今天給各位分享沖壓模具噴漆技巧的知識，其中也會對沖壓模具噴漆技巧視頻教程進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、沖孔模噴漆顏色



• 2、怎樣做沖壓模具
• 3、鈑金與噴漆基本常識
• 4、噴漆學(xué)起來簡單嗎？
• 5、汽車鈑金噴漆怎么噴？

沖孔模噴漆顏色

沖孔模噴漆顏色主要依據(jù)客戶的需求而定，一般來說，可以根據(jù)客戶提供的圖紙和技術(shù)參數(shù)，提供多種顏色的噴漆，比如紅色、藍(lán)色、黃色等。此外，沖孔模噴漆還可以根據(jù)不同的使用環(huán)境選擇抗氧化、耐酸堿等特殊性能噴漆，來滿足客戶的要求。

怎樣做沖壓模具

沖壓模具制作流程：制定零件圖，制造工藝模型，造型.熔化合金和澆鑄，清理鑄模和修飾型腔。下面以拉延成形模為例介紹其工藝過程。

l 、升圖和制造工藝模型：根據(jù)零件圖對其各部尺寸按鋅合金線收縮系數(shù)定向放縮尺，并設(shè)計澆冒口和冷鐵。所以繪制出模型工藝圖，根據(jù)此圖加工制造工藝模型。

2、凸模模形制造：按照模型工藝圖提供的各項尺寸，選用優(yōu)質(zhì)木材制作凸模模型。模型的尺寸精度要求達(dá)到木模二級精度。木模表面涂刷漆片使表面粗糙度Rz值小于10m 。拔模斜度取士1 。

3 、凹模模型制造：凹模制造是在凸模工作表面上貼上一層與產(chǎn)品零件厚度相等的鉛皮，以制出凸、四之間的間隙。應(yīng)對凸模鉛皮表面進(jìn)行噴漆，以使鑄后的凹模型面的粗糙度數(shù)值小。凹模模型采用熟石膏制造。為了凸、凹模模型在澆鑄石膏時便于分開，應(yīng)在分模面上噴涂一層脫模劑(如聚苯乙烯的甲苯溶液)。澆鑄后，應(yīng)將石膏凹模模型進(jìn)行千燥，之后再，進(jìn)行脫模。應(yīng)對型腔表面及分模面進(jìn)行噴漆。

4、造型。選用強(qiáng)度高、顆粒較細(xì)的型砂作為造型材料。因為鋅合金澆鑄溫度比較低，對型砂的耐火性和透氣性要求不高。對凸模和凹模分別進(jìn)行造型，可以選用砂箱造型或地坑造型等造型方法。按模具的要求，澆鑄系統(tǒng)采用底注式或敞開式。由于鋅合金收縮系數(shù)較大，應(yīng)設(shè)補(bǔ)縮冒口。

5 、鋅合金熔化

6 、澆鑄：對于中、小型模具可以采用干型澆鑄，也可以.采用涅型澆鑄。涅型澆鑄的排氣孔應(yīng)多些。澆鑄鋅合金時，應(yīng)使合金液流緩慢而平穩(wěn)地注入型腔。對于大型模具，為了防止或減少模具型腔變形，澆鑄時可以在型腔周圍設(shè)置冷卻水管或加冷鐵，保證液態(tài)合金的順序凝固。

7 、鋅合金模具鑄件的冷卻、清理和修飾：

澆鑄后的模具鑄件一般采用自然冷卻，但對形狀簡單的小型模具鑄件也可以采用水冷的方法進(jìn)行冷卻，這樣有利于合金機(jī)械性能的提高。對于形狀比較復(fù)雜的或大型鋅合金模具，鑄嚙宜緩慢冷卻。待合金完全冷卻后才打箱，打箱后的鑄件應(yīng)進(jìn)行清砂，采用氣割切除澆冒口。鑄模型腔不再加工，但要用砂紙修磨，打光模具型腔、拉延模口等處，特別是拉延圓角應(yīng)達(dá)到光潔圓滑的要求，最后應(yīng)將鋅合金凸、凹模合模，對其上、下底板的平面進(jìn)行機(jī)械加工(銑削或刨削)，以便上、下底板有平整的平面與壓機(jī)相接觸，并保持一定的平行度要求，這樣才能保證裝配精度。

【定義】：沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

參考資料：

沖壓模具_(dá)百度百科

鈑金與噴漆基本常識

1. 關(guān)于鈑金噴漆的一些知識

什么是鈑金噴漆 一、鈑金校正是為油漆噴涂作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。

很簡單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情，我不那么認(rèn)為。 二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟 〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。 〈2〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力。 四、漆面處理顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補(bǔ)救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔馳〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進(jìn)行漆面處理了，我們稱為 “鏡面處理”。

先用1500-2000目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理 以達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時油漆以達(dá)到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到專家級的完美漆面效果了。 鈑金不是那么簡單 很多人認(rèn)為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復(fù)過程都需要訓(xùn)練有素的人員和專業(yè)的設(shè)備來做。

受損車輛進(jìn)行檢測和適當(dāng)?shù)男蘩砗缶驮撯k金和噴漆了。 在工藝上，現(xiàn)在基本上都使用二氧化碳?xì)獗Ｗo(hù)焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)的弊端，但在流程上，大家要謹(jǐn)防個別店“偷工時”，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。

厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發(fā)動機(jī)、空調(diào)近的前機(jī)器蓋，隱患就更大了。 噴漆是細(xì)致活兒 整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。

有幾個方面容易出現(xiàn)問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以后的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規(guī)維修店是會按照程序一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在后來使用中才會出現(xiàn)掉漆、褪色等問題。

第三是噴色漆，據(jù)王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆后的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。另外，在用料上，不正規(guī)的小店也可能會采用低價的漆料替代，補(bǔ)完漆后，車主單從漆面外觀效果也無法判斷，低價最終換來低保障 鈑金校正是為油漆噴涂作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。

很簡單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情。

2. 汽車鈑金噴漆都學(xué)哪些內(nèi)容

汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

3. 學(xué)習(xí)鈑金噴漆需要哪些知識

1.需要了解低碳鋼板鈑金折彎、成型、校型、焊接方面的知識，不用太深入，懂點就行。

2.需要掌握噴漆前處理方面的知識，如除銹、除油、填坑打膩子、修磨等知識。

3.需要掌握油漆種類知識，什么表面用什么漆，底漆還是面漆還是罩光漆。

4.需要掌握油漆施工知識，就是用什么方法涂漆，是噴漆，還是刷漆，還是靜電噴漆，怎么操作。

5.需要掌握油漆配漆和調(diào)色知識。

以上知識去新華書店買一些這方面的書看懂或請教這行上的人就行。后者找人教不容易了。

4. 汽車噴漆基本常識

一、噴漆的時機(jī)1.當(dāng)汽車美學(xué)需要時 現(xiàn)代汽車在追求外形線條流暢的同時，對外觀的裝飾要求越來越高。

隨著科技的發(fā)展，色彩艷麗、保色性能優(yōu)良的高檔汽車彩色涂料陸續(xù)應(yīng)用，金屬漆的普及，珠光涂料、超細(xì)二氧化鈦的引入，為汽車追求新的色彩提供了前提。2.當(dāng)汽車保養(yǎng)需要時 車輛在運行中難免出現(xiàn)漆面老化、破損、劃傷等現(xiàn)象，如不及時處理，會加劇鈑金件的腐蝕，影響車輛的使用壽命。

當(dāng)汽車漆面出現(xiàn)以下情況時，必須進(jìn)行噴漆處理： （1）漆面嚴(yán)重老化，無法采用拋光還原工藝解決； （2）漆面因透鏡效應(yīng)嚴(yán)重失光； （3）漆面氧化層較厚，出現(xiàn)局部腐蝕，已無法拋光還原； （4）漆面出現(xiàn)深度劃傷，無法用拋光方法清除； （5）漆面出現(xiàn)局部或大部分破損。二、噴漆施工常用工具及選用1.涂裝作業(yè)常用工具 汽車涂裝作業(yè)中常用的工具分為3大類，即清除工具、刮涂工具和打磨拋光工具。

（1）清除工具 涂裝施工中使用的清除工具有兩類，一類是清除舊漆工具，另一類是除銹工具。 ①清除舊漆工具：清除舊漆工具分為手工工具和機(jī)械工具兩種。

手工清除舊漆工具常用的有鋼刮刀、鋼鏟刀、扁鏟、鋼絲鞭、敲錘等。刮刀主要用于平面舊漆的清除，如轎車前、后蓋板等，刮除時應(yīng)一手握刀柄，一手握刀身，沿車身縱軸線方向依次清除。

鏟刀主要用于邊緣、夾縫部位舊漆的清除，鋼絲鞭和敲錘主要用于清除凸凹不平部位的舊漆。機(jī)械清除舊漆工具常用的有小型風(fēng)動鏟、噴燈、電熱器等。

小型風(fēng)動鏟清除舊漆效果好，操作省力，適合于不同漆面環(huán)境。 注意：上述提及的舊漆清除工具主要適合于清除膩子層等較厚的舊漆涂層，若轎車漆面破損嚴(yán)重，最好用脫漆劑與相應(yīng)工具配合施工。

②除銹工具：除銹工具也分為手工工具和機(jī)械工具兩種。手工除銹工具有鋼刮刀、扁鏟、鋼絲鞭、銼刀、砂輪片等。

手工除銹操作費力， 效率低，除銹效果差，需配合粗砂布使用，主要用于局部小工作量的施工。機(jī)械除銹工具有噴砂槍、氣動圓盤鋼絲刷、離心除銹器、風(fēng)動除銹錘等。

機(jī)械除銹工具的特點是除銹速度快，質(zhì)量好，工作效率高，適用于大面積作業(yè)。（2）刮涂工具 汽車涂裝用刮涂工具主要用于刮涂膩子的施工。

常用的工具有刮灰刀、牛角板、鋼片刮板及橡膠刮板等四種。 ①刮灰刀：刮灰刀是刮涂膩子最常用的工具，其特點是規(guī)格齊全，彈性好，使用方便。

加寬刮灰刀有100mm和75mm兩種，適合于大面積刮涂及基層的清理；中號刮灰刀寬度多為50~65mm，主要用于小面積膩子的刮涂及清除舊漆；窄刮灰刀多用于調(diào)配膩子及清理膩子毛刺等。刮灰刀使用后要及時清潔，并涂少許黃油防銹。

②牛角板：牛角板是用優(yōu)質(zhì)水牛角制成的，其特點是使用方便，可往復(fù)刮涂，主要用于修飾膩子的補(bǔ)刮作業(yè)。牛角板使用后應(yīng)清理干凈， 并置于木夾上存放，以防止變形。

③鋼片刮板：鋼片刮板是刮涂汽車膩子的主要工具，其特點是刃寬，刮涂效率高，刮后膩子層平整， 適用范圍廣。鋼片刮板可以根據(jù)施工需要自制或選購。

④橡膠刮板：橡膠刮板彈性好， 刮涂方便，可隨物面形狀不同進(jìn)行刮涂，以獲得平整的膩子層，尤其是對凸形、圓形、橢圓形物面更為適用。使用橡膠刮板應(yīng)注意，不能與有機(jī)溶劑（如香蕉水、二甲笨、酮類等）接觸，以防止變形。

（3）打磨拋光工具 ①打磨工具：手工打磨主要是用砂布或水砂紙包裹木塊或橡膠塊進(jìn)行打磨。砂布包裹木塊主要用于干磨膩子層，水砂紙包裹橡膠塊主要用于水磨細(xì)膩子及中間涂層漆膜。

使用手工打磨工具時，通常配合刮灰刀、毛刷、棉紗等用品，如干磨膩子，可先用刮灰刀清除膩子層表面的毛刺，平整粗糙刮痕，再進(jìn)行打磨。干磨粉塵較多，水磨無粉塵且效率高、質(zhì)量好，故提倡采用水磨。

機(jī)械打磨工具有氣動磨灰機(jī)、電動磨灰機(jī)等。氣動磨灰機(jī)效率高，打磨質(zhì)量好，使用安全。

目前，國產(chǎn)氣動磨灰機(jī)品種有F66、F32、N3、M2等。電動磨灰機(jī)噪聲小，振動輕，粉塵少， 打磨質(zhì)量比氣動磨灰機(jī)高。

②拋光工具：拋光工具主要是拋光機(jī)，通常為電動。它與機(jī)械打磨工具的工作原理相同，不同之處是拋光工具的轉(zhuǎn)速較高，磨料較細(xì)，主要用于面漆拋光和上蠟拋光等作業(yè)。

2.個人防護(hù)用具 在任何操作中，粗心大意都易導(dǎo)致事故，噴漆作業(yè)也不例外。正確配戴個人防護(hù)用具，可以保證作業(yè)安全。

在使用涂料稀釋劑和脫漆劑以及任何酸性溶劑時，都應(yīng)配戴橡膠手套。此外，當(dāng)用涂料稀釋劑或石油溶劑油清洗涂裝設(shè)備時，也必須配戴橡膠手套。

注意：應(yīng)確保手套是由不會被噴漆稀料或其它強(qiáng)化學(xué)試劑軟化的橡膠制成的。 在處理酸性化學(xué)試劑、漂白劑或其它化學(xué)品時，必須配戴防護(hù)眼鏡。

使用噴涂設(shè)備進(jìn)行任何涂裝作業(yè)時，都應(yīng)配戴具有霧化過濾器的有機(jī)氣體防塵面罩，以免將涂料顆粒吸入肺部。最后，在進(jìn)行任何涂裝作業(yè)時，都應(yīng)穿著舒適、寬松的服裝。

三、噴漆常見問題及對策1.膩子印、羽狀邊（坡口）開裂（1）原因分析 ①在底漆上噴涂過厚或過濕的漆層（ 溶劑被包容在底漆內(nèi)，而底漆沒有干燥牢固）。 ②材料混合不均勻（平整底漆顏料成分較高，稀釋后會沉降，放置一段時間后如不再攪拌，使用起來就會使顏料松散并含有孔隙和裂縫，。

5. 汽車鈑金噴漆的技巧

我來解答你：汽車油漆的工序比較繁瑣，第一步刮底灰（也稱粗灰），等干了以后開始磨平，在刮灰的同時工人要把車型受損部位的弧度與菱角做好（這個比較關(guān)鍵）。

第二步，刮細(xì)灰，干了以后磨平，以后用氣泵把水吹干（要確保吹干）然后粘報紙，把其他不需要噴漆的地方蓋上。第三步，上底漆，上完后，工人要仔細(xì)檢查是否有氣泡或沙眼，如果有的話轉(zhuǎn)回第二步。

第四步，開始噴漆了，噴完后上光油（光油的好壞同時決定車子以后漆面的光亮程度和時間保質(zhì)問題）光油上的次數(shù)越多越好，至少得2次再一一解答你的提問1、調(diào)的漆看不到質(zhì)量，你只能在事先問他用什么品牌的油漆與光油2、爛的地方修補(bǔ)，記得提醒他修補(bǔ)的反面得上防銹漆（最好要他用1.4的鐵皮）3、整個過程中?；^無非就是減少我剛說的工藝，或者拿低檔油漆4、值得注意的就是，噴漆前就得和他談好，顏色要準(zhǔn)，要不你要拒絕付錢。嘿嘿。

6. 鈑金噴漆后,主要注意什么

1.鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，就是把將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到與其他完好的地方一樣。

汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作。2.對于汽車而言，有時做個鈑金是不可避免的事。

一、汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。

碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。

在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。三、簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復(fù) （將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）；3：鈑金件修復(fù) （將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）；4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；6：完成出廠。

再有就是噴漆，汽車噴漆是指給汽車表面上一層漆達(dá)到保護(hù)汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。

在汽車制造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。

汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。其基本的流程：（1）車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。

（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補(bǔ)及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。

（4）貼護(hù)：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）涂裝底漆：混合4:1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。

（6）填補(bǔ)原子灰：混合多功能原子灰填補(bǔ)于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。

（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補(bǔ)針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。

（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護(hù)：貼上遮蔽紙。

（12）噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。

（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。

（16）貼護(hù)：對車身做貼護(hù)遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。

（18）面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。

（20）清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤干：靜置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。

干燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發(fā)粘，則為表面干燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬干燥，若強(qiáng)壓不留指痕，則完全干燥。（22）打蠟拋光。

（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。

汽車遮蓋紙的寬度從7cm~91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內(nèi)安全使用，其濕強(qiáng)度好，可防止。

7. 汽車鈑金噴漆需要注意什么

第一要凈化施工現(xiàn)場

汽車噴漆前，須對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查處理，保持地面的清潔和壁面衛(wèi)生，若為露天施工場所，則要以水灑地，避免施工中受到外來風(fēng)沙塵土的侵襲而導(dǎo)致漆膜光澤度和耐候性受影響的情形。

第二清潔施工工具

檢查漆前表面質(zhì)量及清潔度 汽車噴漆前，對施工中所用的工具，如刷子、噴槍、調(diào)漆桶、攪捧等，必須保持高度的清潔，不得沾有油污、灰塵、水跡以及舊漆瘦等對漆液有污染的物質(zhì)。而汽車噴漆前表面質(zhì)量必須要達(dá)到規(guī)定的工藝標(biāo)準(zhǔn)：整車表

第三選擇配套的油漆材料

檢查油漆材料的質(zhì)量 ，選擇汽車噴漆的配套材料時，要從多方面考慮：汽車產(chǎn)品完工后，絕大部分工作時間是在室外，且汽車漆層既要有較高保護(hù)性，又要有較好的裝飾性。因此，要選擇高硬度、高光澤、顏色鮮艷、耐候性、耐濕熱、耐鹽霧、防霉性等性能好。在配套體系選擇上，要隨涂裝的目的的主要要求而不同。各種油漆都有不同的配套要求，考慮時必須符合下列兩個條件： ①底漆與面漆間應(yīng)有好的結(jié)合能力②底漆與面漆間要適應(yīng)，即彼此間要有兼容性。

第四調(diào)配色漆及油漆的調(diào)兌

稀釋過濾 施工前如需調(diào)色，則先試調(diào)少量樣品，待符合標(biāo)準(zhǔn)色板后，再根據(jù)試調(diào)出的比例擴(kuò)大調(diào)配，并應(yīng)憑經(jīng)驗，掌握濕樣板和干樣板間的差距。

第五遮護(hù)保護(hù)

汽車噴漆時，油漆材料中，大都含有對人體有害的各種揮發(fā)性溶劑，這些溶劑的蒸氣在濃度高時，對人體神經(jīng)有嚴(yán)重的 *** 和破壞作用，易引起中毒。因此，工作場所必須有良好的通風(fēng)、照明、除塵、防毒設(shè)備，并穿戴好各種防護(hù)用品，如工作服、手套、口罩或防毒面具以及防護(hù)眼鏡等。

噴漆學(xué)起來簡單嗎？

多學(xué)多練，便可以掌握噴涂技術(shù)。接下來對鈑金噴涂做相關(guān)介紹，希望能解決你的顧慮及對其的知識盲區(qū)。

鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，就是把將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到與其他完好的地方一樣。汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作。2.對于汽車而言，有時做個鈑金是不可避免的事。一、汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。三、簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復(fù) （將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）；3：鈑金件修復(fù) （將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）；4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；6：完成出廠。再有就是噴漆，汽車噴漆是指給汽車表面上一層漆達(dá)到保護(hù)汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車制造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。其基本的流程:（1）車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補(bǔ)及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。（4）貼護(hù)：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）涂裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。（6）填補(bǔ)原子灰：混合多功能原子灰填補(bǔ)于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補(bǔ)針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護(hù)：貼上遮蔽紙。（12）噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。（16）貼護(hù)：對車身做貼護(hù)遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。（18）面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。（20）清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤干：靜置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。干燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發(fā)粘，則為表面干燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬干燥，若強(qiáng)壓不留指痕，則完全干燥。（22）打蠟拋光。（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內(nèi)安全使用，其濕強(qiáng)度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強(qiáng)，且含有印刷油墨，油墨會溶于油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。

汽車鈑金噴漆怎么噴？

噴底色時，底色既要有薄度又得保持光滑。

噴清漆，底色干燥后，第一遍必須噴涂必須要勻稱，漆可以稍微稀一點，而且氣壓需要大一點，扇面也要大，不用噴涂的太厚，盡可能不要出現(xiàn)丟槍的現(xiàn)象，以能顯示光澤為好。中間等干依據(jù)實際溫度噴涂第二遍。第二遍清漆，第二遍同第一遍基本一樣，不過噴槍移動速度應(yīng)明顯放慢些，漆可以稍微比第一遍干一點點。第三把底色的灰點控制到最少。

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