今天給各位分享保險(xiǎn)杠塑膠模具熱流道的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)保險(xiǎn)杠模具加工工藝進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

汽車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品在注塑中常見的缺陷問題？

汽車塑料件的應(yīng)用對(duì)于降低汽車質(zhì)量、節(jié)約燃油、促進(jìn)環(huán)保以及可回收利用等方面都有顯著優(yōu)勢(shì)。汽車塑料件大多數(shù)采用注塑成型，虎皮紋、表面復(fù)制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等，是汽車注塑件常見的缺陷，這些缺陷不僅與材料有關(guān)，還與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)和成型工藝有很大關(guān)系。今天就和大家一起來分享幾個(gè)保險(xiǎn)杠注塑常見的問題以及解決方案!

一、壓力線

如圖所示，保險(xiǎn)杠霧燈周圍有明顯的壓力線，影響制品外觀和表面質(zhì)量，由于保險(xiǎn)杠屬于汽車外表面的部件，對(duì)表觀質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，產(chǎn)生壓力線會(huì)對(duì)其表觀質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1. 材料主要工藝參數(shù)

名稱：保險(xiǎn)杠

材料：PP

顏色：黑

模具溫度：35℃

澆口方式：針閥式澆口

2. 可能原因分析及改善措施

模具方面：本案例制品中霧燈周圍的孔附近設(shè)置有澆口G5，當(dāng)此澆口打開時(shí)，由于孔的影響，造成孔兩側(cè)的壓力重新達(dá)到一個(gè)平衡形成的壓力線。

案例中所述的壓力線實(shí)為潛流線，往往出現(xiàn)在是熔接痕所在的區(qū)域，這類壓力線出現(xiàn)的機(jī)理如下圖所示，解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小，或使壓力差不足以推動(dòng)正在固化的熔體移動(dòng)。

二、虎皮紋

虎皮紋經(jīng)常出現(xiàn)在保險(xiǎn)杠、儀表板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上，是一種波浪形條紋的表面缺陷，大約垂直于熔體流動(dòng)方向，在制件表面上形成光澤不同的刻印，看起來就像老虎皮上的花紋一樣，俗稱虎皮紋。

1.虎皮紋一般在什么地方出現(xiàn)？

虎皮紋容易產(chǎn)生在壁厚較薄、流程較大的制件上，它具有以下特征：(1)注塑件表面出現(xiàn)呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直于熔體的流動(dòng)方向;(3)條紋分為亮區(qū)和暗區(qū)，亮區(qū)的光澤度高，暗區(qū)的光澤度差;(4)如果制件的正面是亮區(qū)，則背面是暗區(qū)，兩者交替出現(xiàn)。

2.為什容易出現(xiàn)虎皮紋？

材料中的增韌體系越多，虎皮紋現(xiàn)象越容易出現(xiàn)”。韌性差的材料很少會(huì)出現(xiàn)虎皮紋現(xiàn)象，如增強(qiáng)材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產(chǎn)生。應(yīng)用于汽車注塑件的PP材料，由于要求有較高的沖擊性能，添加了EPDM、POE等增韌成分，非常容易出現(xiàn)虎皮紋缺陷。

3.如何改善虎皮紋？

1)在模具設(shè)計(jì)方面增加流道直徑，擴(kuò)大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達(dá)到壁厚的0.7～0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失，減小進(jìn)入型腔時(shí)的出模膨脹效應(yīng)。

2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度，調(diào)整注射速度，有利于消除虎皮紋。一般情況下，采用較低的射速有利于消除虎皮紋，因?yàn)榈退傧氯垠w流動(dòng)更穩(wěn)定。

三、料花

汽車保險(xiǎn)杠附近的料花狀冷料不僅影響制件表觀質(zhì)量，也會(huì)影響其機(jī)械性能。汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。一般選擇機(jī)械強(qiáng)度較好的PP。

1.材料主要工藝參數(shù)

名稱：汽車保險(xiǎn)杠

材料：PP顏色：黑色模具溫度：55℃澆口方式：側(cè)澆口

2.可能原因分析及改善措施

制品模具方面：本案例制品所采用的模具中分別包含熱流道與冷流道，但冷流道上沒有設(shè)計(jì)冷料井，直接連通在制件上。

成型工藝方面：對(duì)于注塑工藝方面，觀察發(fā)現(xiàn)有的針閥澆口封膠不嚴(yán)，澆口上有殘余的冷料，封閉針閥的氣壓很低，起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓，熱澆口不再漏料后冷料消失。

4.重點(diǎn)提示

下圖是典型的熱流道噴嘴的結(jié)構(gòu)，可以看到，其噴嘴前端與模板接觸，雖然接觸面積有限，噴嘴前端的熱量還是會(huì)向較冷的模板傳導(dǎo);此外，噴嘴周圍由于冷卻的需要，有時(shí)還存在冷卻回路，這樣進(jìn)一步增加噴嘴前端溫度過低的可能性。噴嘴前端的溫度較低，導(dǎo)致其前端存在少部分冷料，特別是封針封膠不嚴(yán)時(shí)，熔體溢出，更易形成冷料，因此熱流道噴嘴轉(zhuǎn)冷流道時(shí)，建議在冷流道上也設(shè)置冷料井。

四、起皮

汽車保險(xiǎn)杠制件表面大，缺陷不良率低，很難發(fā)現(xiàn)起皮缺陷，但此缺陷嚴(yán)重影響制件外觀質(zhì)量。下圖是某項(xiàng)目的保險(xiǎn)杠表面出現(xiàn)分層起皮，不良率3-5%，隨機(jī)出現(xiàn)在制件表面。由于制件表面大，缺陷不良率低，因此很難發(fā)現(xiàn)，但嚴(yán)重影響制件外觀質(zhì)量。

1. 材料主要工藝參數(shù)

2. 可能原因分析及改善措施

成型工藝方面：對(duì)于本案例制品判斷可能是由于冷料引起。通過檢查發(fā)現(xiàn)料溫和熱流道溫度都正常，模具所采用的開放式熱流道也正常。由于生產(chǎn)時(shí)采取手動(dòng)取件，取件時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，造成每個(gè)熱嘴均出現(xiàn)不同程度的流涎。通過縮短取件時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，熱嘴流涎現(xiàn)象得到有效改善。因此，有可能是流涎產(chǎn)生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮，而現(xiàn)場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)正是工人取件時(shí)間的長(zhǎng)短決定了下一模產(chǎn)品是否產(chǎn)生分層起皮。針對(duì)于此，本案例制品采取的解決措施是：將注塑機(jī)的射退距離從16mm改至20mm，熱嘴不再產(chǎn)生流涎，制件上也沒有再出現(xiàn)分層起皮。

4. 重點(diǎn)提示

冷料沖入型腔可能會(huì)引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設(shè)置冷料井或冷料井長(zhǎng)度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。

五、鼓包

汽車保險(xiǎn)杠，表面有鼓包，位置大致固定，位于行李箱蓋板對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)折位置，產(chǎn)生幾率很高，產(chǎn)生鼓包會(huì)對(duì)其表觀質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

1. 材料主要工藝參數(shù)

名稱：汽車后保險(xiǎn)杠材料：PP+EPDM+TD15顏色：黑色重量：3800G澆口方式：側(cè)澆口

2.可能原因分析及改善措施

1)制品結(jié)構(gòu)方面：觀察鼓包位于行李箱蓋板兩側(cè)對(duì)應(yīng)圓弧位置，左右兩邊的圓弧都出現(xiàn)鼓包，幾率有所差異;鼓包有時(shí)明顯鼓起，有時(shí)只是輕微的凹凸不平，很難發(fā)現(xiàn)，噴漆后非常明顯;采用電吹風(fēng)在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產(chǎn)品，剖開斷面都看到有孔。

2)制品模具方面：鼓包位置對(duì)應(yīng)的模具部分沒有開設(shè)排氣槽，注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設(shè)排氣槽。

3)成型工藝方面：找到鼓包部位對(duì)應(yīng)的螺桿位置，該段采用低速注塑。最終解決鼓包問題。

4.重點(diǎn)提示

采用電吹風(fēng)烘烤，也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中，采用電吹風(fēng)在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起，說明是由氣泡引起。

塑膠模具設(shè)計(jì)中熱流道的作用有哪些

熱流道系統(tǒng)是由熱嘴、流道板、溫控箱三大部分組成，是塑料注射成型中一種完善的進(jìn)膠結(jié)構(gòu)形式。

熱流道系統(tǒng)工作原理是在塑料模具內(nèi)安裝加熱器，利用加熱和溫度控制的原理使模具的澆道保持熔融狀態(tài)。猶如注塑機(jī)的炮臺(tái)直接延伸到產(chǎn)品型腔的進(jìn)膠點(diǎn)，使產(chǎn)品更直接輕松的成型。

熱流道的優(yōu)點(diǎn)：

1.

節(jié)約原材料，降低成。

2.縮短成型周期，提高機(jī)器效率

3.改善制品表面質(zhì)量和力學(xué)性能。

4.不必用三板式模具即可以使用點(diǎn)澆口。

5.可經(jīng)濟(jì)地以側(cè)澆口成型單個(gè)制品。

6.提高自動(dòng)化程度。

7.可用針閥式澆口控制澆口封凍。

8.多模腔模具的注塑件質(zhì)量一致。

9.提高注塑制品表面美觀度。

熱流道的缺點(diǎn)：

1.

模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，維護(hù)費(fèi)用高。

2.

開機(jī)需要一段時(shí)間工藝才會(huì)穩(wěn)定，造成開始廢品較多。

3.

出現(xiàn)熔體泄露、加熱元件故障時(shí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度影響較大。

車前保險(xiǎn)杠如何畫圖

車前保險(xiǎn)杠畫圖方法

汽車前保險(xiǎn)杠是汽車最重要的外觀件之一，不但要具有足夠的強(qiáng)度和剛性，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)車體，還要追求和車體造型和諧與統(tǒng)一，并實(shí)現(xiàn)本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前保險(xiǎn)杠主體都采用了塑料，俗稱塑料保險(xiǎn)杠由注塑模具注射成型。

一、塑件結(jié)構(gòu)分析

汽車前保險(xiǎn)杠形狀類似于馬鞍形，具體結(jié)構(gòu)見圖1。材料為PP+EPDM-T20，收縮率取0.95%。其中的PP中文名聚丙烯，是保險(xiǎn)杠的主要材料，EPDM中文名三元乙丙橡膠，它能夠提高保險(xiǎn)杠外罩的彈性，而T20是指材料中加上20％的滑石粉，它可以提高保險(xiǎn)杠外罩的剛度性。

塑件的特點(diǎn)是：

（1）形狀復(fù)雜，尺寸大，壁厚相對(duì)較小，屬于大型薄壁塑件。

（2）塑件碰穿、插穿孔多，加強(qiáng)筋多，注射成型熔體流動(dòng)阻力大。

（3）塑件內(nèi)側(cè)有三處倒扣，每一處的側(cè)向抽芯都相當(dāng)困難。

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圖1 汽車前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖

二、模具結(jié)構(gòu)分析

前保險(xiǎn)杠主體注塑模具采用內(nèi)分型面，通過熱流道，并由順序閥控制進(jìn)膠。兩側(cè)倒扣采用大斜頂套橫向斜頂加直頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，最大外形尺寸250015601790mm，模具結(jié)構(gòu)詳見圖2。

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圖2 前保險(xiǎn)杠注塑模具結(jié)構(gòu)圖

1.定模固定板；2.承板；3.熱流道板；4.定位圈；5.一級(jí)熱射嘴；6.氣閥；7.閥針；8.二級(jí)熱射嘴；9.動(dòng)模固定板；10.方鐵；11.推桿固定板；12.推桿底板；13.支撐柱；14.動(dòng)模方導(dǎo)柱；15.推桿；16.動(dòng)模板；17.支撐腳；18.定模方導(dǎo)柱；19.定目板；20.斜推桿；21、29.轉(zhuǎn)銷；22、28.斜頂；23、34.導(dǎo)軌；24、27.動(dòng)模鑲件；25、26.直頂；30.斜推桿；31、39.護(hù)桿；32、33、40、41.導(dǎo)向柱；35、36、37.推桿；38.定位塊；42.耐磨塊；43.側(cè)抽芯；44.彈簧；45.限位塊

1、成型零件設(shè)計(jì)

本模具的3D圖見圖3，模具設(shè)計(jì)時(shí)采用了先進(jìn)的內(nèi)分型面技術(shù)，詳見圖4。其優(yōu)點(diǎn)是分型夾線隱藏在保險(xiǎn)杠的非外觀面上，在汽車上裝配后看不到，不會(huì)影響外觀。但這種技術(shù)在難度與結(jié)構(gòu)上都要比外分型保險(xiǎn)杠復(fù)雜，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也較高，模具成本與模具價(jià)格也會(huì)高于外分型保險(xiǎn)杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應(yīng)用，見圖3。

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圖3 前保險(xiǎn)杠注塑模具立體圖

另外，本塑件有大量通孔，有的面積還較大，碰穿處設(shè)計(jì)了排氣槽與避空槽，插穿角度為大于8 ，這樣可以增長(zhǎng)模具的使用壽命，不易產(chǎn)生飛邊。

前保險(xiǎn)杠注塑模具成型零件和模板做成一體，模板材料采用預(yù)硬注塑模具鋼P(yáng)20或718都可以。

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圖4 八點(diǎn)順序閥熱流道系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)

2、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本模具澆注系統(tǒng)采用整體式熱流道系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)包括裝拆方便，加工精度要求不高，沒有了漏膠的風(fēng)險(xiǎn)，裝配精度可靠，并且后續(xù)不需要重復(fù)拆裝以及維護(hù)和修理成本低。

前保險(xiǎn)杠為外觀件，表面不允許有熔接痕，注射成型時(shí)必須把熔接痕趕到非外觀面或消除熔接痕，這是本模具設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。本模具采用了8點(diǎn)順序閥熱流道澆口控制技術(shù)，即SVG技術(shù)，這是本模具采用的另一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，它通過汽缸的驅(qū)動(dòng)來控制八個(gè)熱射嘴的開啟和關(guān)閉，由此達(dá)到了塑件表面無熔接痕的理想效果。前保險(xiǎn)杠注塑模熱流道澆口位置見圖5。

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圖5 汽車前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)進(jìn)膠模流分析

SVG技術(shù)是近年來為適應(yīng)汽車行業(yè)對(duì)大型平板塑料件以及電子工業(yè)對(duì)微型薄壁件的需求而開發(fā)的一種熱流道成型新技術(shù)。與傳統(tǒng)的熱流道澆口技術(shù)相比，它有以下優(yōu)點(diǎn)。

①熔體流動(dòng)穩(wěn)定，保壓壓力更加均勻一致，補(bǔ)縮效果顯著，塑件各處收縮率一致，提高了尺寸精度；

②可以消除熔接痕，或?qū)⑷劢雍坌纬稍诜峭庥^面；

③降低了鎖模壓力和塑件的殘余應(yīng)力；

④減少了成型周期，提高了模具勞動(dòng)生產(chǎn)率。

圖6是汽車前保險(xiǎn)杠采用熱流道順序閥澆口進(jìn)膠的模擬數(shù)據(jù)圖。通過模流分析可以看出，在正常的注射壓力、鎖模力和模具溫度下，熔體流動(dòng)穩(wěn)定，塑件質(zhì)量好，因此模具的使用壽命和產(chǎn)品合格率都能得到充分的保障。

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圖6 汽車前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)進(jìn)膠模流分析

3、側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于前保險(xiǎn)杠采用內(nèi)分型的分型面，定模A板的倒扣處的分型線位于動(dòng)模側(cè)斜頂下方，為了避免操作過程中可能出現(xiàn)損壞模具的風(fēng)險(xiǎn)，開模時(shí)抽芯步驟必須得到嚴(yán)格控制，詳見模具工作過程。本模具采用直頂下設(shè)計(jì)斜頂，斜頂內(nèi)又設(shè)計(jì)橫向斜頂（即復(fù)合斜頂）的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。為抽芯順利，斜頂與直頂要有足夠空間，斜頂與直頂接觸面要設(shè)計(jì)3～5斜度。內(nèi)分型保險(xiǎn)杠注塑模兩側(cè)大斜頂和大直頂要設(shè)計(jì)冷卻水道。內(nèi)分型保險(xiǎn)杠定模側(cè)孔要設(shè)計(jì)定模彈針結(jié)構(gòu)抽芯，見圖2中E處放大圖。這里要說明的是：內(nèi)分型保險(xiǎn)杠注塑模與與一般的注塑模不一樣，開模時(shí)塑件不是留在動(dòng)模再頂出，而是在開模過程中依靠拉鉤同步頂出，定模的側(cè)抽芯43在開模過程中彈出，塑件會(huì)跟著定模走一段距離，見“模具工作過程”。

4、溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

前保險(xiǎn)杠主體注塑模具溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞對(duì)模具的成型周期與產(chǎn)品質(zhì)量影響很大。本模具溫度控制系統(tǒng)采用的形式為“直通式冷卻水管+傾斜式冷卻水管+冷卻水井”的形式，詳見圖2。

本模具的冷卻水道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

①動(dòng)模結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，熱量又較為集中，要重點(diǎn)冷卻，但冷卻水道必須與推桿、直頂、斜頂孔保持至少8mm的距離。

②水道之間的間距取50～60mm，水道距型腔面取20～25mm。

③冷卻水道能做直孔就不要做斜孔，斜度小于3度的斜孔，直接改為直孔。

④冷卻水道長(zhǎng)短不能相差太大，以保證模溫大致均衡。

5、導(dǎo)向定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本模具屬于大型薄壁注塑模，導(dǎo)向定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響塑件的精度和模具的壽命。本模具采用了方導(dǎo)柱與1 精定位導(dǎo)向定位，其中動(dòng)模側(cè)采用了4支方導(dǎo)柱8060700（mm），動(dòng)、定模之間采用了4支方導(dǎo)柱18080580（mm）。位置詳見圖2和圖3。

在分型面定位方面，本模具在兩端采用了2個(gè)錐面定位結(jié)構(gòu)（又稱內(nèi)模管位），錐面傾斜角度為5。

6、脫模系統(tǒng)設(shè)計(jì)

塑件是大型薄壁零件，脫模必須平穩(wěn)、安全。本模具中間位置采用了直頂與頂針頂出，頂針直徑12mm。因?yàn)榻佑|面積小，難回位，易導(dǎo)致頂針與定模型腔面相碰，所以內(nèi)分型保險(xiǎn)杠盡量設(shè)計(jì)直頂，少采用頂針。

由于推件多，脫模力和推件復(fù)位力都較大，故脫模系統(tǒng)采用2個(gè)液壓油缸作為動(dòng)力來源。油缸位置見圖7。圖中尺寸L是需要延遲的距離，它與定模倒扣尺寸有關(guān)，一般取40~70mm。

由于動(dòng)模型芯表面不平整，所有頂針和司筒的固定端都設(shè)計(jì)了止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

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圖7 油缸位置

三、模具工作過程

由于此保險(xiǎn)杠注塑模采用了內(nèi)分型技術(shù)，A板的倒扣位分型線位于動(dòng)模側(cè)斜頂下方，為了避免操作過程中可能出現(xiàn)損壞模具的風(fēng)險(xiǎn)，模具的工作過程要求很嚴(yán)，下面從合模開始談?wù)勂洳襟E和注意事項(xiàng)。

①在合模前，頂針板處于和模具底板相距50mm的狀態(tài)，如此才能保證A板倒扣處不碰到突出于大斜頂上的橫向小斜頂，并保證A板能順利通過壓緊復(fù)位桿來完成合模動(dòng)作。見圖8。圖中A1處表示A板分型面壓6支復(fù)位桿復(fù)位，A2是6支復(fù)位桿，A3是8個(gè)紅色彈簧，用于保證推桿板處于推出50mm的狀態(tài)。

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圖8

②定模A板將推桿板和斜頂壓回復(fù)位，見圖9。

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圖9

③開模前需對(duì)頂出油缸進(jìn)行預(yù)先施加壓力，以保證整個(gè)頂出系統(tǒng)和A板能同步打開。開模時(shí)，A板和頂針板首先同步打開60mm，以保證塑件和橫向小斜頂全部脫離A板的倒扣面。見圖10。

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④定模A板繼續(xù)開模，動(dòng)模內(nèi)頂針板保持60mm的頂出狀態(tài)不變，以到達(dá)A板與直頂分離的作用，見圖11。

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圖11

⑤定模打開到所需的空間后，動(dòng)模內(nèi)頂針板繼續(xù)推出至164mm，此時(shí)的橫向小斜頂導(dǎo)桿到達(dá)導(dǎo)軌的變換角度的拐點(diǎn)處，塑件倒扣面脫離模具。如果此時(shí)塑件有粘小斜頂?shù)默F(xiàn)象，直接用手將塑件拉出模具，反之，則頂針板繼續(xù)推出至210mm的最終位置，見圖12。

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圖12

⑥如果產(chǎn)品略粘小斜頂，推出到164mm即完成頂出，取下產(chǎn)品，直接循環(huán)到第①步驟，以防止產(chǎn)品被橫向小斜頂拉回，導(dǎo)致無法取下產(chǎn)品，見圖13。

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圖13

⑦如果塑件不粘橫向小斜頂，則頂針板繼續(xù)推出至210mm，完成脫模后取下塑件，循環(huán)到第①步驟，見圖14。

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圖14

四、結(jié)果與討論

1、本模具采用了內(nèi)分型技術(shù)，保證了塑件的外觀美觀。

2、模具采用了“復(fù)合斜頂”的二次抽芯結(jié)構(gòu)，解決了塑件復(fù)雜部位側(cè)向抽芯的問題。

3、模具采用八點(diǎn)針閥式順序閥熱流道澆注系統(tǒng)，解決了大型薄壁塑件的熔體填充問題。

4、模具采用了液壓作為脫模系統(tǒng)動(dòng)力，解決了塑件脫模力大、推件復(fù)位難的問題。

實(shí)踐證明，該模具結(jié)構(gòu)先進(jìn)合理，尺寸準(zhǔn)確，是汽車模具中經(jīng)典之作。模具自放產(chǎn)以來，側(cè)向抽芯動(dòng)作協(xié)調(diào)可靠，塑件質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到了客戶要求。

模具（塑膠）的熱流道的工作原理是怎樣的？

不同澆口的熱流道工作原理各不相同，下面主要介紹兩種熱流道系統(tǒng)塑膠模具的工作原理：

1、閥膠口熱流道系統(tǒng)塑料模具工作原理。

閥膠口熱流道系統(tǒng)塑料模具結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，它與普通多頭熱流道系統(tǒng)塑料模具有相同的結(jié)構(gòu)，另外還多了一套閥針傳動(dòng)裝置控制閥針的開、閉運(yùn)動(dòng)。該傳動(dòng)裝置相當(dāng)于一只液壓油缸，利用注射機(jī)的液壓裝置與模具鏈接，形成液壓回路，實(shí)現(xiàn)閥針的開、閉運(yùn)動(dòng)，控制熔融狀態(tài)塑料注入型腔。

2、單頭熱流道系統(tǒng)塑料模具工作原理。

單頭熱流道系統(tǒng)主要是有單個(gè)噴嘴、噴嘴頭、噴嘴連接板、溫控箱系統(tǒng)等組成。單頭熱流道系統(tǒng)塑料模具結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。將熔融狀態(tài)塑料由注塑機(jī)注入噴嘴連接板，經(jīng)噴嘴到達(dá)噴嘴頭后，注入型腔。

需要控制尺寸d、D、L和通過調(diào)整噴嘴連接板的厚度尺寸，使定模固定板壓緊噴嘴連接板的端面，控制噴嘴的軸向位移，或者直接利用注塑機(jī)噴嘴頂住噴嘴連接板的端面，也可達(dá)到同樣目的。在定模固定板的合適位置設(shè)置一條引線槽，讓電源線從模具內(nèi)引出與安裝在模具上的接線座連接。

擴(kuò)展資料：

安裝熱流道時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：

1、全檢熱流道，包括所有的尺寸、電阻、數(shù)量。

2、全檢模具與熱流道相關(guān)部分的尺寸。

3、裝面板前，必須用溫控器仔細(xì)地檢測(cè)熱流道，確認(rèn)其正常工作后，才能上機(jī)操作。

4、生產(chǎn)前，必須用萬用表對(duì)熱流道進(jìn)行終檢，否則不允許開機(jī)。

5、合模前必須空射，空射時(shí)用紙板把B板模具遮住，然后再合模試模。

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