本篇文章給大家談談汽車塑膠模具格柵，以及汽車塑膠模具格柵圖片對應的知識點，希望對各位有所幫助。

汽車上有哪些塑料件？

1、保險杠外殼

又稱“保險杠”，但實際上它只是保險杠外的輔助外殼，并不是保險杠的本體。保險杠外殼起到緩沖和吸能的作用，工作環(huán)境相對較為復雜，且體積較大，因此一般會采用聚丙烯（PP）制造，因其質量較輕，且耐腐蝕性較好。

2、儀表盤

除了木質與皮質，汽車的儀表盤基本都是塑料，不過會有軟硬上的區(qū)別。軟的是發(fā)泡成型的聚氨酯（PU），重量較輕，安全性、吸音性都相對較好；而硬的則是注塑成型的聚丙烯（PP），相對價格低廉。因此，相對高檔的車型的內飾一般都會選擇軟性的聚氨酯。

3、進氣格柵

如今，很多車型的進氣格柵都采用了鍍鉻裝飾，個人濃重的金屬感，但實際上，它們也都是塑料。進氣格柵的主要作用是為發(fā)動機降溫、并梳理車頭的氣流，因此對材料的可塑性要求很好，而塑料是當之無愧的最好的選擇。

4、車燈燈罩

對于車燈燈罩，要求是能夠保證長時間使用而不會影響車燈亮度，并且能保護車燈，這就要求使用塑料的可塑性好，透明度好，并且硬度足夠高。因此，聚碳酯酸（PC）這樣的性能良好的光學塑料就是制作車燈燈罩的不二之選，因為它強度高、抗紫外線，并且韌性和透光性都很好。

5、座椅填充物

汽車座椅最大的要求就是舒適性，因為其跟用戶的身體接觸對多。而汽車座椅中的填充物是發(fā)泡成型的聚氨酯（PU），其絕熱性、緩沖性、吸音性、成型性等相對較好，對于座椅的舒適性起到非常重要的作用。

擴展資料：

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。

塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定于樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。

所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。

參考資料來源：塑料百度百科

汽車散熱格柵專用材料的擠出方法

汽車散熱格柵專用材料通常采用塑料擠出成型的方法進行生產。具體步驟如下：

1. 原材料準備：將所需的原材料按比例混合均勻，一般包括聚丙烯、ABS等塑料顆粒和添加劑。

2. 加工前處理：將混合好的原材料送入加工機器中進行預處理，去除其中可能存在的水分和其他不純物質。

3. 擠出成型：經過預處理后的原材料被送入擠出機中，在高溫高壓下通過模頭擠壓成型，并在冷卻水槽中快速降溫固化。

4. 后續(xù)加工：經過初步成型后，還需要對產品進行切割、打孔、拋光等后續(xù)加工操作，以滿足實際使用要求。

以上是汽車散熱格柵專用材料擠出方法的基本流程。不同類型和規(guī)格的產品可能會有所差異，請根據具體情況選擇適當的生產方式。

為什么小轎車的進氣格柵都是塑料的？？

進氣格柵以前都是用鋁材做的，現在基本上都是用塑料做，一般選用加玻纖的尼龍單六。塑料和金屬相比有著很大的優(yōu)勢，下面我給你簡單的介紹一下：

塑料在汽車里面的使用越來越多已經成為一種趨勢，就拿轎車來說，塑料占到整個汽車比重的十分之一到八分之一。

使用塑料好處很多，第一，塑料質量輕，你要知道汽車每減輕十分之一，油耗就可減少百分之八。第二，塑料容易成型，只要模具做好了，批量生產起來效率遠高于金屬。第三，可以節(jié)約成本，同樣一噸的塑料和金屬，塑料可以做出更多的產品。

第四，現在的塑料在耐溫，耐油，耐老化，強度，剛性，韌性方面都可以完全滿足汽車部分產品的需要。

綜上所述，現在的幾乎所有的整車廠都會用塑料。

汽車塑料件是哪些材料

汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優(yōu)點，主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。

工程類塑料

工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，煒林納改性塑料主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)這幾類產品。

PA：聚酰胺，俗稱尼龍，工業(yè)使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優(yōu)良；耐藥品，耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是PA的增塑劑，加入玻纖后其抗拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。

PA的缺點耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩(wěn)定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水強而吸水牢固，因此，在注塑時應充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小時；PA粘度小，流動速度快，為防止射嘴流誕，應采用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時，要注意模具精度。

應用范圍：PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時后仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達78.5%。機械強度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩(wěn)定，易于成型，質較脆，易熔于有機溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。

注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑時熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強度，沖擊韌性，剛性和疲勞強度，抗蠕變性能很高，尺寸穩(wěn)定性好，吸水性小，摩擦數小，具優(yōu)良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學腐蝕性能同于PA，但價格較低，耐反復扭曲，有突出的回彈能力?？稍?40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在于：易受強酸腐蝕，不耐高溫，熱穩(wěn)定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明顯的熔點，175℃時熔化，240℃時就分解，一般加工溫度190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時，一般不需要烘干，但質量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小時即可；溫度不可太高，否則無染色制品會變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

應用范圍：POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達-100℃，抗彎強度與尼龍相當，并有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強度小于尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當，并有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應力開裂現象，疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。

注塑性能：PC有明顯的熔點，220℃時熔化，350℃時就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘干，烘干溫度可以用120℃烘干4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收縮率為0.5%。

主要合成體PC-ABS：PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合后，直接注塑，效果很差，會出現分層現象；PC的優(yōu)點是剛而韌，缺點是應力開裂，粘度大；ABS的優(yōu)點是流動性好，但表面硬度低；這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介于兩者之間。

應用范圍：PC在汽車領域主要用在制造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、后保險杠緩沖墊。

PU：聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產效率高；軟質聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學介質能力等，綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應，甚至可以進行現場聚合后直接發(fā)泡或噴涂、修補等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用于汽車內飾和吸收振動的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。

特種塑料玻璃纖維增強塑料：玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上資料希望可以幫到你，謝謝。

玻璃鋼格柵用硅膠模具好嗎

好。玻璃鋼格柵是一種用玻璃纖維作增強材料，使用硅膠模具可以保持產品的形狀，延長產品的使用壽命，是很好的。硅膠模具是制作工藝品的專用模具，膠具原材料按性能來分可分為普通硅膠和氣象硅膠。

汽車進氣格柵材質對塑料有什么要求？

作為追求外型美感同時兼顧功能作用的進氣格柵，材料有以下要求：良好的電鍍性能；良好的耐候性，防止在高溫暴曬下變形、老化等；良好的穩(wěn)定性；良好加工性能。

希望能夠幫助到您

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