今天給各位分享沖壓模具負(fù)角翻邊的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)沖壓模具負(fù)角翻邊怎么辦進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄概覽：

• 1、汽車(chē)鈑金沖壓模具中的翻邊線是如何定義的?
• 2、五金沖壓模具成形 負(fù)角是什么意思，遇到產(chǎn)品有負(fù)角整么成形？
• 3、沖壓翻邊開(kāi)裂怎么辦
• 4、汽車(chē)模具CAE分析時(shí)候的問(wèn)題?。￡P(guān)于沖壓方向，負(fù)角與CAE分析步驟

汽車(chē)鈑金沖壓模具中的翻邊線是如何定義的?

通常指的就是翻邊棱線，即不考慮翻邊圓角時(shí)，零件與翻得邊相交得到的曲線。

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在UG里面想畫(huà)翻邊線的話，先把倒圓角刪除，延長(zhǎng)翻邊與零件輪廓兩面求交線得到。

五金沖壓模具成形 負(fù)角是什么意思，遇到產(chǎn)品有負(fù)角整么成形？

負(fù)角就是小于九十度的角，遇上這種角度要么就是看改下設(shè)計(jì)可以不，設(shè)計(jì)改不了，只能想法從外部或者側(cè)方去整形

沖壓翻邊開(kāi)裂怎么辦

造成沖壓件開(kāi)裂的原因有很多，但是產(chǎn)生的根源在于開(kāi)裂部位成形時(shí)拉伸程度超過(guò)了材料所能承受的強(qiáng)度極限，即成形過(guò)程材料流動(dòng)的拉伸量超過(guò)了材料允許的最大拉伸率。

對(duì)用于沖壓生產(chǎn)所用的原材料，不存在材料拉伸。進(jìn)行折彎或者翻邊成形時(shí)，緊貼模具凸模面的材料通常也不存在拉伸，所以對(duì)于兩次翻邊的結(jié)構(gòu)，分析翻邊邊緣開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，只需要考慮翻邊邊緣的材料拉伸量是否超過(guò)了所選材料的最大伸長(zhǎng)率。如圖4所示的零件，要分析制件翻邊邊緣是否開(kāi)裂，只需要計(jì)算分析圖示L3對(duì)比L1的拉伸量是否超過(guò)材料允許的最大拉伸率。

汽車(chē)模具CAE分析時(shí)候的問(wèn)題！！關(guān)于沖壓方向，負(fù)角與CAE分析步驟

1、沖壓方向就是壓機(jī)壓下來(lái)的方向，沒(méi)錯(cuò)。

2、沖壓方向（沖壓坐標(biāo)系）：

CAE分析時(shí)沖壓坐標(biāo)系以Z方向?yàn)闆_壓方向，-Z向就是壓機(jī)滑塊壓下來(lái)的方向，+Y向?yàn)樗土戏较?，而零件本身所處的坐?biāo)系為車(chē)身坐標(biāo)系與零件在車(chē)身上的位置和裝配姿態(tài)相對(duì)應(yīng)，所以很多情況車(chē)身方向不能作為沖壓方向，畢竟壓機(jī)滑塊是上下運(yùn)動(dòng)的，也就是說(shuō)在分析前需要將零件轉(zhuǎn)角度擺到?jīng)_壓坐標(biāo)系下。

3、擺到?jīng)_壓坐標(biāo)系后，很多零件會(huì)出現(xiàn)負(fù)角，所謂負(fù)角意思就是由于模具是上下運(yùn)動(dòng)完成沖壓動(dòng)作的，所以零件在沖壓坐標(biāo)系下以Z向俯視時(shí)無(wú)法看到的地方就是負(fù)角形狀，也就是無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的模具上下運(yùn)動(dòng)能沖出來(lái)的，需要采用特殊的機(jī)構(gòu)將上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成左右運(yùn)動(dòng)將零件沖出，但是負(fù)角形狀對(duì)模具結(jié)構(gòu)要求比較復(fù)雜，所以是盡量避免，這時(shí)候就可以通過(guò)轉(zhuǎn)到?jīng)_壓方向來(lái)避免或減少負(fù)角。

4、工藝分析的大體步驟，先分工序，定下來(lái)那些形狀在哪序完成，在做模面，再CAE分析調(diào)試，根據(jù)結(jié)果優(yōu)化工藝和零件。

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這里只能回答這么多了，想了解更多建議在公司好好學(xué)，邊做邊學(xué)，不過(guò)一般來(lái)講做工藝要先做結(jié)構(gòu)的，你這樣上來(lái)就搞工藝，會(huì)有種先天不足的感覺(jué)，基礎(chǔ)不牢固，對(duì)你后期的技術(shù)提高很不利。

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