本篇文章給大家談?wù)勡囬T壓鑄模具，以及車門壓鑄模具有哪些對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、“一體沖壓車門”是什么意思？
• 2、各種鑄造工藝的異同比較
• 3、上海屹豐汽車模具董事長葉華彪手機(jī)誰知道？
• 4、長安福特銳際2020款車門是鋁合金的嗎？
• 5、為什么大部分1:43的汽車模型都不開門？
• 6、新能源汽車時(shí)代一體式壓鑄或扮演重要角色，宜安科技具備核心優(yōu)勢

“一體沖壓車門”是什么意思？

“一體沖壓車門”的意思是一體沖壓車門是指車門是用整塊鋼板一體沖壓成型,并安裝了側(cè)門雙防撞板。其強(qiáng)度與焊接門不可同日而語。

適用范圍：　目前采用一體沖壓車門的主要是歐洲車。這也是歐洲車在與日、韓車相比，價(jià)格處于劣勢的一個(gè)原因。

沖壓【chng y】

釋義：用快速?zèng)_擊使金屬在沖床上變形的工藝。

造句：

生產(chǎn)半空心鉚釘，五金沖壓件，鋅合金壓鑄件。

公司主營業(yè)務(wù)是模具設(shè)計(jì)制造和鈑金沖壓件加工。

去除內(nèi)應(yīng)力，如用沖壓、完全或焊接成型的工件。

高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣道、超音速燃燒室和噴管組成。

各種鑄造工藝的異同比較

1．鑄造還可按金屬液的澆注工藝分為重力鑄造和壓力鑄造。重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄。廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造，泥模鑄造等；窄義的重力鑄造專指金屬型澆鑄。壓力鑄造是指金屬液在其他外力（不含重力）作用下注入鑄型的工藝。廣義的壓力鑄造包括壓鑄機(jī)的壓力鑄造和真空鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等；窄義的壓力鑄造專指壓鑄機(jī)的金屬型壓力鑄造，簡稱壓鑄。旭東精密鑄件廠長期從事砂型和金屬型的重力鑄造。這幾種鑄造工藝是目前有色金屬鑄造中最常用的、也是相對(duì)價(jià)格最低的。

2．砂型鑄造是一種以砂作為主要造型材料，制作鑄型的傳統(tǒng)鑄造工藝。砂型一般采用重力鑄造，有特殊要求時(shí)也可采用低壓鑄造、離心鑄造等工藝。砂型鑄造的適應(yīng)性很廣，小件、大件，簡單件、復(fù)雜件，單件、大批量都可采用。砂型鑄造用的模具，以前多用木材制作，通稱木模。旭東精密鑄件廠為改變木模易變形、易損壞等弊病，除單件生產(chǎn)的砂型鑄件外，全部改為尺寸精度較高，并且使用壽命較長的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價(jià)格有所提高，但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多，在小批量及大件生產(chǎn)中，價(jià)格優(yōu)勢尤為突出。此外，砂型比金屬型耐火度更高，因而如銅合金和黑色金屬等熔點(diǎn)較高的材料也多采用這種工藝。但是，砂型鑄造也有一些不足之處：因?yàn)槊總€(gè)砂質(zhì)鑄型只能澆注一次，獲得鑄件后鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產(chǎn)效率較低；又因?yàn)樯暗恼w性質(zhì)軟而多孔，所以砂型鑄造的鑄件尺寸精度較低，表面也較粗糙。不過，旭東精密鑄件廠集多年的技術(shù)積累，已大大改善了砂型鑄件的表面狀況，其拋丸后的效果可與金屬型鑄件媲美。

3．金屬型鑄造是用耐熱合金鋼制作鑄造用中空鑄型模具的現(xiàn)代工藝。金屬型既可采用重力鑄造，也可采用壓力鑄造。金屬型的鑄型模具能反復(fù)多次使用，每澆注一次金屬液，就獲得一次鑄件，壽命很長，生產(chǎn)效率很高。金屬型的鑄件不但尺寸精度好，表面光潔，而且在澆注相同金屬液的情況下，其鑄件強(qiáng)度要比砂型的更高，更不容易損壞。因此，在大批量生產(chǎn)有色金屬的中、小鑄件時(shí)，只要鑄件材料的熔點(diǎn)不過高，一般都優(yōu)先選用金屬型鑄造。但是，金屬型鑄造也有一些不足之處：因?yàn)槟蜔岷辖痄摵驮谒厦孀龀鲋锌招颓坏募庸ざ急容^昂貴，所以金屬型的模具費(fèi)用不菲，不過總體和壓鑄模具費(fèi)用比起來則便宜多了。對(duì)小批量生產(chǎn)而言，分?jǐn)偟矫考a(chǎn)品上的模具費(fèi)用明顯過高，一般不易接受。又因?yàn)榻饘傩偷哪＞呤苣＞卟牧铣叽绾托颓患庸ぴO(shè)備、鑄造設(shè)備能力的限制，所以對(duì)特別大的鑄件也顯得無能為力。因而在小批量及大件生產(chǎn)中，很少使用金屬型鑄造。此外，金屬型模具雖然采用了耐熱合金鋼，但耐熱能力仍有限，一般多用于鋁合金、鋅合金、鎂合金的鑄造，在銅合金鑄造中已較少應(yīng)用，而用于黑色金屬鑄造就更少了。旭東精密鑄件廠的金屬型模具全部是自行設(shè)計(jì)、自行制造，因而能更及時(shí)地為客戶提供價(jià)廉、適用的優(yōu)質(zhì)模具。

4．壓鑄是在壓鑄機(jī)上進(jìn)行的金屬型壓力鑄造，是目前生產(chǎn)效率最高的鑄造工藝。壓鑄機(jī)分為熱室壓鑄機(jī)和冷室壓鑄機(jī)兩類。熱室壓鑄機(jī)自動(dòng)化程度高，材料損耗少，生產(chǎn)效率比冷室壓鑄機(jī)更高，但受機(jī)件耐熱能力的制約，目前還只能用于鋅合金、鎂合金等低熔點(diǎn)材料的鑄件生產(chǎn)。當(dāng)今廣泛使用的鋁合金壓鑄件，由于熔點(diǎn)較高，只能在冷室壓鑄機(jī)上生產(chǎn)。壓鑄的主要特點(diǎn)是金屬液在高壓、高速下充填型腔，并在高壓下成形、凝固，壓鑄件的不足之處是：因?yàn)榻饘僖涸诟邏骸⒏咚傧鲁涮钚颓坏倪^程中，不可避免地把型腔中的空氣夾裹在鑄件內(nèi)部，形成皮下氣孔，所以鋁合金壓鑄件不宜熱處理，鋅合金壓鑄件不宜表面噴塑（但可噴漆）。否則，鑄件內(nèi)部氣孔在作上述處理加熱時(shí)，將遇熱膨脹而致使鑄件變形或鼓泡。此外，壓鑄件的機(jī)械切削加工余量也應(yīng)取得小一些，一般在0.5mm左右，既可減輕鑄件重量、減少切削加工量以降低成本，又可避免穿透表面致密層，露出皮下氣孔，造成工件報(bào)廢。

如何區(qū)別這兩種毛坯

從外形上，我們很難區(qū)別這兩種工藝生產(chǎn)出來的毛坯。如果看到的是一只已加工后的零件，就更難區(qū) 別了。 所以，我們只能倒過來分析與判斷：

一是壓鑄件一般是“結(jié)構(gòu)件”，而模鍛件則是“功能件”?！敖Y(jié)構(gòu)件”，與“功能件”是相對(duì)的。后者一般指要 承受沖擊、高溫、壓力、強(qiáng)度（力） ，以及要表面處理（如陽極氧化） 、熱處理（固熔強(qiáng)化）等。典型產(chǎn)品 是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輪轂、活塞、連桿、剎車蹄、氣動(dòng)或液壓閥體（如常見的三位五通閥）等。前者則如車門 架、儀表面板、發(fā)動(dòng)機(jī)外罩等。

二是從材料成份上判斷。因?yàn)閴鸿T件一般都是鑄造類合金，對(duì)于其它牌號(hào)的合金，往往是用擠壓鑄造 工藝生產(chǎn)。

三是從毛坯對(duì)其外表面的處理要求上判斷。如鋁壓鑄件，由于含有硅，且因壓鑄工藝生產(chǎn)出來的毛坯， 外表面有顯微氣孔（俗稱“水紋”） ，這種材料陽極氧化處理后表面會(huì)有“黑點(diǎn)”。所以，毛坯如要求陽極氧化， 則這種毛坯都不會(huì)用普通壓鑄工藝生產(chǎn)。 四是從金相組織上進(jìn)行判斷。壓鑄件與壓鑄模鍛件在金相上我們很容易區(qū)別。前者是枝晶狀鑄態(tài)組織， 后者是均勻的破碎晶粒的鍛態(tài)組織。

5.消除一些錯(cuò)誤觀點(diǎn)

一是我們已不能認(rèn)為用壓鑄后的真空浸滲，來解決壓鑄件存在的縮孔縮松缺陷，也不能認(rèn)為可以用真 空壓鑄工藝，就能生產(chǎn)出要連鑄連鍛工藝才能生產(chǎn)的功能件來。當(dāng)行內(nèi)的技術(shù)已有進(jìn)步時(shí)，觀念與思想上 我們就要有與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)態(tài)度。

二是真空壓鑄件與普通壓鑄件，一樣都存在縮孔縮松缺陷；真空壓鑄，它只是比普通壓鑄在輔助排氣 方面起一點(diǎn)作用的工藝，對(duì)由于金屬液相變收縮產(chǎn)生的縮孔與縮松（其內(nèi)部是真空的，沒有氣體） ，它是毫 無辦法的。

三是專業(yè)人員最容易犯的錯(cuò)誤，就是雖然知道這只毛坯不能用普通壓鑄工藝生產(chǎn)，但選擇的是一種名 叫“反向沖頭間接和局部擠壓”的工藝生產(chǎn)。他們以為這種工藝與液態(tài)模鍛工藝得到的效果一樣，這也是完 全錯(cuò)誤的?！胺聪驔_頭擠壓”工藝的本質(zhì)，它仍是一種壓鑄工藝！只有“正向沖頭全投影面積鍛壓”的那種， 才是真正的液態(tài)模鍛工藝。

上海屹豐汽車模具董事長葉華彪手機(jī)誰知道？

上海三門商會(huì)成立

屹豐模具集團(tuán)公司董事長—葉華彪

公 司 簡 介

屹豐模具（集團(tuán)）制造有限公司建于1998年5月，經(jīng)過近十年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有上海屹豐模具有限公司、上海屹豐汽車模具有限公司、煙臺(tái)只楚屹豐模具制造有限公司、廣州屹豐模具制造有限公司和浙江鑄工有限公司五家全資子公司和屹豐汽車模具技術(shù)研究院的大型汽車模具制造集團(tuán)公司，專業(yè)從事大中型汽車車身內(nèi)外覆蓋件模具、檢具及全系列灰鐵和球墨鑄鐵汽車模具鑄件的設(shè)計(jì)和制造，同時(shí)兼顧汽車內(nèi)飾件熱壓成型模、注塑模及壓鑄模的設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)品主要為上海大眾、上海通用、上汽集團(tuán)及長安福特、廣州本田、海南馬自達(dá)、奇瑞汽車等國內(nèi)大型汽車制造公司和相關(guān)沖壓廠家配套，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的民營汽車模具制造企業(yè)。

公司總部坐落于上海寶山工業(yè)園區(qū)，占地20萬平方米，辦公用房2萬余平方米，建有屹豐汽車模具技術(shù)研究院，擁有各類技術(shù)人員達(dá)到500人，具備強(qiáng)大的汽車模具設(shè)計(jì)、造型和逆向工程處理能力，為公司的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，“上海市模具中心”掛牌在公司總部。

全資子公司上海屹豐汽車模具有限公司位于上海寶山工業(yè)園區(qū)，占地300余畝，其中廠房面積6萬平方米，配置了進(jìn)口三座標(biāo)測量儀2臺(tái)，意大利PARPus高速銑3臺(tái)，日本OKUMURA高速數(shù)控銑和五面體加工中心共12臺(tái)，中捷數(shù)控銑20余臺(tái)，激光切割機(jī)1臺(tái)，泡沫銑2臺(tái)，并建成了包括2000T機(jī)械壓力機(jī)、2400T、1600噸油壓機(jī)等三條大型沖壓調(diào)試壓機(jī)線，具有很強(qiáng)的汽車模具制造能力，專業(yè)為國內(nèi)各大汽車公司制造轎車外覆蓋件高檔沖壓模具。

全資子公司上海屹豐模具制造有限公司，坐落于上海滬太路5559號(hào)，占地面積2.5萬平方米，廠房面積8000平方米，共配置9臺(tái)CNC，1臺(tái)日本OKUMURA高速五面體加工中心，1200噸、800噸和315噸等調(diào)試壓機(jī)共5臺(tái)，美國布朗公司三座標(biāo)測量儀1臺(tái)，具有完善的生產(chǎn)能力，專業(yè)為國內(nèi)各大汽車公司制造汽車及沖壓廠生產(chǎn)各類汽車內(nèi)板件沖壓模具。

全資子公司煙臺(tái)只楚屹豐模具制造有限公司，坐落于煙臺(tái)芝罘科技開發(fā)園，占地面積8萬平方米，生產(chǎn)車間1.5平方米，目前共配置15臺(tái)三軸數(shù)控加工中心，其中3臺(tái)五面加工中心，各種規(guī)格調(diào)試壓機(jī)7臺(tái)，美國布朗公司三座標(biāo)測量儀1臺(tái)，專業(yè)為國內(nèi)各大汽車公司及沖壓廠生產(chǎn)各類汽車內(nèi)板件沖壓模具。

全資子公司浙江屹豐鑄工有限公司坐落于浙江平湖獨(dú)山港區(qū)，占地20萬平方米，專業(yè)生產(chǎn)全系列灰鐵和外覆蓋件用球墨鑄鐵汽車模具鑄件，目前正在緊張建設(shè)中。

全資子公司廣州屹豐模具制造有限公司坐落于廣州花都汽車城，占地5萬平方米，目前正在籌建中。

公司成立來，積極構(gòu)筑人才戰(zhàn)略高地，實(shí)行“以人為本，人性化管理”的方針，先后吸引了國內(nèi)大批大型知名汽車模具廠的專業(yè)人才加盟，其中許多人員具有海外模具公司研修經(jīng)歷。高素質(zhì)的員工隊(duì)伍成為公司快速發(fā)展的基礎(chǔ)，也保證了公司在同行業(yè)中的先進(jìn)地位。目前，各類汽車覆蓋件模具從設(shè)計(jì)到制造，全國成采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)（CAD/CAM）,具備成型仿真分析能力（CAE），并可根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品樣件進(jìn)行逆向工程處理和造型設(shè)計(jì)。

公司目前已成為上海大眾汽車公司的一級(jí)配套商，在國內(nèi)民營企業(yè)中第一個(gè)為上海大眾設(shè)計(jì)和制造汽車車門、整體側(cè)圍等高難度外覆蓋件，同時(shí)公司還是上海通用、上汽集團(tuán)、長安福特、江蘇悅達(dá)、廣州風(fēng)神、上海華普、吉利汽車等國內(nèi)汽車制造企業(yè)的主要汽車模具及檢具及檢具制造商。

追求每一細(xì)節(jié)的完美，把卓越的產(chǎn)品品資和優(yōu)良的服務(wù)信譽(yù)留證于客戶，屹豐模具，將竭誠為國內(nèi)外的汽車廠家提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公司目標(biāo)

按照“能快則快，做強(qiáng)做大”的原則，三年內(nèi)達(dá)到國內(nèi)模具行業(yè)領(lǐng)先地位。

公司經(jīng)營理念

追求每一細(xì)節(jié)的完美

公司經(jīng)營理念

以顧客為中心，以滿足顧客需求為目的。

公司名稱：上海屹豐模具（集團(tuán)）制造有限公司

地址：上海市羅寧路1168號(hào)

電話：021-33851669

傳真：021-33850999

1月7日,上海三門商會(huì)在雄壯的國歌聲中正式成立。上海屹豐模具有限公司董事長葉華彪當(dāng)選會(huì)長，上海黛絲服飾有限公司董事長黎美根，上海市政欣市政有限公司董事長梅小馬，臺(tái)州永申建設(shè)有限公司董事長鄭永雙等18位企業(yè)老總當(dāng)選副會(huì)長，上海浦之威投資有限公司董事長章宏偉，上海閔發(fā)交通設(shè)施有限公司董事長彭發(fā)蓬擔(dān)任名譽(yù)會(huì)長。上海市徐匯區(qū)副區(qū)長孫榮乾，三門縣委書記尹學(xué)群到會(huì)祝賀并講話，140多名會(huì)員和上海臺(tái)州商會(huì)，寧波三門商會(huì)，上海溫嶺等兄弟商會(huì)的有關(guān)同志出席大會(huì)。

上海三門商會(huì)的成立是三門籍在滬企業(yè)家的呼聲，它的成立，為三門和上海兩地的經(jīng)濟(jì)合作交流與發(fā)展搭建了一個(gè)很好的平臺(tái)，成為三門上海兩地經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流的紐帶，將對(duì)打造三門籍在滬辦企業(yè)經(jīng)商人士的良好形象產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用

長安福特銳際2020款車門是鋁合金的嗎？

不是的，車門都是鈑金沖壓出來的，成本低作業(yè)高效。鋁合金加工只有兩種方式，一種是壓鑄，通過模具在壓鑄機(jī)內(nèi)成型；另外一種就是用鋁塊，放在CNC上銑加工。以上兩種加工方式時(shí)間長，成本高昂，鋁本身材質(zhì)軟，防護(hù)性差，車廠不會(huì)使用這樣的車門。

為什么大部分1:43的汽車模型都不開門？

一般1：43的汽車模型長度大約在8-15CM之前，大家可以用尺子量一下有多大。而這么大的尺寸如果做到“五臟俱全”，1：43的汽車模型價(jià)格會(huì)非常昂貴的。

對(duì)于汽車模型廠家來說，在汽車模型壓鑄件中,做出來的鑄件匹配精度是有一定限度的,大概在1毫米左右.也就是說：門縫的寬度是1毫米左右.如果拿1:18的尺寸來看(整車長一般在18-30CM之前),這個(gè)距離微不足道,不會(huì)影響汽車模型的的外形及仿真度;但是如果在1:43比例,這個(gè)距離就有點(diǎn)大了 ,會(huì)嚴(yán)重影響汽車模型的外形及仿真度,失卻了汽車的“靈魂”.如果一定要做成開門,那么只有兩個(gè)后果,一是費(fèi)用十分高昂,需要汽車模型制造廠的設(shè)計(jì)和工程師共同努力去改善和手工制成。二是仿真度降底，也就是做的相對(duì)粗點(diǎn)，美觀度等一些細(xì)節(jié)的變化。

因些為了成本及汽車模型的仿真度，同同精密模型一般不建議客戶把1:43車模型做成可開門的。大多是不開門喔！

新能源汽車時(shí)代一體式壓鑄或扮演重要角色，宜安科技具備核心優(yōu)勢

　電動(dòng)化 汽車 市場正在以不可阻擋的趨勢快速增長，2021年全年新能源 汽車 產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率達(dá)到13.4%，可以說，我國的 汽車 產(chǎn)業(yè)已初步邁入電動(dòng)化時(shí)代。

汽車 輕量化時(shí)代來臨，一體式壓鑄大有可為

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源 汽車 出于續(xù)航持久性的考慮，更加重視 汽車 輕量化的發(fā)展。在減輕 汽車 重量方面，除新材料的應(yīng)用外， 汽車 零部件的制造工藝也開始扮演越來越重要的作用，其中零部件整體集成(又稱一體式壓鑄)就是各大新能源 汽車 廠商努力的重要方向之一。

比如，全球新能源 汽車 龍頭特斯拉就于2020年9月宣布Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成，將原來通過零部件沖壓、焊接的總成一次壓鑄成型，可減少79個(gè)部件，使制造成本下降40%。特斯拉還宣布下一步計(jì)劃將應(yīng)用2-3個(gè)大型壓鑄件替換由370個(gè)零件組成的整個(gè)下車體總成，重量將進(jìn)一步降低10%，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程可增加14%。

我國造車新勢力蔚來旗下的電動(dòng)轎跑eT5也采用了一體式壓鑄工藝，相比傳統(tǒng)車身制造的“沖壓+焊接”工藝，這一新型工藝的應(yīng)用使得未來eT5電動(dòng)轎跑的續(xù)航里程達(dá)到1000公里，四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗更是讓該款 汽車 百公里到零制動(dòng)距離減少到33.9米，同時(shí)起售價(jià)也下降到了32.8萬起售。相比傳統(tǒng)“沖壓+焊接”工藝極具優(yōu)勢。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車身的制造工藝，按照沖壓-焊裝-涂裝-總裝的流程開展，一輛車由大約500個(gè)不同形狀、不同材料的零件焊接而成，每一個(gè)零件都有誤差，每一個(gè)零件的誤差波動(dòng)都會(huì)對(duì)最終的車身精度造成影響。而一體式壓鑄車身是輕量化技術(shù)的升級(jí)，該工藝不僅大幅減少車身零件數(shù)量，使得車身結(jié)構(gòu)大幅簡化，還可簡化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提高原材料利用率高、減少工廠占地面積等多種優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) 汽車 組裝效率大幅提升。除減輕重量、減少部件、降低成本外，一體式壓鑄車身還可讓 汽車 的安全性也有所提高，因?yàn)橐惑w式壓鑄車身整塊零件都由完整的金屬構(gòu)成，受力方向不是問題。

宜安 科技 是優(yōu)勢顯著率先布局

目前，A股上市公司宜安 科技 (300328.SZ)是我國在輕合金材料一體化壓鑄領(lǐng)域做得最好的企業(yè)之一。據(jù)悉，宜安 科技 長期致力于研發(fā)新能源 汽車 輕量化新型材料和輕量化工藝，是全球范圍最早布局大型鋁、鎂合金壓鑄設(shè)備的企業(yè)之一，在新能源 汽車 大型零部件一體化成型方面具有較大優(yōu)勢。憑借突出的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用能力，宜安 科技 不僅設(shè)有博士后科研工作站，還被評(píng)為中國壓鑄生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力50強(qiáng)。

宜安 科技 在一體式壓鑄方面的優(yōu)勢還來自于其強(qiáng)大的設(shè)備優(yōu)勢。據(jù)了解，宜安 科技 及其控股子公司巢湖宜安云海擁有4200T、3500T、2700T、2200T、1800T、1650T、1400T等各種不同型號(hào)大型壓鑄機(jī)，可以滿足不同規(guī)格大型精密壓鑄整體集成產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。此外，宜安 科技 還將結(jié)合市場發(fā)展和客戶產(chǎn)品實(shí)際需求，聯(lián)合設(shè)備廠商共同研發(fā)并訂購了6000T及以上噸位壓鑄一體成型設(shè)備，未來可更好地整合新能源 汽車 零件，實(shí)現(xiàn)在大型 汽車 壓鑄產(chǎn)品上更廣泛的應(yīng)用。

據(jù)了解，依托公司二十多年精密壓鑄行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的累積和技術(shù)的沉淀，宜安 科技 的一體式壓鑄產(chǎn)品在 汽車 領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用到了 汽車 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車門、座椅、儀表盤支架、以及新能源 汽車 的電機(jī)、電控、電池包等多種零部件產(chǎn)品，此外，公司還可為客戶提供從模具設(shè)計(jì)與開發(fā)、壓鑄成型、精加工、表面處理、檢測、包裝等工藝的一站式服務(wù)。憑借過硬的產(chǎn)品和服務(wù)，宜安 科技 已進(jìn)入特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代、吉利、博世、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亞、大陸集團(tuán)、阿爾派等國內(nèi)外知名客戶供應(yīng)鏈，終端客戶涵蓋各種主流品牌 汽車 。

除 汽車 外，宜安 科技 的產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、通信設(shè)備、LED支架、智能機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，客戶包括亞馬遜、聯(lián)想、西門子、中興、邁瑞醫(yī)療等眾多知名企業(yè)。

總體而言，一體化壓鑄目前還尚處于導(dǎo)入期，應(yīng)用的車型還較少，但隨著特斯拉、蔚來等新能源 汽車 大型廠商的率先采用且優(yōu)勢明顯，相信未來會(huì)有更多的車企應(yīng)用該技術(shù)，如果一體化壓鑄能得到全面推廣，市場空間將非常巨大，未來前景值得期待。

(本文僅供參考，不構(gòu)成買賣依據(jù)，入市風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。)

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