今天給各位分享汽車塑膠模具常見問題的知識，其中也會對汽車塑膠模具常見問題及解決進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

塑膠模具設(shè)計的常見問題解答「」

1、火花位通常是多少?

放電過程中，銅工和鋼料之間的放電間隙稱為火花位，粗工火花一般在10到50條，幼工火花位一般在5到15條。

2、料位是什么?

塑膠產(chǎn)品的避厚，也稱肉厚。

3、原身留是什么?

原身留是相對與割鑲件而言，原身留是指一整塊鋼材為加工胚料，加工的時候一起加工出來。

4、熔接痕是什么?

兩股塑膠相遇所形成的線稱為熔接痕。

5、噴流是什么?

塑膠從進膠口進入型腔后形成彎曲折疊似蛇的流痕稱為噴流。

6、LKM指是什么?

LKM是指龍記模胚，常用的模胚有：LKM、富得巴、明利、環(huán)勝、昌輝、德勝。

7、DME是指什么，HASCO是指什么?

DME和LKM都是標準件的標準，DME是美制的，HASCO是歐制的。

8、什么叫倒扣?

產(chǎn)品中前后模無法直接脫模的部分成為倒扣。

9、什么叫防呆?

防呆是一種習慣用語，就是防止出現(xiàn)一種非常簡單的錯誤，防止發(fā)呆!例如：一鑲件在天地側(cè)都做有相同大小的掛臺，現(xiàn)場裝配的時候很可能會把天地側(cè)裝反，但是他在鑲件的一側(cè)做掛臺，這時，如果天地側(cè)反著裝就裝不進去了，想裝錯都不可能，這種防止出現(xiàn)發(fā)呆而產(chǎn)生錯誤的動作成為發(fā)呆。

10、模具加工機械設(shè)備有哪些?

電腦鑼→車床→銑床→磨床→鉆床

11、什么是2D，什么是3D?

D的英文是：Dimension(線度、維)的字頭，2D是指二維平面，3D是指三維空間，在模具部分，2D通常是指平面圖即CAD圖，3D通常指立體圖。

12、pro/e的默認精度是多少?UG默認精度是多少?

pro/e默認精度為：0.0012MM，UG默認精度為：0.0254MM。

13、全球模架生產(chǎn)四強企業(yè)?

德國：HASCO 日本：FUTABA(雙葉)美國：DME 中國：LKM(龍記)

14、CAD的默認字高是多少?

CAD默認字高為是：2.5MM。

15、什么是碰穿，什么是插穿?

與PL面平行的公母模貼合面叫碰穿面，與PL面不平行的公母模貼合面叫插面。

16、條和絲的關(guān)系

條和絲都是長度單位，條為臺灣用語，1條=0.01MM，絲為香港用語，1絲=0.01MM，所以1條=1絲。

17、枕位是什么?

外殼類塑件的邊緣常開有缺口，用于安裝各類配件，此處形成的枕壯分型部分稱為枕位。

18、火山口是什么?

BOOS柱根部減膠部分反映在模具上的類型于火山爆發(fā)后的形狀叫做模具火山口。

19、呵指是什么?

呵指的是模仁，香港習慣用語。

20、什么是老虎口?

老虎口又稱為：管位，即用來限位的部分。

21、什么叫排位?

模具上的產(chǎn)品布局稱為排位。

22、什么叫膠位?

模具上的產(chǎn)品的空穴稱為：膠位。

23、什么叫骨位?

產(chǎn)品上的筋稱為：骨位

24、什么叫柱位?

產(chǎn)品上的BOSS的柱稱為：柱位。

25、什么叫虛位?

模具上的間隙稱為：虛位。

26、什么叫扣位?

產(chǎn)品上連接用的鉤稱為：扣位。

27、什么叫火花紋?

電火花加工后留下的紋稱為火花紋。

28、什么PL面?

PL面又稱：分型面、啪拉面，是指模具在閉合時前模和后模相接觸的部分。

29、電腦鑼是什么?

數(shù)控銑床和加工中心

30、銅工是什么?

電火花通常采用易于加工的銅料做放電電極，稱為銅工，也稱電極，銅工一般分為：粗工、粗幼工、幼工、幼工又稱精工。

31、常用塑膠工程材料及收縮率?

ABS:0.5%(超不碎膠) pc:0.5%(防彈玻璃膠) PMMa:0.5%：(有機玻璃) pe:2%聚乙烯PS:0.5%(聚苯乙稀) pp:2%(百折軟膠) PA：2%(尼龍)PVC：2%(聚氯乙烯)POM:2%(塞鋼) ABS+PC：0.4% PC+ABS ：0.5%

工程材料： ABS PC PE POM PMMA PP PPO PS PET

32、模具分為那幾大系統(tǒng)?

澆注→頂出→冷卻→成型→排氣

33、在做模具設(shè)計過程中應(yīng)注意哪些問題?

① 壁厚應(yīng)盡量均勻一致，脫模斜度要足夠大。

② 過渡部分應(yīng)逐步，圓滑過渡、防止有尖角。

③ 澆口。流道盡可能寬大，粗短，且應(yīng)根據(jù)收縮冷凝過程設(shè)置澆口位置，必要時應(yīng)加冷料井。

④ 模具表面應(yīng)光潔，粗糙度低(最好低0.8)

⑤ 排氣孔，槽必須足夠，以及時排出空氣和熔體中的氣體。

⑥ 除PET外，壁厚不要太薄，一般不得小于1mm.

34、塑膠件常出現(xiàn)的瘕疵?

缺膠→披風→氣泡→縮水→熔接痕→黑點→條紋→翹起→分層→脫皮

35、常用的塑膠模具鋼材?

45# S50c 718 738 718H

738H P20 2316 8407 H13

NAK80 NAK55 S136 S136H SKD61

36、高鏡面拋光用哪種綱材?

常用高硬熱處理鋼材，例如：SKD61、8407、S136

37、模架有那些結(jié)構(gòu)?

面板→A板→B板→方鐵→導柱→頂針板→頂針固定板→底板

38、分型面的基本形式有哪些?

平直→傾斜→曲面→垂直→弧面

39、在UG中如何相互隱藏?

ctrL+B或ctrL+shift+B

40、什么叫啤機?

啤機是地方習慣用語，也就是我們常說的注塑機，成型機。

41、什么叫止口?

止口就是夾口美術(shù)線，又稱遮丑線。

42、什么叫飛模?

飛模就是配?；蛘邩四！?/p>

43、什么叫光刀?

CNC精加工的動作稱為光刀，也就是在開粗的基礎(chǔ)上加工到位。

44、什么叫開框?

在模胚上加工放模仁的位置的動作稱為開框。

45、什么叫曬字?

曬字就是放在菲林再那去加字體的加工字體。

46、什么叫反呵?

將正常情況下的前后模料位倒過來開模的方法稱為反呵。

47、什么叫浮呵?

局部有倒扣的地方采用小鑲件彈出的出模方法稱為浮呵。

48、什么叫吃前模?

開模時，產(chǎn)品留在前模稱為吃前模。

49、什么叫頂白?

頂出時所需模力較大，頂針不夠力，使產(chǎn)品局部被頂壞，從產(chǎn)品正面看，有明顯的白色為頂白，又叫頂高水口。

50、什么叫烘印?

潛水時入水點在制點外觀面上留下的痕跡稱為烘印。

51、什么叫碼仔?

碼仔屬于裝夾工具，一種三角形斜面開口位槽的墊塊。

塑膠模具設(shè)計中的問題

塑膠模具設(shè)計中的問題：

一.檢查膠位是否均勻，如不均勻則會引起縮水并影響外觀。

二．確定分型面與拔模角??

1.分型面選擇在開模方向上投影的最大值，客戶允許的情況下，盡量簡單化??

2.碰穿位：盡量選碰后模，如要碰前模，易走披鋒，影響外觀，利用平面接觸。??

3.枕位：枕5—8毫米，再與大分型面接平，膠位部分拔3度，后面拔3度或避空。??

4.插穿位：利用側(cè)邊工作，拔3度,一般做鑲件。

三.拔模原則：??

1:減膠方向拔模。

2:軸類最大端為產(chǎn)品尺寸，孔類最小端為產(chǎn)品尺寸。

四．?2D一定要注意鏡像且放縮水，如忘記這步，絕大部分模具報廢。

五．縮水：縮水率小產(chǎn)品（5‰以下）可按經(jīng)驗放縮水，縮水率大產(chǎn)品，例如一個可放18‰也可放20‰更甚至于可放22‰產(chǎn)品，一定要先征求負責人意見再放，以免跟配套產(chǎn)品尺寸不吻合。??

六．唧嘴偏心KO應(yīng)與同軸?

七．行位要點：??

1.一般用斜導柱作動力，比較小的抽芯距用T形槽，大于30mm用油缸抽芯。??

2.?斜導柱的角度比鏟機角度小2—3度。??

3.后模行位伸入前模超過總高度一半，可省掉鏟機，利用前模加工面作壓面。??

4.行位寬度大于100mm，盡量用2根斜導柱，大于150mm的中間加導向槽。??

5.行位定位：盡量不用波仔彈珠（力不夠大），用螺絲定位。??

6.行位在TOP位處，一定要放彈簧，否則行位開完模因重力作用，無法歸位而導致撞壞。??

7.開模方向投影，如行位底下有斜頂或頂針的，要設(shè)置先復(fù)位機構(gòu)，否則有可能行位與斜頂或頂針會產(chǎn)生干涉。8.行位跟行走，走啤把，包膠位，直身出。??

9.行位行程應(yīng)大于扣位2至3mm,油缸行程應(yīng)大于扣位10mm。??

10.為了增加鏟機牢固性，盡量做反鏟。?

八．斜頂設(shè)計要點??

1.斜頂一般做3—8，不超過15。??

2.頂出行程一般大于扣位0.5—1mm.??

3.頂出方向：膠位應(yīng)平或向上，否則做延遲斜頂。??

4.斜頂寬度比較小時，頂針板增加一座架，使斜頂高度減短，以確保強度。

還需要注意的是：

塑膠模具維修常見問題分析

毛邊=1.注塑壓力/保壓過大或模具溫度過高。3.模具排氣開過大或者工件太弱。4.多穴走膠不平衡。

燒焦/發(fā)黃=1.排氣不良。2.原料烘料時間過高過長。

注塑模具比較常見的試模問題有哪些？

1. 缺膠

工藝問題：塑化溫度太低、噴嘴溫度太低、注塑時間太短、注塑速度太慢、模溫太低；

模具問題：流道太小、澆口太小、澆口位置不合理、排氣不良、型腔內(nèi)有雜物；

原材料問題：流動性太差、混有雜物。

2. 飛邊

工藝問題：塑化溫度過高、注塑時間過長、加料量太多、注塑壓力過高、模溫太高、模板間有雜物；

模具問題：模具變形、型芯與型腔配合尺寸有誤差、模板組合不平行、排氣槽過深；

設(shè)備問題：模板不平行、模板閉合不緊；

原材料問題：流動性過高。

3. 變形

工藝條件方面：料溫過高，模溫過高，保壓時間太短，冷卻時間太短強行脫模；

模具方面：澆口位置不當，澆口數(shù)量不夠，頂出位置不當使受力不均。

4. 流痕

工藝條件方面：料溫太低未完全塑化、注塑速度太低、注塑壓力太小、保壓壓力不夠、模溫太低、注塑量不足；

模具方面：澆口太小、澆口數(shù)量太少、流道澆口粗糙、型面光潔度差；

設(shè)備方面：溫控后系統(tǒng)失靈、油泵壓力下降；

原材料方面：含揮發(fā)物太多，流動性太差，混入雜料。

5. 氣泡

工藝條件方面：注塑壓力低、保壓壓力不夠、保壓時間不夠、料溫過高；

模具方面：排氣不良、澆口位置不合理、澆口尺寸太小；

原材料方面：含水分未干燥或干燥時間不夠、收縮率過大。

6. 縮坑

工藝條件方面：加料量不足、注塑時間過短保壓時間過短、料溫過高、模溫過高、冷卻時間太短；

模具方面：流道太細小、澆口太小、排氣不良；

設(shè)備方面：注塑壓力不夠、噴嘴堵有異物；

原材料方面：收縮率過大。

7. 尺寸不穩(wěn)定

工藝條件方面：注塑壓力過低、料筒溫度過高、保壓時間變動、注塑周期不穩(wěn)模溫太高；

模具方面：澆口尺寸不均、型腔尺寸不準、型芯松動、模溫太高或未設(shè)水道；

原材料方面：牌號品種有變動、顆粒大小不均、含有揮發(fā)性物質(zhì)。

8. 脫模困難

工藝條件方面：注塑壓力太高、保壓時間太長、注塑量太多、模溫太高；

設(shè)備方面：頂出力不夠、頂程不夠；

模具方面：無脫模斜度、光潔度不夠、頂出方式不當、配合精度不當、排氣不良、模板變形。

9. 銀紋

工藝條件方面：料溫過高、注塑速度過快、注塑壓力過大、塑化不均、脫模劑過多；

模具方面：澆口太小、模具光潔度差、排氣不良；

設(shè)備方面：背壓過低、噴嘴有流延物；

原材料方面：含水分未干燥、潤滑劑過量

10. 燒焦

工藝條件方面：料溫過高、注塑壓力過高、速度太快、停機時間太長、脫模劑不干凈；

模具方面：澆口太小、排氣不良、型腔復(fù)雜、型腔光潔度差；

原材料方面：料中有雜物混入、顆粒料中有粉末料。

11. 變色

工藝條件方面：料溫過高、注塑壓力太大、成型周期長、模具未冷卻、噴嘴溫度高；

模具方面：澆口太??；

設(shè)備方面：料筒或噴嘴中有阻礙物、螺桿轉(zhuǎn)速高。型芯與噴嘴中心不同心；

原材料方面：材料污染、著色劑分解、揮發(fā)物含量高。

12. 熔接痕

工藝條件方面：注射壓力低，注射時間短，料溫低，合模力太大，脫模劑不合適；

模具方面：模具溫度過低，流道細小，澆口位置不對，排氣不良；

設(shè)備方面：塑化不良；

原料方面：流動性太差，潤滑劑太多，材料有異物。

13. 光澤缺陷

工藝條件方面：料溫或模溫偏低，注射壓力過低，注射速度過大或過小，冷卻時間太短；

模具方面：模具粗糙度變大，澆口太小，流道太細，排氣不良；

設(shè)備方面：供料不足；

原料方面：原料未干燥處理或含揮發(fā)性物質(zhì)，原料易降解，助劑或脫模劑用量過多或質(zhì)量不好，含有異物。

汽車塑料件的翹曲變形問題

隨著緊湊型，微型汽車的增多，其所使用的塑料制品也相應(yīng)朝著體積輕量化，結(jié)構(gòu)復(fù)雜化發(fā)展。在此情況下，一些薄壁注塑產(chǎn)品越來越出現(xiàn)在一些車型上。

翹曲變形是汽車薄殼塑料成型中的常見缺陷之一，因為涉及到對翹曲變形量的準確預(yù)測，而不同材料、不同形狀的注塑件的翹曲變形規(guī)律差別很大。翹曲變形問題的存在會影響注塑件的形狀精度和表面質(zhì)量，當翹曲變形量超過允許誤差后，就成為成形缺陷，進而影響產(chǎn)品裝配。

翹曲變形是指注塑件的形狀偏離了模具型腔的形狀。由于翹曲變形不僅影響產(chǎn)品裝配和使用性能，而且影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量。翹曲變形程度已成為評定產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標之一。

引起塑件翹曲變形的'機理和要素翹曲主要與塑件結(jié)構(gòu)、模具設(shè)計以及成型工藝三方面有關(guān)。由于塑料成型時流動方向的收縮率比垂直方向的大，使得制件各向收縮率不同而翹曲。

一 模具設(shè)計方面

(1)澆口位置不當或數(shù)量不足。

澆口的位置和數(shù)量不僅影響流動的平衡，還將影響填充結(jié)束時的體積收縮。澆口位置分析的目的是要根據(jù)零件結(jié)構(gòu)，找到為使流動達到平衡的最佳澆口位置，以盡可能減少制品缺陷，從而獲得質(zhì)量好的產(chǎn)品。

(2)頂出位置不當或制品受力不均勻。

二 成型工藝方面

(1)模具、機筒溫度太高。

只提高溫度會使翹曲變形增大，而同時提高注射速度，則可減小翹曲變形量。

(2)保壓壓力太高或注射速度太快。

提高注射速度可以使注射時間大大地縮短，但鎖模力要有所增加;提高注射速度可以起到減小翹曲變形的作用。但增加注射速度會增加制品成型過程中表面剪切應(yīng)力。

(3)注射時間太長或冷卻時間太短。

三 塑件結(jié)構(gòu)方面，塑件的結(jié)構(gòu)是決定其本身翹曲變形程度的關(guān)鍵。

塑件壁厚不均，變化突然或壁厚過小。

厚壁不均的塑件，不同區(qū)域溫度、壓力和流速的不同，會引起收縮率的差異，進而引起塑件的翹曲變形和參與內(nèi)應(yīng)力。

汽車塑膠模具常見問題的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容。