今天給各位分享汽車變速器殼壓鑄模具重量的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車變速箱齒輪鍛造生產(chǎn)的工藝流程進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄：

• 1、鑄件模流份析 國(guó)內(nèi)占有市場(chǎng)最大的是哪一款?
• 2、寶鋼HM3模具鋼，HM3是什么材料，HM3模具
• 3、常用模具鋼材對(duì)照表
• 4、汽車變速器殼用什么材料
• 5、鍛造模具材料的分類有哪些？

鑄件模流份析 國(guó)內(nèi)占有市場(chǎng)最大的是哪一款?

模具是工業(yè)生產(chǎn)中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，利用模具制造的零件數(shù)量，在飛機(jī)、汽車、摩托車、拖拉機(jī)、電機(jī)、電器、儀器儀表等機(jī)電產(chǎn)品中占80%以上；在電腦、電視機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)、錄像機(jī)等電子產(chǎn)品中占85%以上；在電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、電風(fēng)扇、自行車、手表等輕工業(yè)產(chǎn)品中占90%以上；兵器產(chǎn)品中占95%以上。模具按其種類可分為：冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。

目前，我國(guó)模具生產(chǎn)廠點(diǎn)約有3萬(wàn)多家，從業(yè)人數(shù)80多萬(wàn)人。在模具工業(yè)的總產(chǎn)值中，沖壓模具約占50%，塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它各類模具約占11%。壓鑄市場(chǎng)的活躍及壓鑄產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)帶來(lái)了壓鑄模具制造工業(yè)的一片興旺。

模具產(chǎn)業(yè)不僅是高附加值產(chǎn)業(yè)（平均利潤(rùn)率在30%以上），更是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備產(chǎn)業(yè)制造業(yè)之母。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，已成為衡量產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一。

隨著我國(guó)鑄造業(yè)的不斷發(fā)展壯大，鑄造模具的設(shè)計(jì)與制造也愈來(lái)愈受到人們的關(guān)注。在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的國(guó)際分工正在形成，基于成本的壓力，外商大量在我國(guó)采購(gòu)壓鑄件，甚至還在中國(guó)設(shè)立壓鑄生產(chǎn)基地，而我國(guó)壓鑄模制作水平和能力有了很大提高，模具質(zhì)量與先進(jìn)工業(yè)國(guó)的差距逐步縮小，價(jià)格低廉驅(qū)使國(guó)外采購(gòu)量劇增，海內(nèi)外模具市場(chǎng)的需求對(duì)我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)興旺起著推動(dòng)作用，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動(dòng)檔變速箱殼體等大型、精密、復(fù)雜壓鑄件的需求會(huì)越來(lái)越大。

一、壓鑄模具工業(yè)發(fā)展階段

我國(guó)壓鑄模制造業(yè)是依附于我國(guó)壓鑄工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，從時(shí)間上劃分，大體上經(jīng)過三個(gè)發(fā)展階段。

第一階段：20世紀(jì)60年代-80年代中期。

生產(chǎn)小型壓鑄模，主要適用于2500KN以下的壓鑄機(jī)。壓鑄機(jī)產(chǎn)品集中在儀表、小家電、鎖業(yè)等行業(yè)上。特別是電風(fēng)扇零件的壓鑄模，1臺(tái)風(fēng)扇零件一般有10個(gè)壓鑄件：前端蓋、中蓋、后端蓋、外殼、齒輪箱、風(fēng)葉套、立柱、面板、支承座以及轉(zhuǎn)子灌鋁。由于風(fēng)扇產(chǎn)量大（每年超過1000萬(wàn)臺(tái)），故此類壓鑄模在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此段期間，制模工藝差、技術(shù)水平能力都較低，耐熱鋼主要用3Cr2W8V，熱處理采用調(diào)質(zhì)后表面氮化處理或油淬整體淬火，無(wú)法解決變形問題，模具尺寸控制精度差，表面質(zhì)量不講究，鋁合金模具壽命一般不足5萬(wàn)模式，制模周期在4-5個(gè)月，稍大的壓鑄模不能生產(chǎn)。此段期間，既沒有模具進(jìn)口，也沒模具出口。

第二階段：20世紀(jì)80年代中期-90年代中期。

由于風(fēng)扇零件材料以塑料取代鋁合金，及中國(guó)摩托車制造業(yè)快速成長(zhǎng)（每年已達(dá)1000多萬(wàn)輛），生產(chǎn)摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產(chǎn)品，每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件：左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機(jī)蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進(jìn)口外，絕大部分國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，模具以中、小型為主，適用于8000KN以下的壓鑄機(jī)，模具重量一般不超過5T。此段期間，制模水平較前有了很大提高，少部分企業(yè)開始引進(jìn)數(shù)控加工設(shè)備及初步利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl（H13類），熱處理普遍采用油淬整體淬火，鋁合金壓鑄模壽命：中型模具3-8萬(wàn)模次，小型模具5-10萬(wàn)模次，制作周期在3-5個(gè)月。壓鑄模沒有出口，有部分引進(jìn)。

第三階段：20世紀(jì)90年代中期-至今。

我國(guó)汽車制造業(yè)的崛起，以及世界模具技術(shù)的高速發(fā)展，我國(guó)壓鑄模制造業(yè)有了跳躍式發(fā)展。摩托車零件的壓鑄模制造日趨成熟，大型、復(fù)雜的汽車零件模具不斷研發(fā)、制造出來(lái)，模具呈大型化、復(fù)雜化、長(zhǎng)壽命發(fā)展。特別是近兩年，普遍注重的外觀質(zhì)量及模具使用壽命有了明顯長(zhǎng)進(jìn)。CDA/CAM技術(shù)普及應(yīng)用，個(gè)別企業(yè)還采用進(jìn)口模流分析軟件比如ANYCASTING等進(jìn)行流道和熱場(chǎng)分析，淬硬后再精加工的工藝路線普遍采用。利用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x檢測(cè)尺寸，在合模機(jī)上裝配、修模，真空氣體淬火等先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用。此段期間，耐熱鋼基本上選用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的H13類鋼種，模具可適用于35000KN以下壓鑄機(jī)上，大型模具可重達(dá)20-30T。

目前，家電、摩托車等行業(yè)的壓鑄模完全可以滿足需求，汽車行業(yè)所用的壓鑄模國(guó)產(chǎn)化比例越來(lái)越大，鎂合金模具開始量產(chǎn)。此段期間，大型、精密、復(fù)雜的壓鑄模進(jìn)口不少，但也結(jié)束了壓鑄模未走出國(guó)門的局面，部分企業(yè)生產(chǎn)的模具遠(yuǎn)銷到工業(yè)先進(jìn)國(guó)家。

二、壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)目前生產(chǎn)上所需壓鑄?；旧峡梢宰龅阶越o，但一些新品種零件的壓鑄模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技術(shù)含量高、難度大的模具一般還要引進(jìn)，隨著模具技術(shù)引進(jìn)的同時(shí)還要購(gòu)進(jìn)大型壓鑄機(jī)。

1.汽車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、齒輪箱等）國(guó)內(nèi)完全有能力自行設(shè)計(jì)和制造。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實(shí)力的專業(yè)模具廠制造。同一產(chǎn)品的首個(gè)模具多隨技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓從國(guó)外引進(jìn)，其它補(bǔ)充的模具則在吸收、消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上研制。上海乾通汽車附件有限公司從美國(guó)引進(jìn)30000KN壓鑄機(jī)上使用的大型模具（連同沖邊模），該廠也自行生產(chǎn)部分自用大型壓鑄模，尤其是鎂合金模具，該廠還委托國(guó)內(nèi)廠家制造適用于18000-25000KN壓鑄機(jī)上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風(fēng)汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模，也是國(guó)內(nèi)廠家制造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠，生產(chǎn)的“中間殼體變速箱”模具，該模具重達(dá)33.5T，鑄件重量29KG，32000KN壓鑄機(jī)上成型，制造難度極大。

2008年，由輝旺鑄模實(shí)業(yè)有限公司和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的AT自動(dòng)檔變速箱殼體壓鑄模具研制成功，并榮獲2008年中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。同年，V6發(fā)動(dòng)機(jī)缸體壓鑄模又開發(fā)成功，并奪得2009年中國(guó)國(guó)際鑄件博覽會(huì)優(yōu)質(zhì)鑄件金獎(jiǎng)；輝旺的另兩個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)推薦為“國(guó)家級(jí)創(chuàng)新模具”。

廣州市型腔模具制造有限公司先后為夏利、富康、北吉、長(zhǎng)安、大眾、通用、標(biāo)致、本田、慶鈴等汽車廠制造大型汽車壓鑄模。自1965年至今，承擔(dān)和完成了國(guó)家和省、市四期重大技術(shù)改造與十幾項(xiàng)模具方面的重要攻關(guān)項(xiàng)目，其中《大型復(fù)雜壓鑄模具的研制開發(fā)》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項(xiàng)目獲得省、市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，歷年來(lái)曾多次獲得國(guó)家、機(jī)械部頒發(fā)的科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，并在全國(guó)模具行業(yè)的評(píng)比中多次獲得金、銀獎(jiǎng)。

寧波埃利特在鎂合金模具制造方面獨(dú)樹一幟，為世界著名汽車公司沃爾沃生產(chǎn)的最新款S80中控支架壓鑄模具，并成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應(yīng)商Meridian的合作伙伴，其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經(jīng)驗(yàn)，在鎂合金產(chǎn)品，特別是汽車部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及市場(chǎng)拓展方面遙遙領(lǐng)先于國(guó)際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等，幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業(yè)，產(chǎn)品的技術(shù)含量高。

寧波臻至機(jī)械模具有限公司為國(guó)內(nèi)汽車壓鑄件廠設(shè)計(jì)制造的40000KN壓鑄機(jī)用模具達(dá)到近40噸。其在合格率、班產(chǎn)量、連續(xù)性三方面得到了廠家的好評(píng)和認(rèn)同。

近年來(lái)又有一批新崛起的模具制造廠家，這些廠家的特征是年輕、富有活力。對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、管理體制、品牌推廣等現(xiàn)代企業(yè)制度認(rèn)識(shí)深刻，具有前瞻性和創(chuàng)造性。如寧波賽維達(dá)機(jī)械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強(qiáng)的模具制造技術(shù)背景，對(duì)行業(yè)發(fā)展認(rèn)識(shí)深刻，尤其在汽、摩零部件壓鑄模具制造方面精益求精。

以上現(xiàn)狀集中反映出我國(guó)目前在汽車大、中型壓鑄模開發(fā)和制造上已具有一定水平和數(shù)量。

2. 摩托車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產(chǎn)。自從我國(guó)成為摩托車生產(chǎn)大國(guó)以來(lái)，每年所需的壓鑄模越來(lái)越多，絕大部分都是國(guó)產(chǎn)模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產(chǎn)品。該類模具制造成熟，周期很短，價(jià)格較低，如左、右曲軸箱，大約2-3個(gè)月便可制造出來(lái)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的摩托車模具完全可以滿足于國(guó)內(nèi)需求。摩托車模具主要來(lái)源于行業(yè)的模具廠及專業(yè)模具廠，特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區(qū)眾多的模具廠、共立精機(jī)（大連）有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。

3. 電機(jī)、電器行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

電機(jī)行業(yè)、電風(fēng)扇、洗衣機(jī)、電視、電熨斗、電熱鍋等行業(yè)所使用的壓鑄模已完全自給，其制造水平能滿足產(chǎn)品需要。

4. 特大型模具壓鑄模具的生產(chǎn)

特大型模具如自動(dòng)扶梯梯級(jí)模具，國(guó)內(nèi)可以自行設(shè)計(jì)、制造。當(dāng)前，我國(guó)電梯行業(yè)中使用的模具進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)參半。該類模具往往重達(dá)20T，制造精度高，如踏面齒距公差為0.05MM，在使用壓鑄機(jī)鎖模力大于25000KN，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，制造風(fēng)險(xiǎn)大。廣州市型腔模具制造有限公司自1999年開始生產(chǎn)電梯模具以來(lái)，每年都為該行業(yè)提供數(shù)套。模具采用溫度控制技術(shù)控制模具工作溫度，液壓抽芯，有時(shí)一套模框要安裝3種規(guī)格的產(chǎn)品型腔（1000MM、800MM、600MM），甚至9種規(guī)格產(chǎn)品，模具加工精度高，互換性好，為用戶節(jié)省制模費(fèi)用。

5. 其他行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

熱室壓鑄機(jī)所使用的模具，特別是在制鎖、燃?xì)饩?、水暖設(shè)備、儀表、玩具等行業(yè)大量使用，模具雖不大，但數(shù)目大。此類模具多為企業(yè)自產(chǎn)自用或本地區(qū)協(xié)作制造。廣東運(yùn)豪機(jī)鑄有限公司（香港內(nèi)遷企業(yè)）生產(chǎn)的仿真汽車壓鑄模，廣東小欖鎮(zhèn)的制鎖模具、燃?xì)饩吣＞呒敖?、廣東一帶的熱室機(jī)使用的模具都頗具特色和規(guī)模。

三、壓鑄模具技術(shù)現(xiàn)狀

1.我國(guó)壓鑄模制造技術(shù)現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)壓鑄模設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平有很大提高。當(dāng)今國(guó)外模具先進(jìn)加工設(shè)備，使用的軟件、加工工藝及檢測(cè)設(shè)備，我國(guó)不少企業(yè)已引進(jìn)和應(yīng)用，雖然數(shù)量還不是很多，但已成為各個(gè)模具企業(yè)的主要加工設(shè)備和手段。但生產(chǎn)形式上，傳統(tǒng)作坊加工方式與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的加工方法并存。

我國(guó)生產(chǎn)的壓鑄模與國(guó)外產(chǎn)品相比，價(jià)格低，一般約為國(guó)外同類模具的1/2-1/5；周期短，如摩托車曲軸箱壓鑄模，國(guó)外一般在4個(gè)月能交付使用，而國(guó)內(nèi)則為2-3個(gè)月；模具壽命與國(guó)外有差距，不同廠家的水平也參差不齊，中型復(fù)雜的模具，國(guó)外往往在10-15萬(wàn)模次，國(guó)內(nèi)做得好些的企業(yè)普遍在8-12萬(wàn)模次，個(gè)別差的還停留在3-5萬(wàn)模次；國(guó)產(chǎn)模具主要問題還在于品質(zhì)穩(wěn)定性差，外觀質(zhì)量不講究，尺寸精度不高，使用時(shí)故障率高，返修多，制約了壓鑄生產(chǎn)率的提高。

① CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用

CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。它以計(jì)算機(jī)作為主要技術(shù)手段，處理各種數(shù)字信息與圖形信息，輔助完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、分析模擬、評(píng)價(jià)與制造的各項(xiàng)活動(dòng)。它的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)模具“高精度、質(zhì)量好、周期短”的最好手段之一。目前，在壓鑄模制造企業(yè)中，CAD/CAM應(yīng)用普遍，CAE的應(yīng)用屬初期階段，只有個(gè)別經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)引進(jìn)國(guó)外CAE軟件，但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠制造的“中間殼體變速箱”模具，設(shè)計(jì)過程中利用自有的CAE軟件分析流道、熱場(chǎng)，廣州市型腔模具制造公司研發(fā)的電梯梯級(jí)模具，與國(guó)外專家共同采用CAE技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，改變以往的流道位置與方向，收到較理想的效果。寧波輝旺機(jī)械有限公司應(yīng)用CAE技術(shù)成功開發(fā)出六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

企業(yè)使用的軟件主要都是國(guó)外軟件：如美國(guó)PTC公司的PRO/E；美國(guó)EDS公司的UG；美國(guó)CNC公司的MASTER CAM；以色列的CIMATRON以及德國(guó)MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟件，韓國(guó)AnyCasting高級(jí)鑄造軟件。此外國(guó)內(nèi)一些高等院校如清華大學(xué)、華中理工大學(xué)、華北工業(yè)學(xué)院、上海交通大學(xué)等對(duì)壓鑄模軟件進(jìn)行開發(fā)和研究。例如太原機(jī)械學(xué)院的系統(tǒng)軟件，由四部分組成：操作系統(tǒng)、圖形軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用程序，具有一定的應(yīng)用性；華南理工大學(xué)和東南大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的“壓鑄工藝參數(shù)及缺陷判斷的專家系統(tǒng)”，具有一定的綜合優(yōu)化作用；哈爾濱科學(xué)技術(shù)大學(xué)提出的“壓鑄模CAD系統(tǒng)”，華中科技大學(xué)對(duì)壓鑄模CAD/CAM系統(tǒng)的研究足有十年，取得了較好的效果。

② 企業(yè)的裝備及數(shù)控加工、電加工

全面采用數(shù)控加工技術(shù)，在模具型腔、型芯加工過程中以數(shù)控銑削加工、電加工技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現(xiàn)在銑削加工精度可達(dá)（0.02-0.05）mm，加工效率與普通加工相比可提高5-10倍，并可獲得小于1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應(yīng)用，使精度、表面質(zhì)量、效率大大提高，而且加工范圍也可以擴(kuò)大，一般數(shù)控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應(yīng)用很普及。多數(shù)企業(yè)采用粗加工后淬火，淬硬后精加工的工藝路線，從而解決了熱處理變形導(dǎo)致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業(yè)采用石墨外，普遍還采用紫銅，但石墨電極的推廣和應(yīng)用越來(lái)越得到關(guān)注，極個(gè)別企業(yè)還引進(jìn)專用的高速石墨加工中心，快速、優(yōu)質(zhì)制造石墨電極。國(guó)外普遍采用的精密快速定位夾具，國(guó)內(nèi)企業(yè)還很少使用。

③ 材料熱處理及表面處理

真空淬火的優(yōu)越性越來(lái)越明顯并逐漸被企業(yè)接受，淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是采用氣淬、高壓、真空淬火工藝，熱處理過程沒有氧化，脫碳、變形量少，輔以計(jì)算機(jī)控制，工藝穩(wěn)定，淬火質(zhì)量可靠。20世紀(jì)90年代，真空爐多為引進(jìn)，目前國(guó)內(nèi)有多家企業(yè)生產(chǎn)，質(zhì)量較好，模具行業(yè)多選用國(guó)產(chǎn)真空爐。不少國(guó)內(nèi)企業(yè)熱處理工序走專業(yè)化協(xié)作道路，由專業(yè)的熱處理廠負(fù)責(zé)淬火及表面處理。北侖地區(qū)成立了熱處理中心（廠），廣東佛山市、深圳市，四川，重慶等地也建成多家熱處理加工廠，由專業(yè)廠負(fù)責(zé)鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外，國(guó)外鋼材供應(yīng)商則提供鋼材及熱處理一條龍服務(wù)。型芯、型腔、澆口套、分流塊（錐）滲氮處理應(yīng)用普遍。

④ 壓鑄模選用熱模鋼方面

壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl（H13類）代替3Cr2W8V，鋼材的冶煉采用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉，要求高純度，少雜質(zhì)，機(jī)械綜合性能好，耐高溫，從而延長(zhǎng)模具使用壽命。中、大型復(fù)雜的模具多采用進(jìn)口的H13鋼。用得較普遍的有8407（瑞典），W302（奧地利），2344（德國(guó)）FDAC，DAC55（日本日立）DH2F，DH31S（日本大同）以及國(guó)內(nèi)上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長(zhǎng)城鋼廠生產(chǎn)的4Cr5MoSiVl（H13）鋼等。

⑤ 溫控技術(shù)的應(yīng)用

溫控技術(shù)在壓鑄行業(yè)的應(yīng)用，從而要求模具制造配合，嚴(yán)格控制好模具工作溫度，以提高鑄件質(zhì)量，有利于成型合格鑄件，提高壓鑄生產(chǎn)率及延長(zhǎng)模具使用壽命。大型模具、精密模具較多采用此工藝，如：電梯模具、大的電機(jī)殼體、大型汽車殼體等。國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的如奧德機(jī)械有限公司的專用于壓鑄模具的模溫機(jī)。

⑥ 真空壓鑄

真空壓鑄近年進(jìn)入我國(guó)壓鑄行業(yè)，以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內(nèi)在質(zhì)量。在家電、儀表、閥體類模具采用此項(xiàng)技術(shù)。近年來(lái)部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多，內(nèi)部致密度成了制約其提升的主要障礙，值得一提的是：寧波天正模具有限公司已花巨資從美國(guó)引進(jìn)真空壓鑄模制技術(shù)。該技術(shù)是當(dāng)今較領(lǐng)先的技術(shù)，制造出的模具能保證模具型腔的高真空度，使生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件成為可能。該公司已成功制造供出口的高真空壓鑄模10多副，受到國(guó)外客戶好評(píng)。

⑦ 液壓抽芯機(jī)構(gòu)

模具抽芯系統(tǒng)普遍采用液壓抽芯機(jī)構(gòu)。液壓抽芯油缸實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由東莞市昌本模具科技有限公司設(shè)計(jì)制造的壓鑄模具專用油缸已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化系列化，只需提供相應(yīng)參數(shù)即可按標(biāo)準(zhǔn)選用，效率、質(zhì)量大幅提升。

⑧ 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

越來(lái)越注重模具的熱平衡，越來(lái)越注重冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在吸收消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上，在CAE分析的基礎(chǔ)上，確定冷卻點(diǎn)，冷卻形式多樣，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)更趨于合理和科學(xué)性。冷卻系統(tǒng)所需原件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)也應(yīng)運(yùn)而生。如接頭、快換接頭、點(diǎn)運(yùn)水零件已商品化。市場(chǎng)上有日本、臺(tái)灣地區(qū)供應(yīng)的冷卻系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)，東莞市昌本模具科技有限公司生產(chǎn)的點(diǎn)運(yùn)水標(biāo)準(zhǔn)件多種規(guī)格也已標(biāo)準(zhǔn)化商品化。

⑨ 模具表面拋光

國(guó)內(nèi)企業(yè)基本以手工操作為主，輔以電動(dòng)拋光工具及超聲波拋光工具等，拋光工作量大、周期長(zhǎng)。近兩年壓鑄模制造都重視型腔表面的光亮，鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國(guó)外模具有差異，有待提高。

⑩ 壓鑄模具新領(lǐng)域研究

鎂合金模具的研究、半固態(tài)壓鑄的研究剛剛起步。

2. 國(guó)內(nèi)外技術(shù)對(duì)比差距

模具是生產(chǎn)工具，模具的好壞直接影響壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)和效益，模具是壓鑄企業(yè)生產(chǎn)之本。這一點(diǎn)已經(jīng)在逐步得到壓鑄行業(yè)的認(rèn)可，目前壓鑄70%靠模具，30%靠壓鑄機(jī)。因此，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，對(duì)于壓鑄企業(yè)在選擇模具時(shí)，特別是選擇大型精密壓鑄模具時(shí)，首先考慮的，應(yīng)該是模具質(zhì)量。而模具質(zhì)量應(yīng)該包括多項(xiàng)內(nèi)容，如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命。對(duì)于模具制造精度，中國(guó)壓鑄模具企業(yè)普遍比較重視，隨著先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造軟件的引進(jìn)，這方面的差距在縮小。但是對(duì)于后幾點(diǎn)，我國(guó)壓鑄模具企業(yè)與國(guó)外差距較大。

從目前國(guó)內(nèi)模具企業(yè)的情況來(lái)看，目前大部分只關(guān)注模具的澆排系統(tǒng)，也就是只是關(guān)注能否壓鑄出產(chǎn)品，而對(duì)于模具的可靠性、模具的生產(chǎn)效率以及模具壽命關(guān)注不夠?？梢赃@樣說，由于近幾年壓鑄模具企業(yè)的裝備水平、檢測(cè)設(shè)備的引進(jìn)以及加工軟件的應(yīng)用，模具加工精度普遍有所提高，對(duì)于澆排系統(tǒng)對(duì)壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量影響也有所認(rèn)識(shí)。但是，對(duì)于例如模具結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率、模具壽命的因素，大都關(guān)注不夠，致使模具在使用時(shí)問題頻出，或效率極低，嚴(yán)重地影響了壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量和效益。而德國(guó)和日本都在圍繞后幾點(diǎn)進(jìn)行不斷地研究、改進(jìn)，在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面，中國(guó)壓鑄模具與國(guó)外模具差距比較大，使得大部分企業(yè)，寧愿花幾倍的價(jià)格引進(jìn)國(guó)外模具，而不愿采用國(guó)產(chǎn)模具。

而在大型精密壓鑄模具方面，包括能夠生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以及自動(dòng)檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由于這類產(chǎn)品由于產(chǎn)品質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的性能，加之后序加工費(fèi)用非常大，因此對(duì)于模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性要求更高。因此，國(guó)內(nèi)也就是近兩年，才有包括輝旺公司在內(nèi)的極個(gè)別的模具廠家開發(fā)成功，并且由于國(guó)外模具價(jià)格極高，嚴(yán)重制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。

在國(guó)外，這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國(guó)和意大利。德國(guó)和日本盡管模具設(shè)計(jì)水平、研究水平制造水平要超過意大利，但是，由于價(jià)格太高，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率不高，僅供給日系和德系的獨(dú)資企業(yè)。由于意大利此類模具價(jià)格較低，因此，國(guó)內(nèi)包括國(guó)外意大利生產(chǎn)的此類模具較多。而意大利的模具從目前在中國(guó)使用情況來(lái)看，其設(shè)計(jì)水平和制造水平并不高。但是，由于中國(guó)壓鑄模具制造企業(yè)起步較晚，技術(shù)積淀較少，特別是很多企業(yè)由于沒有從事過壓鑄生產(chǎn)，也沒有壓鑄專門人才，加之對(duì)大型壓鑄模具認(rèn)知較少，在承接此類模具時(shí)，模具能夠制造出來(lái)，但是大部分開發(fā)不成功。

主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

一是模具使用存在較大問題，故障率高，滑塊卡死，型芯斷裂等等甚至出現(xiàn)模具開裂；二是壓鑄生產(chǎn)效率極低，造成壓鑄成本過高；三是壓鑄成品率低，并不穩(wěn)定，產(chǎn)品經(jīng)過加工后，出現(xiàn)氣孔、縮孔以及泄露等，造成大量報(bào)廢。四是無(wú)法適應(yīng)全自動(dòng)壓鑄生產(chǎn)，由于近幾年壓鑄企業(yè)裝備水平的提高，引進(jìn)全自動(dòng)壓鑄裝備的企業(yè)越來(lái)越多，而能夠滿足全自動(dòng)壓鑄生產(chǎn)要求，在壓鑄模具方面，對(duì)于模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高，致使此類大型精密壓鑄模具，目前還是以進(jìn)口為主，國(guó)內(nèi)壓鑄模具企業(yè)很難與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

因此，加快大型精密壓鑄模具的開發(fā)研究，提高模具設(shè)計(jì)、制造水平，超過意大利，縮小與日本、德國(guó)模具水平的差距，對(duì)于占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開拓國(guó)際市場(chǎng)，以及帶動(dòng)中國(guó)壓鑄模具整體水平的提升，都具有深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)，提升中國(guó)大型精密壓鑄模具水平，對(duì)增強(qiáng)中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提升汽車行業(yè)開發(fā)能力、制造水平同樣具有重大意義。

寶鋼HM3模具鋼，HM3是什么材料，HM3模具

3Cr3Mo3VNb鋼代號(hào)為HM3，屬過共析鋼，是中碳鉻系高強(qiáng)韌性熱作模具鋼。該鋼是AISI標(biāo)準(zhǔn)H10鋼和TOCT標(biāo)準(zhǔn)3X3M3鋼的改進(jìn)型鋼種，與HM1鋼相類似。

該鋼具有降低加熱時(shí)的過熱敏感性，高溫強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、塑韌性高，以及耐冷熱疲勞性好 耐熱磨損性優(yōu)良等特點(diǎn)，在鍛態(tài)和正火空冷狀態(tài)時(shí)，易形成貝氏體組織。在淬火態(tài)可得到板條狀馬氏體組織，并隨淬火加熱穩(wěn)定和冷卻條件的不同，其殘留奧氏體的體積分?jǐn)?shù)5%~18%和碳化物的體積分?jǐn)?shù)為1%~3%。該鋼的碳化物，在退火態(tài)為M6C、M4C3和NbC。在淬火態(tài)為M2C、V4C3和NbC。大截面含鈮鋼模具在緩慢冷卻速度下，有形成晶界鏈狀碳化物的傾向。

除Cr、Mo、V、和Nb外，又加入了質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%的W，使鋼的高溫強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步提高，是中碳鉻系熱作模具鋼中高溫強(qiáng)度較高、熱穩(wěn)定性較好的鋼種。該鋼還具有良好的冷熱疲勞性能。

快速球化退火工藝使球化組織細(xì)小、均勻、退火周期可縮短1/3以上，節(jié)電20%左右。在600℃以下，抗拉強(qiáng)度可達(dá)到1000Mpa，700℃時(shí)可達(dá)700Mpa。在析出硬化區(qū)前回火時(shí)，有較高的平面應(yīng)變斷裂韌度。

該鋼在預(yù)熱至≥150℃使用時(shí)，可顯著提高沖擊韌度，防止模具的早期脆裂。

中小型熱鍛模具的表面溫度可達(dá)6≥00℃，該鋼是根據(jù)形成合金碳化物所需的碳量，對(duì)2Cr3Mo3VNb鋼做進(jìn)一步成分調(diào)整而來(lái)的。鋼中加入了質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3%的鉬，既能提高鋼的淬透性，防止出現(xiàn)回火脆性，又能提高鋼的熱穩(wěn)定性。加入釩和鈮則可起到細(xì)化晶粒，降低鋼的過熱敏感性的作用。

化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）：

C0.24%~0.33%、Si≤0.60%、Mn≤0.35%、Cr2.60%~3.20%、Mo2.70%~3.20%、V0.60%~1.20%、Nb0.08%~0.15%、P≤0.030%、S≤0.030%。

對(duì)應(yīng)牌號(hào)

美國(guó)AISI標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)H10、俄羅斯TOCT標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)3X3M3、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)3Cr3Mo3VNb。

典型應(yīng)用舉例

1）連桿輥鍛成形模。由于連桿輥鍛成形模具尺寸大，工作條件惡劣，所以模具磨損、熱疲勞、塌陷、斷裂失效現(xiàn)象非常嚴(yán)重。HM3鋼制作的輥鍛模可消除上述缺陷，使用壽命達(dá)到1.9萬(wàn)件。

2）在軸承行業(yè)，用該鋼制作的擠壓模具的使用壽命比3Cr2W8V鋼提高到4~7倍。

3）在鍛模模具上，用該鋼的使用壽命與H13鋼相比，同樣可以大幅度提高，一般可達(dá)H13鋼的兩倍左右。

4）采用該鋼制作的生產(chǎn)無(wú)縫鋼管頂?shù)氖褂脡勖?Cr2W8V的兩倍，是H13鋼的3倍。

5）適用于制作非鈦金屬壓鑄模、耐熱不銹鋼及高強(qiáng)度材料鍛壓成形模等，使用效果良好。

6）特別適合于沖擊載荷較大、工作溫度差高的模具。

7）適合于耐熱、不銹高溫合金成形模具。

8）用于整體淬硬型塑料模具。

常用模具鋼材對(duì)照表

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廠家、牌號(hào)

類別檔次

廠家、牌號(hào)

類別檔次

瑞典

ASSAB

618

1

中

日本

DAIDO

NAK55

3

中

718

2

高

NAK80

3

高

S136/S136H

4

高

PDS-5

1

8407

5

高

PX4

1

8402

5

PX5

1

中

優(yōu)

質(zhì)

德

國(guó)

特

殊

鋼

材

GS-312

1+S

低

PX88

1

GS-318

1

低

PXZ

低

GS-738

2

中

S-STAR

4

GS-711

2

高

G-STAR

4

P20M

1

低

PAK90

4

GS-316

4

DH2F

5

GS-083/083H

4

德國(guó)

德威

GSW-2311

1

GS-344EFS

5

PM-311

1

GS-638

1

中

GSW-2738

2

GS-2311

1

中

PM-738

2

GS-2312

1+S

低

GSW-2316

4

GS-2316

4

PM-316

4

GS-2083/2083H

4

GSW-2344

5

GS-2344

5

德國(guó)

多來(lái)特

2322

1

德國(guó)

EDEL

2311

1

中

2328

1

318

1

低

2378

2

2316/2316H

4

2738

2

2344

5

2083、2083ESR

4

法國(guó)

USINOR

CLC 2738

2

2316、2316ESR

4

CLC 2316H

4

2344

5

法國(guó)

CLI

SP300

1

奧地利

百祿

M202

1

738

2

中

M238

2

韓國(guó)

重工業(yè)

(株)

HP-1A

低

M300

4

HP-4A

1

低

M310/310H

4

HP-4MA

1

中

W302

5

HAM-10

3

高

加拿大SOREL

CSM-2

1

HEMS-1A

4

STD-61

5

日本三菱

MUP

1

中

HDS-1

5

S45C、S50C、S55C

低

注：類別對(duì)應(yīng)為1-P20類，2-P20+Ni類，3-P21類，4-420類耐蝕鋼，5-H13類，0-碳素鋼。[1]

模具鋼牌號(hào)對(duì)照表

序號(hào)

外國(guó)牌號(hào)

所屬國(guó)家或廠家

鋼種類別

近似對(duì)應(yīng)鋼號(hào)

主要特點(diǎn)及用途

中國(guó)

美國(guó)

日本

德國(guó)

1

A2

美國(guó)AISI

冷作模具鋼

Cr5Mo1V

SKD12

1．2363

2

D2

美國(guó)AISI

冷作模具鋼

C12Mo1V

SKD11

1．2379

3

D3

美國(guó)AISI

冷作模具鋼

Cr12

SKD1

1．2080

4

DC11

日本大同

冷作模具鋼

Cr12Mo1V1

D2

SKD11

5

DC53

日本大同

冷作模具鋼

Cr8Mo1VSi

DC11改進(jìn)型

高溫回火后具有高硬度、高韌性，線切割性良好

6

DF-2

瑞典ASSAB

冷作模具鋼

9Mn2V

O2

良好沖裁能力，熱處理變形小，用于小型沖壓模，切紙刀片

7

DF-3

瑞典ASSAB

冷作模具鋼

9CrWMn

O1

SKS3

1.2510

良好韌口保持能力，淬火變形小，用于薄片沖模、壓花模

8

GOA

日本大同

殊冷作模具鋼

SKS3改進(jìn)型

淬透性高，耐磨性好，用于冷沖裁模，成形模，沖頭，壓花

9

GSW-2 3 7 9

德國(guó)德威

冷作模具鋼

Cr12Mo1V1

D2

1．2379

用于冷擠壓，沖壓模，也用于高耐磨性塑料模具

10

K100

奧地利百祿

高碳高鉻冷作模具鋼

Cr12

D3

1．2080

高耐磨性,優(yōu)良的耐腐蝕性，用于不銹鋼薄板切邊,深沖,冷壓,成形模

11

K110

奧地利百祿

高韌性高鉻冷作模具鋼

Cr12Mo1V1

D2

良好的強(qiáng)度、硬度和韌性，用于重載沖壓模

12

K460

奧地利百祿

油淬冷作模具鋼

MnCrWV

O1

1．2510

高強(qiáng)度，熱處理變形小，用于金屬?zèng)_壓模

13

M2

美國(guó)AISI

冷作模具用鉬系高速鋼

W6Mo5Cr4V2

SKH9

1．3343

14

O1

美國(guó)AISI

油淬冷作模具鋼

MnCrWV

SKS3

1．2510

15

O2

美國(guó)AISI

油淬冷作模具鋼

9Mn2V

1．2842

16

P18

俄羅斯

冷作模具用鎢系高速鋼

W18Cr4V

T1

SKH2

1．3355

17

STD11

韓國(guó)重工

空淬冷作模具鋼

Cr12Mo1V1

D2改良

SKD11

高清凈度、硬度均勻、高耐磨、高強(qiáng)度

18

XW-10

瑞典ASSAB

空淬冷作模具鋼

Cr5Mo1V

A2

SKD12

韌性好，高耐磨，熱處理變形小

19

XW-42

瑞典ASSAB

高碳高鉻冷作模具鋼

Cr12Mo1V1

D2

良好淬透性及強(qiáng)韌性、高耐磨、熱處理變形小、回火抗力好

20

YK30

日本大同

油淬冷作模具鋼

O2

SKS93

冷沖壓模

21

8407

瑞典ASSAB

通用熱作模具鋼

4Cr5MoSiV1

H13

用于錘鍛、擠壓、壓鑄模，也可用于塑料模具

22

DH21

日本大同

鋁壓鑄模用鋼

4Cr3Mo3VSi

抗熱疲勞開裂性能好，模具使用壽命較高

23

DH2F

日本大同

預(yù)硬化模具鋼

H13+S

SKD61改良

預(yù)硬37~41HRC，韌性良好，用于復(fù)雜精密鋅熱作模具

24

DH31S

日本大同

壓鑄模用鋼

淬透性好，抗熱疲勞開裂和抗熱熔損性均良好

序號(hào)

外國(guó)牌號(hào)

所屬國(guó)家或廠家

鋼種類別

中國(guó)

美國(guó)

日本

德國(guó)

主要特點(diǎn)及用途

25

DH42

日本大同

銅壓鑄模用鋼

用于銅合金壓鑄和熱擠壓模

27

GSW-2 3 4 4

德國(guó)德威

通用壓鑄模用鋼

4Cr5MoSiV1

H13型

用于鋁、鋅合金壓鑄模

28

H10

美國(guó)AISI

美國(guó)H系列熱作模具鋼

4Cr3Mo3SiV

1．2365

29

H11

美國(guó)AISI

美國(guó)H系列熱作模具鋼

4Cr5MoSiV

SKD6

1．2343

30

H13

美國(guó)AISI

美國(guó)H系列熱作模具鋼

4Cr5MoSiV1

SKD61

1．2344

在我國(guó)廣泛應(yīng)用

31

H21

美國(guó)AISI

美國(guó)H系列熱作模具鋼

3Cr2W8V

SKD5

1．2581

在我國(guó)廣泛應(yīng)用

32

HDS-1

韓國(guó)重工

熱作模具鋼

H13改良型

具有良好的強(qiáng)韌性和抗回火穩(wěn)定性，用于壓鑄模、熱擠壓模

33

QRO-90

瑞典ASSAB

熱作模具鋼

（4Cr3Mo3VSi）

高溫強(qiáng)度高，導(dǎo)熱性好，耐熱沖擊，抗熱疲勞

34

STD61

韓國(guó)重工

熱作模具鋼

近似H13

具有良好的高溫強(qiáng)度和韌性,用于壓鑄、熱擠壓、熱沖壓模

35

W302

奧地利百祿

熱作模具鋼

近似H13

用于鋁、鋅合金熱擠壓、熱沖壓模

36

420SS

美國(guó)AISI

耐蝕塑料模具鋼

4Cr13

X38C13

馬氏體型不銹鋼

27

440C

美國(guó)AISI

耐蝕塑料模具鋼

11Cr17

SUS440C

馬氏體型不銹鋼

28

618

瑞典ASSAB

預(yù)硬化塑料模具鋼

3Cr2Mo

P20

在我國(guó)廣泛應(yīng)用

29

716

瑞典ASSAB

耐蝕塑料模具鋼

420

SUS420J1

馬氏體型不銹鋼

30

718

瑞典ASSAB

鏡面塑料模具鋼

3Cr2Mo+ Ni

P20+Ni

可預(yù)硬交貨,高淬透性,良好的拋光性能電加工性能和皮紋加工性能

31

CLC2083

法國(guó)USINOR

耐蝕鏡面塑料模具鋼

4Cr13型

良好的耐蝕性和力學(xué)強(qiáng)度，高的淬透性及耐磨性，優(yōu)良的鏡面拋光性

32

CLC2316H

法國(guó)USINOR

耐蝕鏡面塑料模具鋼

4Cr16型

同上

33

CLC2738

法國(guó)USINOR

預(yù)硬化鏡面塑料模具鋼

3Cr2Mo+ Ni

近似718

34

CLC2 7 3 8 HH

法國(guó)USINOR

高級(jí)鏡面塑料模具鋼

比CLC2738潔凈度更高,硬度更均勻,模具性能更佳,壽命長(zhǎng)

35

G-STAR

日本大同

耐蝕塑料模具鋼

出廠硬度HRC33~37,具有良好的耐蝕性和切削加工性

36

GSW-2 0 8 3

德國(guó)德威

耐蝕塑料模具鋼

4Cr13型

具有良好的耐蝕性，用于PVC材料模具

37

GSW-2 3 11

德國(guó)德威

預(yù)硬化塑料模具鋼

P20型

出廠硬度HRC31~34,可電火花加工 用于大中型鏡面塑料模具

38

GSW-2 3 1 6

德國(guó)德威

耐蝕塑料模具鋼

4Cr16型

出廠硬度HRC31~34, 有良好的耐蝕性和鏡面拋光性

39

GSW-2 7 3 8

德國(guó)德威

鏡面塑料模具鋼

P20+Ni

出廠硬度HRC31~34,,硬度均勻,拋光性能好,用于大中型鏡面塑料模具

序號(hào)

外國(guó)牌號(hào)

所屬國(guó)家或廠家

鋼種類別

中國(guó)

美國(guó)

日本

德國(guó)

主要特點(diǎn)及用途

40

HAM-10

韓國(guó)重工

鏡面塑料模具鋼

出廠硬度HRC37~42, 鏡面拋光性能好，用于透明塑料部件模具

41

HEMS-1A

韓國(guó)重工

耐蝕塑料模具鋼

3Cr13型

出廠硬度HRC23~33, 高級(jí)鏡面拋光性能

42

HP-1A

韓國(guó)重工

普通塑料模具鋼

良好的加工性能，加工變型小，用于玩具模具

43

HP-4A

韓國(guó)重工

預(yù)硬化塑料模具鋼

3Cr2Mo

出廠硬度HRC25~32, 硬度均勻，加工性能好

44

HP-4MA

韓國(guó)重工

預(yù)硬化塑料模具鋼

P20改良型

出廠硬度HRC27~34,,硬度均勻,耐磨性好,用于各種家用電器外殼模具

45

M202

奧地利百祿

預(yù)硬化塑料模具鋼

P20型

出廠硬度HRC30~34, 可進(jìn)行電加工

46

M238

奧地利百祿

鏡面塑料模具鋼

P20+Ni型

出廠硬度HRC30~34, 鏡面拋光性好，M238H更高級(jí)

47

M300

奧地利百祿

耐蝕鏡面塑料模具鋼

馬氏體型

具有優(yōu)良的耐蝕性，高的力學(xué)強(qiáng)度和耐磨性，并有優(yōu)良的鏡面拋光性

48

M310

奧地利百祿

耐蝕鏡面塑料模具鋼

4Cr13型

具有優(yōu)良的耐蝕性,耐磨性,鏡面拋光性

49

NAK55

日本大同

鏡面預(yù)硬化塑料模具鋼

出廠硬度HRC37~43, 切削加工性能好，用于高精度鏡面模具

50

NAK80

日本大同

鏡面預(yù)硬化塑料模具鋼

出廠硬度HRC37~43, 鏡面拋光性能好，用于高精度鏡面模具

51

P20

美國(guó)AISI

預(yù)硬化塑料模具鋼

3Cr2Mo

1.2330

在我國(guó)廣泛應(yīng)用，出廠硬度HRC30~42，適用于大中型精密模具

52

PXZ

日本大同

預(yù)硬化塑料模具鋼

出廠硬度HRC27~34，具有良好的切削性和焊補(bǔ)性

53

PX4,PX5

日本大同

鏡面預(yù)硬化塑料模具鋼

P20改良型

出廠硬度HRC30~33, 用于大型鏡面模具

54

S45CS50CS55C

日本JIS

普通塑料模具鋼

SM45 SM48SM50 SM53SM55

用于模具非重要的結(jié)構(gòu)部件，如模架等

55

S-136

瑞典ASSAB

耐蝕塑料模具鋼

3Cr13/4Cr13

中碳高鉻不銹鋼，耐蝕性好、硬度高、拋光性好

56

S-STAR

日本大同

耐蝕鏡面塑料模具鋼

馬氏體型

高耐蝕性,高鏡面拋光性,熱處理變形小,用于耐蝕鏡面模具

57

SP300

法國(guó)CLI

預(yù)硬化塑料模具鋼

具有良好的加工性拋光性和皮紋加工性，用于家電、汽車塑料模具

58

HFH-1

韓國(guó)重工

火焰淬火模具鋼

7CrSiMnMoV

較好的淬透性,良好的韌性耐磨性,熱處理變形小

59

STF-4M

韓國(guó)重工

鍛造用模具鋼

6F2改良

具有優(yōu)良的抗熱沖擊性能和高的耐磨性，用于鍛造模、熱沖壓模

汽車變速器殼用什么材料

汽車變速器殼體材料通常采用鑄鋁制造，殼體作為汽車變速器的基本零件，它是將換擋機(jī)構(gòu)總成、輸入軸總成以及輸出軸總成等多個(gè)零部件，以特定的位置關(guān)系組裝成一個(gè)整體，用來(lái)按照特定的傳動(dòng)比關(guān)系支撐輸出軸進(jìn)行輸出轉(zhuǎn)矩。

而且汽車變速器的殼體要求殼體有足夠的剛度，用來(lái)保證軸和軸承工作時(shí)不會(huì)傾斜，故在殼體上應(yīng)設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。

擴(kuò)展資料：

綜合考慮汽車變速器殼體的加工精細(xì)程度，將殼體結(jié)合面作為箱體的制作標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)軸承孔、倒擋孔、銷孔定位以及換擋孔的精細(xì)化加工要與殼體結(jié)合面同時(shí)在裝夾中實(shí)現(xiàn)一次性完成，以此防止裝夾時(shí)產(chǎn)生誤差定位，提高殼體結(jié)合面與高精度孔系的公差形位。

其次就是運(yùn)用現(xiàn)代化的加工新工藝，即加工中心機(jī)床，它具有自動(dòng)換擋與帶檔的功能，可以滿足市場(chǎng)對(duì)于智能化、嚴(yán)密度高、自動(dòng)化、速度快的汽車變速器要求。

參考資料來(lái)源：

百度百科-變速器殼體

鍛造模具材料的分類有哪些？

熱鍛模具鋼用HMAX系列模具鋼：HMAX-DHMAX-RHMAX-3HMAX-4HMAX-5HMAX-6.HMAX新型高紅硬性高強(qiáng)韌高耐磨模具系列，其中HMAX-3模具鋼是HMAX模具鋼系列之一，基體純凈、 組織均勻、是一種高性能的鉻-鉬-釩合金鋼材，具有良好的抗熱裂紋、開裂、熱磨損和塑性變形能力。具有以下特點(diǎn)：在各個(gè)方向上都有優(yōu)異的韌性和延展性、好的抗回火性能、良好的高溫強(qiáng)度、優(yōu)異的淬透性、熱處理、表面涂覆后良好的尺寸穩(wěn)。

由于該產(chǎn)品增強(qiáng)了抵抗模具主要失效機(jī)理(如熱龜裂、熱裂紋、熱磨損及塑性變形)的能力，因此能顯著提高模具壽命并獲得更佳的經(jīng)濟(jì)效益。適用于高要求的壓鑄、熱鍛和熱擠壓行業(yè)。

適用于較嚴(yán)苛條件下壓鑄（如發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、 缸體、 變速箱殼體、 活塞等） ； 有高拋光要求， 耐磨性要求及模次要求更高的塑膠模具； 耐磨性及抗開裂性要求更高的熱擠壓模具（如7系列鋁合金）

HMAX熱鍛模具鋼系列之一HMAX-4模具鋼種的各項(xiàng)綜合性能良好，適用于制作受熱溫度較高，使用條件要求苛刻的銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模熱作模具。汽車變速箱同步器銅錐環(huán)壓鑄模、銅彎管接頭壓鑄模、1/2銅閘閥體壓鑄模、1銅閘閥體殼壓鑄模、銅管熱擠壓模、軸承套圈熱擠壓模、液鍛活塞模等模具比3CR2W8V模次提高3-6倍。

關(guān)于汽車變速器殼壓鑄模具重量和汽車變速箱齒輪鍛造生產(chǎn)的工藝流程的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。