本篇文章給大家談?wù)劚捡Y汽車沖壓模具，以及車身沖壓模具對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、就質(zhì)量而言，奔馳和寶馬究竟誰更勝一籌？
• 2、理想one汽車是奔馳公司嗎
• 3、大眾車為什么后排中間隆起那么高？
• 4、福州荻原泰山模具沖壓有限公司怎么樣?
• 5、汽車的外觀為什么會(huì)有廉價(jià)感？

就質(zhì)量而言，奔馳和寶馬究竟誰更勝一籌？

伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展趨勢(shì)，我們的日常生活水準(zhǔn)也漸漸地提升了起來。如今大伙兒富有之后都想讓自身的生活品質(zhì)都提升某些，那麼作為大家平時(shí)交通出行最重要的代步工具轎車是不可或缺的，豪華車現(xiàn)在是富人的代表，因而如今大家都想買一臺(tái)豪華車來撐情面。那麼談起豪華車大伙兒內(nèi)心想的肯定是寶馬五系、新款奔馳這種了，假如開上寶馬五系或是新款奔馳的話大伙兒便會(huì)覺得你是個(gè)富人。

最先大家而言一下新款奔馳，奔馳汽車擁有 百年老的造車歷史時(shí)間了，始終是以奢華及其質(zhì)量知名的，它的汽車標(biāo)志也是被大伙兒稱之為美麗的汽車標(biāo)志。新款奔馳創(chuàng)立時(shí)間長，因而它的技術(shù)性積淀十分濃厚，所以說它的質(zhì)量那就是不容置疑的。新款奔馳最知名的還是要屬乘駕感受了，堅(jiān)信大伙兒也都聽聞“開寶馬五系，坐新款奔馳”這句話，這也充分證明了新款奔馳乘坐感受有多好啦。

隨后大家再而言一下下寶馬五系，盡管說寶馬五系創(chuàng)立的時(shí)間沒有新款奔馳久，可是它也是有它自身的特性。例如寶馬五系的汽車底盤設(shè)計(jì)方案，寶馬五系的汽車底盤能夠 說成現(xiàn)階段全部車當(dāng)中最極致的了，它的汽車底盤用的是沖壓模具鋼及其生鐵，十分堅(jiān)固，在某些許多晃動(dòng)的地面基本上發(fā)覺不出來。而且寶馬五系的原名還是造飛機(jī)的，汽柴油性也十分優(yōu)異。所以說寶馬五系開起來相對(duì)穩(wěn)定而且還節(jié)油。

這兩款豪華車全是德國制造，特性及其質(zhì)量層面都十分非常好，而且大伙兒買這種豪華車也是以便享有他們的優(yōu)勢(shì)。因而我給大伙兒的提議便是假如你是一個(gè)成功男士，那麼看起來雅致沉穩(wěn)的新款奔馳就十分適合你，假如你可以追求完美速率而且重視安全駕駛感受的話，肯定是寶馬五系更合適。

理想one汽車是奔馳公司嗎

不是。

理想one是車和家汽車公司旗下的產(chǎn)品，其為汽車之家的創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車。理想one產(chǎn)品是在理想常州制造工廠生產(chǎn)的，和別的新勢(shì)力采用OEM代工的方式不一樣，2019年工廠便完工了，至今2020年理想汽車已經(jīng)成立了4周年。

理想智造one是汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車和家汽車公司旗下產(chǎn)品，產(chǎn)品由江蘇常州制造工廠生產(chǎn)，該工廠具備了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，一條路測(cè)場(chǎng)地。

一期可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺(tái)，未來或可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬臺(tái)。沖壓線采用的7軸同步線，由ABB集團(tuán)（世界500強(qiáng)，總部瑞士）供應(yīng)，沖壓模具來自西班牙Matrici。

大眾車為什么后排中間隆起那么高？

大眾轎車為什么后部中間那么熱鬧？這是自古以來經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。大多數(shù)人說，認(rèn)識(shí)車的人、不認(rèn)識(shí)車的人、評(píng)價(jià)車的人、開車的人，都把它當(dāng)成大眾車的溝來噴，后部中間的地板很高，影響乘坐舒適度。那么奔馳、寶馬、奧迪、惠滕、勞斯萊斯、賓利等車型，后排中間的臺(tái)更貴。你們?yōu)槭裁床粐娔?？?jù)說那些車型都是四驅(qū)或后驅(qū)，必須在中間走傳動(dòng)軸。地板太低了，放不下。但你知道，大多數(shù)大眾汽車都有我們常見的速騰、高爾夫、邁騰、帕薩特等四驅(qū)車。在其他車型后面配置傳動(dòng)軸可以抬起地板，為什么不能做大眾車型？這不僅僅是州官放火，答應(yīng)百姓不要點(diǎn)燈嗎？也有人說，為什么前驅(qū)車也要留下那么貴的臺(tái)？這是因?yàn)檫@些車有加裝四驅(qū)的可能性，所以必須確保這個(gè)空間。前驅(qū)和四驅(qū)不能做成兩種結(jié)構(gòu)，用兩套模具嗎？那樣的成本極其巨大。你認(rèn)為開發(fā)設(shè)計(jì)汽車模具是在開玩笑嗎？隨意制作的一套汽車沖壓模具價(jià)值超過億，使用兩套模具當(dāng)然會(huì)導(dǎo)致制造過程中的故障。這個(gè)臺(tái)很高，最大的缺點(diǎn)是后部中間的乘客乘坐不舒服。但是仔細(xì)想想。后面中間有人坐的概率是多少？不能說是這個(gè)位置，后座的人概率是多少？總之，我的車一年中后座只坐了五次以下。而且，我只坐過一次后座三個(gè)人。為了這個(gè)概率極小的乘坐舒適度，我認(rèn)為宣傳這個(gè)結(jié)構(gòu)的缺陷，是在雞蛋里挑骨頭，把芝麻的大缺點(diǎn)當(dāng)成西瓜一樣吹來輕視是標(biāo)準(zhǔn)的大眾黑色。事務(wù)具有兩面性，甘蔗不是兩頭甜的。我只看到了后中間臺(tái)高度帶來的乘坐舒適度的影響，但看不到這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。把車放在升降機(jī)上上升，看看大眾車底盤的平坦性和布局。這樣就明白了大眾汽車為什么要堅(jiān)持這樣的設(shè)計(jì)。大眾汽車底盤極其平整、非常規(guī)范，底盤覆蓋非常好，排氣管隱藏在這條溝里，幾乎看不見。這種車高速行駛穩(wěn)定性好，操縱性好，NVH也很好。一些矮車排氣管像豬大腸一樣吊在底盤下面，極其難看，底盤平整度差，高速行駛穩(wěn)定性差，噪音大。因此，這種將排氣管隱藏在車身中的設(shè)計(jì)有利于汽車的高速行駛。另一個(gè)是，歐洲法律規(guī)定，汽車排氣管道與地面距離太近，溫度過高，不會(huì)對(duì)底盤下的草坪等造成傷害。轎車底盤不能太貴，所以只能在這里做個(gè)槽，把排氣管藏在里面。另外，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以提高車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在劇烈碰撞時(shí)車身不易變形，有利于保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。由此帶來的副作用是后排中間乘客乘坐不舒服，從當(dāng)時(shí)兩者的平衡來看，兩害相權(quán)較輕，還是這樣的設(shè)計(jì)比較合理。

福州荻原泰山模具沖壓有限公司怎么樣?

福建戴姆勒汽車項(xiàng)目于2007年8月底正式開工，由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司和戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司合資建設(shè)，項(xiàng)目總投資2.08億歐元，主要生產(chǎn)梅塞德斯—奔馳品牌20座以下輕型商務(wù)用車，并從事相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。規(guī)劃年產(chǎn)6萬輛，初期年產(chǎn)4萬輛，年產(chǎn)值可達(dá)120億元，稅收可達(dá)10億元。

福州荻原泰山友模具沖壓有限公司在今年1月份投產(chǎn)，是福建戴姆勒汽車配套項(xiàng)目。

福州荻原泰山友模具沖壓有限公司擬于2008年11月試投產(chǎn)，2009年5月正式投產(chǎn)，主要經(jīng)營范圍為汽車車身、鈑金件，汽車車身外覆蓋件沖壓模具設(shè)計(jì)及制造等，將成為福建奔馳項(xiàng)目最主要的汽車模具供應(yīng)商。(

汽車的外觀為什么會(huì)有廉價(jià)感？

汽車沖壓模具從業(yè)者來從模具方面說說自己的看法，純粹個(gè)人感想。與排名靠前答案有些看法不一樣。

本人工作中接觸了很多國內(nèi)汽車整車廠，包括大眾通用奔馳這些合資廠，吉利奇瑞這些自主品牌也有合作。相對(duì)來說大眾通用奔馳這些車型是要比國內(nèi)自主品牌高端一些，但是近些年來從外觀而言國內(nèi)自主品牌也不會(huì)比合資公司的差了。

以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言，并不是總是越好看的車型覆蓋件沖壓越復(fù)雜，很多時(shí)候反而越丑的車型覆蓋件沖壓難度越大。決定汽車外觀是覆蓋件中外露的A面，而很多情況下決定覆蓋件沖壓難易程度和模具制造成本的是遮擋住的B面。模具本身的制造成本并不會(huì)對(duì)汽車外觀有太大影響，個(gè)人認(rèn)為汽車在空間上的尺寸是限制汽車外觀美感的主要阻礙。

很多時(shí)候我們分辨汽車高端與否都通過汽車的外形尺寸來判斷，從小型車、中高級(jí)車到最好的高級(jí)車都是外形越來越大，軸距越來越寬。越大的外形和越寬的軸距使得車身設(shè)計(jì)的空間越大，零件與零件之間匹配關(guān)系也有著很大的調(diào)整空間，同樣的由于合資公司擁有非常多的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，工業(yè)設(shè)計(jì)水平也較高，通?？梢栽O(shè)計(jì)出較為成熟的零件即外觀優(yōu)美沖壓較簡(jiǎn)單的覆蓋件形狀。題主說的外觀很丑的車型通常是那些體型較小的國內(nèi)品牌，他們由于汽車整體的制造成本導(dǎo)致了外形尺寸較小，加上國內(nèi)設(shè)計(jì)公司經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好地從高端車型中提取出設(shè)計(jì)精髓導(dǎo)致了很多汽車外觀就是非常的丑。

合資品牌的緊湊車型是不是也有很丑的，比如說翼博。

除了外觀尺寸上的阻礙，還有一點(diǎn)個(gè)人覺得影響較大就是沖壓件使用的材料。沖壓使用的材料價(jià)格在單價(jià)上可能差別不會(huì)太大，但是乘以50W的總生產(chǎn)量，價(jià)格的差別就很容易達(dá)到億這個(gè)級(jí)別。通常來說自主品牌使用的材料是較為低端的，而合資品牌通常使用寶鋼首鋼出產(chǎn)的較為優(yōu)異的板料，國外客戶使用的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的材料更是甩國內(nèi)材料N條街。這種從成本和整體技術(shù)上的差別導(dǎo)致了低端車型使用的材料質(zhì)量差，沖壓難度非常高、沖壓尺寸精度低，國內(nèi)品牌在吃過多次虧之后再進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)就往往會(huì)規(guī)避掉一些復(fù)雜形狀盡量使用簡(jiǎn)單線條和平滑曲面，這種狀態(tài)下汽車外觀就很容易給人以死板、沒有活力、線條單一的感覺。

輛車一眼看過去，貫通翼子板、車門、側(cè)圍的硬朗筆直的腰線實(shí)在是吸引人。那今晚就來說說這腰線的起始--翼子板。翼子板與側(cè)圍是汽車外覆蓋件中沖壓難度最大的兩個(gè)件，而個(gè)人認(rèn)為翼子板尤其之難。

首先翼子板在外形上要求高，它是腰線的起始，同時(shí)又與前蓋曲面相融合，在需要突出運(yùn)動(dòng)感的時(shí)候也需要與車門上多條棱線相匯合（Q7是沒有的，但是各位在平時(shí)生活中注意觀察可以看到某些車型會(huì)有多條棱線在翼子板與車門連接處交匯），這對(duì)沖壓表面精度與質(zhì)量要求是極其嚴(yán)格的。

其次翼子板前有大燈安裝罩、下有輪罩板和前圍，后有側(cè)圍和玻璃三角區(qū)、上有前蓋，同時(shí)這些連接都必須隱藏在外形之內(nèi)，導(dǎo)致了翼子板內(nèi)部的搭接狀態(tài)異常復(fù)雜。因此翼子板對(duì)于搭接的尺寸精度也有很高的要求。

翼子板被分割處一塊內(nèi)凹進(jìn)去的三角區(qū)域，業(yè)內(nèi)有人喜歡管這個(gè)地方叫“死亡三角”。這個(gè)區(qū)域不僅沖壓工藝難度大，而且尺寸精度很低，有心的朋友可以留意一下國產(chǎn)奧迪中類似這種情況的翼子板，摸一摸大燈處與前蓋間隙（這個(gè)間隙說的不是零件預(yù)留的間隙，而是前蓋與翼子板高低方向上的間隙），通常來說是大小不一的，這個(gè)是國內(nèi)沖壓技術(shù)不夠到位的原因。

迷你在覆蓋件設(shè)計(jì)中，有一驚艷之處，從下圖中可以看出，迷你是沒有翼子板的，翼子板部分的形狀全在前蓋上。迷你前蓋這個(gè)形狀設(shè)計(jì)的確讓我覺得耳目一新，我不懂汽車內(nèi)部布置，但是這種獨(dú)一無二，創(chuàng)新的確很值得我們學(xué)習(xí)。

隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，現(xiàn)在幾乎每個(gè)從業(yè)者都在從事著車輛成本降低的工作。

我從另一個(gè)角度說說。

看到之前這么多回答，我就先補(bǔ)充一些關(guān)于車身工藝的。大家知道上汽大眾和上汽通用長久以來一直占據(jù)著中國乘用車市場(chǎng)的銷量一二名，但是大眾車一直以質(zhì)量和情懷著稱，而通用的車往往走低價(jià)路線。

僅僅從車身工藝來說，就有很大差距。

大眾底氣很足的激光焊接，宣傳了二十年，二十年過去了，技術(shù)成熟，焊接外觀精致，工藝過程更加簡(jiǎn)潔；而通用，近兩年新建的制造工廠才有了激光焊接產(chǎn)線，不是因?yàn)榧夹g(shù)能力不足，而是因?yàn)橐氘a(chǎn)線成本，幾千萬的成本不是說來就來，焊料成本更是會(huì)直接分解到每臺(tái)車輛上。顧客壓根看不出激光焊接技術(shù)與普通點(diǎn)焊的區(qū)別，這些成本增加看似根本就是無用的，但是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)效率和焊接強(qiáng)度、質(zhì)量上的些許提升，對(duì)于生產(chǎn)效率與客戶質(zhì)量的影響卻是巨大的。

即便大眾和通用這樣的主流的合資品牌，還有很多這樣那樣的差距（不是黑通用，通用也有很多厲害的地方，比如靜音處理）。而且，看似只是工藝上的差距，還有非常大一部分是實(shí)施更先進(jìn)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累差距，別人做了二十年的激光焊積累了多少專業(yè)技術(shù)，恐怕其中的深度也夠你吃好多年。

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