本篇文章給大家談?wù)剾_壓模具如何減少回彈，以及沖壓回彈怎么改模具對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓成型模具圓弧回彈怎么算？
• 2、沖壓模具設(shè)計中，有沒有什么軟件，或者書籍是針對控制回彈的方法？越多越好！
• 3、如何解決五金沖壓模彎曲反彈 要求90，R為6。加工出來時實際92，該如何改進模具，有幾種方法。
• 4、影響汽車五金沖壓件回彈的因素有哪些

沖壓成型模具圓弧回彈怎么算？

角度回彈：黃銅2~3度，磷銅5-7度，不銹鋼7-10度，鍍鋅板無須做回彈，R角回彈，一般取R角的90%，如R1.0的，實際上做R0.9。經(jīng)驗公式不可能做到100%準，折彎后再做一些微調(diào)調(diào)整。

回彈不僅僅和圓角有關(guān)，和材料力學(xué)性能，彎曲角度，彎曲半徑，厚度等都有關(guān)系的。一般來講和材料的屈服強度，彎曲角度，彎曲變形系數(shù)r/t成正比，彎曲的回彈角度和材料的彈性模量成反比。

和沖壓速度，零件形狀，工藝等都有一定的關(guān)系。通過公式定量比較困難，經(jīng)驗和模具修配很重要。

擴展資料：

高強鋼、超高強鋼很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。

在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。

但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究，該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。

過去在生產(chǎn)深沖或者重沖工件，大家都認為耐壓型(EP)潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經(jīng)有很長的歷史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現(xiàn)，環(huán)保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價值已經(jīng)減少，甚至失去市場。

參考資料來源：百度百科-沖壓模具

參考資料來源：百度百科-回彈

沖壓模具設(shè)計中，有沒有什么軟件，或者書籍是針對控制回彈的方法？越多越好！

南方塑料模

北方?jīng)_壓模

前途都差不多

分析回彈的軟件使用PM比較好，可以分析出回彈量，然后進行校正。

關(guān)于書籍就多了

回彈解決方法有這么幾種：

1、讓其發(fā)生足夠的塑性變形來減少彈性變形，即充分、均勻的拉伸

2、進行回彈補償，如果是U形件即修副偏角

3、減小圓角，U形件效果較好

4、開回彈槽，以回彈治回彈，針對U形件

5、進行整形

也可能幾種方法混合使用，關(guān)鍵是了解材料性能，有工藝分析依據(jù)，具有調(diào)試經(jīng)驗，那么解決這些問題就好辦多了，如果有什么搞不定的可以告訴我

如何解決五金沖壓模彎曲反彈 要求90，R為6。加工出來時實際92，該如何改進模具，有幾種方法。

1,當然最開始要檢查模具，特別是高度，因是連續(xù)模，高度配合很重要，還有就是不知產(chǎn)品的外R角部分你的彎曲凸模有沒有包住，包住的話效果會好很多，并且可以做小一點，（比如產(chǎn)品的內(nèi)R角是6.0那凸模的外R角你可以做到7.5-7.8左右）.還有90彎曲的凹模,留1-2MM左右的直身位,下面做斜度.既然有預(yù)彎,就要注意,預(yù)彎的折彎線跟90彎曲的折彎線是不一樣的.(預(yù)彎的在外面一些).

2,還有就是大家所說的角度補償，修改彎曲凸,凹模做2的補償也可以。

3,可以在模具上加一步調(diào)整工位,用來調(diào)整角度.

4.修改產(chǎn)品,在產(chǎn)品彎曲部位加上加強筋一類的東西.(要得到產(chǎn)品工程師的同意).

一般都是可以做到90的.

影響汽車五金沖壓件回彈的因素有哪些

沖壓回彈指 ，指金屬板料在力的作用下產(chǎn)生變形， 當壓力釋放時所產(chǎn)生的還原或近還原的狀態(tài)的物理變化 。

在彎曲時，影響回彈的因素有？

1、材料的力學(xué)性能

在彎曲精度比較高的零件時，為了減少回彈值，應(yīng)該選擇力學(xué)性能分布均勻的金屬板材。

2、材料表面質(zhì)量

板材厚度上的精度，表面質(zhì)量和平度，對回彈有較大影響。若板材厚度公差范圍大，其回彈角的波動就大。板材厚度越薄，受這方面的越大。

板材表面不平，凸起及有雜質(zhì)，則在彎曲時產(chǎn)生應(yīng)力集中，對回彈有較大影響。

3、相對彎曲半徑r/t

R—彎曲半徑

T—料厚

r/t越大，則回彈值越大。故為了減小回彈的影響，應(yīng)選擇小的相對彎曲半徑，但過小的彎曲半徑會使彎曲處破裂。必須均衡考慮。

4、彎曲角

彎曲角越大，表示變形區(qū)域越大，則回彈值越大，但彎曲角與彎曲半徑的回彈值無關(guān)。

5、彎曲件的形狀及模具工作部分尺寸

例如：U形件比V形件的回彈要小些。這是因為U形件在底部在彎曲中有拉伸變形的成分，幫故回彈要小。

6、彎曲作用力的影響

一般情況下，彎曲作用力小時，則回彈角大。增加作用力，實際上彎曲帶校正基本上可以使回彈角減小或趨近于零。

克制回彈的方法有：

1、加壓強筋，折彎R上加凸包（與客戶磋商在不影響產(chǎn)品功能情況下才能加）通過“凸包拉住”其不變形。

2、在成形帶產(chǎn)品內(nèi)側(cè)上壓印0.03-0.1（這個數(shù)與材料厚度正成比）同時要保持外側(cè)不受其壓印不影響，這個方法沒有第一種方法有效。這個方法是通過改變材料塑性的。

3、在修模過程中我們一般是磨負角，縮小R角等等，效果其實不佳，不穩(wěn)定。

4、改進彎曲件局部結(jié)構(gòu)和選用合適材料

沖壓模具如何減少回彈的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于沖壓回彈怎么改模具、沖壓模具如何減少回彈的信息別忘了在本站進行查找喔。