今天給各位分享塑膠模具的仿形水路設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)塑膠模具運(yùn)水設(shè)計(jì)進(jìn)行解釋?zhuān)F(xiàn)在開(kāi)始吧！

模具的水路設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品有什么影響？

籠統(tǒng)的說(shuō)就是為了控制模具溫度的。1。冷卻模腔達(dá)到產(chǎn)品快速成型。2。有的時(shí)候需要保持模腔的溫度而控制產(chǎn)品成型時(shí)間來(lái)保證產(chǎn)品的品質(zhì)不發(fā)生翹曲澆料不足等毛病。樓下說(shuō)的熱流道只是保證了無(wú)料把生產(chǎn)節(jié)省原料（最大效益）。單說(shuō)冷卻也不對(duì)有的時(shí)候是在給模具恒溫用的所以這個(gè)不是絕對(duì)的

水路設(shè)計(jì)在定模還是動(dòng)模

，無(wú)線(xiàn)或點(diǎn)封膠；構(gòu)建了面封膠，在分模時(shí)使用延伸，掃掠，網(wǎng)格等做面方法，分型根據(jù)塑件的形狀構(gòu)建面，車(chē)燈模具分型面要求極高，不允許構(gòu)建的面起皺。構(gòu)建的分型面能有效保證CNC加工精度，不需EDM清角，分型面也不容易跑毛邊。車(chē)燈模具分型面光刀時(shí)需高速機(jī)，機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速保證每分鐘至少20000轉(zhuǎn)以上。

2. 鑲件與動(dòng)模的配合部分，止口根部設(shè)計(jì)了合適的工藝倒R角或避空位，簡(jiǎn)化了加工工序和減少加工工時(shí)，提高加工效率。

3. 所有非成型轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)R角，防止應(yīng)力開(kāi)裂，工藝R角不小于R5，根據(jù)模具大小，盡可能設(shè)計(jì)比較大的工藝R角；模具上銳利的棱邊容易造成操作人員意外受傷，模具上非參與成型或配合的棱邊都要設(shè)計(jì)倒C角或R角，根據(jù)模具大小盡可能設(shè)計(jì)比較大的倒角。

4. 分型面的避空：模具分型面寬度為40MM，分型面以外的區(qū)域定動(dòng)模都要避空1MM,以有效減少加工工時(shí)。分型面的避空不僅指外圍分型面，也包括大面積的分型面。特別說(shuō)明：模具分型面的寬度包括排氣槽在內(nèi)。在大面積的避空處要設(shè)計(jì)承壓塊，以保證模具受力均勻，避免模具長(zhǎng)期生產(chǎn)跑披鋒，在砰穿孔區(qū)域設(shè)計(jì)避空的同時(shí)，還要在定模或者動(dòng)模設(shè)計(jì)排氣孔，方便定動(dòng)模合模時(shí)壓縮的空氣排出。

5. 分型面根據(jù)塑件形狀構(gòu)建，必要時(shí)對(duì)塑件進(jìn)行優(yōu)化處理。對(duì)于中大型模具，承壓板槽盡量開(kāi)通，方便CNC加工。設(shè)計(jì)分型面時(shí)盡量以簡(jiǎn)化模具加工，平整順滑為原則，做出的分型面無(wú)薄鋼，無(wú)尖角，插穿角度合理。

6. 分型面圓滑平整，UG分模時(shí)禁止出現(xiàn)很多碎面小面（CNC加工時(shí)易彈刀，加工精度降低），盡量用延伸面，網(wǎng)格面，掃掠面構(gòu)建分型面，或者先延伸10-20mm封膠面，再做拉伸面與過(guò)渡面，封膠面根據(jù)注塑機(jī)噸位與模具的大小設(shè)計(jì)。

7. 分型面或者插穿孔所有插穿角度設(shè)計(jì)在7度以上，提高模具使用壽命。

8. 對(duì)于汽車(chē)中大型模具，鑲件設(shè)計(jì)盡量?jī)?yōu)先從分型面裝拆的方式，塑件膠位面可采取堵銅處理，鑲件需兩側(cè)設(shè)計(jì)5度斜度，方便配模與裝拆鑲件。

2.2

澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)

塑件通過(guò)模流分析，澆注系統(tǒng)采用2點(diǎn)開(kāi)放式熱流道直接進(jìn)膠。在設(shè)計(jì)模具時(shí)，在熱嘴區(qū)域以及熱嘴正對(duì)著的動(dòng)模區(qū)域，要設(shè)計(jì)冷卻水來(lái)加強(qiáng)對(duì)熱嘴區(qū)域的冷卻，避免熱嘴出現(xiàn)流延，拉絲, 澆口殘留過(guò)高的現(xiàn)象發(fā)生。本模具為開(kāi)放式熱流道進(jìn)膠，在設(shè)計(jì)熱流道時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1. 熱流道固定板涉及走線(xiàn)區(qū)域需要設(shè)計(jì)工藝R角，避免劃傷電線(xiàn)。走線(xiàn)區(qū)域?yàn)榱吮阌贑NC加工，盡量走直線(xiàn)，少拐彎。

2. 設(shè)計(jì)熱流道時(shí)需要仔細(xì)檢查熱流道插座的位置是否符合客戶(hù)要求。

3. 模具的主射嘴必須低于面板至少2MM，以防翻模時(shí)碰壞熱嘴。

4.液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)連接在非操作側(cè)，不可超出碼模板，如果超出碼模板就需要設(shè)計(jì)保護(hù)板，或者將液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)沉入模板內(nèi)側(cè)，起到保護(hù)熱流道元件，避免液壓系統(tǒng)與電氣元件被撞壞的現(xiàn)象發(fā)生。

本模具澆注系統(tǒng)采用熱流道直接進(jìn)膠，進(jìn)膠點(diǎn)直接設(shè)計(jì)在塑件表面，這樣的設(shè)計(jì)料流速度快，注塑周期短，成型質(zhì)量好。因?yàn)闊魵榉峭庥^(guān)件，表面的進(jìn)膠痕跡不會(huì)影響外觀(guān)。本模具的熱流道澆注系統(tǒng)見(jiàn)圖11，它由接線(xiàn)盒、一級(jí)熱射嘴、二級(jí)熱射嘴和熱流道板組成。

圖11汽車(chē)燈殼注塑模具熱流道設(shè)計(jì)

2.3

側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

每個(gè)塑件均有6個(gè)倒扣，模具分別由S1,S2,S3,S4,S5,S6六個(gè)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)完成側(cè)向抽芯。均采用了“動(dòng)模滑塊+斜導(dǎo)柱+定位夾”的抽芯機(jī)構(gòu)，由滑塊25、斜導(dǎo)柱27、斜導(dǎo)柱固定塊36、定位夾26、限位塊39和耐磨塊28組成，見(jiàn)圖12。這種結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單，抽芯動(dòng)作安全穩(wěn)定可靠。

設(shè)計(jì)滑塊時(shí)優(yōu)先采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，因?yàn)闄C(jī)械驅(qū)動(dòng)最穩(wěn)定可靠，且節(jié)省成本。滑塊的設(shè)計(jì)原則是：

1.優(yōu)先左右側(cè)，次選天地側(cè)，天側(cè)設(shè)計(jì)滑塊需要設(shè)計(jì)彈簧或定位夾定位。地側(cè)滑塊不設(shè)計(jì)彈簧，因?yàn)榛瑝K憑著自身重量開(kāi)模時(shí)會(huì)下掉，可以設(shè)計(jì)定位夾代替彈簧。

2.優(yōu)先常規(guī)滑塊，次選斜滑塊。因?yàn)樾被瑝K加工難度大，成本高，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，常規(guī)滑塊更安全可靠。塑件排位時(shí)應(yīng)盡量避免滑塊和斜頂產(chǎn)生復(fù)合抽芯角度（即相互發(fā)生干涉），減小模具加工的難度，見(jiàn)圖7。圖7所示的滑塊需朝上和朝右兩個(gè)方向抽芯，加工困難。更改排位后，滑塊只需朝上抽芯，加工簡(jiǎn)單。

3.滑塊的設(shè)計(jì)需遵循動(dòng)模優(yōu)先原則，能動(dòng)?；瑝K不定模滑塊，能常規(guī)滑塊不斜滑塊，能斜滑塊不隧道滑塊。滑塊的設(shè)計(jì)需確?；瑝K風(fēng)險(xiǎn)最小，塑件不能粘滑塊。加工力求方便簡(jiǎn)單，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化為原則。

△圖12滑塊設(shè)計(jì)要點(diǎn)

△圖13汽車(chē)燈殼滑塊側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)

2.4

溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車(chē)前大燈燈殼尺寸精度高，模具溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要保證冷卻均勻和快速冷卻。要做到這一點(diǎn)，冷卻水道距離型腔面必須大致相等，以達(dá)到模具型腔各處溫度大致均衡。因?yàn)闊魵ね庑温洳畲?，所以本模具的溫度控制系統(tǒng)采用了“垂直式水管+隔片式水井”的組合形式，見(jiàn)圖14與圖15所示。本模具冷卻充分，水路設(shè)計(jì)均勻合理，因此大大提升了塑件的生產(chǎn)效率，成功將注塑周期控制在40S左右。

圖14（a）定模冷卻系統(tǒng)

本模具定動(dòng)模溫度控制系統(tǒng)為：定模設(shè)計(jì)了4循環(huán)水路，動(dòng)模設(shè)計(jì)了5組循環(huán)水路。本模具溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)還要注意以下幾點(diǎn)：

1）冷卻水方向要與料流方向一致。冷卻面積至少是塑件面積的60%。（不包含塑件以外的區(qū)域）。

2）定、動(dòng)模冷卻水道優(yōu)先設(shè)計(jì)成十字網(wǎng)格形式，冷卻回路形成互相交叉形成水路交織網(wǎng)，均勻冷卻塑件。

3）在不能設(shè)計(jì)成十字交叉式水路時(shí)，定.動(dòng)模水路在互相有縫隙處交互布置。

4）每一組冷卻水盡量只設(shè)計(jì)四條循環(huán)水路，避免水路距離長(zhǎng)影響塑件冷卻效果。

5）冷卻水路要設(shè)計(jì)成可與另一組水路進(jìn)行外部水管連接的方式，方便后續(xù)塑件因變形、收縮等現(xiàn)象的調(diào)整。通過(guò)水路調(diào)整解決塑件缺陷，在汽車(chē)內(nèi)外飾塑件模具上應(yīng)用廣泛。

6）各冷卻水道間隔距離控制在水道的3.5~5倍直徑（一般50~60mm左右），水管距型腔表面的距離一般在15~25mm之間，具體根據(jù)模具大小決定。

7）冷卻水道與推桿、斜推桿、鑲件之間的距離要保證在8~10mm以上，因?yàn)槟＞叽笄宜篱L(zhǎng)，容易鉆偏。

8）在汽車(chē)模具設(shè)計(jì)中，熱嘴盡量要單獨(dú)設(shè)計(jì)一組冷卻水路，不能與其它水路串聯(lián)，以利于熱嘴區(qū)域的熱量散失。

2.5

導(dǎo)向定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本模具在4個(gè)角上各設(shè)計(jì)了1支D60*445圓導(dǎo)柱。（導(dǎo)柱最長(zhǎng)做到10倍直徑）導(dǎo)柱安裝在定模側(cè)，由于塑件開(kāi)模后留在動(dòng)模側(cè)，這樣就不會(huì)影響塑件取出，同時(shí)避免塑件粘上導(dǎo)柱上的油污。

導(dǎo)柱在翻模時(shí)還可作為支撐腳用，方便FIT模，如圖16所示。圓形導(dǎo)柱的長(zhǎng)度必須保證合模時(shí)，在斜導(dǎo)柱插入滑塊之前20mm就插入導(dǎo)套，否則在模具的制造和生產(chǎn)中會(huì)帶來(lái)很大的麻煩，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞模具。模具導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須注意三級(jí)定位的設(shè)計(jì)，特別是要求高的汽車(chē)塑件。模具導(dǎo)向定位設(shè)計(jì)不合理會(huì)造成模具運(yùn)動(dòng)不順暢，模具易損壞，定動(dòng)模錯(cuò)位，塑件出現(xiàn)段差等問(wèn)題，是注塑模具至關(guān)重要的系統(tǒng)。

△圖16汽車(chē)燈殼注塑模具導(dǎo)向定位系統(tǒng)

一級(jí)定位是指模具導(dǎo)柱的定位，是模具的初級(jí)定位，通過(guò)定動(dòng)模導(dǎo)柱與導(dǎo)套的相互配合來(lái)完成定動(dòng)模的定位。定位精度取決于模胚孔的加工精度與導(dǎo)柱導(dǎo)套的尺寸精度，模胚孔加工不準(zhǔn)會(huì)造成導(dǎo)柱插燒。導(dǎo)柱同時(shí)也是承受模胚重量的主要零件，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其強(qiáng)度與長(zhǎng)度，太長(zhǎng)太弱的導(dǎo)柱也會(huì)造成模具定位不準(zhǔn)與導(dǎo)柱插燒等問(wèn)題。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)柱最長(zhǎng)做到其直徑的10倍。

導(dǎo)柱導(dǎo)套的作用可歸納為3點(diǎn)：

1.對(duì)活動(dòng)的零件進(jìn)行準(zhǔn)確的導(dǎo)向與定位。

2.支撐模具重量。

3.保護(hù)模具成型零件。

一般導(dǎo)柱的直徑大小按LKM標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇，非標(biāo)模具導(dǎo)柱的直徑大小可以參考LKM標(biāo)準(zhǔn)，位置可以按圖17所示標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，模具的導(dǎo)柱直徑最大一般只能做到80mm。導(dǎo)柱的長(zhǎng)度要保證能夠高出模具最高面30mm,有滑塊的模具保證在斜導(dǎo)柱插入滑塊之前20mm進(jìn)入導(dǎo)套，如圖18。

在注塑生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常要對(duì)導(dǎo)柱導(dǎo)套做保養(yǎng)潤(rùn)滑，避免導(dǎo)柱導(dǎo)套摩擦。模具碼模不緊與機(jī)臺(tái)前后板的不平行也是造成導(dǎo)柱定位不準(zhǔn)與插燒的原因。綜上所述，模具的一級(jí)定位至關(guān)重要。

二級(jí)定位是指模具止口以及四面圍邊式的定動(dòng)?；ユi定位，二級(jí)定位主要是模胚的定位。定位精度要高于導(dǎo)柱導(dǎo)套的定位。止口上耐磨塊槽盡量要配合加工，保證定動(dòng)模的配合精度。耐磨塊材料采用熱處理材料CR12，在耐磨塊摩擦面要有油槽潤(rùn)滑，耐磨塊可以有效保護(hù)模具上的薄弱插穿面，對(duì)精密模具與汽車(chē)模具來(lái)說(shuō)二級(jí)定位非常重要。模具插穿面容易造成磨損與塑件易出現(xiàn)飛邊問(wèn)題。這一點(diǎn)需要特別引起重視。

三級(jí)定位是指模仁上設(shè)計(jì)止口定位，主要保護(hù)模具插穿面的精確定位。模仁上止口的定位是定動(dòng)模仁上的精準(zhǔn)定位，是有效保護(hù)模仁上插穿面的機(jī)構(gòu)，同時(shí)也承受注塑的側(cè)向壓力。設(shè)計(jì)時(shí)不能向同一方向設(shè)計(jì)，需互鎖，避免模具向一側(cè)傾斜打滑，如圖19。止口在加工與合配模具時(shí)插穿要比模仁上緊，需要設(shè)置合理的加工公差，盡量采用機(jī)床加工精度保證其配合精準(zhǔn)，避免人工配合。這一點(diǎn)對(duì)汽車(chē)模具與精密模具尤為重要，止口高度設(shè)計(jì)需比模仁最高面高5-10mm,可有效保護(hù)模仁面。

汽車(chē)注塑模具的三級(jí)定位一級(jí)比一級(jí)準(zhǔn)確，三級(jí)定位對(duì)于汽車(chē)模具與精密模具影響重大。是保證塑件質(zhì)量與模具導(dǎo)向定位的關(guān)鍵，對(duì)于其它模具也同樣適用。如果塑件沒(méi)有任何插穿面與外觀(guān)紋面時(shí)可以省掉部分定位設(shè)計(jì)，其余都要設(shè)計(jì)三級(jí)定位，并且要保證精度。

△圖17導(dǎo)柱位置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

△圖18圓導(dǎo)柱強(qiáng)度與長(zhǎng)度設(shè)計(jì)參考

受力不平衡,有側(cè)滑趨勢(shì)

圖19止口設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.6

脫模系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本模具為“推桿+推管+彈簧+拉復(fù)位”結(jié)構(gòu)，模具在定動(dòng)模開(kāi)模后，依靠推件推出塑件，推件固定板由注塑機(jī)通過(guò)油缸推動(dòng)，在4支復(fù)位桿的作用下復(fù)位。頂針設(shè)計(jì)盡量大，盡量少設(shè)計(jì)不同規(guī)格的頂針，避免頻繁更換鉆嘴。本模具脫模系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 所有異形面推桿必須設(shè)計(jì)止轉(zhuǎn)，避免發(fā)生錯(cuò)誤裝配，頂針表面嗮網(wǎng)格，避免頂出時(shí)推桿打滑。

2. 回針孔設(shè)計(jì)單邊有避空（中小型模具避空0.5，大型模具避空1.0)，回針端部設(shè)計(jì)工藝螺絲孔。為了方便加工、合模，回針直徑大于等于20MM時(shí)，回針對(duì)面要設(shè)計(jì)墊塊。注塑機(jī)設(shè)備頂出孔不能與垃圾釘、支撐柱干涉。

本注塑模具脫模機(jī)構(gòu)采用“推桿+推管”結(jié)構(gòu)形式，模具在定、動(dòng)模開(kāi)模與側(cè)向機(jī)構(gòu)抽芯后，依靠模具推出系統(tǒng)推出塑件，推件固定板由注塑機(jī)通過(guò)KO孔機(jī)械推動(dòng)和在4支復(fù)位桿的作用下復(fù)位。

汽車(chē)注塑模具在設(shè)計(jì)脫模系統(tǒng)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1. 大型模具（長(zhǎng)寬方向超過(guò)1400mm700mm）需設(shè)計(jì)6支復(fù)位桿與6支推桿板導(dǎo)柱，定模A板上與復(fù)位桿接觸的位置要設(shè)計(jì)一個(gè)直徑比復(fù)位桿大5mm的耐壓塊，耐壓塊一般選用45#（或S50C）表面氮化處理。推桿板導(dǎo)柱要布置在推出力大的推出元件附近（如油缸、復(fù)位桿等）。

2. 所有汽車(chē)注塑模具需要設(shè)計(jì)限位柱，限位柱要優(yōu)先布置在KO孔上方或附近。

本模具部分滑塊底下有推桿，為防止合模時(shí)推桿和A板反復(fù)撞擊導(dǎo)致A板和推桿相撞，模具設(shè)計(jì)了一個(gè)推件板先復(fù)位機(jī)構(gòu)：在4根復(fù)位桿固定端的下方各設(shè)計(jì)一根￠2020的彈簧，復(fù)位桿固定板的大頭孔比復(fù)位桿固定端深3mm，開(kāi)模后由于彈簧的作用，復(fù)位桿會(huì)往前比推件多推出3mm，這樣就可以保證合模時(shí)復(fù)位桿和定模A板提前3mm接觸，將推件固定板和推件提前推回復(fù)位，達(dá)到推出零件先復(fù)位的目的。

塑件后蓋孔與左右轉(zhuǎn)向燈頭孔由于塑件裝配時(shí)要加密封圈，密封效果要求很高，因此此區(qū)域不要設(shè)計(jì)推桿，以免影響密封性。

△圖20 汽車(chē)燈殼注塑模具頂出復(fù)位系統(tǒng)

2.7

模胚結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)

本模具采用4支D60*445導(dǎo)柱導(dǎo)向與支撐，模具整體強(qiáng)度好。在注塑過(guò)程中，由于受注塑壓力的影響，模板的強(qiáng)度將會(huì)受一定程度的影響。因此，除了模胚強(qiáng)度足夠外，還需要設(shè)計(jì)一些輔助結(jié)構(gòu)件，用來(lái)加強(qiáng)模具的強(qiáng)度與壽命。設(shè)計(jì)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

1. 為了FIT模與加工方便，本模具在頂針底板與碼模板之間設(shè)計(jì)6個(gè)工藝螺絲，工藝螺絲規(guī)格要比頂針板螺絲大一規(guī)格，在工藝螺絲旁刻上“工藝螺絲”字樣，因?yàn)楣に嚶萁z在模具生產(chǎn)時(shí)是要拆除的，這樣設(shè)計(jì)的目的是便于鉗工辨認(rèn)，防止出錯(cuò)。限位柱盡量布置在KO孔上方或附近，在斜頂與直頂?shù)撞炕蚋浇嗖贾美?，間距150mm左右。

2. 模具分型面上承壓塊沉如模內(nèi)，承壓塊和精定位不能開(kāi)油槽，承壓快槽?？蜻吘壷辽俦ＷC15mm以上距離。

3. 限位柱的設(shè)計(jì)：機(jī)械頂出的模具設(shè)計(jì)在頂棍孔上方；油缸頂出的模具設(shè)計(jì)在油缸附近。

4. 回針的底部必須設(shè)計(jì)垃圾釘（垃圾釘設(shè)計(jì)在底板上）；如果頂出系統(tǒng)由兩張板組成，回針附近必須設(shè)計(jì)緊固螺絲，避免頂針板變形。

3. 模具工作過(guò)程

熔體通過(guò)注塑機(jī)噴嘴，經(jīng)熱嘴33進(jìn)入模具型腔，熔體充滿(mǎn)型腔后，經(jīng)保壓、冷卻和固化，至足夠剛性后，注塑機(jī)拉動(dòng)模具的動(dòng)模固定板13，模具從分型面PLⅠ處開(kāi)模。開(kāi)模500mm后，塑件所有滑塊在斜導(dǎo)柱的驅(qū)動(dòng)下與塑件脫離。注塑機(jī)油缸推動(dòng)推件固定板22，推件固定板推動(dòng)推桿16，接著油缸繼續(xù)作用，頂出75mm后，塑件與動(dòng)模分離，塑件經(jīng)過(guò)機(jī)械手取件后，注塑機(jī)油缸拉動(dòng)推件及其固定板復(fù)位，接著注塑機(jī)推動(dòng)動(dòng)模合模，模具開(kāi)始下一次注射成型。

4. 模具強(qiáng)度與分型面管位設(shè)計(jì)

本模具分型面管位設(shè)計(jì)在定動(dòng)模上，采用四角止口與四面圍邊的設(shè)計(jì)形式，這樣定位既可靠模具強(qiáng)度亦好，模具布局緊湊合理。在汽車(chē)模具設(shè)計(jì)中，定動(dòng)模插穿處角度盡量設(shè)計(jì)到7度以上，實(shí)在不行也要設(shè)計(jì)在5度以上。因?yàn)椴宕┙嵌却螅＞邏勖鼤?huì)大大提高，模具插穿處披鋒的現(xiàn)象也會(huì)大大降低。對(duì)于插穿角度在3度以下的位置，1度精定位與0度精定位很難保證定動(dòng)模精準(zhǔn)地定位，所以插穿角度應(yīng)盡量取大，對(duì)于大中型模具一般建議設(shè)計(jì)在7度以上，從而保證模具的使用壽命。

圖16所示A.B兩尺寸的計(jì)算方法是：首先從塑件最大邊緣加40mm封膠位（在汽車(chē)模具設(shè)計(jì)中，小型模具（5050以?xún)?nèi)）30mm封膠，中型模具（5050-1010）40mm封膠，大型模具（1010以上）50mm封膠。），再加50-70mm避空位（在汽車(chē)模具設(shè)計(jì)中，只有封膠位配合，其余全部避空，減少FIT模工作量。避空位也是保證模具強(qiáng)度的區(qū)域。），然后再加上模胚處分型面承壓板的尺寸就是A.B的尺寸，這樣就設(shè)計(jì)出既符合客戶(hù)模具強(qiáng)度要求又節(jié)省成本的模具。C處尺寸不同塑件數(shù)值會(huì)不一樣，最少D處尺寸定模要保證塑件最高膠位面有80mm以上距離，動(dòng)模由于承受注塑壓力大，需相應(yīng)加厚，E處最低設(shè)計(jì)100mm以上。用來(lái)保證模具強(qiáng)度。

△圖21 汽車(chē)燈殼注塑模具強(qiáng)度

5. 模具排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車(chē)注塑模具一般較大，排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。如果排氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)嚴(yán)重影響塑件的質(zhì)量，出現(xiàn)包括填充不滿(mǎn)、困氣、脫模不順等注塑缺陷，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)品分型面處還會(huì)出現(xiàn)燒焦痕跡。汽車(chē)前大燈燈殼屬于內(nèi)部功能件，合理設(shè)計(jì)排氣至為重要。本模具排氣開(kāi)設(shè)在分型面上，根據(jù)塑件特征，排氣槽開(kāi)設(shè)在動(dòng)模上。這種排氣槽加工方便快捷，可以直接CNC加工出來(lái)。在設(shè)計(jì)模具排氣系統(tǒng)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1）排氣要優(yōu)先開(kāi)設(shè)在料流末端與塑件轉(zhuǎn)角位置。

2）靠近鑲件或壁厚最薄處，因?yàn)檫@里最容易形成熔接痕。

3）最好開(kāi)設(shè)在分型面上，因?yàn)榉中兔嫔袭a(chǎn)生溢料最容易清除。

本模具排氣設(shè)計(jì)在動(dòng)模側(cè)的分型面上，如圖22所示。

△圖22 汽車(chē)燈殼注塑模具排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

6. 結(jié)果與討論

汽車(chē)燈殼塑件很容易出現(xiàn)粘定模的現(xiàn)象，解決車(chē)燈燈殼塑件粘定模的前期設(shè)計(jì)預(yù)防一般是：

1. 模具設(shè)計(jì)前檢查塑件抱緊力大的區(qū)域的脫模斜度是否大于3度以上，盡量設(shè)計(jì)在5度以上，避免粘定模與塑件拖傷。

2. 在塑件容易粘模與包緊力大的內(nèi)側(cè)面設(shè)計(jì)倒扣紋，倒扣紋深度在0.5~1mm，倒扣紋設(shè)計(jì)在靠近塑件的圓角處。

3. 塑件定模包緊力大處其相對(duì)應(yīng)的塑件內(nèi)側(cè)面設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋，或者在推桿上設(shè)計(jì)倒扣勾。

本模具設(shè)計(jì)中塑件抱緊力大的區(qū)域由于出模斜度在5度以上，且在動(dòng)模側(cè)設(shè)計(jì)了0.5mm深的倒扣紋，因此模具頂出脫模順利，各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)順暢，模具安全穩(wěn)定可靠，模具沒(méi)有粘定模的現(xiàn)象，成功解決了燈殼類(lèi)塑件粘定模的問(wèn)題。該車(chē)型模具試產(chǎn)后，裝車(chē)效果良好，尺寸穩(wěn)定。改款車(chē)燈車(chē)展中得到了客戶(hù)的認(rèn)可與好評(píng)，為客戶(hù)創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

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模具水道設(shè)計(jì)有什么規(guī)律？

冷卻水道設(shè)計(jì)規(guī)律：

①在允許的條件下，冷卻水道距型腔壁不宜太遠(yuǎn)，也不宜太近，以免影響冷卻效果和注塑模具的強(qiáng)度，通常在12-20mm范圍內(nèi)。

②注意平衡注塑模具中塑料注塑加工件不同部位的冷卻。同一塑料注塑加工件的不同部位的冷卻應(yīng)與塑料注塑加工件的厚度相匹配，當(dāng)制件壁厚均勻時(shí)，盡可能使所有的冷卻水道到各處型腔表面的距離相等。當(dāng)制件壁厚不均勻時(shí)，在壁厚處開(kāi)設(shè)距離較小的冷卻水道。

③冷卻水道不應(yīng)穿過(guò)設(shè)有鑲塊或其接縫部位，以防漏水。

④冷卻水道內(nèi)不應(yīng)有存水或產(chǎn)生回流的部位。冷卻孔道直徑一般不小于8mm，進(jìn)水管直徑的選擇，應(yīng)使進(jìn)水流速不超過(guò)冷卻孔道中的水流速度，避免產(chǎn)生過(guò)大的壓降。

⑤型腔、型芯或成形芯應(yīng)分別冷卻，并應(yīng)保證其冷卻平衡.

⑥澆口部位是注塑模具上最熱的部位，應(yīng)加強(qiáng)冷卻，一般將冷卻水的人口設(shè)在澆口處，使冷卻水先通過(guò)澆口處.

⑦避免將冷卻水道開(kāi)在注塑加工制品的熔合紋處，以免降低注塑加工制品此處的強(qiáng)度。

⑧進(jìn)、出水的水管接頭應(yīng)設(shè)在不影響操作的方向，盡可能設(shè)在注塑模具的同一側(cè)，通常朝向注塑加工機(jī)的背面。

⑨水管連接處必須密封，保證不漏水。

⑩當(dāng)注塑模具僅設(shè)一個(gè)人水口和一個(gè)出水口時(shí)，冷卻管道應(yīng)進(jìn)行串聯(lián)連接，并聯(lián)連接因各回路的流動(dòng)阻力不同，很難形成相同的冷卻條件。

塑膠模具的仿形水路設(shè)計(jì)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。