，可能還需要一段時(shí)間，作為普通消費(fèi)者，我們還是希望特斯拉能夠通過這項(xiàng)技術(shù)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，讓我們?cè)谖磥砟軌蛸I到更便宜的特斯拉產(chǎn)品。 @2019

蘇州地區(qū)有沒有專業(yè)的鋁合金壓鑄模具的工廠？

蘇州金澄精密鑄造有限公司具有年產(chǎn)壓鑄件10000噸的生產(chǎn)能力

為上汽金杯供應(yīng)多款汽車零部件

與2010年4月份通過上海汽車集團(tuán)的各項(xiàng)審核。并已經(jīng)為上汽集團(tuán)提供批量的生產(chǎn)

自2008年至2011年已連續(xù)三年獲深圳國人通信有限公司優(yōu)秀供應(yīng)商，已成為國人通信重要的供應(yīng)商

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