汽車塑膠模具格柵(汽車塑膠模具格柵圖片)
本篇文章給大家談談汽車塑膠模具格柵,以及汽車塑膠模具格柵圖片對應的知識點,希望對各位有所幫助。
汽車上有哪些塑料件?
1、保險杠外殼
又稱“保險杠”,但實際上它只是保險杠外的輔助外殼,并不是保險杠的本體。保險杠外殼起到緩沖和吸能的作用,工作環(huán)境相對較為復雜,且體積較大,因此一般會采用聚丙烯(PP)制造,因其質量較輕,且耐腐蝕性較好。
2、儀表盤
除了木質與皮質,汽車的儀表盤基本都是塑料,不過會有軟硬上的區(qū)別。軟的是發(fā)泡成型的聚氨酯(PU),重量較輕,安全性、吸音性都相對較好;而硬的則是注塑成型的聚丙烯(PP),相對價格低廉。因此,相對高檔的車型的內飾一般都會選擇軟性的聚氨酯。
3、進氣格柵
如今,很多車型的進氣格柵都采用了鍍鉻裝飾,個人濃重的金屬感,但實際上,它們也都是塑料。進氣格柵的主要作用是為發(fā)動機降溫、并梳理車頭的氣流,因此對材料的可塑性要求很好,而塑料是當之無愧的最好的選擇。
4、車燈燈罩
對于車燈燈罩,要求是能夠保證長時間使用而不會影響車燈亮度,并且能保護車燈,這就要求使用塑料的可塑性好,透明度好,并且硬度足夠高。因此,聚碳酯酸(PC)這樣的性能良好的光學塑料就是制作車燈燈罩的不二之選,因為它強度高、抗紫外線,并且韌性和透光性都很好。
5、座椅填充物
汽車座椅最大的要求就是舒適性,因為其跟用戶的身體接觸對多。而汽車座椅中的填充物是發(fā)泡成型的聚氨酯(PU),其絕熱性、緩沖性、吸音性、成型性等相對較好,對于座椅的舒適性起到非常重要的作用。
擴展資料:
塑料是以單體為原料,通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules),俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin),可以自由改變成分及形體樣式,由合成樹脂及填料、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。
塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名,如松香、蟲膠等,樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%~100%。塑料的基本性能主要決定于樹脂的本性,但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成,不含或少含添加劑,如有機玻璃、聚苯乙烯等。
所謂塑料,其實它是合成樹脂中的一種,形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似,經過化學手段進行人工合成,而被稱之為塑料。
參考資料來源:塑料百度百科
汽車散熱格柵專用材料的擠出方法
汽車散熱格柵專用材料通常采用塑料擠出成型的方法進行生產。具體步驟如下:
1. 原材料準備:將所需的原材料按比例混合均勻,一般包括聚丙烯、ABS等塑料顆粒和添加劑。
2. 加工前處理:將混合好的原材料送入加工機器中進行預處理,去除其中可能存在的水分和其他不純物質。
3. 擠出成型:經過預處理后的原材料被送入擠出機中,在高溫高壓下通過模頭擠壓成型,并在冷卻水槽中快速降溫固化。
4. 后續(xù)加工:經過初步成型后,還需要對產品進行切割、打孔、拋光等后續(xù)加工操作,以滿足實際使用要求。
以上是汽車散熱格柵專用材料擠出方法的基本流程。不同類型和規(guī)格的產品可能會有所差異,請根據具體情況選擇適當的生產方式。
為什么小轎車的進氣格柵都是塑料的??
進氣格柵以前都是用鋁材做的,現在基本上都是用塑料做,一般選用加玻纖的尼龍單六。塑料和金屬相比有著很大的優(yōu)勢,下面我給你簡單的介紹一下:
塑料在汽車里面的使用越來越多已經成為一種趨勢,就拿轎車來說,塑料占到整個汽車比重的十分之一到八分之一。
使用塑料好處很多,第一,塑料質量輕,你要知道汽車每減輕十分之一,油耗就可減少百分之八。第二,塑料容易成型,只要模具做好了,批量生產起來效率遠高于金屬。第三,可以節(jié)約成本,同樣一噸的塑料和金屬,塑料可以做出更多的產品。
第四,現在的塑料在耐溫,耐油,耐老化,強度,剛性,韌性方面都可以完全滿足汽車部分產品的需要。
綜上所述,現在的幾乎所有的整車廠都會用塑料。
汽車塑料件是哪些材料
汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優(yōu)點,主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源,可持續(xù)利用等各方面。
工程類塑料
工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能,在汽車領域也得到廣泛使用,煒林納改性塑料主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)這幾類產品。
PA:聚酰胺,俗稱尼龍,工業(yè)使用上PA種類較多,常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷,易染色,電性能優(yōu)良;耐藥品,耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌,都具有很高的表面硬度,拉伸強度好,抗沖擊能力好,耐疲勞,耐折迭,耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變,所以水相對是PA的增塑劑,加入玻纖后其抗拉抗壓強度可提高2倍左右,耐溫能力也相應提高,PA本身的耐磨能力非常高,所以可在無潤滑下不停工作。
PA的缺點耐酸性差,耐光性差,耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響,制件尺寸穩(wěn)定性差,收縮率1~2%,需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%,相對吸濕飽和時能吸8%,合適壁厚:2~3.5mm。
注塑性能:PA由于酰胺基的存在,吸水強而吸水牢固,因此,在注塑時應充分的烘干,一般要在120℃烘干3-4小時;PA粘度小,流動速度快,為防止射嘴流誕,應采用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時,要注意模具精度。
應用范圍:PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。
PMMA:聚甲基丙烯酸酯,俗稱有機玻璃,耐室外老化,有極好的透光性,爆曬而不影響它的透明度,在光的加速老化240小時后仍可透過92%的太陽光,室外十年仍有89%,紫外線達78.5%。機械強度較高,有一定的耐寒性,耐腐蝕,絕緣性能良好,尺寸穩(wěn)定,易于成型,質較脆,易熔于有機溶劑,表面硬度不夠,易刮傷起毛。合適的塑料產品:有一定強度要求的透明結構件。
注塑性能:PMMA的吸濕率為0.3%,注塑前必須進行干燥,一般在80℃左右干燥2~4h;注塑時熔體溫度在240~270℃,模具溫度要控制在35~70℃。
PMMA由于其良好的透光性能,廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。
POM:聚甲醛,俗稱塑鋼,抗拉強度,沖擊韌性,剛性和疲勞強度,抗蠕變性能很高,尺寸穩(wěn)定性好,吸水性小,摩擦數小,具優(yōu)良的耐摩擦磨損性能,在高溫和水中仍有很大的剛性,耐化學腐蝕性能同于PA,但價格較低,耐反復扭曲,有突出的回彈能力??稍?40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在于:易受強酸腐蝕,不耐高溫,熱穩(wěn)定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚:1.5-2.5mm。
注塑性能:POM有明顯的熔點,175℃時熔化,240℃時就分解,一般加工溫度190℃~220℃,它的加工范圍很窄;POM不吸水,在注塑時,一般不需要烘干,但質量要求高的制品,可以用60℃烘干1~2小時即可;溫度不可太高,否則無染色制品會變色;它的耐酸性差,不能用酸性染料染色。
應用范圍:POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。
PC:聚碳酸酯,具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能,耐熱性好,耐寒性也很好,脆化溫度達-100℃,抗彎強度與尼龍相當,并有較高的延伸率和彈性模量,但疲勞強度小于尼龍66。吸水性較低,收縮率小,尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當,并有一定的抗腐蝕能力,但成型條件要求高。耐氣候性好,可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用,但不可在濕溫下使用,耐溶劑性差,有應力開裂現象,疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%,合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率,機械強度和耐溫性,在100℃左右長期使用鋼性會增加,可用退火改善內應力。
注塑性能:PC有明顯的熔點,220℃時熔化,350℃時就分解,一般加工溫度為250℃~320℃;它吸水,少量的水分可以引起它在高溫時分解,在注塑時必需要烘干,烘干溫度可以用120℃烘干4~5小時即可;PC料的熔融粘度大,注塑時需要用較大的壓力;PC在加工時,如果條件允許,可以用模溫機提高模具溫度,以降低產品的殘余應力;PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關,它的縱橫向收縮率比較接近,因此,可以加工成精度很高的制品;它的收縮率為0.5%。
主要合成體PC-ABS:PC-ABS是PC與ABS的共混材料,通常以共混造料后,以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合后,直接注塑,效果很差,會出現分層現象;PC的優(yōu)點是剛而韌,缺點是應力開裂,粘度大;ABS的優(yōu)點是流動性好,但表面硬度低;這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點;PC-ABS具有較高的表面硬度,較高的剛性和韌性,也有較高的抗應力開裂能力;它的機械性能介于兩者之間。
應用范圍:PC在汽車領域主要用在制造燈罩,左右輪罩護板,儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、后保險杠緩沖墊。
PU:聚氨酯,根據聚合反應生成物的不同,常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高,韌性好,絕熱性好,防水效果好,成型工藝簡單,生產效率高;軟質聚氨酯的彈性很好,吸音效果好,耐老化性能、抗化學介質能力等,綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便,不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應,甚至可以進行現場聚合后直接發(fā)泡或噴涂、修補等施工。
聚氨酯泡沫塑料廣泛應用于汽車內飾和吸收振動的零部件上,如涂覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品;應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料,它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱;PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。
特種塑料玻璃纖維增強塑料:玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上,加入玻璃纖維和其它助劑,從而提高材料的使用范圍。一般的來說,大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上,是一種結構工程材料;如:PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM。
以上資料希望可以幫到你,謝謝。
玻璃鋼格柵用硅膠模具好嗎
好。玻璃鋼格柵是一種用玻璃纖維作增強材料,使用硅膠模具可以保持產品的形狀,延長產品的使用壽命,是很好的。硅膠模具是制作工藝品的專用模具,膠具原材料按性能來分可分為普通硅膠和氣象硅膠。
汽車進氣格柵材質對塑料有什么要求?
作為追求外型美感同時兼顧功能作用的進氣格柵,材料有以下要求:良好的電鍍性能;良好的耐候性,防止在高溫暴曬下變形、老化等;良好的穩(wěn)定性;良好加工性能。
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