今天給各位分享萊州汽車缸體壓鑄模具參數(shù)的知識，其中也會對汽車壓鑄工藝進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄：

• 1、鑄件模流份析 國內(nèi)占有市場最大的是哪一款?



• 2、模具設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)有哪些
• 3、壓力鑄造的工藝參數(shù)有哪些?
• 4、學(xué)壓鑄模好，還是塑膠模好

鑄件模流份析 國內(nèi)占有市場最大的是哪一款?

模具是工業(yè)生產(chǎn)中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，利用模具制造的零件數(shù)量，在飛機(jī)、汽車、摩托車、拖拉機(jī)、電機(jī)、電器、儀器儀表等機(jī)電產(chǎn)品中占80%以上；在電腦、電視機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)、錄像機(jī)等電子產(chǎn)品中占85%以上；在電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、電風(fēng)扇、自行車、手表等輕工業(yè)產(chǎn)品中占90%以上；兵器產(chǎn)品中占95%以上。模具按其種類可分為：冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。

目前，我國模具生產(chǎn)廠點(diǎn)約有3萬多家，從業(yè)人數(shù)80多萬人。在模具工業(yè)的總產(chǎn)值中，沖壓模具約占50%，塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它各類模具約占11%。壓鑄市場的活躍及壓鑄產(chǎn)業(yè)的高速增長帶來了壓鑄模具制造工業(yè)的一片興旺。

模具產(chǎn)業(yè)不僅是高附加值產(chǎn)業(yè)（平均利潤率在30%以上），更是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備產(chǎn)業(yè)制造業(yè)之母。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，已成為衡量產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一。

隨著我國鑄造業(yè)的不斷發(fā)展壯大，鑄造模具的設(shè)計(jì)與制造也愈來愈受到人們的關(guān)注。在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的國際分工正在形成，基于成本的壓力，外商大量在我國采購壓鑄件，甚至還在中國設(shè)立壓鑄生產(chǎn)基地，而我國壓鑄模制作水平和能力有了很大提高，模具質(zhì)量與先進(jìn)工業(yè)國的差距逐步縮小，價(jià)格低廉驅(qū)使國外采購量劇增，海內(nèi)外模具市場的需求對我國模具產(chǎn)業(yè)興旺起著推動作用，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動檔變速箱殼體等大型、精密、復(fù)雜壓鑄件的需求會越來越大。

一、壓鑄模具工業(yè)發(fā)展階段

我國壓鑄模制造業(yè)是依附于我國壓鑄工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，從時間上劃分，大體上經(jīng)過三個發(fā)展階段。

第一階段：20世紀(jì)60年代-80年代中期。

生產(chǎn)小型壓鑄模，主要適用于2500KN以下的壓鑄機(jī)。壓鑄機(jī)產(chǎn)品集中在儀表、小家電、鎖業(yè)等行業(yè)上。特別是電風(fēng)扇零件的壓鑄模，1臺風(fēng)扇零件一般有10個壓鑄件：前端蓋、中蓋、后端蓋、外殼、齒輪箱、風(fēng)葉套、立柱、面板、支承座以及轉(zhuǎn)子灌鋁。由于風(fēng)扇產(chǎn)量大（每年超過1000萬臺），故此類壓鑄模在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。此段期間，制模工藝差、技術(shù)水平能力都較低，耐熱鋼主要用3Cr2W8V，熱處理采用調(diào)質(zhì)后表面氮化處理或油淬整體淬火，無法解決變形問題，模具尺寸控制精度差，表面質(zhì)量不講究，鋁合金模具壽命一般不足5萬模式，制模周期在4-5個月，稍大的壓鑄模不能生產(chǎn)。此段期間，既沒有模具進(jìn)口，也沒模具出口。

第二階段：20世紀(jì)80年代中期-90年代中期。

由于風(fēng)扇零件材料以塑料取代鋁合金，及中國摩托車制造業(yè)快速成長（每年已達(dá)1000多萬輛），生產(chǎn)摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產(chǎn)品，每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件：左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機(jī)蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進(jìn)口外，絕大部分國內(nèi)生產(chǎn)，模具以中、小型為主，適用于8000KN以下的壓鑄機(jī)，模具重量一般不超過5T。此段期間，制模水平較前有了很大提高，少部分企業(yè)開始引進(jìn)數(shù)控加工設(shè)備及初步利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl（H13類），熱處理普遍采用油淬整體淬火，鋁合金壓鑄模壽命：中型模具3-8萬模次，小型模具5-10萬模次，制作周期在3-5個月。壓鑄模沒有出口，有部分引進(jìn)。

第三階段：20世紀(jì)90年代中期-至今。

我國汽車制造業(yè)的崛起，以及世界模具技術(shù)的高速發(fā)展，我國壓鑄模制造業(yè)有了跳躍式發(fā)展。摩托車零件的壓鑄模制造日趨成熟，大型、復(fù)雜的汽車零件模具不斷研發(fā)、制造出來，模具呈大型化、復(fù)雜化、長壽命發(fā)展。特別是近兩年，普遍注重的外觀質(zhì)量及模具使用壽命有了明顯長進(jìn)。CDA/CAM技術(shù)普及應(yīng)用，個別企業(yè)還采用進(jìn)口模流分析軟件比如ANYCASTING等進(jìn)行流道和熱場分析，淬硬后再精加工的工藝路線普遍采用。利用三坐標(biāo)測量儀檢測尺寸，在合模機(jī)上裝配、修模，真空氣體淬火等先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用。此段期間，耐熱鋼基本上選用國產(chǎn)或進(jìn)口的H13類鋼種，模具可適用于35000KN以下壓鑄機(jī)上，大型模具可重達(dá)20-30T。

目前，家電、摩托車等行業(yè)的壓鑄模完全可以滿足需求，汽車行業(yè)所用的壓鑄模國產(chǎn)化比例越來越大，鎂合金模具開始量產(chǎn)。此段期間，大型、精密、復(fù)雜的壓鑄模進(jìn)口不少，但也結(jié)束了壓鑄模未走出國門的局面，部分企業(yè)生產(chǎn)的模具遠(yuǎn)銷到工業(yè)先進(jìn)國家。

二、壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀

我國目前生產(chǎn)上所需壓鑄模基本上可以做到自給，但一些新品種零件的壓鑄模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技術(shù)含量高、難度大的模具一般還要引進(jìn)，隨著模具技術(shù)引進(jìn)的同時還要購進(jìn)大型壓鑄機(jī)。

1.汽車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、齒輪箱等）國內(nèi)完全有能力自行設(shè)計(jì)和制造。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實(shí)力的專業(yè)模具廠制造。同一產(chǎn)品的首個模具多隨技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓從國外引進(jìn)，其它補(bǔ)充的模具則在吸收、消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上研制。上海乾通汽車附件有限公司從美國引進(jìn)30000KN壓鑄機(jī)上使用的大型模具（連同沖邊模），該廠也自行生產(chǎn)部分自用大型壓鑄模，尤其是鎂合金模具，該廠還委托國內(nèi)廠家制造適用于18000-25000KN壓鑄機(jī)上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風(fēng)汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模，也是國內(nèi)廠家制造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠，生產(chǎn)的“中間殼體變速箱”模具，該模具重達(dá)33.5T，鑄件重量29KG，32000KN壓鑄機(jī)上成型，制造難度極大。

2008年，由輝旺鑄模實(shí)業(yè)有限公司和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的AT自動檔變速箱殼體壓鑄模具研制成功，并榮獲2008年中國汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎。同年，V6發(fā)動機(jī)缸體壓鑄模又開發(fā)成功，并奪得2009年中國國際鑄件博覽會優(yōu)質(zhì)鑄件金獎；輝旺的另兩個高新技術(shù)產(chǎn)品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國模具工業(yè)協(xié)會推薦為“國家級創(chuàng)新模具”。

廣州市型腔模具制造有限公司先后為夏利、富康、北吉、長安、大眾、通用、標(biāo)致、本田、慶鈴等汽車廠制造大型汽車壓鑄模。自1965年至今，承擔(dān)和完成了國家和省、市四期重大技術(shù)改造與十幾項(xiàng)模具方面的重要攻關(guān)項(xiàng)目，其中《大型復(fù)雜壓鑄模具的研制開發(fā)》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項(xiàng)目獲得省、市科技進(jìn)步一等獎，歷年來曾多次獲得國家、機(jī)械部頒發(fā)的科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新獎，并在全國模具行業(yè)的評比中多次獲得金、銀獎。

寧波埃利特在鎂合金模具制造方面獨(dú)樹一幟，為世界著名汽車公司沃爾沃生產(chǎn)的最新款S80中控支架壓鑄模具，并成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應(yīng)商Meridian的合作伙伴，其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經(jīng)驗(yàn)，在鎂合金產(chǎn)品，特別是汽車部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及市場拓展方面遙遙領(lǐng)先于國際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等，幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業(yè)，產(chǎn)品的技術(shù)含量高。

寧波臻至機(jī)械模具有限公司為國內(nèi)汽車壓鑄件廠設(shè)計(jì)制造的40000KN壓鑄機(jī)用模具達(dá)到近40噸。其在合格率、班產(chǎn)量、連續(xù)性三方面得到了廠家的好評和認(rèn)同。

近年來又有一批新崛起的模具制造廠家，這些廠家的特征是年輕、富有活力。對技術(shù)創(chuàng)新、管理體制、品牌推廣等現(xiàn)代企業(yè)制度認(rèn)識深刻，具有前瞻性和創(chuàng)造性。如寧波賽維達(dá)機(jī)械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強(qiáng)的模具制造技術(shù)背景，對行業(yè)發(fā)展認(rèn)識深刻，尤其在汽、摩零部件壓鑄模具制造方面精益求精。

以上現(xiàn)狀集中反映出我國目前在汽車大、中型壓鑄模開發(fā)和制造上已具有一定水平和數(shù)量。

2. 摩托車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產(chǎn)。自從我國成為摩托車生產(chǎn)大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產(chǎn)模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產(chǎn)品。該類模具制造成熟，周期很短，價(jià)格較低，如左、右曲軸箱，大約2-3個月便可制造出來。國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車模具完全可以滿足于國內(nèi)需求。摩托車模具主要來源于行業(yè)的模具廠及專業(yè)模具廠，特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區(qū)眾多的模具廠、共立精機(jī)（大連）有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。

3. 電機(jī)、電器行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

電機(jī)行業(yè)、電風(fēng)扇、洗衣機(jī)、電視、電熨斗、電熱鍋等行業(yè)所使用的壓鑄模已完全自給，其制造水平能滿足產(chǎn)品需要。

4. 特大型模具壓鑄模具的生產(chǎn)

特大型模具如自動扶梯梯級模具，國內(nèi)可以自行設(shè)計(jì)、制造。當(dāng)前，我國電梯行業(yè)中使用的模具進(jìn)口與國產(chǎn)參半。該類模具往往重達(dá)20T，制造精度高，如踏面齒距公差為0.05MM，在使用壓鑄機(jī)鎖模力大于25000KN，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，制造風(fēng)險(xiǎn)大。廣州市型腔模具制造有限公司自1999年開始生產(chǎn)電梯模具以來，每年都為該行業(yè)提供數(shù)套。模具采用溫度控制技術(shù)控制模具工作溫度，液壓抽芯，有時一套模框要安裝3種規(guī)格的產(chǎn)品型腔（1000MM、800MM、600MM），甚至9種規(guī)格產(chǎn)品，模具加工精度高，互換性好，為用戶節(jié)省制模費(fèi)用。

5. 其他行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

熱室壓鑄機(jī)所使用的模具，特別是在制鎖、燃?xì)饩?、水暖設(shè)備、儀表、玩具等行業(yè)大量使用，模具雖不大，但數(shù)目大。此類模具多為企業(yè)自產(chǎn)自用或本地區(qū)協(xié)作制造。廣東運(yùn)豪機(jī)鑄有限公司（香港內(nèi)遷企業(yè)）生產(chǎn)的仿真汽車壓鑄模，廣東小欖鎮(zhèn)的制鎖模具、燃?xì)饩吣＞呒敖?、廣東一帶的熱室機(jī)使用的模具都頗具特色和規(guī)模。

三、壓鑄模具技術(shù)現(xiàn)狀

1.我國壓鑄模制造技術(shù)現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)，我國壓鑄模設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平有很大提高。當(dāng)今國外模具先進(jìn)加工設(shè)備，使用的軟件、加工工藝及檢測設(shè)備，我國不少企業(yè)已引進(jìn)和應(yīng)用，雖然數(shù)量還不是很多，但已成為各個模具企業(yè)的主要加工設(shè)備和手段。但生產(chǎn)形式上，傳統(tǒng)作坊加工方式與國外先進(jìn)國家的加工方法并存。

我國生產(chǎn)的壓鑄模與國外產(chǎn)品相比，價(jià)格低，一般約為國外同類模具的1/2-1/5；周期短，如摩托車曲軸箱壓鑄模，國外一般在4個月能交付使用，而國內(nèi)則為2-3個月；模具壽命與國外有差距，不同廠家的水平也參差不齊，中型復(fù)雜的模具，國外往往在10-15萬模次，國內(nèi)做得好些的企業(yè)普遍在8-12萬模次，個別差的還停留在3-5萬模次；國產(chǎn)模具主要問題還在于品質(zhì)穩(wěn)定性差，外觀質(zhì)量不講究，尺寸精度不高，使用時故障率高，返修多，制約了壓鑄生產(chǎn)率的提高。

① CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用

CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。它以計(jì)算機(jī)作為主要技術(shù)手段，處理各種數(shù)字信息與圖形信息，輔助完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、分析模擬、評價(jià)與制造的各項(xiàng)活動。它的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)模具“高精度、質(zhì)量好、周期短”的最好手段之一。目前，在壓鑄模制造企業(yè)中，CAD/CAM應(yīng)用普遍，CAE的應(yīng)用屬初期階段，只有個別經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)引進(jìn)國外CAE軟件，但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠制造的“中間殼體變速箱”模具，設(shè)計(jì)過程中利用自有的CAE軟件分析流道、熱場，廣州市型腔模具制造公司研發(fā)的電梯梯級模具，與國外專家共同采用CAE技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，改變以往的流道位置與方向，收到較理想的效果。寧波輝旺機(jī)械有限公司應(yīng)用CAE技術(shù)成功開發(fā)出六缸發(fā)動機(jī)缸體。

企業(yè)使用的軟件主要都是國外軟件：如美國PTC公司的PRO/E；美國EDS公司的UG；美國CNC公司的MASTER CAM；以色列的CIMATRON以及德國MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟件，韓國AnyCasting高級鑄造軟件。此外國內(nèi)一些高等院校如清華大學(xué)、華中理工大學(xué)、華北工業(yè)學(xué)院、上海交通大學(xué)等對壓鑄模軟件進(jìn)行開發(fā)和研究。例如太原機(jī)械學(xué)院的系統(tǒng)軟件，由四部分組成：操作系統(tǒng)、圖形軟件、數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用程序，具有一定的應(yīng)用性；華南理工大學(xué)和東南大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的“壓鑄工藝參數(shù)及缺陷判斷的專家系統(tǒng)”，具有一定的綜合優(yōu)化作用；哈爾濱科學(xué)技術(shù)大學(xué)提出的“壓鑄模CAD系統(tǒng)”，華中科技大學(xué)對壓鑄模CAD/CAM系統(tǒng)的研究足有十年，取得了較好的效果。

② 企業(yè)的裝備及數(shù)控加工、電加工

全面采用數(shù)控加工技術(shù)，在模具型腔、型芯加工過程中以數(shù)控銑削加工、電加工技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現(xiàn)在銑削加工精度可達(dá)（0.02-0.05）mm，加工效率與普通加工相比可提高5-10倍，并可獲得小于1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應(yīng)用，使精度、表面質(zhì)量、效率大大提高，而且加工范圍也可以擴(kuò)大，一般數(shù)控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應(yīng)用很普及。多數(shù)企業(yè)采用粗加工后淬火，淬硬后精加工的工藝路線，從而解決了熱處理變形導(dǎo)致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業(yè)采用石墨外，普遍還采用紫銅，但石墨電極的推廣和應(yīng)用越來越得到關(guān)注，極個別企業(yè)還引進(jìn)專用的高速石墨加工中心，快速、優(yōu)質(zhì)制造石墨電極。國外普遍采用的精密快速定位夾具，國內(nèi)企業(yè)還很少使用。

③ 材料熱處理及表面處理

真空淬火的優(yōu)越性越來越明顯并逐漸被企業(yè)接受，淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是采用氣淬、高壓、真空淬火工藝，熱處理過程沒有氧化，脫碳、變形量少，輔以計(jì)算機(jī)控制，工藝穩(wěn)定，淬火質(zhì)量可靠。20世紀(jì)90年代，真空爐多為引進(jìn)，目前國內(nèi)有多家企業(yè)生產(chǎn)，質(zhì)量較好，模具行業(yè)多選用國產(chǎn)真空爐。不少國內(nèi)企業(yè)熱處理工序走專業(yè)化協(xié)作道路，由專業(yè)的熱處理廠負(fù)責(zé)淬火及表面處理。北侖地區(qū)成立了熱處理中心（廠），廣東佛山市、深圳市，四川，重慶等地也建成多家熱處理加工廠，由專業(yè)廠負(fù)責(zé)鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外，國外鋼材供應(yīng)商則提供鋼材及熱處理一條龍服務(wù)。型芯、型腔、澆口套、分流塊（錐）滲氮處理應(yīng)用普遍。

④ 壓鑄模選用熱模鋼方面

壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl（H13類）代替3Cr2W8V，鋼材的冶煉采用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉，要求高純度，少雜質(zhì)，機(jī)械綜合性能好，耐高溫，從而延長模具使用壽命。中、大型復(fù)雜的模具多采用進(jìn)口的H13鋼。用得較普遍的有8407（瑞典），W302（奧地利），2344（德國）FDAC，DAC55（日本日立）DH2F，DH31S（日本大同）以及國內(nèi)上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長城鋼廠生產(chǎn)的4Cr5MoSiVl（H13）鋼等。

⑤ 溫控技術(shù)的應(yīng)用

溫控技術(shù)在壓鑄行業(yè)的應(yīng)用，從而要求模具制造配合，嚴(yán)格控制好模具工作溫度，以提高鑄件質(zhì)量，有利于成型合格鑄件，提高壓鑄生產(chǎn)率及延長模具使用壽命。大型模具、精密模具較多采用此工藝，如：電梯模具、大的電機(jī)殼體、大型汽車殼體等。國內(nèi)應(yīng)用較多的如奧德機(jī)械有限公司的專用于壓鑄模具的模溫機(jī)。

⑥ 真空壓鑄

真空壓鑄近年進(jìn)入我國壓鑄行業(yè)，以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內(nèi)在質(zhì)量。在家電、儀表、閥體類模具采用此項(xiàng)技術(shù)。近年來部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多，內(nèi)部致密度成了制約其提升的主要障礙，值得一提的是：寧波天正模具有限公司已花巨資從美國引進(jìn)真空壓鑄模制技術(shù)。該技術(shù)是當(dāng)今較領(lǐng)先的技術(shù)，制造出的模具能保證模具型腔的高真空度，使生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件成為可能。該公司已成功制造供出口的高真空壓鑄模10多副，受到國外客戶好評。

⑦ 液壓抽芯機(jī)構(gòu)

模具抽芯系統(tǒng)普遍采用液壓抽芯機(jī)構(gòu)。液壓抽芯油缸實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由東莞市昌本模具科技有限公司設(shè)計(jì)制造的壓鑄模具專用油缸已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化系列化，只需提供相應(yīng)參數(shù)即可按標(biāo)準(zhǔn)選用，效率、質(zhì)量大幅提升。

⑧ 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

越來越注重模具的熱平衡，越來越注重冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在吸收消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上，在CAE分析的基礎(chǔ)上，確定冷卻點(diǎn)，冷卻形式多樣，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)更趨于合理和科學(xué)性。冷卻系統(tǒng)所需原件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)也應(yīng)運(yùn)而生。如接頭、快換接頭、點(diǎn)運(yùn)水零件已商品化。市場上有日本、臺灣地區(qū)供應(yīng)的冷卻系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)，東莞市昌本模具科技有限公司生產(chǎn)的點(diǎn)運(yùn)水標(biāo)準(zhǔn)件多種規(guī)格也已標(biāo)準(zhǔn)化商品化。

⑨ 模具表面拋光

國內(nèi)企業(yè)基本以手工操作為主，輔以電動拋光工具及超聲波拋光工具等，拋光工作量大、周期長。近兩年壓鑄模制造都重視型腔表面的光亮，鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國外模具有差異，有待提高。

⑩ 壓鑄模具新領(lǐng)域研究

鎂合金模具的研究、半固態(tài)壓鑄的研究剛剛起步。

2. 國內(nèi)外技術(shù)對比差距

模具是生產(chǎn)工具，模具的好壞直接影響壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)和效益，模具是壓鑄企業(yè)生產(chǎn)之本。這一點(diǎn)已經(jīng)在逐步得到壓鑄行業(yè)的認(rèn)可，目前壓鑄70%靠模具，30%靠壓鑄機(jī)。因此，無論是國內(nèi)還是在國外，對于壓鑄企業(yè)在選擇模具時，特別是選擇大型精密壓鑄模具時，首先考慮的，應(yīng)該是模具質(zhì)量。而模具質(zhì)量應(yīng)該包括多項(xiàng)內(nèi)容，如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命。對于模具制造精度，中國壓鑄模具企業(yè)普遍比較重視，隨著先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造軟件的引進(jìn)，這方面的差距在縮小。但是對于后幾點(diǎn)，我國壓鑄模具企業(yè)與國外差距較大。

從目前國內(nèi)模具企業(yè)的情況來看，目前大部分只關(guān)注模具的澆排系統(tǒng)，也就是只是關(guān)注能否壓鑄出產(chǎn)品，而對于模具的可靠性、模具的生產(chǎn)效率以及模具壽命關(guān)注不夠?？梢赃@樣說，由于近幾年壓鑄模具企業(yè)的裝備水平、檢測設(shè)備的引進(jìn)以及加工軟件的應(yīng)用，模具加工精度普遍有所提高，對于澆排系統(tǒng)對壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量影響也有所認(rèn)識。但是，對于例如模具結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率、模具壽命的因素，大都關(guān)注不夠，致使模具在使用時問題頻出，或效率極低，嚴(yán)重地影響了壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量和效益。而德國和日本都在圍繞后幾點(diǎn)進(jìn)行不斷地研究、改進(jìn)，在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面，中國壓鑄模具與國外模具差距比較大，使得大部分企業(yè)，寧愿花幾倍的價(jià)格引進(jìn)國外模具，而不愿采用國產(chǎn)模具。

而在大型精密壓鑄模具方面，包括能夠生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)缸體以及自動檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由于這類產(chǎn)品由于產(chǎn)品質(zhì)量直接影響發(fā)動機(jī)、變速箱的性能，加之后序加工費(fèi)用非常大，因此對于模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性要求更高。因此，國內(nèi)也就是近兩年，才有包括輝旺公司在內(nèi)的極個別的模具廠家開發(fā)成功，并且由于國外模具價(jià)格極高，嚴(yán)重制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。

在國外，這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國和意大利。德國和日本盡管模具設(shè)計(jì)水平、研究水平制造水平要超過意大利，但是，由于價(jià)格太高，在中國的市場占有率不高，僅供給日系和德系的獨(dú)資企業(yè)。由于意大利此類模具價(jià)格較低，因此，國內(nèi)包括國外意大利生產(chǎn)的此類模具較多。而意大利的模具從目前在中國使用情況來看，其設(shè)計(jì)水平和制造水平并不高。但是，由于中國壓鑄模具制造企業(yè)起步較晚，技術(shù)積淀較少，特別是很多企業(yè)由于沒有從事過壓鑄生產(chǎn)，也沒有壓鑄專門人才，加之對大型壓鑄模具認(rèn)知較少，在承接此類模具時，模具能夠制造出來，但是大部分開發(fā)不成功。

主要表現(xiàn)在幾個方面：

一是模具使用存在較大問題，故障率高，滑塊卡死，型芯斷裂等等甚至出現(xiàn)模具開裂；二是壓鑄生產(chǎn)效率極低，造成壓鑄成本過高；三是壓鑄成品率低，并不穩(wěn)定，產(chǎn)品經(jīng)過加工后，出現(xiàn)氣孔、縮孔以及泄露等，造成大量報(bào)廢。四是無法適應(yīng)全自動壓鑄生產(chǎn)，由于近幾年壓鑄企業(yè)裝備水平的提高，引進(jìn)全自動壓鑄裝備的企業(yè)越來越多，而能夠滿足全自動壓鑄生產(chǎn)要求，在壓鑄模具方面，對于模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高，致使此類大型精密壓鑄模具，目前還是以進(jìn)口為主，國內(nèi)壓鑄模具企業(yè)很難與國外企業(yè)競爭。

因此，加快大型精密壓鑄模具的開發(fā)研究，提高模具設(shè)計(jì)、制造水平，超過意大利，縮小與日本、德國模具水平的差距，對于占領(lǐng)國內(nèi)市場，開拓國際市場，以及帶動中國壓鑄模具整體水平的提升，都具有深遠(yuǎn)的意義。同時，提升中國大型精密壓鑄模具水平，對增強(qiáng)中國汽車行業(yè)的競爭力，提升汽車行業(yè)開發(fā)能力、制造水平同樣具有重大意義。

模具設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)有哪些

模具從產(chǎn)品材質(zhì)上分兩大類，塑膠（含橡膠及電木）和五金。從原理上分就更多了，如注塑（含氣輔成型模、多色、填料、疊層等成型模）、吸塑、吹塑、壓塑、擠塑、沖壓、壓鑄、熱壓、粉末壓鑄、澆鑄（翻砂模、消失模）、等。

雖然模具類型不同模具設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)各有不同，但無論哪種模具都有幾個共用的參數(shù)：

1.產(chǎn)品投影面積；

2.產(chǎn)品體積（壁厚、料厚）；

3.外形幾何尺寸精度和數(shù)量及表面要求、后續(xù)工藝要求（如上色、噴油等）；

4.產(chǎn)品需求數(shù)量；

5.配套成型設(shè)備（如：注塑機(jī)型號、沖壓幾型號等) 。

壓力鑄造的工藝參數(shù)有哪些?

壓鑄工藝參數(shù)

1、壓力參數(shù)：①壓射力 用壓射壓力和壓射比壓來表示，是獲得組織致密、輪廓清晰的壓 鑄件的主要因素，在壓鑄機(jī)上其大小可以調(diào)節(jié)。 ②壓射壓力 壓射時壓射油缸內(nèi)的油壓，可以從壓力表上直接讀出，是一個 變量，當(dāng)壓鑄機(jī)進(jìn)入壓射動作時產(chǎn)生壓射壓力，按照壓射動作分段對應(yīng)的 稱為一級壓射壓力（慢壓射壓力） 、二級壓射壓力（快壓射壓力）等；增壓 階段后轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤簤毫?，此時的壓射壓力達(dá)到極大值。 ③壓射比壓 壓射時壓室內(nèi)金屬液在單位面積上所受的壓力，簡稱比壓。 可通過改變壓射力或更換不同直徑的壓室及沖頭來進(jìn)行調(diào)整。 計(jì)算公式為： 比壓＝壓射力（沖頭直徑）?4/

2、速度參數(shù)： ①壓射速度 壓射時沖頭移動的速度。按照壓射過程的不同階段，壓射速

度分為慢壓射速度（低速壓射速度）和快壓射速度（高速壓射速度） 。一般 慢壓射速度的選擇根據(jù)“壓室充滿度” （即壓室內(nèi)金屬液的多少，用百分比 表示）來決定，取值范圍如下：壓室沖滿度（%） ≤30 30～60 ＞60 慢壓射速度（m/s） 0.3～0.4 0.2～0.30.1～0.2 快壓射速度，是在一定填充時間條件下確定的。根據(jù)鑄件的結(jié)構(gòu)特征確定 其填充時間后，可用以下公式進(jìn)行計(jì)算：快壓射速度=坯件重量/合金比重/壓室內(nèi)截面積/填充時間[1+（N-1）+0.1] 式中“坯件重量”含澆冒系統(tǒng)； “N”為型腔穴數(shù)； “填充時間”可查表得到。 按此公式計(jì)算出來的快壓射速度，是獲得優(yōu)質(zhì)鑄件的理論速度，實(shí)際生產(chǎn) 中選其 1.2 倍；對有較大鑲嵌件的鑄件時可選 1.5～2 倍。 ②內(nèi)澆口速度 金屬液在壓力作用下通過內(nèi)澆道導(dǎo)入型腔時的線速度,稱

為內(nèi)澆口速度。內(nèi)澆口速度對鑄件質(zhì)量有著重要影響，主要是表面光潔度、 強(qiáng)度和塑性等方面。內(nèi)澆口速度的大小可通過查表得到，調(diào)節(jié)的方法有： 調(diào)整壓射速度、改變壓室直徑、調(diào)整比壓、改變內(nèi)澆口截面積。鑄件平均壁厚、填充時間、內(nèi)澆口速度對照表 鑄件平均壁厚（㎜） 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6 7 8 9 10 填充時間（S） 0.010～0.014 0.014～0.020 0.018～0.026 0.022～0.0320.028～0.040 0.034～0.050 0.040～0.060 0.048～0.072 0.056～0.084

0.066～0.100 0.076～0.116 0.088～0.138 0.100～0.160 內(nèi)澆口速度（m/s） 46～55 44～53 42～5040～48 38～46 36～44 34～42 32～40 30～37 28～34 26～32 24～29 22～27

3、時間參數(shù)： ①填充時間 金屬液自開始進(jìn)入型腔到充滿鑄型的過程所需要的時間。影

響填充時間的因素有：金屬液的過熱度、澆注溫度、模具溫度、涂料性能 與用量、排氣效果等。一般來說，填充時間越短，鑄件表面越光滑，內(nèi)部 空隙率越高；反之，則表面粗糙而內(nèi)部緊密。 ②持壓時間 金屬液充滿型腔之后，在壓力作用下使鑄件完全凝固這段時間，稱為持壓時間。持壓時間應(yīng)根據(jù)鑄件壁厚和金屬液的結(jié)晶溫度范圍來 確定，通常按下表中的數(shù)據(jù)來選取： 生產(chǎn)中常用持壓時間(單位:秒) 壓鑄合金 鋅合金 鋁合金 鎂合金銅合金 鑄件壁厚＜2.5 ㎜ 1～2 1～2 1～2 2～3 2.5 ㎜＜鑄件壁厚＞6 ㎜ 3～7 3～8 3～8 5～8 ③留模時間 從持壓作用結(jié)束到開模頂出鑄件的這段時間叫留模時間。留模時間不宜過長或過短，過長會使鑄件頂出困難，甚至破壞；過短則會造 成頂出變形或熱裂。留模時間是根據(jù)合金的性質(zhì)、鑄件的壁厚及結(jié)構(gòu)特征 來取值的：常用留模時間（單位：秒）壓鑄合金 鋅合金 鋁合金 鎂合金 銅合金 壁厚＜3 ㎜ 5～10 7～12 7～12 8～15 3 ㎜≤壁厚≥4 ㎜ 7～12 10～15 10～15 15～20 壁厚＞5 ㎜ 20～25 25～30 15～25 20～30

4、溫度參數(shù)： ①澆注溫度 指金屬液澆入壓室至填充型腔時的平均溫度。過低的澆注溫

度使合金的流動性降低，成型困難；但若澆注溫度過高，則會造成產(chǎn)品組織晶體粗大，機(jī)械性能明顯下降，同時還會加大金屬液的吸氣傾向，使鑄 件產(chǎn)生氣孔缺陷。通常取值范圍如下：各種合金的澆注溫度鑄件結(jié)構(gòu)特征合金種類鋅合金鋁硅合金鋁合金鎂銅合金 鋁銅合金 鋁鎂合金普通黃銅 硅 黃 銅 鑄件壁厚小于 3mm 結(jié)構(gòu)簡單 420～440 610～650 620～650 640～680 640～680 870～920 900～940 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 430～450 640～700 640～720 660～700 660～700 900～950 930～970 8 鑄件壁厚大于 3mm 結(jié)構(gòu)簡單 410～430 590～630 600～640 620～660 620～660 850～900 880～920 結(jié)構(gòu)復(fù)雜

420～440 610～650 620～650 640～680 640～680 870～920 900～940 ②模具溫度

在生產(chǎn)前對模具進(jìn)行加熱，使之達(dá)到工藝要求的范圍內(nèi)的最 低溫度水平，這個溫度叫模具預(yù)熱溫度；在生產(chǎn)過程中，模具應(yīng)保持一定 的溫度，這個溫度工藝上稱為模具工作溫度，也就是常說的模具溫度。模 具溫度的取值一般為澆注溫度的三分之一，控制公差一般為25℃。

5、其他參數(shù)： ①慢、 快壓射行程 壓鑄生產(chǎn)時的壓射過程由慢壓射和快壓射兩部分組成， 與之對應(yīng)的工藝參數(shù)叫慢壓射行程和快壓射行程；其中對產(chǎn)品質(zhì)量起主要 作用的是慢壓射行程和快壓射行程轉(zhuǎn)換點(diǎn)的位置， 以及快壓射行程的大小， 我們除了控制其速度的大小外，還需要對其行程大小進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換 點(diǎn)的位置。 ②壓室充滿度 合金澆入量占壓室有效容積的百分比。是控制產(chǎn)品氣孔缺 陷的一個重要參數(shù)，合理的壓室充滿度為 40%～60%，特殊條件下放寬到 30%～70%。 ③余料厚度 也就是合金液澆入量的多少；余料厚度過小，料餅過早凝固， 壓射時的最終壓力無法傳遞到型腔內(nèi)部，鑄件不能被壓實(shí)；余料厚度過大， 往往會使增壓動作無法實(shí)現(xiàn)（受限位開關(guān)控制） ，同樣壓不好鑄件。另外，若余料厚度變化無常，導(dǎo)致壓室充滿度失控，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。

學(xué)壓鑄模好，還是塑膠模好

當(dāng)然學(xué)塑膠模！

塑膠模具和壓鑄模具原理是一樣的，只是模具的材料和打的料不一樣而已！模具的設(shè)計(jì)原理都是一樣的，差別很微小，主要是一些設(shè)計(jì)參數(shù)的變化?，F(xiàn)在市場上主流的是塑料件，其次是壓鑄件。

為什么推薦你學(xué)塑膠模？因?yàn)樗苣z模具結(jié)構(gòu)多數(shù)比較復(fù)雜，中型或者民營企業(yè)都有這方面的大量需求。而壓鑄模具你要想學(xué)到復(fù)雜的....那只能到大型企業(yè)或者知名的壓鑄模具生產(chǎn)廠家了！現(xiàn)在最復(fù)雜的壓鑄模具就是汽車發(fā)動機(jī)缸體缸蓋，要想設(shè)計(jì)這些東西，沒個本科模具專業(yè)畢業(yè)且有十年以上大型壓鑄模具工作經(jīng)驗(yàn)的你想都別想！

塑膠模具學(xué)三年（當(dāng)然必須肯學(xué)并且有人帶，或者老板給你提供很好的學(xué)習(xí)機(jī)會），工資不會低于6000.

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