今天給各位分享玩具車鋅合金壓鑄模具的知識，其中也會對東莞壓鑄廠鋅合金車模進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄：

• 1、如何正確的保養(yǎng)鋅合金壓鑄模具
• 2、鋅合金模具的材料是什么材質(zhì)
• 3、馬斯克的巨型機器曝光，造車就像造玩具一樣簡單

如何正確的保養(yǎng)鋅合金壓鑄模具

鋅合金壓鑄模具保養(yǎng)和維修注意事項：

（3）對于易損件，比如頂桿、型芯等，應(yīng)仔細(xì)檢查有沒有彎曲、裂痕等，如果有，及時更換，好多情況是等模具再生產(chǎn)時，沒有完成多少模次型芯就斷了，大多原因由此沒有認(rèn)真檢查、有問題沒有提前發(fā)現(xiàn)而成，造成人力和時間的很大浪費。

（4）拋光鋅合金壓鑄模具需要補充一點，哪兒有粘鋁，哪兒有積碳，就拋光哪兒，盡量減少因為拋光而對模具所造成的磨損。

（5）應(yīng)對模具所有運動的部位和結(jié)合部位、螺釘?shù)茸鰸櫥头冷P處理。

（6）壓鑄模具管理人員隨時監(jiān)督保養(yǎng)狀況，注意其它的管理細(xì)節(jié)，做好保養(yǎng)維修記錄，以備查詢。

（7）模具的保管應(yīng)做到臺帳、圖紙、檔案等的一致性，模具不能拆開存放，避免零件的丟失，長期不使用的鋅合金壓鑄模具定期做防銹處理。新模具在規(guī)定的時期內(nèi)盡量做去應(yīng)力處理，以延長其使用壽命。

在模具保養(yǎng)和維修過程中，有些說的挺簡單，都明白，但真正做下去很難，需要我們盡職盡責(zé)地落實下去，把工作做到位。

鋅合金模具的材料是什么材質(zhì)

鋅合金是以鋅為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。常加的合金元素有鋁、銅、鎂、鎘、鉛、鈦等低溫鋅合金。鋅合金熔點低，流動性好，易熔焊，釬焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便于回收和重熔；但蠕變強度低，易發(fā)生自然時效引起尺寸變化。熔融法制備，壓鑄或壓力加工成材。

鋅合金也稱為鋅基合金，一般分為二元合金、三元合金和多元合金。二元鋅基合金一般指鋅鋁合金；三元鋅基合金一般指鋅鋁銅合金；多元合金一般指鋅鋁銅及其他微量金屬。

擴展資料：

鑄造鋅合金 依鑄造方法不同又分為壓力鑄造鋅合金和重力鑄造鋅合金。

壓力鑄造鋅合金，這種合金從1940年在汽車工業(yè)中應(yīng)用以后,產(chǎn)量劇增，在鋅的消耗總量中，約有25%用來生產(chǎn)這種合金。先進(jìn)適用技術(shù)在不斷采用，發(fā)展較快。對應(yīng)相關(guān)人才也在增多，收錄齊全的有鋼鐵英才網(wǎng)。最常用的合金系為Zn-Al-Cu-Mg系。 某些雜質(zhì)明顯影響壓鑄鋅合金的性能。

重力鑄造鋅合金，可在砂型、石膏?；蛴材Ｖ需T造。這種鋅合金不僅具有一般壓鑄鋅合金的特性，而且強度高，鑄造性能好，冷卻速度對力學(xué)性能無明顯影響，殘、廢料可循環(huán)使用，澆口簡單，對過熱和重熔不敏感，收縮率小，氣孔少，能電鍍，可用常規(guī)方法精整。

參考資料來源：百度百科-鋅合金

馬斯克的巨型機器曝光，造車就像造玩具一樣簡單

特斯拉正在把造車這件事，變得像造玩具車一樣簡單。

最近，馬斯克與特斯拉拆解專家、美國工程咨詢公司CEO桑迪芒羅進(jìn)行了一次對話，他透露，特斯拉的最終目標(biāo)，是要讓每輛車和零部件，都像樂高積木一樣精確一致。

實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，就是特斯拉的造車神器——全世界最大的壓鑄機Giga Press，已有特迷在推特上爆料，稱新款Model S/X也用上了一體式壓鑄車身。

去年，特斯拉弗里蒙特工廠就部署了Giga Press，Model Y的整個后部車體，包括防撞鋼梁在內(nèi)，都是用這臺壓鑄機一體壓鑄成型。

去年9月的電池日上，馬斯克稱特斯拉研發(fā)了一種新的底盤結(jié)構(gòu)，整個底盤結(jié)構(gòu)主體，由前、后兩部分的單體壓鑄車身以及一體式的底盤集成電池包組成。

通過這樣的結(jié)構(gòu)，可以減少370個零部件，在減重10%的同時提升14%的續(xù)航。

而馬斯克的最終目的，是直接鑄造整個白車身，就像造火柴盒合金玩具車那樣造出電動 汽車 的車身。

幾天前，一位YouTube博主為了打探新款Model S的線索，操控著無人機飛到了特斯拉弗里蒙特工廠。

無人機偶然掃過一幢白色廠方的露天窗戶時，卻意外發(fā)現(xiàn)了那臺傳說中的巨型壓鑄機，正在快速生產(chǎn)白車身。

從視頻看，Giga Press一分鐘就可以生產(chǎn)一件鑄件，算上準(zhǔn)備運輸時間，每小時能制造40-45個，一天就有約1000個。

去年8月，這臺壓鑄機正式進(jìn)駐弗里蒙特工廠。

馬斯克在介紹Giga Press時說，這項壓鑄工藝可以讓70多個零件減少到2個，最終只剩1個。

Giga Press大小與房子相當(dāng)，長19.5米、高5.3米，重達(dá)410噸，零部件運輸至少需要24輛平板卡車。

目前，特斯拉至少有14臺巨型壓鑄機，分布在世界各地的工廠里。

弗里蒙特工廠有兩臺，并且已投入使用，上海超級工廠有三臺，柏林超級工廠則接收了八臺。

還未建成的德州超級工廠，已有三個安置機器的區(qū)域，目前已有一臺安裝完畢。

“在柏林和德州工廠運行起來后，Model 3也會采用一體壓鑄，但今天Model 3是最走量的產(chǎn)品，產(chǎn)線一直在高速運轉(zhuǎn)。你很難給以80英里/小時高速行駛的大巴換輪胎?！瘪R斯克說。

此外，特斯拉皮卡Cybertruck的整車式后車底也會用到壓鑄機，而且是更大的機器。

“Cybertruck卡車底盤很長，將使用8000噸級的壓鑄機鑄造，而不是Model Y用的6000噸級機器。”馬斯克說，“世界最大”壓鑄機的頭銜很快就將易主。

壓鑄，是一種金屬鑄造工藝，原理類似于注塑成型，對融化的金屬施加高壓，注入模具鑄造出需要的零部件形狀。

該工藝多用于鋁合金車身制造，如凱迪拉克、寶馬、奧迪等車型都采用過鋁合金鑄件，但Model Y的鋁鑄件覆蓋了后車體的大部分，是目前最大的鋁合金車體鑄件。

而馬斯克的最終目的，是利用壓鑄機一次成型壓鑄出整個白車身。

早在上世紀(jì)五十年代，英國倫敦的火柴盒玩具工廠，就用類似工藝制造鋅合金玩具車。

設(shè)計師先畫出車身細(xì)節(jié)圖紙，雕刻出木制模型，精確尺寸后，再由工人切割出鋼模形狀。

接著，把鋼模裝進(jìn)鑄造機，舀一勺融化的金屬注入機器，幾秒鐘就可以壓鑄出一個玩具車身。

一臺鑄造機，每天可生產(chǎn)約7000輛合金玩具車。

傳輸帶旁，一群女工會挑揀出不合格產(chǎn)品，回收廢料，繼續(xù)融化使用。

在塑料玩具大規(guī)模普及之前，這種相對簡單的方法，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)各種類型的玩具。

現(xiàn)在，馬斯克要把造玩具 汽車 的概念帶到現(xiàn)實世界中來，大大簡化白車身的制造工序。

傳統(tǒng)車企，都是按照沖壓、焊接、涂裝、總裝的步驟制造 汽車 。

而我們之前說過（傳送門 《馬斯克喜提造車神器，不到20萬的特斯拉要來了？》），馬斯克熱衷于壓鑄工藝，是因為Model 3的白車身工藝過于復(fù)雜，嚴(yán)重影響了車輛自動化生產(chǎn)效率，所以在設(shè)計Model Y車身時進(jìn)行了大幅改進(jìn)。

車身一體壓鑄成型，意味著特斯拉超級工廠不再需要管理大量的白車身沖壓件，也跳過了焊接涂膠等工藝環(huán)節(jié)，大幅降低了制造成本，縮短了車輛下線時間。

而且，傳統(tǒng)沖壓工藝會產(chǎn)生大量廢品殘渣，Giga Press可以像造玩具車那樣回收廢料，原材料利用率幾乎達(dá)到100%。

此外，一體式壓鑄件減重30%左右，有助于提升續(xù)航能力，同時還增加了防撞梁作用面積，提高了車身剛性，碰撞安全性提高了20%以上。

然而，其他車企很難效仿特斯拉的創(chuàng)新。

首先，壓鑄機和壓鑄模具非常昂貴。

特斯拉發(fā)布Q4財報時，首席財務(wù)官科克霍恩專門解釋，第四季度利潤率大幅波動，是因為受到了Model S/X生產(chǎn)線更新、部署Giga Press等新設(shè)備的影響。

如果沒有大批量生產(chǎn)帶來的規(guī)模效益，車企很難分?jǐn)倝鸿T工藝的綜合成本，可是全世界只有特斯拉能賣出幾十萬輛鋼鋁混合車身 汽車 ，沒有之一。

再者，Giga Press是特斯拉和壓鑄機廠商聯(lián)合定制，深度參與了軟硬件的設(shè)計制造，別人買得到機器，也買不到技術(shù)配置。

最重要的是，特斯拉的鋁合金材料是獨家配方，沒有這種材料，拿到Giga Press也造不出體積這么大的鋁鑄件。

早在2016年，馬斯克就挖來了蘋果合金專家查爾斯柯伊曼，同時領(lǐng)導(dǎo)特斯拉和Space X的材料工程團(tuán)隊。

柯伊曼在蘋果的成名作，就是Mac電腦的一體化鋁合金機身，在同等密度下，材料強度比標(biāo)準(zhǔn)鋁合金高60%。

在 汽車 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈高度發(fā)達(dá)的今天，有多少車企會為了改進(jìn)生產(chǎn)工藝，專門開發(fā)自己的鋁合金材料？

從這個角度說，特斯拉市值做到行業(yè)第一也不是全無道理，至少，它真的帶來了許多革命性的創(chuàng)新。

參考資料：

teslarati:Tesla begins Giga Press manufacturing at Fremont factory, first sighting in action

insideevs:Tesla Fremont Factory Flyover Reveals Massive Giga Press In Operation

insideevs:Watch Tesla's Huge Giga Press Being Put Together

teslarati:First look at Tesla Model S and X front ‘megacasting’ from Fremont Factory

teslarati:Tesla Model S and Model X refresh official webpages hint at potential ‘megacast’ use

Teslarati:Tesla Cybertruck to use 8k-ton casting press for its single-piece rear underbody

玩具車鋅合金壓鑄模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于東莞壓鑄廠鋅合金車模、玩具車鋅合金壓鑄模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。