今天給各位分享排氣管總成沖壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)沖壓模具排氣孔進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄概覽：

• 1、揭密！汽車排氣管是怎么生成的？



• 2、汽車沖壓覆蓋件模具
• 3、急求高人點(diǎn)撥，沖壓模具鑄造模具在汽車工業(yè)上的應(yīng)用？
• 4、怎樣做沖壓模具

揭密！汽車排氣管是怎么生成的？

改裝排氣。一個(gè)聽(tīng)很起來(lái)多么熟悉的詞，但相信很多人知道的只是一條排氣管成品的模樣，在它作為成品上市銷售以前，是由些什么材料，以及經(jīng)過(guò)哪些工序做成的呢？我們拍下了這樣一組圖片，它能夠很好地解釋上面提出的問(wèn)題。

制作一條排氣管最常用到的板形材，以及管形材。雖然說(shuō)兩種材料形狀不同，但性質(zhì)上它們均屬于不銹鋼材（不銹鋼是統(tǒng)稱，其下面分有不同細(xì)分規(guī)格）。下面將以排氣鼓（最接近車尾的一段消聲器）為中心，逐漸開(kāi)展，直至一條完整的排氣管完成。

下面就為大家講解一條排氣管的成型過(guò)程。

圖：這是一個(gè)尾鼓（消聲器）的樣品，它是怎樣做成特定形狀的？

圖：板材從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)出來(lái)以后，便會(huì)來(lái)到這個(gè)裁床，根據(jù)鼓身的大小，裁出對(duì)應(yīng)面積的板材。

圖：這是已經(jīng)裁好的板材，它的長(zhǎng)、寬有可能成為鼓身的高或周長(zhǎng)（假設(shè)鼓身是圓形）。

圖：板材在這里滾壓，最后卷曲成圓柱形，這也是鼓身的雛形。

圖：滾壓后的板材。

圖：鼓身被塞入這樣一臺(tái)機(jī)械，原理如鍛造零件一樣，利用壓力將圓形改變成其它形狀，以滿足車輛底盤，或者尾鼓內(nèi)管道的走向需要（如常說(shuō)的S形、G形）。如果尾鼓是圓形，可省略這一操作。

圖：靠上、下模具的組合，壓出不同形狀的尾鼓。

圖：壓過(guò)后的尾鼓會(huì)送到自動(dòng)焊接機(jī)上，將其兩條邊對(duì)接上。因機(jī)器完成，所以焊點(diǎn)會(huì)較均勻。

圖：尾鼓內(nèi)的秘密？在不大空間里憑什么消音呢？圖中白色的消音棉是主要因素之一，它本身的性能與以數(shù)量的多寡均對(duì)消音效果帶來(lái)明顯影響。

圖：消音棉與高溫為伴，耐高溫性能必不可少。示范以明火考驗(yàn)其性能，當(dāng)然，街道車的尾鼓幾乎不接觸明火。賽車短暫噴火則是常事。

圖：不過(guò)，尾鼓里面不單純是消音棉。實(shí)際上是消音棉包裹著多孔管和鋼絲球，承受排氣的第一次沖擊，幫助減少消音棉損壞的因素。鋼絲球也有多種選擇，圖中大捆為上乘品，繞著多孔管的稍次。

圖：多孔管，顧名思義是很多孔的管子。

圖：當(dāng)多孔管、鋼絲、消音棉塞入鼓身以后，蓋上前后蓋子。一條尾鼓呼之欲出。

圖：以圓鼓為例焊接尾咀。但尾鼓的蓋子又來(lái)自哪里呢？

圖：沖床機(jī)可以完成很多事情，比如說(shuō)沖出尾鼓蓋子的形狀。

圖：這是經(jīng)沖床機(jī)加工后的剩料。

圖：尾鼓的蓋子就出自于沖床機(jī)。

圖：至于尾咀。根據(jù)不同的形狀也有不同的做法，圖中尾咀由兩層管材制成，里面一層是下方的喇叭咀（由普通管材加工成型），再由一層管材包緊、焊接，成品就是圖上方的模樣。

圖：這是單層的尾咀，其最外端由特別的模具壓成。此外，有一些尾咀外端直接被焊接上一個(gè)圓圈，視產(chǎn)品具體形狀、制作方便等而定。

上面的圖片已大體上交待了一個(gè)尾鼓的成型過(guò)程，但應(yīng)該有不少同學(xué)是想改裝排氣中段的，它又是怎樣和尾鼓連接的？我們還有圖片。

圖：排氣管道的形狀由彎管機(jī)決定。但彎管機(jī)需要操作人輸入一系列的數(shù)據(jù)編程后才能自動(dòng)作業(yè)。

圖：正在工作中的彎管機(jī)。一些金屬可輕易拉伸，一些金屬則不易被拉伸，比如鈦合金。

圖：一些已經(jīng)彎好的管道以及一些待彎管

圖：由左至右是未拋光、粗拋光、精拋光的管道。

圖：利用專門的架子固定排氣管，并焊接好法蘭。

圖：這是排氣管的法蘭

圖：上面說(shuō)到彎管機(jī)需要操作人輸入一系列的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)又來(lái)自哪里？許多時(shí)候是由廠家自行量度得來(lái)，圖350Z的排氣歧管就是例子之一。

圖：350Z排氣歧管與三元催化器。

圖：同場(chǎng)加映。350Z的三元催化器，它呈蜂窩狀，廢氣只能在小孔里流出，所以對(duì)排氣有一定阻礙作用。

圖：量度完數(shù)據(jù)后排氣歧管進(jìn)入彎管、焊接工序，通常改裝排氣歧管會(huì)做成等長(zhǎng)式，在引擎室有限的空間里，無(wú)疑是一項(xiàng)考技術(shù)的活。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車沖壓覆蓋件模具

汽車覆蓋件模具

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩取? 人們一說(shuō)汽車，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。也就是說(shuō)車身是汽車的標(biāo)識(shí)性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。 汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說(shuō)成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。 當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來(lái)就是： 1. 汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。 2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。 3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。 4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。 現(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說(shuō)汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖模混淆，在發(fā)帖時(shí)最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。 沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì),模具構(gòu)造,模具材料三方面來(lái)分類。 一般可按以下幾個(gè)主要特征分類： 1．根據(jù)工藝性質(zhì)分類 a.沖裁模 沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。 b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。 c.拉深模 是把板料毛坯制成開(kāi)口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。 d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。 2．根據(jù)工序組合程度分類 a.單工序模 在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 b.復(fù)合模 只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 c.級(jí)進(jìn)模（也稱連續(xù)模） 在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 3、依產(chǎn)品的加工方法分類 依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。 a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無(wú)縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來(lái)改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。 e.壓縮模具：是利用強(qiáng)大的壓力，使金屬毛胚流動(dòng)變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

編輯本段汽車輪胎模具

用于硫化成型各類輪胎的模具。 汽車輪胎模具分類 1：活絡(luò)模具，由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成。 活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具 2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。 汽車輪胎模具加工工藝 以活絡(luò)模具為例 1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時(shí)應(yīng)放平，避免變形過(guò)大。 2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗(yàn)。 3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗(yàn)。 4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。 5：按照工序8所分的等份，對(duì)準(zhǔn)劃線處切割。 6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對(duì)花紋進(jìn)行打光、清角、清根、打排氣孔。 7：對(duì)花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。 8：將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。 塑料模具分類的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類： 注射模 注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來(lái)也逐漸用于熱固性塑料的成型。 壓縮模 壓縮模又稱壓制模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原材料直接加在敞開(kāi)的模具型腔內(nèi)，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。此時(shí)，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開(kāi)關(guān)的外殼和日常生活用品。 傳遞模 傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過(guò)模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。 擠出模 擠出模又稱擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過(guò)機(jī)頭會(huì)形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。 除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。

急求高人點(diǎn)撥，沖壓模具鑄造模具在汽車工業(yè)上的應(yīng)用？

我來(lái)回答吧

1.沖壓模具，用于汽車上的多了，大到外殼，小到一個(gè)支架，或一個(gè)螺絲孔。

2.鑄造模具，用于汔車上的也不少，主要有輪廓、曲軸，排氣管、水箱等，

怎樣做沖壓模具

沖壓模具制作流程：制定零件圖，制造工藝模型，造型.熔化合金和澆鑄，清理鑄模和修飾型腔。下面以拉延成形模為例介紹其工藝過(guò)程。

l 、升圖和制造工藝模型：根據(jù)零件圖對(duì)其各部尺寸按鋅合金線收縮系數(shù)定向放縮尺，并設(shè)計(jì)澆冒口和冷鐵。所以繪制出模型工藝圖，根據(jù)此圖加工制造工藝模型。

2、凸模模形制造：按照模型工藝圖提供的各項(xiàng)尺寸，選用優(yōu)質(zhì)木材制作凸模模型。模型的尺寸精度要求達(dá)到木模二級(jí)精度。木模表面涂刷漆片使表面粗糙度Rz值小于10m 。拔模斜度取士1 。

3 、凹模模型制造：凹模制造是在凸模工作表面上貼上一層與產(chǎn)品零件厚度相等的鉛皮，以制出凸、四之間的間隙。應(yīng)對(duì)凸模鉛皮表面進(jìn)行噴漆，以使鑄后的凹模型面的粗糙度數(shù)值小。凹模模型采用熟石膏制造。為了凸、凹模模型在澆鑄石膏時(shí)便于分開(kāi)，應(yīng)在分模面上噴涂一層脫模劑(如聚苯乙烯的甲苯溶液)。澆鑄后，應(yīng)將石膏凹模模型進(jìn)行千燥，之后再，進(jìn)行脫模。應(yīng)對(duì)型腔表面及分模面進(jìn)行噴漆。

4、造型。選用強(qiáng)度高、顆粒較細(xì)的型砂作為造型材料。因?yàn)殇\合金澆鑄溫度比較低，對(duì)型砂的耐火性和透氣性要求不高。對(duì)凸模和凹模分別進(jìn)行造型，可以選用砂箱造型或地坑造型等造型方法。按模具的要求，澆鑄系統(tǒng)采用底注式或敞開(kāi)式。由于鋅合金收縮系數(shù)較大，應(yīng)設(shè)補(bǔ)縮冒口。

5 、鋅合金熔化

6 、澆鑄：對(duì)于中、小型模具可以采用干型澆鑄，也可以.采用涅型澆鑄。涅型澆鑄的排氣孔應(yīng)多些。澆鑄鋅合金時(shí)，應(yīng)使合金液流緩慢而平穩(wěn)地注入型腔。對(duì)于大型模具，為了防止或減少模具型腔變形，澆鑄時(shí)可以在型腔周圍設(shè)置冷卻水管或加冷鐵，保證液態(tài)合金的順序凝固。

7 、鋅合金模具鑄件的冷卻、清理和修飾：

澆鑄后的模具鑄件一般采用自然冷卻，但對(duì)形狀簡(jiǎn)單的小型模具鑄件也可以采用水冷的方法進(jìn)行冷卻，這樣有利于合金機(jī)械性能的提高。對(duì)于形狀比較復(fù)雜的或大型鋅合金模具，鑄嚙宜緩慢冷卻。待合金完全冷卻后才打箱，打箱后的鑄件應(yīng)進(jìn)行清砂，采用氣割切除澆冒口。鑄模型腔不再加工，但要用砂紙修磨，打光模具型腔、拉延?？诘忍帲貏e是拉延圓角應(yīng)達(dá)到光潔圓滑的要求，最后應(yīng)將鋅合金凸、凹模合模，對(duì)其上、下底板的平面進(jìn)行機(jī)械加工(銑削或刨削)，以便上、下底板有平整的平面與壓機(jī)相接觸，并保持一定的平行度要求，這樣才能保證裝配精度。

【定義】：沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

參考資料：

沖壓模具_(dá)百度百科

排氣管總成沖壓模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于沖壓模具排氣孔、排氣管總成沖壓模具的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。